【EV】これがソニーのクルマ「VISION-S」、ついに日本上陸【動画あり】 [エリオット★]
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ソニーが「CES 2020」で披露して話題をさらった電気自動車（EV）の試作車。その実車がついに日本へ上陸した。同社はメディア向けに体験会を実施し、同社敷地内で走行デモを公開。その様子を動画と写真で紹介していく。
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ソニーが開発した「VISION-S」のEV試作車と 同プロジェクトを担当する同社 執行役員 AIロボティクスビジネス担当の川西泉氏
（撮影：日経クロステック）
今回の体験会はソニーの本社ビル（東京・港）で実施された。デモに使用された試作車は、同社が「VISION-S（ビジョン エス）」と名付けて推進しているモビリティー関連の取り組みを具現化した第1号のEVだ。デモは私道のみだが、「今年度内には公道で走行試験ができるよう、（日本の安全規制に適合させた）別の試作車を開発している」（同社 執行役員 AIロボティクスビジネス担当の川西泉氏）。
□ソニー本社敷地内で走行デモ
待機中のメディアの前に、1台の銀色の車がバックしながら登場した。ナンバープレートは付いていない。これが「ソニーのクルマ」だ。川西氏は「空輸して日本へ運んできた」と話す。日本で走行中の様子を見せるのは今回が初めてとみられる。
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バック走行で登場したソニーのクルマ「VISION-S」EV試作車
（撮影：日経クロステック）
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左ハンドルの運転席から降りてきたソニー社員
（撮影：日経クロステック）
https://youtu.be/ieWIiSA9ySA
まず、車の鍵を開けるところからデモが始まった。車の鍵はスマートフォン用のアプリと、シェアリング時などに使用しやすいカードタイプの2種類がある。スマートフォンを持って車体に近づくと自動で鍵が開く仕組みだ。アプリ内で操作することでも鍵を開けられる。
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車の鍵になるスマホアプリ
（撮影：日経クロステック）
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カードタイプの鍵
（撮影：日経クロステック）
開錠時に車体を包み込むように光が点灯する。EV試作車のデザインテーマ「OVAL」（卵形、楕円形）に合わせてデザインしたという。具体的には、車体前方のエンブレムにもなっている白いライン部分が光り、その白い光が側面を回ってドアノブのライトを光らせ、ドアノブを開錠する。ドアノブは開錠すると飛び出し、ドアを開けられるようになる。光はさらに後方へと順に回っていき、最後に室内灯が光るデザインである。
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ドアノブの施錠時（写真左）と開錠時（写真右）
（撮影：日経クロステック）
https://youtu.be/cWGwsIMhio0
□実際に試乗してみた
EV試作車のデモ走行では、ビル1階の車止め敷地内をグルッと1周して見せた。EVらしく、走行音はほとんど聞こえなかった。今回の体験会で記者が運転することはかなわなかったが、走行中に助手席に乗る機会を得た。
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デモ走行中の様子
（撮影：日経クロステック）
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デモ走行中の様子
（撮影：日経クロステック）
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助手席の様子
（撮影：日経クロステック）
https://youtu.be/2cxotILCYgM
https://youtu.be/xoMWleS-vMI
さらに、ソニーがうたう「疾走するエンタテイメント空間」の創出を実現するためにフロントシート前方に搭載した大型ディスプレーの操作デモや、同社の立体音響技術「360 Reality Audio」の再生デモを体験できたほか、車内外の33個のセンサーやカメラを間近で見ることができた。こちらも複数の動画と写真を用いて紹介していこう。
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https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04373/?P=2
2020.07.28
日経クロステック（xTECH）
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04373/ EVは基本平べったいな
まあこんもりしてるよりはいいが 日本は災害大国だから、いざとなったらEVは鉄の塊になる。
既に台風15号で実証済みだ。 >>5
ガソリン車より部品点数が少なくって作りやすい 車のガラス面が全面モニターで
グランツーリスモをプレイできるといいな
わざわざハンコンやシートを買わずにすむ >>9
ガソリン車でもマフラーに水入れたら同じだぞ EVはユニット組だから大規模な工場が必要ない。プラモデル組み上げるようなものだから。
これから自動車産業部品メーカーは窮地に追い込まれる。 内装は国内メーカーのどこよりもカッコいいし未来的なデザイン ボディの一部分をヘアライン仕上げにしろ
話はそれからだ でも今車作るならSUVだけどなコンセプトカーだとしても 思ってたよりかっこいいじゃん
ボディーのフィニッシュがMacBookProみたいでITメーカーらしさがあって面白い
テスラや既存の車メーカーとは少しデザインセンスが違う どうせ出すなら、ポルシェのパクリ丸出しはやめときゃいいのに。
なんで似せにいったのか理解に苦しむ。ﾁｮﾝﾀﾞｲも裸足で逃げ出すわ。
これ出された直後のYoutubeのコメント欄ボロカスで情けなくなったわ。 ボディはシビックを使わせてもらってください
横から見た感じは同じだから・・・ >>1
でも標準でソニータイマーが付いているんでしょ？ 車体そのものはソニーが作ってないだろ
どこに作らせたのかな？ >>32
ソニータイマーを止めるボタンがオプション設定されておりますw パナソニック、日立、三菱辺りはSONYに対抗して条件が揃えばいつでもEVを作りそうだ 悪い意味で無難すぎるかなー
カッケーEVバイクも作ってくれ ソニーは日本メーカーのはずなのに
>ついに日本上陸
とか書いてるし
運転席は左ハンドルだし
日本はおまけですか？ 鍛冶屋は大人しく鉄でも作ってろww
これからはエレクトロニクスが車を作る >>37
売れないのだからやめたほうがいい。ソニーもevそのものは作らんと思うし いちゃん最初に出たi-Mievで十分な気がするなぁ
航続距離は問題だけど なんだ車の形してるんだな
もっと奇抜であってほしい >>1
思ったより良かった
いや、そこそこカッコいい うちの自動車は、まえから98NOTEに車輪つけてました
各社、バイオに車輪つけてえ、レッツノートに車輪つけてえやってるだけっすな
ほかになんかないんすか >>42
まぁ日本は自動車メーカーが多いんだから常識的に考えて
部品やシステムの提供を考えるよなぁ 試作車ならもっとカッコよくしろよ。
実際に走っているテスラの方が良いじゃねえか。 足回りの調整とか専門ノウハウ領域の気がしてたけど、最適ジオメトリーを理論値で組めば
実は簡単だったりするのかしらん 出先でうっかりスマホのバッテリーが切れたら困るな。
人里離れてたら、どうにもならん。 もう造ってないけど、日立製作所のフローラパソコンだと
ソープに車輪つけてえなのかな、あそこなんでも風呂だからな なんだか結局は既存の車の延長上にあるデザインだよね 全く車を作ったことない会社なんだからもっと思い切ったデザイン期待したから残念 >>37
上層部が反対するんだよ。
家電と違って車は命が掛かるからとか言って。
東芝の役員にテレビ生産やめるときに、今なら間に合う電気自動車造れって言ってやったのに。 保証期間が過ぎたらすぐに電池が壊れて高額なボッタクリ専用バッテリー買わせるのかな？ ペーパードライバーだから全自動で動く車はよ( ・∇・) >>59
普通は５年は保証があるから６年くらいじゃね？ ちょっとやそっとのデザインじゃ映えないな
他のEVメーカーも同じだけど このエクステリアのダサさは仮ボディだろうけど市販車性能を期待するわ 車メーカーに対してソニーになにができるか、自動車の進化についてソニーがどう貢献できるのかを狙ったものです。
車屋に対して自社技術の何か使ってくれへん？とアピールで車を販売とかが目的じゃない ソニーってもう良ブランドでも無いのに何でこんな待ちに待ってた的な扱いなの？ >>10
部品点数自体はむしろ多いって話。
一番キモのエンジンがモーターになったことで
モーター制御が出来るソニーとかには難しくない。
今はサスも電子制御すれば良いからね。 フロントの 揉み手してるみたいなモール いらんだろ ケーススタディとしては秀悦だけれど、車好きが作った感は一切ないね。
売れるかどうかはそこなのに。 ソニー製品は昔ソニータイマーでパソコン４年間で３回故障して修理費ボラれまくった挙句結局諦めて破棄して以来
一切買わないことにしている
まして車なんてありえんｗ ソニーってもうちょっと愛嬌ある車を作るかと思ってた
モモが乗ったら似合いそうなの マグナシュタイヤー丸投げでここまで完成度高いのは正直凄いな
EVはバッテリーの体積があるから自動車メーカーは作るのが簡単なSUVばかりなのに ソニー製品に命乗っけるとか恐ろしいわ。
最低でも1人1億円のソニー生命と対物対人無制限のソニー損保自動付帯じゃ無いと
ハンドルもげるとか高速走行中にシステムダウンとか有りそう。 上品なデザインだな
ソニーだからもっと攻めたデザインかとおもった 車を作って売るんじゃなくて、イメージセンサーを活かした要素技術を売るための
コンセプトカーだよ
評判が良くて安全性が十分だと判断すれば事業化するかもしれんがな >>87
こういうバカがソニー関連のスレでは必ず出てくるけど
業務用製品も作ってるということは都合よく忘れるんだよな ガソリンエンジンに終わりが見えてシャーシ屋ボディ屋からはじめられるようになるのはいいことだ
トヨタは危機感持ってねえだろうなー そんなに頻繁に故障するメーカーの製品をテレビ局が採用するのかと 販売体制も整備体制も生産体制も全て無いんだから、ただの絵に描いた餅
100％作る気も無いお遊び株価株主対策ならセンター2シートにしろよ EVだからとテスラみたいなデザインにはしない方がよい これからは車も自転車のように部品がコンポ化されシマノSRAMのような部品メーカーが力を持つようになる。
ソニーは自動運転モジュールのパッケージや車載情報AVシステムなど車の情報系を一手に担う有力メーカーに飛躍する。
完成車は自転車の台湾ジャイアントのようなお値打ちメーカーにみんなが乗る時代になる。 製造はジャガーI-PACEも手掛けるオーストリアのマグナシュタイヤー
売るとなったらジャガーランドローバーと提携してディーラー網を借りる手もあるよね こんなガソリン車みたいな形のはいらない
もっと斜め上のを期待してる いい年した大人が丸い輪っかを必死にクルクル回しながらしがみついてる姿は滑稽 デモカーだからあえて現実的なデザインで作りやすいボディ形状にしたんだと思うけど なんか凄いシャコタンなんだけど
踏切渡るのに腹ゴリゴリにならない？ SonyはFeliCaもあるからキーの応用も利くな
車の部品メーカーとしては良いかも 試作レベルの車を作ってくれる会社があんのよ。
そこに持ち込めば作ってくれる。 >>5
うん、作るだけなら簡単。
ただバッテリーの値段がクソ高いから、ガソリン車よりコスパが悪くて売るのは大変。
大量のベンチャーがEV作ってるけど、売れてるのはテスラだけ。(そのテスラも赤字続きが長かった。) イメージセンサやAV機器のデモンストレーションだろうけど
瓢箪から駒ってこともある ジャケパンも古い
もう少し時代を示すファッションで乗れよ >>114
自動運転EVはスマホと一緒で似てしまう >>113
レクサスESで採用されたデジタルアウターミラーだね
インパネの両サイドのモニターで後方を確認する >>121
だったら、あんなに出っ張らせないでできそうな気もする デザインふっる！
昭和のＳＦ漫画。
スーパージェッターかな。 >>111
床一面にバッテリー並べているし、車高押さえて居住性確保すればどうしても下がる ホンダはユニークなホンダジェット
ソニーはテスラもどき >>116
環境保護を理由にガソリン車駆逐すれば良いってビジョンの会社がEV作ってるから
新車はEVしかなくなれば価格帯とか選択肢も全部都合が良くなる
っとユダヤの商法ならやる >>116
テスラの純利益のほとんどは炭素税取引によるガソリン車販売会社からの上納金だ 将来これがジャパネットタカタで叩き売りされる時代がくるのかな。 国交省とズブズブのトヨタがこんなもん認める訳ねーだろｗ こういう部署に行く奴って、優秀なのか左遷なのかわからないな。 おーい、PS4スリムのシステムメモリが不足してまともにネット出来ないぞー
PSストアにも繋がらないぞー
早くアプデしろー なんか、ぱっと見は凄くいいと思うけど
シャコタンだったり謎がおおい >>137
急速充電コネクタってまるっこいやつだからその開閉口なんじゃねーの AIによる自動運転システムを積んだバスサイズの車がほしい
仕事しながら旅行ができる ソニーは、AVだ音楽だなんだ言うまえに、マイケル・ジャクソン死んで
みんな死んでしまったような大衆音楽なんとかしろ ソニーが日産か三菱自動車買収なんてことあるかもね
本当に自動車生産するならこれらの自動車会社を買収するしかない あー
やっぱ
前ｒの斜め４５度の写真写りがよくって
横とか後ろから見るとそんなでもないな 車としては極普通で面白みがない
360度全周が見渡せる死角ゼロ車でも作ればいいのに >>123
流星号〜応答せよ
とか知ってる人間も古いのでそういうこと言うのやめましょう >>92
例えば高い完成度(ハードソフトの耐久性、安定性)が求められ、民生品とは数倍価格が高い医療業界では、ソニーは内視鏡モニタや熱転写プリンタぐらいしか見ない。
有機ELモニタは焼き付きや壊れたらすぐに取り替えれるし、普通は壊れない熱転写プリンタもよく壊れてる。
その程度でCTやMRIどころかエコーひとつ作れていない。 >>60
原発やってる会社がそんな心構えでいいと思ってるのか。 アクセルブレーキハンドルはPSコントローラー
ですよね 量産する予定ではないのね
技術検証機みたいなものか >>5
運動性能、乗り心地、安全を無視すれば誰でもね >>16
もうあんまり時間ない感じだけど日本の産業
大丈夫なんかな テレビがブラウン管から液晶に代わるようなものに見えなくもないが
さすがに違う気もする >>1
外観はテスラのパクリ
内装はサムソンのデジタルコクピットのパクリ もう家電なんだから外観は車に寄せなくていいだろ、AIBOでいい 日本勢は家電系がEV、内燃系が既存自動車メーカーに専心しどちらかが残るのが国益かと思う。 ソニーが発売してもエクスペリアみたいな末路になりそうw オナニー技術満載だね
アナログでもいいところはアナログのママの方がいいと思うけど クルマとスマホの連携ってなんか恐いよな
暴走して事故起こしそう PCやスマホみたいに、部品を買い集めて組み立てるだけの商品になっていくんだな これ単にセンサー見せびらかすために作ったデモ車じゃないかったの？
ソニー参入なら応援するわ
既存メーカー全部つぶしてくれ >>167
無駄に空気抵抗あんだろ
それに耳で揚力発生して飛んだらどうする 系列に属さず何のしがらみもない立ち位置こそが自動車業界におけるソニーの強み >>5
すまん>>179は自動車開発会社の間違いな 自動車のプロが着ましたよ。
なぜSONYがクルマを作るのか？
電気自動車ならエンジンが要らないので電機メーカーなら作れるという訳です。
しかも電気自動車はガソリン自動車に比べて構造が単純で
作り易いのです。そのため中国は安いEVで世界の自動車販売を独占する気です。
日本の自動車メーカーはEVでは中国に（価格で）勝てないと判っているので
直接競合を避け逃げています。
実現性が全く無い水素自動車を国策とか称して開発してる有様です。
SONYの取り組みは取り組める企業だからやってみたのは判りますが
中国製EVが\100万なのにSONY製EVは￥300万では勝負になりません。
結局、家電と同じ道を歩むしかないのです。
おしまい デザインはテスラっぽいというより、アイボを思い出したわ >>177
>>181
しがらみというか、自動車産業なんて完全に資本集約型
EVシフトした途端、既存の資産が全部不良債権化する
巨額の減損をしなければならず、最初から巨額の費用を出すところから始めなければならない
オタクらが言っているようにソニーが参入したほうが早い
でもどうだろう
センサーはサムスンも技術力では世界一
韓国がバランスという意味においてEV覇者になる可能性が高いとみている
まあ米中韓の三つ巴の戦になるだろう
ソニーはテレビと同じで金魚の糞作戦でケツ食らいつくつもりだろうか モーターショーのコンセプトカー
どうせ発売3年後とかだから全く響かない ここの掲示板の立憲民主とか、鳩山由紀夫は
電気自動車でもなんでもなろうが、車輪ばっかだから
ブリジストンで大儲けは同じと踏んで、此処をやってるらしい >>1
強烈だな。さすがSONY。外側だけでも1-2年であちこちのデザインに影響出るのでは。 ステアリングとかアクセルペダルとかいらねんだよ、もっと近未来だせよ。 歯痛と風邪で死にそうだし、此処でCIAも馬鹿言ってるし
俺も先は長くないチンポだな クルマの前に立ってるおっさんは元PS3の開発トップで現行の2代目AIBOも手掛けるソニーでもソフト屋の方だな ソニーがデジカメを出した時に
写真家がいっせいに
「こんなもんが使い物になるか」と言っていた
デジカメはソニーが席巻した
今がそれ サポート期間が過ぎたとたんに動かなく車www
ソニーが作るものってなんでも見かけ倒しで半端だから欲しくない >>5
EVに関しては外国に出荷販売してくれるなら中国が全部部品に組み立て技術までくれる。だから参入事態は今はハードルが高いとは言えなくなった。
この手の車は双通信になってて中国の野心としてはありがたい理由で売れる。金のかかる移動するスパイツールなんで今後中国製が走れるか色々怪しくなってるものの一つ。
その辺の対応はどうなってるんだろうかね。ぶっちゃけニトリとかアイリスオーヤマでも参入できる。
模索をシているという噂はネットだけでみるけど、日本の市場侵略を狙っている企業だからありえそうではある。 >>184
今までの轍を踏まないと言うのなら日立、パナソニック、SONYが大きく飛躍する芽はあるのではないかな？
家電メーカーの方が勝ち目があると言うならここら辺のメーカーと自動車メーカーのコラボの飛躍は外せないだろう
日産とSONYなど面白そうだし三菱ふそう・いすゞ・日野何かのトラックメーカーとの連携も面白そうだ >>1
＞同プロジェクトを担当する同社 執行役員 AIロボティクスビジネス担当の川西泉氏
元SCEの人だよね？ フロントモールが越後屋が両手を擦り合わせてるみたいに見えるｗ >>202
アホか
なんでソニーがわざわざブランドに泥を塗るようなメーカーと提携するんだよ
韓国の部品メーカーに供給してもらってソニーブランドで売ればそこそこ行ける
業界5位を目指せばいいんじゃないの
それでも凄いから自動車産業は >>189
左ハンドルだし
どーみても外車だぜ
ソニーらしさとか全く無いだろ EVにセンターコンソールいるの？
もっと室内自由にならんかな 乗るの怖すぎ
ハングして暴走とか想像してしまうわw 車は作れてもサービスセンターとかそこの人材の確保とか出てきて
結局車メーカーベースになるんじゃね >>211
テスラ掲示板より不具合報告
>今まさに、これまでで一番ヤバイ状態になっています。
>
>シフトがDに入らない。。。
>
>表示上はDになるし、パーキングブレーキが解除された音もしますが、
>アクセルを踏み込んでも進みません。
>
>むしろ上り坂の途中なので、下がっていきます。
>
>もうちょっと下がると電柱にぶつかるので、Rに入れたらどうなるかを試すことも出来ず。
>
>Teslaロードサービスは保証期間内24時間365日対応と書いてあるのに、電話したら受付時間は10:00から19:00って言う留守電だし。。。
>
>なお、毎度お馴染み
>・自動緊急ブレーキが無効になっています
>・スタビリティコントロールは無効です
>・トラクションコントロールが無効です
>・回生ブレーキが無効です
>・クルーズコントロールが無効です
>・電力が低下しています(78%なのに)
>のセットも表示中
>
>困ったもんです。。。 車なんて誰でも作れるんだなと思った。
フレームにがわを乗せてるだけだしな。 ソニーは自動運転に必須のカメラセンサーで、世界トップ級だ。
しかし、それだけじゃ単なる下請け部品メーカーだよな。
自動運転ソフトとセットだと、ソニーは車産業のメガサプライヤーになる可能性がある。
ソニーが頭脳、車屋が足になって立場が逆転する。
そんな関係性や将来像を分かりやすくイメージカーで仕立てたわけ。 >>219
日本車に限らずエンジン車の頃の考えを引き摺ってるんだろうね
ジャガーのEVのI-PACEでもわざわざ煩い疑似エンジン音を室内に響かせる馬鹿な事やってるしww このクルマはソニーのオナヌーなわけだが
さて問題です
本気で売ろうと思えばファブレスでも爆売れてしまう方法とは？ >>219
そりゃシュッとしてるのはタッチパネルの方だろうが
運転中使うこと考えたら物理ボタンやダイヤルも捨てがたいけどなぁ このクルマはソニーのオニャなわけだが
さて問題です
本気で売ろうと思えばファブレスでも爆売れてしまう方法とは？ >>58
タイヤが四つ。
4〜5人の人が無理なく乗れる。
前後に衝突吸収エリア。普通、前は動力源か貯蔵エネルギー、後ろは荷物収納スペース。
こういう、もはや変えられない定理を満たすとこういう形になってしまうんだよ。
ソニーだって、ラジオ、テレビ、テープレコーダー、スピーカー、ヘッドホン、ビデオ、スマホ…どれみてもまったく外したデザインのものはないだろ？ もうすぐ発売されるポルシェタイカンがたとえＥＶ車であっても
自動車メーカの開発製造したモノと非自動車メーカが開発製造したモノとの違いを世界に示すよ
先行してるテスラmodel Sなんてタイカンと比べればゴミみたいなもんだぞ >>222
疑似エンジン音ｗｗｗ
頭おかしいｗｗｗ >>219
少なくとも狭苦しいセンターコンソールは必要ないよね。
ホンダの新型フィットなんていい線いっていると思うのだが。 >>222
俺のスマホのシャッター音も前時代的だ。出なくなるようにして欲しい。 日本の既存メーカーは内燃機関と水素捨て切れずに米中にＥＶ独占される可能性あるからソニーには期待してる >>204
日本語が出来る民生用電子機材全般で一番壮絶な経歴をお持ちの開発者では？。
10年後にNHKスペシャルに登場してもおかしく無い方です。 トヨタ車買うぐらいならこれ買う
そのくらいトヨタ嫌い 難しい話は抜きにして、日本の製造業はファブレスになるべき
オーバースペックの商品なんて誰も買わない >>223
マグナ社と共同開発だから、マグナ社が個別の技術については
今後に各自動車メーカーと交渉では。
自動車生産工場買収にはしばしばマグナ社の名前が出るから、
もし生産となればマグナ社になると思う。 バックで登場という書き方に
もうちょっと見せ方工夫しろよっていう
嫌味を感じるｗ >>231
ソニーはこのために損保業界に参入したとも考えうるｗｗ
ＥＶ＆自動運転では"事故"をどう概念化し保険でカバーするかがキモになるｗｗ 間に合うか分からんが一応
↓以下、ソニータイマー禁止 >>229
フロント245/40R21 リア275/35R21
テスラ意識して低扁平タイヤだな >>240
難しい話抜きならスズキがアルトに自動運転積んだらええねん
それで99万円で出したら終わり
テスラは車が本体じゃないんだから こんな現実味のないセダンより試作からシティーカーサイズで作って欲しい。 みんなEVに夢と希望持ってるんだね。
パソコンみたいに語っていて読んでいて面白い
人が乗る乗り物なんか一朝一夕にはできないのにね
シャシーとか車体剛性なんか全く理解してないみたいだし、
足回りの事なんか根本的に理解しない様子だし、
モーターそのものを理解してない
ざっくりだが、誘導電動機にする？それとも同期電動機？はたまた永久磁石電動機？
搭載位置はどうする？ハブモーター？アクスルモーター？
サスペンションの設計をキッチリしないと、まともに走らないぞ
まともに走らせるには徹底的な走り込みを実際にしないとだめだぞ デザインはいいね
他の日本のカーメーカーも見習ってほしい 骨だけ鋼鉄のプラモデルです
駆動はマブチモーターかな？ スマホみたいに中身買ってきてガワに詰めるだけじゃまともに走らんからな
これは見えてる地雷 ここで作られてるから性能はガチ
〜マグナ シュタイヤーのグラーツ拠点で生産されている現行機種は、メルセデスベンツGクラス、BMW 5シリーズ（ガソリン車とハイブリッド車）、BMW Z4、ジャガー E-PACE、ジャガー I-PACE(電気自動車)、トヨタ GR スープラです。〜 >>243
なぜ。
むしろもう電車の時代は終わられせてほしい。 注目を集めるだけのショーカーだったら幾らでも派手な外観は出来たでしょ。
それをやらないで塗色にしてもつや消しのシルバー（欧州系？）。
時節柄で国内では地味な公開になったけど、開発側からすればかえって好都合かも。 自動車メーカー向けの走る展示会やるためのクルマ
技術を売るためであってクルマは売らんよ >>243
高齢化社会だから自動運転が主流になるよ
インフラとしては道路維持の方が負担少ないし
タクの運ちゃんいなけりゃ初乗り100円とかやぞ >>19
成功体験に囚われて社員はいつまでたっても安泰だと思ってる >>77
内燃機関がないだけで排気も含めどれだけパーツ減ると思ってんの？ ソニーならPS5のコントローラーで運転できるようにすれば良かったのに
ハンドルとペダルとかいう劣った操作をいつまで続けんだよ デザインがイマイチ。後は全く問題なし。実勢価格によるかな。 >>244
はいハズレ
正解はソニーが設計→部品屋に作らせたパーツ→そのまま注文者の所にお届けする
リアルデアゴズティーニをする事で革新的ファブレスメーカーが実現する >>1
おっさんは、いらんだろ。
車が全部見えない。 フロントの画面目が行っちゃうじゃんｗ
これとんでもなく危ないだろｗ >>40
当たり前だろ
貧乏人国家で誰が商売するかよ >>228
残念だけどテスラ モデルSの半分しか走れないタイカンがゴミでは？ 従来のクルマのイメージからは脱することは出来ないんだなー だから何？
EVで勝てるかどうかは
インフラ整備と推進国の国策次第 クルマに興味ないのでソニーってだけで他と違う感がして買っちゃいそう。
テスラにそのポジションは既に無いし。 消費者が欲しいのは安くて電池が劣化しないEVでしょ 日本はもうクルマで盛り上がるという概念から無くなっちゃったのかも
昭和憎けりゃ袈裟まで憎い、じゃないけど
自動車所有、紙新聞、野球、タバコ酒パチンコ、キムマスゴミ、忌避感が凄い 中国のＥV車が、航続距離が長いのは、安全性を度外視して、
軽くつくっているんだろ >>148
そのへんの癒着で仕事している無能なお公家さんはソニーの社風に合わないだろ 現時点でBMWや日産車と同じ自動運転レベル2+で高速道路や首都高なら自動運転できる
あと10年以内にレベル5の完全自動運転が実用になるからドライバーがやる事なくなって
ソニーの誇るエンタメ技術が活きてくる >>299
正直テスラ買うよね
イーロンマスクは好きだ
日産のゴーンも好きだ
結局、世界中に女作って豪遊してるやつが作ってる車がかっこいい
西川みたいなフナ侍が作ってる車なんてダサくて買わないわ
まあもう辞めたみたいだけど >>311
AIの時代なんだから人間が判断できる範囲の事はコンピュータが取って代わる ボディはイタリアにしてよ、インホイールモーターと制御のみに注力して
外側は他任せでいんんじゃん？ フロントもモニターししたらええのに
いつになったらワイパーレスになるの？ 何だかんだで、ハイブリッドになるんじゃない？
ハイブリッド作れない会社がEVに走ってるような
EVは結構扱い悪いよ これソニーはどこに噛んでるんだろ
全体の開発はマグナシュタイアでしょ？
デザインはソニーみたいだけど
ソフトウェア？モーター？バッテリー？ xtech重すぎるんだよね
持てるテクノロジーでお前んとこのページ軽くしてくれよ インパネディスプレイ多過ぎだな。
ゴチャ盛り感が日本車のそれ。 ソニーは中身を作っただけでしょ？
ボディを作った企業はどこ？ こういう分野でSHARPは頑張らなきゃならんだろ、目立とう精神でw >>314
それ以外のセンサーなんかも作ってまるごと販売するための車制作やで >>40
やる気も金もない、若いやつは能力も低くて言い訳だらけで上昇志向なんて微塵もなくてスマホ覗き込めればコンビニ飯でいい。そんな国で誰が商売するの？ >>318
ハイブリッドは過渡期の苦し紛れの産物。
トヨタだってEVの開発してるからね？ >>324
海外の先進デザインも変わらんぞ？
戦前じゃあるめえし、いい加減白人コンプレックスやめーや。 で？ニュルで何分何秒だったの。それを聞いてからじゃないと話にならんよ。まさか
見かけ倒しじゃないんだろ？ ソニーは、ホンダ、トヨタとコラボすれば
いいものが出来ると思う
未来の家電で最も大きくて値の張るもの
それば電気自動車でしょ 今後EVの頭脳はスマホのAIになるんでしょ？ でも日本のスマホAIで世界的なものってまだないでしょ
いくら車を作ったとしても、頭脳がグーグルやアップルなら、それらの下僕になりかねないのでは？ EV全盛期には、恐らく1-2人乗りの三輪か四輪のコミューターがバカ売れする。そして、軽自動車が無くなる。
自動運転なのでナビは不要、スマホに目的地を話し掛けるだけ。手動は停車しか出来ない。
近場しか行けないので、遠出の時はこのコミューターごと乗れるバスや電車が登場。ターミナル間のみ乗って、現地では、またコミューターが活躍。
道路上では停車すればどこでも充電される。コミューターに乗ったまま買い物できるモールが大流行。
免許制度が大きく変わり、自転車免許が施行される。10歳から取れるがコミューターにも乗れるので、自転車は廃れる。乙武さんでも乗れるシルバータイプも発売。 >>154
お、詳しいね。
でもその内視鏡のCMOSもほとんどソニー製ってことは知らんのか？
あとソニーで業務用と言ったら世界中で最強のテレビ用機器だろ。 問題は自社の家電製品との連携、エレクトロニクスの最先端を自動車に組み込めるかだろう。 >>195
開発トップだったのは４では？
１から３までは別の方だったかと テスラのスキンチェンジ？
制御系はソニー内製で。
EVで重要なのは制御系だし。 >>345
港区にあるのは本社じゃなくて何なんだ？ sonyのデザインコンセプトに
第一弾は何の商品かユーザーに
わかりやすくすると言うのが昔あった。
初代ウォークマンは誰が見ても
カセットの小さいやつで
ディスクマンはわざわざCDサイズの
円をデザインに取り込んでた
それは世の中に存在しないものだから
ユーザーに迷わせないデザインで
つまり、先駆者だったんだな
最近は部品屋だからまあしゃあない
と言うより、とっくにメインは
金融、保険事業ですけどね やっぱ電気系は高音質モデルなんだろうな
「エンジン音が本来持つスムーズな音のつながり、澄んだ音場の広がり、粒立ちの良さ、みずみずしさを再現」 >>349
馬鹿の典型。
19年度利益8100億、うち金融(銀行、保険)は1200億円弱
「メインは金融ですけどね」ぷっ でも今後車のAIがスマホになったら日本の車もみなその傘下みたくなるんじゃね？
自動運転とか全部AIだろうし
いまからグーグルやアップルのスマホAIに追いつこうとしても、かなり差がひろがってやしないか？ 自動運転のAIは消費電力が凄まじく、当面はスマホでの代替は不可能だな。
ただ自動運転になると必然的に運転手は暇になり、その分車内エンタメに価値が出てくるので、スマホの価値が上がるのは間違いないと思う。
大穴で座席のマッサージ機能って可能性もあるけど たしかAIって人間と同じように時間かけないと能力が上がっていかないんでしょ？
グーグルやアップルはもう何年も前から育ててるから日本がこれから開発しようとしても差は縮まらないのでは？
そもそも日本製のスマホAIというのをあまり聞いたことないけど、開発できるのかな？ >>354
学習自体は金を注ぎこめば進むけど、学習させるデータの蓄積はけっこう大変。まあ金を注ぎこめば何とかなるけど、学習自体よりは大変。
スマホに搭載するAIの開発自体は難しくないので、ユーザーに喜ばれるAIを思いつくかが課題かな。
まあ思いついても日本は企業は貧乏だし度胸もないので実用レベルまでの投資を出来ないかもしれないけど テスラにしてもソニーにしてもなんだが、車のシャシーって強度面とかを含めそんなに簡単に作れるものなのか？ ソニーが電気自動車を作ってもフーンと思うだけだが、
タミヤのようなプラモデルメーカーが作ったら買ってみたいと思うかもな 例えばストリートビューって技術的には簡単じゃん。世界中の道路から撮影するだけだから。
しかもどう考えても超便利。
そういうのを思いついて、しかも多額の投資を出来るかが課題。というか回収出来る絵を描けるか、描いたとしてGO出す度胸があるか >>356
テスラは簡単には作ってないでしょ。物凄く研究してるはず。
ソニーは単なるデモカーなので、専門メーカーに丸投げでしょ >>358
ストリートビューの構想を初めて見た時は馬鹿じゃねえかと思った
世界中の道を撮影して回るなんて出来る訳がないと
2年後には母ちゃんが布団干してる所がばっちり写った俺の家が晒されてたわ >>116
問題はコストだけじゃない
車を売るには品質管理のノウハウが必要
半導体部品だけ見ても民生品と車載品では
テスト工程が段違いだし条件も厳しい
家電しか作ってこなかったメーカーが
一朝一夕で身に付けられるものではない >>361
20年前くらいに
Google社員の野望みたいなのをいっぱい書いた落書きみたいなパネルがGoogleに展示していて
そこに、一番大きく世界征服って書いてたんだけど
それ見たとき、んなアホなと思ってたけどな、、 >>1
たぶんロバスト性に欠けて
止まっちゃいけないところで止まる アップルが中国メーカーと組んで
電気自動車「アップルカー」作ったら
トヨタ消えるだろうね >>355
日本滅ぼしのための個人情報保護法がな
くっそガンだわあれでビッグデータを集められなくなった >>252
そう。駆動系、操舵系、懸架系、ボディー。
「クルマ」ってむしろその部分だろ、と思う。
機能も快適性も命預けてる部分も。 >>371
そもそも製造業を捨て去った先進国が
自動車だけは作り続けている理由を
考えてみれば答えははっきりしてるのにね >>371
シャシー技術が自動車の肝
電動化とかHVで散々やって来てるし新鮮味はない。
テスラはエコではない速いEVという発想の転換はあったけどステアリングの感触とか死んでるしな。
ソニーのEVが如何なる新たな価値観を示すのか注目だな。 >>373
ゴリゴリに仕上げてるけどソニーは自動車自体の市販化はしないぞ
あくまでも自社製品の開発に使う為に作っただけ ＥＶの子会社作って、こうやってアピールしとけばどっかの自動車メーカーが、株７０％
位で買い取ってくれるのを、期待してるんだろ！我々が対象では無く、自動車メーカーが
客としての対象だよ！ >>9
人間もただの肉塊だから問題ないｗ
車にもソニータイマー搭載するんでしょ 低速でぐるっと回る程度ならば、
適当なデモカーいくらでも作れる。
これは単なるおもちゃだろ。 >>16
5年くらい前から言われてるけど一向に進んでませんが
ダイソンは大口叩いてたけど結局撤退したし
ヤマダ電機のEVはどうなった？ 大量生産前提でない、一品もののEVなら工業高校の自動車部でも作れるってーの
デモカー披露されてやんやと踊る素人だらけだな、ここ
というかソニーは車製造そのものには参入する気ないでしょ
あくまで完成車メーカーや部品メーカーに対する提案を形にしたってだけ >>126
∧__∧
( ´∀`) ＜ アルコールで走ってたのを、無理矢理ガソリン車にしたくらいだからな・・・
/ 自動化で制御するソフトウエアの時代になるね。
業界の構図がガラッと変わる可能性大だと思うな。
どの業界も動きが早いから、どこが生き残れるのか分からんわ。 只の張りぼてコンセプトでCG走行映像は新作ゲーム用だと思ってたんですが
実走行可能で公道走行目指すって幾ら掛けてるんだよ？
ここまで遣ると将来的に可能性０ではないよね、逆に日本製の部品割合少ないと妨害されても
作れるわけだ。 >>380
得られる熱量がガソリンの方がデカいから大量生産できるならガソリンに代わるのは当然としても、
エミッションだけ考えたら圧倒的にエタノールの方が優れてる
そこで日石、じゃないや共石かが独自開発したMTBE、アルコール燃料の一種たが
それを添加してオクタン価も向上して良く走るハイオクとして評価された途端に
アメリカでね、、旧い車から漏れ出して地下水汚染した！つって使用禁止にされちまった
他のハイオクが同じような使い回しの混ぜものだった時代に
唯一マトモなハイオクだったのにね SONYのデザインは悪くない（良くもないが）
他がガキのオモチャみたいなデザインばかりだから >>389
リチウムイオン電池もソニーは技術あるしねぇ。 >内燃機関がないだけで排気も含めどれだけパーツ減ると思ってんの？
電気系統にどれだけ部品必要と思ってるの? 車はどこでも作れるだろうよ
問題はいままで車を作ったことなかったメーカーが衝突安全やら安全デバイスのチューニングできるのかと 実験車だから正直、デザインはどうでもいいんだろうけど、
勘違いする人が多いせいか結構凝ってるな >>271
そういう単純な部品点数じゃないよｗ
アッシーになってるから少なく見えるだけ。 >>19
社長は何年も前から警鐘を鳴らしているな
社員の意識がそれにちゃんとついていってるかが鍵だ >>37
部品は部品メーカーからかき集めてくればいいんだから作ろうと思えば誰でも作れる
ただどうみてもレッドオーシャンな領域に飛び込む覚悟と戦略は必要だな
テスラに比べてソフトウェア開発力が著しく低い日本企業に勝算があるとは思えないが… >>390
かなり前にソニーはバッテリー事業から撤退してるよ >>379
ソニーのインタビューだとその通りだね。
自動車向け部品サプライヤーとして後発だから、本気度を見せるためのデモカー。 初報の段階から、システム開発のための単なる実験車だって発表されてるのに
最近のビジネス板の人、ちょっと情弱すぎない？ ソニーでもここまで出来ちゃうBEVは末恐ろしい
本気ならGAFAは販売まで行けるだろう、特にAmazonは配送トラックから侵攻して
販売するかもしれない。 裏にはスープラ製造するところがついてるからちゃんとした車になってるよ。 >>406
だってソニーと聞けば脊髄反射で
タイマーがー
本業は金融でー
倒産の危機でー
みたない奴ばっかじゃん どうせデモカーなんだから、外観で違いを出して欲しかったような テスラ終わりｗ
無様に爆発するしかないよね
ソフトウェアが決定的にレベル低いから 頭イテ、死にそう
くソニーも、俺の円周率論文真似して、ローリーだっけ
タマゴのウォークマンつくるまえに
こうやって最初からバイオに車輪つけとけよ
ああ、頭イテ、警察の馬鹿のせいか >>407
マイクロソフトが車を作ったら、かってにバージョンアップ スマホすらまともに作れないソニーが、車なんて怖すぎる ところでアボンのクソニーさんは
どこでどうやって
この車を量産するの？ｗｗｗ センスを感じないな
30年前のSF映画に出てきそうなデザイン ナンバー無しで公道出れないから私有地のみのデモ走行なんだろ
見た目だけは車ぽいけど
航続距離１ｋｍも無いとかじゃね？
早くナンバー取れる車作れたらいーねｗ これでソニーはまだまだやれる企業だとわかったわ( ´•௰•`)！
攻めてる姿勢が宜しい、一方で工場閉鎖の既存メーカーはガラケー的な存在感で寂しいよ。
作り手側の論理よりも皆が欲しがるモノを供給できる所が生き残るね。
場合によっては不況の日本からの出ていく企業が世界で残るかも知れない。 >>420
プラットフォームはジャガーI-PACEに近いと思われ性能も準じてる >>409
マグナシュタイアが音頭取ってボッシュ、コンチネンタル、ZF、ベンテラーとドイツの名だたるメガサプライヤーと協力してパーツ選定して組み上げてる >>406
でも傾いた日産をソニーが買い叩いたら面白いでしょ >>157
車の安全要件は明文化されてるし、そのハードルの高さがEV時代にも参入障壁となるけど、
フクシマ前の原発なんて形骸化したスルーパス規則 クルマもサブスク主流になるけど、サブスクの運用できるの？ > ソニーグループさん >>428
銀行業や保険業もやってるし高額な放送機器とかのリースはお手の物やで 何故か韓国企業が買い取って中国で発売
SQNY＆co 昔のSONYが持ってたイメージからすると 「これじゃない」 感が凄いが
金融屋SONYが考えて作ったEVとしてなら 「まぁこんなデザインになるよね」という納得のデザイン >>414
>>431
このスレで必死にタイマーって書き続けてるやつがいるけど
今時タイマーとか言ってるのはバ韓国人かゲハきちがいの証拠 >>424
それはデンソーがついてるから車が作れると言っているようなもんじゃないか？ 【動画】 マイト┗ーヤの星
2020/07/17
7,167回視聴
://youtu.be/UyPmMfp0_-k?t=711
>>393
機能安全のノウハウは一朝一夕にはいかないだろうね
そもそも家電は不良品出しても一年保障とかで対応すればいいから
出荷テストも結構いい加減なところがある
車は不良品を出してはいけないし仮に不良が発生しても
安全に車を停止させる等の機能安全が必須
バッテリーが爆発しましたなんて万が一にも許されない EVは中国が10万円のバンバン開発してるからねあと数年もすればマトモになって軽自動車から全部やられるよ
家電と同じ運命辿るだけ トヨタとソニーは日本企業のシンボルみたいなものだからな
ゴキチョンが必ずdisりに来るｗ ソニーが今唯一勝ち組なのはいろんなものに手を出してたからだからな
トヨタも昔は自動車ではなかったしな
余裕のある時にこういうのをやるのは必要 しかしアンチソニーってやはりジジイばっかだな
そら新しいもの生まれんわ日本じゃ 視界部分がすべてモニターになれば
死角も減るし 衝突安全性も格段に良くなる
ソニーならやってくれると期待したい。 >>440
どんだけ神聖化してんの
リコールにサービスキャンペーンにてんこ盛りだぞ
再現性ないけどwwwで取り合わない故障はどこでも多数。
車両火災なんて当たり前過ぎて新聞ニュースにもならない方が
圧倒的に多い。 そうだよね、今時 災害にも強くないと
洪水でも走れ 車中泊が快適 そうなると
車高が高く車内はフラットになれるSUV形式になるよな もう少し色々と更新しないと世界から置いて行かれる 、取り残される。
何十年前の情報で語っても意味不明。
老害が後進に道譲らないから衰退縮小してんだよ。
ソニーの経営陣は勇猛果敢にリスク取ったが、虎の尾を踏んだかも知れない。 天下のソニーがジャガーパクるとかなさけない
外車パクったから左ハンドルなんだな
ハンドルの位置すら自前で変えられないソニーの技術力・・・・ 自動運転付きになったらハンドル位置関係ない、今でもバイ・ワイヤー化されてる車ある。
やる気スイッチ入ってるのが窓回りが最新の構造になってる、フロントガラス素材も最新化してたら
例のアレ出来る可能性大。 PS5機能内蔵してレースゲームが出来たら更に欲しい てか「そにーた」まで入力したら候補にソニータイマーが出てくるんだな最近のスマホ ソニーと技術提携する自動車メーカーがたくさんありそう 日産とホンダも同じようなの作ってるよなぁ
パクリ元どれだよｗ >>409
BMW/トヨタは開発ね。
製造はマグナシュタイヤー。 日本の車の中では一番まともなデザインだな。恥ずかしいようなアホトヨタのデザインとは違って いわゆる力学のトップクラスが居ないだろ？
しかも過去25年間に渡って電なんちゃら情報なんちゃらは日本の理工系の最下層受皿にされちゃってるわけで……。
率直に言って、怖くて乗れない。 >>465
安心しろ
車検通らないから私有地しか走れん 普通の自動車メーカー ＞ ［車検の壁］ ＞＞＞＞＞ ソニーの技術力 >>1
画面の映り込みwww
こんなんじゃ昼間はまったくメーターの画面見えんわw >>219
何代前のクラウンだよw
今のはフルTFTメーターだぞw >>1
スレタイで期待していなかったけど
普通に欲しい >>464
スピンドルグリルしか残ってなかったんだよ ソニータイマーは最高だよな
保証期間内に作動させてほしいぜ 折角異業種から参入するんだから自動車産業とは違った切り口のデザインすればいいのに昨今トレンドデザインの寄せ集めじゃん だせーなソニー >>19
EVはまず高級車の置き換えとして発達する可能性が一番高いだろう
意識高い系の高所得者が買う方向性
現にテスラがそうだった、モデル3でも大衆車ゾーンにはまだ降りてきてない
普及帯で出せるように電池が安く作れるようになるのはまだまだ先の話だ >>32
俺の家で使ってるソニー製品は10年以上、20年とか持ってるのも多数だけどね
ソニーより先に特亜系の方が壊れるだろ？ 敷地内をゆっくり走る用途ならいいけど、さすがに100km出すのは
数年は様子見てからじゃないと怖い。 >>455
ジャガーならイギリスだから右ハンドルだろｗ >>441
軽自動車をEVで置き換えるとして発電所はどうすんの？ｗ エンブレムが重要なんだよ。
日本のおじさんデザイナー達。どうかそこに気づいてくれ。
アマゾンの特殊なカエル・１
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1539746857/109
はいはい強そう強そう。ド汚ねえキモい車ばっか
https://i.imgur.com/mZ4QSOe.jpg
スマホも車も、
日本企業の衰退は、
デザインと製品名を軽視し続けた結果さ >>11
いまの時代はオプションだけど5年保険7年保険があるんだよ？知らないのかい？ >>455
ええ･･･俺はポルシェに見えたんだけど。
四輪付いてればそりゃどこか似てしまうということなんだろうね。 >>489
マン充電の電池を交換するだけになるだろうね
そういうスタンドが増えるだろね EVはブルーオーシャンだと思っている節があるんだろうがそれは大きな間違いだし、
家電と違って保守コストがかかるから結局車は家電にはならない。
少数台数しか売らなければ利益は取れないし、
多数売ろうと思えば多数の店舗を構えないといけないから販売管理費がかかるのよね。
店舗持ってる既存のメーカーでなければできないのよ。
今なら三菱か日産の店舗を買い取れば可能だけどね。 >>483 俺の家で使ってるソニー製品は10年以上、20年とか持ってるのも多数だけどね
それはソニー製品じゃないんだよ、なんかのパチモンだろ。 >>447
新規メーカーにリコールやサービスキャンペーンやれるだけと規模と体力があればいいけどね
そもそも現状で自動車とその他も家電製品等の保証期間とかを考慮すると
求められる耐久性、保証期間、部品供給期間やらを簡単にクリアはできなそう
家のなかでヌクヌク1~3年保証の家電と違って5年間雨風高温振動に晒されても対応するってのはなかなかハードル高いわ >>489
不要、基本的に電気自動車は夜の待機電力で充電 >>498
出力調整が難しい原発が動いてた時は深夜電力の活用が可能だったけど、
石炭発電の今はきめ細かに出力調整してるハズ。
深夜電力でEV充電とか今の時代では無理だ。 >>499
良く見ろよ俺の書き込みの名前の所を
現状の東京電力の発電量からの使用量が%で表示されてる。
この電力の余った電力を寝ている時間の低速充電で何台の電気自動車が充電できると思う？ ハンダクラックやめろよwブルーレイドライブ故障でエンジンかかんないとかw >>494
アリババで売ってるよ
10万円かなアメリカで輸入した人のレビュー記事とかあるよ輸入コスト入れて30万以下だったかな >>219
全メーカー共通
速度はデジタルでいいし
タコはバイクみたいなバー表示の方が見やすい
アナログメーターに拘るのが判らん ソニー製品
安物を買うと、1年ちょっとで壊れる
それなら、ショップ保証をつけて高級品を買うと、5年ちょっとで壊れる
壊れても修理してもらおうと頼むと、ネット通販で買った購入費用より、修理代のほうが高くなる。
それでも修理に出すと、「うちの担当者がやる気が出ないので修理は断ります」 と送り返される
もう一度修理に出して返ってくると修理した跡がなく、やっぱり動かない
ネジにこっそりとマジックで印をつけると、どのネジも外した跡がまったくない。
さらに修理に出すと、この製品は修理保証の期限が切れたと言われて送り返される。
これ全て事実
実際にあった体験 炎天下のボンネットってかなり高温らしいけど
全く問題ないの？ リチウム使ってる限り価格的に普及は無理
リチウムが流行し続けると採掘のために森を切り倒し重機が軽油を燃やし続ける
トヨタの全個体電池実用化まで待て 20万円の中華電気自動車を一年毎に乗り換えても5年で100万円 支那で相次いで火災をおこして年10名以上死者を出してる電気バスを見てると
支那電気自動車なんて怖くて買いたくありません >>512
10億人口の国で死者10名ならめちゃ優秀
日本車なんか年中燃えててニュースにもならない >>513
その優秀な同型の電気バスが京都で走行しております。 100年後の常識で考えると、
ガソリンのような発火性の高いものを燃焼させて走る車って信じられない
ヘボいガソリン車を作れば爆発するが、ヘボい電気自動車を作ったからといって感電死しない。
自動車メーカーの参入壁が下がってることをいい加減認識せな >>430
勘違いしてる。
EVの機能もサービスもサブスクだよ。EVはCONNECTED。状態も常に監視、車検もなくなるかもね。
テスラはどうするのかねぇ。スターリンクで地球上のどこにテスラがいてもつながるのかな？テスラが空を飛んでも宇宙を飛んでも、火星に着陸して走ってても、バッテリー寿命だからそろそろ地球に戻れと通知したり、、。
ソニーグループはそんな「プラットフォーマー」になれる？ 朝鮮ゴキブリの必死のネガキャンにもかかわらずソニーの株価は上昇中
コロナ前の時価総額10兆円に戻しましたｗ ソニーなのに、撮影機材がPENTAX K-10Dってね。 >>5
EV車なんてただの家電やし
車はエンジン開発が一番難しいが、EVでその一番難しいエンジンが不要になったからな、鉄の塊にモーター乗っけてデッカイスマホ作るようなもんで済むから誰でも作れるようになった >>523
テスラ以外ロクなEV出せてないんだが
出す予定のレクサスのEVもゴミスペックで話にならんし ソニータイマーがあるよ
高速道路で
ぴったりソニータイマーが起動したら終わり >>502
ゴルフカートじゃないんだからさあｗ
>>516
ガソリン自動車が世に出て150年が経つんですがｗ
>>496
>>523
まあ、電気かガソリンかという話以前に、参入する方が壁は高い。
部品調達・製造は外注しても、そこから輸送、販売管理、充電設備、メンテナンス、人材確保があるから。
日産でさえ開発時点での点検項目がガソリン車の2倍になってるからな。
電気で走るからといって家電製品と同等だと思うアホが多すぎるわｗ 免許も車も持ってないのにEV推しする奴なんなん？
>>519
ソニーが車のシステムを作るためには、車を理解しなければいけないから造っただけ。
市販しても他社と同じような価格、性能ぐらいにしかならないから、「ソニーの車！」に憧れるやつが買うくらい。
業績の良いうちに始めたことが何よりだけど、万が一の市販の夢もコロナの影響で先送りだろうね。 EVなんて新興メーカーには作れないんだ！
仮に作れたとしたって、長年のノウハウが無いと安全な自動車にはならないんだ！
と言った遠吠えレスがたくさんあるけど、テスラModel3はパッシブセーフティ・アクティブセーフティの両方で五ツ星評価
NHTSAの安全性試験では「これまでにテストされたあらゆる自動車の中で負傷する可能性が最も低い車」と認定された
日本人は軽自動車しか買えないから、テスラなんて見た事すら無い人ばかりだろう、そりゃ知らんよねw ＥＶは使い勝手が悪いからな 結局ＰＨＶになるんｊないかな ここで注目すべき所は実走行出来るBEV仕上げて来た事実なんだが、それも
門外漢のソニーが、当然のこと自動運転レベルもアップデート予定。
幾ら金掛けたかは知らないがお遊びじゃ出来ないし、お遊びで出来るなら
参入障壁どころか、既存メーカー真っ青な顔になるんじゃないかw
要するにコモディティ化に突入した現況を受け止めろって事だ、ソニーが量産するしないは別問題だ。
世界で一番量産効果ある国が動く、いつまでも今まで通りではいられないんだよ。 >>531
え！？ソニーが自社工場で作ったの？日本のどこに？ >>8
一時、パナソニックがＥＶ作る噂流れてたな。
今のパナソニックにその余力はなさそう。
もはや気力さえ残ってなさげ >>526
>ガソリン自動車が世に出て150年が経つんですがｗ
小学校の頃に原油はそろそろ尽きると習ったんだが一向に尽きる気配がない。
516が未来から来たのでなければ100年後の常識になってるかどうかも怪しい。 石油無尽蔵説もあるぐらいに実は誰にも解らない、商売上は希少性持たせないといけない。
しかし、宇宙時代には無用のエネルギー源。
月や火星で動かせる乗り物にはなりえない。 このOVAL、タマゴの変形
母親が使ってるソニーのソネットのメールアドレスの真似しないでよ
俺は、反政府勢力みたいな山本太郎とか支持してるようなおなしなデザイナーじゃない
俺をネタにしないで自分でやってくれ、くソニー 自動車業界なんて人件費や設備投資が膨大でリコールの資金もプールする必要がある
投資的においしくない業種なのにみんな参入したがるな
あいかわらずテスラ信者が湧いてる 朝鮮ゴキブリの必死のネガキャンにかかわらずソニーの株は絶賛上昇中
コロナ前の高値を更新中ｗ ここまで来たらアンチとか信者とかのレベルで語れない現実見ろ
電動車に最適化されたシステム構築されたら、もう止まらない引き返せないんだよ。
世界は広いからソニーの次は何処から参入してくるか分からんよ、まずは有り得ないが電池価格高騰祈って
阿鼻叫喚のカオスは続くのかー？ 誰も時代の変化に逆らえないねw アンチ・信者とか関係なくEVにせよ自動運転にせよシャシーを作れる自動車屋と組まなきゃ
駄目じゃないか？ってずっと思ってる。 それもスーパー解析で経験則がどうたらこうたらの汗臭い時代は終わってる
その辺はF1を否定するかしないか
昭和爺の発想では孫世代は地獄だぜ >>491
保険があればタイマーを発動させなくて済むなら今からでも全商品に保険を組み込むべきだな
保険のついてない商品を世に出してソニータイマーを発動させるなんて消費者をバカにしている
保険があればタイマーを発動させなくて済むというのであれば、な 自動車任意保険も自動運転中は無料を採用するところ出てきた。
包括利益でセット販売狙う既存メーカーありそう ソニーの車と言いつつ肝心のプラットフォーム（車台）はソニー製では無いという。
リチウムバッテリーを生産していたソニー工場は採算取れなくて村田製作所に売却済みなんだな。 >>546
普通にマグナシュタイヤーと組んでる事を公表ずみだが。 >>546
バッテリーは
事業分割で事業部社員含めて売却済みです。 >>549
名前欄に !touden って入れると東京電力の公開してる電力消費量を参照して書き込んでくれる機能
2011年の震災後に追加されたもので他の電力会社もあるよ知ってる人は減っちゃったのか？ 時代はドンドン変化するそんなの無理だと言っていた技術が時代を変えたりするもんだ
車も3Dプリンターで造れるようになるかもしれない
住宅はすでに3Dプリンターで造られてるしな EVなんて家電って言ってる奴は自転車しか運転したこと無さそう
1.5t~2tの鉄の塊が高速走行するのにどんだけノウハウが詰まってるか
テスラだって既存メーカーから引き抜きまくって作ったのに >>219
20年まともに動かないとトヨタは本格採用しないだろ >>550
それ、電力逼迫状況を見るため実装された機能ですが。
電力網の使用状況としてはだいたいその辺で調整されているものでして、別に余っている電力との相関関係はないと思って下さい。
そもそも今の日本で余った電力なんてどこにもないです。あるのは発電コストの高い電力とコストの安い電力で、今はコストの安い電力が足りなくてコストの高い電力でカバーしてる状況です。
調整など技術的な話は東電公式でどぞ。
https://www.tepco.co.jp/pg/index-j.html >>533
ソニーが作れるのはショーカーレベル
量産は無理 >>515
というかゼロクラウンのハイブリッドのメーター知らんだろw
あと2台目エルグランドも真っ先に液晶ディスプレイをメーターに使用してるし
ニワカ知識で知ったかしてんじゃねえよ雑魚が >>558
それらはメーターとナビが連動しないよ
ナビはナビだけ、メーターはメーターだけ
欧州車のフル液晶メーターとは全く別物 >>558
それ以前にもLFAでかっこいいデジタルメーター作ってたよね。
10年以上前に。 部品メーカーレベルでは10年以上前からフル液晶メーター作ってるのに、
日本の自動車メーカーが保守的だから海外に先を越される
https://youtu.be/LZoXZtkjyoI 知識も経験も浅いのに
多分10年もモタナイ
ガソリンエンジン車の歴史を侮るな 2008年2月に発売された、トヨタ自動車の「クラウンハイブリッド」で初採用された。世界で初めて計器盤全てをLCD 1画面に集約表示する方式を採用し、機械式アナログ指針を廃した。
シャープ製の1,280×480ドットの高精細TFT液晶を採用しており、夜間走行時にはナイトビュー（暗視システム）による前方映像を表示させたり、カーナビゲーションのルート案内時に進行先の車線情報を表示したりといった、従来の機械式メーターでは困難だった表示を実現している。
その他、日本車では2009年3月にモデルチェンジされたトヨタクラウンマジェスタ（5代目モデル）や、レクサスでは同年にマイナーチェンジされたLS（4代目モデル）[7]、2010年4月発売のレクサスLFA、2013年5月発売のIS（F SPORTグレード）、2014年10月発売のRC（F SPORTグレード）RC F、2015年10月発売のRX（F SPORTグレード）、2015年11月にマイナーチェンジしたGS（F SPORTグレード）及び同月発売のGS F」に採用されている。 これは、ソニーが車用センサーを開発する時の実車のテストカーだろ
だから、将来的にも市販されることはない 日本の重工・家電メーカーが昔から車メーカーとシステムや部分を共同開発したり売り込んでいるから
ソニーが始めたところで今更だけどな。
ヤマハがトヨタのエンジンつくる以外にも三菱重工はターボエンジンつくったり、
日立はカメラシステム作ったりとかしてるから、調べたらもっと多いはずだよ。 >>560
レクサスの液晶パネルと可動リングの組み合わせは斬新でカッコ良かったけどそろそろ次が見たいような 窓ガラス廃止してカメラとモニターにできないのかね？ >>515
なんというか、カーナビを運転席の前に設置しましたって感じの作りでダサいな クタラギ「ゲーム部門で売ろう。PS5の周辺機器として」 パナはすでに車載ビジネスが柱になっているのでこんなパフォーマンスは不要 トヨタに勤めの奴が言ってたけど 政治的な干渉があったり大企業病だったり色んな意味でトヨタは変われない終わってると嘆いてたな >>407
Amazonプライム会員ならいつでも新車を借りれる
会費月額500円
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