【EV】これがソニーのクルマ「VISION-S」、ついに日本上陸【動画あり】 [エリオット★]
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ソニーが「CES 2020」で披露して話題をさらった電気自動車(EV)の試作車。その実車がついに日本へ上陸した。同社はメディア向けに体験会を実施し、同社敷地内で走行デモを公開。その様子を動画と写真で紹介していく。
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ソニーが開発した「VISION-S」のEV試作車と 同プロジェクトを担当する同社 執行役員 AIロボティクスビジネス担当の川西泉氏
(撮影:日経クロステック)
今回の体験会はソニーの本社ビル(東京・港)で実施された。デモに使用された試作車は、同社が「VISION-S(ビジョン エス)」と名付けて推進しているモビリティー関連の取り組みを具現化した第1号のEVだ。デモは私道のみだが、「今年度内には公道で走行試験ができるよう、(日本の安全規制に適合させた)別の試作車を開発している」(同社 執行役員 AIロボティクスビジネス担当の川西泉氏)。
□ソニー本社敷地内で走行デモ
待機中のメディアの前に、1台の銀色の車がバックしながら登場した。ナンバープレートは付いていない。これが「ソニーのクルマ」だ。川西氏は「空輸して日本へ運んできた」と話す。日本で走行中の様子を見せるのは今回が初めてとみられる。
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バック走行で登場したソニーのクルマ「VISION-S」EV試作車
(撮影:日経クロステック)
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左ハンドルの運転席から降りてきたソニー社員
(撮影:日経クロステック)
https://youtu.be/ieWIiSA9ySA
まず、車の鍵を開けるところからデモが始まった。車の鍵はスマートフォン用のアプリと、シェアリング時などに使用しやすいカードタイプの2種類がある。スマートフォンを持って車体に近づくと自動で鍵が開く仕組みだ。アプリ内で操作することでも鍵を開けられる。
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車の鍵になるスマホアプリ
(撮影:日経クロステック)
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カードタイプの鍵
(撮影:日経クロステック)
開錠時に車体を包み込むように光が点灯する。EV試作車のデザインテーマ「OVAL」(卵形、楕円形)に合わせてデザインしたという。具体的には、車体前方のエンブレムにもなっている白いライン部分が光り、その白い光が側面を回ってドアノブのライトを光らせ、ドアノブを開錠する。ドアノブは開錠すると飛び出し、ドアを開けられるようになる。光はさらに後方へと順に回っていき、最後に室内灯が光るデザインである。
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ドアノブの施錠時(写真左)と開錠時(写真右)
(撮影:日経クロステック)
https://youtu.be/cWGwsIMhio0
□実際に試乗してみた
EV試作車のデモ走行では、ビル1階の車止め敷地内をグルッと1周して見せた。EVらしく、走行音はほとんど聞こえなかった。今回の体験会で記者が運転することはかなわなかったが、走行中に助手席に乗る機会を得た。
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デモ走行中の様子
(撮影:日経クロステック)
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デモ走行中の様子
(撮影:日経クロステック)
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助手席の様子
(撮影:日経クロステック)
https://youtu.be/2cxotILCYgM
https://youtu.be/xoMWleS-vMI
さらに、ソニーがうたう「疾走するエンタテイメント空間」の創出を実現するためにフロントシート前方に搭載した大型ディスプレーの操作デモや、同社の立体音響技術「360 Reality Audio」の再生デモを体験できたほか、車内外の33個のセンサーやカメラを間近で見ることができた。こちらも複数の動画と写真を用いて紹介していこう。
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https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04373/?P=2
2020.07.28
日経クロステック(xTECH)
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04373/ クルマもサブスク主流になるけど、サブスクの運用できるの? > ソニーグループさん >>428
銀行業や保険業もやってるし高額な放送機器とかのリースはお手の物やで 何故か韓国企業が買い取って中国で発売
SQNY&co 昔のSONYが持ってたイメージからすると 「これじゃない」 感が凄いが
金融屋SONYが考えて作ったEVとしてなら 「まぁこんなデザインになるよね」という納得のデザイン >>414
>>431
このスレで必死にタイマーって書き続けてるやつがいるけど
今時タイマーとか言ってるのはバ韓国人かゲハきちがいの証拠 >>424
それはデンソーがついてるから車が作れると言っているようなもんじゃないか? 【動画】 マイト┗ーヤの星
2020/07/17
7,167回視聴
://youtu.be/UyPmMfp0_-k?t=711
>>393
機能安全のノウハウは一朝一夕にはいかないだろうね
そもそも家電は不良品出しても一年保障とかで対応すればいいから
出荷テストも結構いい加減なところがある
車は不良品を出してはいけないし仮に不良が発生しても
安全に車を停止させる等の機能安全が必須
バッテリーが爆発しましたなんて万が一にも許されない EVは中国が10万円のバンバン開発してるからねあと数年もすればマトモになって軽自動車から全部やられるよ
家電と同じ運命辿るだけ トヨタとソニーは日本企業のシンボルみたいなものだからな
ゴキチョンが必ずdisりに来るw ソニーが今唯一勝ち組なのはいろんなものに手を出してたからだからな
トヨタも昔は自動車ではなかったしな
余裕のある時にこういうのをやるのは必要 しかしアンチソニーってやはりジジイばっかだな
そら新しいもの生まれんわ日本じゃ 視界部分がすべてモニターになれば
死角も減るし 衝突安全性も格段に良くなる
ソニーならやってくれると期待したい。 >>440
どんだけ神聖化してんの
リコールにサービスキャンペーンにてんこ盛りだぞ
再現性ないけどwwwで取り合わない故障はどこでも多数。
車両火災なんて当たり前過ぎて新聞ニュースにもならない方が
圧倒的に多い。 そうだよね、今時 災害にも強くないと
洪水でも走れ 車中泊が快適 そうなると
車高が高く車内はフラットになれるSUV形式になるよな もう少し色々と更新しないと世界から置いて行かれる 、取り残される。
何十年前の情報で語っても意味不明。
老害が後進に道譲らないから衰退縮小してんだよ。
ソニーの経営陣は勇猛果敢にリスク取ったが、虎の尾を踏んだかも知れない。 天下のソニーがジャガーパクるとかなさけない
外車パクったから左ハンドルなんだな
ハンドルの位置すら自前で変えられないソニーの技術力・・・・ 自動運転付きになったらハンドル位置関係ない、今でもバイ・ワイヤー化されてる車ある。
やる気スイッチ入ってるのが窓回りが最新の構造になってる、フロントガラス素材も最新化してたら
例のアレ出来る可能性大。 PS5機能内蔵してレースゲームが出来たら更に欲しい てか「そにーた」まで入力したら候補にソニータイマーが出てくるんだな最近のスマホ ソニーと技術提携する自動車メーカーがたくさんありそう 日産とホンダも同じようなの作ってるよなぁ
パクリ元どれだよw >>409
BMW/トヨタは開発ね。
製造はマグナシュタイヤー。 日本の車の中では一番まともなデザインだな。恥ずかしいようなアホトヨタのデザインとは違って いわゆる力学のトップクラスが居ないだろ?
しかも過去25年間に渡って電なんちゃら情報なんちゃらは日本の理工系の最下層受皿にされちゃってるわけで……。
率直に言って、怖くて乗れない。 >>465
安心しろ
車検通らないから私有地しか走れん 普通の自動車メーカー > [車検の壁] >>>>> ソニーの技術力 >>1
画面の映り込みwww
こんなんじゃ昼間はまったくメーターの画面見えんわw >>219
何代前のクラウンだよw
今のはフルTFTメーターだぞw >>1
スレタイで期待していなかったけど
普通に欲しい >>464
スピンドルグリルしか残ってなかったんだよ ソニータイマーは最高だよな
保証期間内に作動させてほしいぜ 折角異業種から参入するんだから自動車産業とは違った切り口のデザインすればいいのに昨今トレンドデザインの寄せ集めじゃん だせーなソニー >>19
EVはまず高級車の置き換えとして発達する可能性が一番高いだろう
意識高い系の高所得者が買う方向性
現にテスラがそうだった、モデル3でも大衆車ゾーンにはまだ降りてきてない
普及帯で出せるように電池が安く作れるようになるのはまだまだ先の話だ >>32
俺の家で使ってるソニー製品は10年以上、20年とか持ってるのも多数だけどね
ソニーより先に特亜系の方が壊れるだろ? 敷地内をゆっくり走る用途ならいいけど、さすがに100km出すのは
数年は様子見てからじゃないと怖い。 >>455
ジャガーならイギリスだから右ハンドルだろw >>441
軽自動車をEVで置き換えるとして発電所はどうすんの?w エンブレムが重要なんだよ。
日本のおじさんデザイナー達。どうかそこに気づいてくれ。
アマゾンの特殊なカエル・1
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1539746857/109
はいはい強そう強そう。ド汚ねえキモい車ばっか
https://i.imgur.com/mZ4QSOe.jpg
スマホも車も、
日本企業の衰退は、
デザインと製品名を軽視し続けた結果さ >>11
いまの時代はオプションだけど5年保険7年保険があるんだよ?知らないのかい? >>455
ええ・・・俺はポルシェに見えたんだけど。
四輪付いてればそりゃどこか似てしまうということなんだろうね。 >>489
マン充電の電池を交換するだけになるだろうね
そういうスタンドが増えるだろね EVはブルーオーシャンだと思っている節があるんだろうがそれは大きな間違いだし、
家電と違って保守コストがかかるから結局車は家電にはならない。
少数台数しか売らなければ利益は取れないし、
多数売ろうと思えば多数の店舗を構えないといけないから販売管理費がかかるのよね。
店舗持ってる既存のメーカーでなければできないのよ。
今なら三菱か日産の店舗を買い取れば可能だけどね。 >>483 俺の家で使ってるソニー製品は10年以上、20年とか持ってるのも多数だけどね
それはソニー製品じゃないんだよ、なんかのパチモンだろ。 >>447
新規メーカーにリコールやサービスキャンペーンやれるだけと規模と体力があればいいけどね
そもそも現状で自動車とその他も家電製品等の保証期間とかを考慮すると
求められる耐久性、保証期間、部品供給期間やらを簡単にクリアはできなそう
家のなかでヌクヌク1~3年保証の家電と違って5年間雨風高温振動に晒されても対応するってのはなかなかハードル高いわ >>489
不要、基本的に電気自動車は夜の待機電力で充電 >>498
出力調整が難しい原発が動いてた時は深夜電力の活用が可能だったけど、
石炭発電の今はきめ細かに出力調整してるハズ。
深夜電力でEV充電とか今の時代では無理だ。 >>499
良く見ろよ俺の書き込みの名前の所を
現状の東京電力の発電量からの使用量が%で表示されてる。
この電力の余った電力を寝ている時間の低速充電で何台の電気自動車が充電できると思う? ハンダクラックやめろよwブルーレイドライブ故障でエンジンかかんないとかw >>494
アリババで売ってるよ
10万円かなアメリカで輸入した人のレビュー記事とかあるよ輸入コスト入れて30万以下だったかな >>219
全メーカー共通
速度はデジタルでいいし
タコはバイクみたいなバー表示の方が見やすい
アナログメーターに拘るのが判らん ソニー製品
安物を買うと、1年ちょっとで壊れる
それなら、ショップ保証をつけて高級品を買うと、5年ちょっとで壊れる
壊れても修理してもらおうと頼むと、ネット通販で買った購入費用より、修理代のほうが高くなる。
それでも修理に出すと、「うちの担当者がやる気が出ないので修理は断ります」 と送り返される
もう一度修理に出して返ってくると修理した跡がなく、やっぱり動かない
ネジにこっそりとマジックで印をつけると、どのネジも外した跡がまったくない。
さらに修理に出すと、この製品は修理保証の期限が切れたと言われて送り返される。
これ全て事実
実際にあった体験 炎天下のボンネットってかなり高温らしいけど
全く問題ないの? リチウム使ってる限り価格的に普及は無理
リチウムが流行し続けると採掘のために森を切り倒し重機が軽油を燃やし続ける
トヨタの全個体電池実用化まで待て 20万円の中華電気自動車を一年毎に乗り換えても5年で100万円 支那で相次いで火災をおこして年10名以上死者を出してる電気バスを見てると
支那電気自動車なんて怖くて買いたくありません >>512
10億人口の国で死者10名ならめちゃ優秀
日本車なんか年中燃えててニュースにもならない >>513
その優秀な同型の電気バスが京都で走行しております。 100年後の常識で考えると、
ガソリンのような発火性の高いものを燃焼させて走る車って信じられない
ヘボいガソリン車を作れば爆発するが、ヘボい電気自動車を作ったからといって感電死しない。
自動車メーカーの参入壁が下がってることをいい加減認識せな >>430
勘違いしてる。
EVの機能もサービスもサブスクだよ。EVはCONNECTED。状態も常に監視、車検もなくなるかもね。
テスラはどうするのかねぇ。スターリンクで地球上のどこにテスラがいてもつながるのかな?テスラが空を飛んでも宇宙を飛んでも、火星に着陸して走ってても、バッテリー寿命だからそろそろ地球に戻れと通知したり、、。
ソニーグループはそんな「プラットフォーマー」になれる? 朝鮮ゴキブリの必死のネガキャンにもかかわらずソニーの株価は上昇中
コロナ前の時価総額10兆円に戻しましたw ソニーなのに、撮影機材がPENTAX K-10Dってね。 >>5
EV車なんてただの家電やし
車はエンジン開発が一番難しいが、EVでその一番難しいエンジンが不要になったからな、鉄の塊にモーター乗っけてデッカイスマホ作るようなもんで済むから誰でも作れるようになった >>523
テスラ以外ロクなEV出せてないんだが
出す予定のレクサスのEVもゴミスペックで話にならんし ソニータイマーがあるよ
高速道路で
ぴったりソニータイマーが起動したら終わり >>502
ゴルフカートじゃないんだからさあw
>>516
ガソリン自動車が世に出て150年が経つんですがw
>>496
>>523
まあ、電気かガソリンかという話以前に、参入する方が壁は高い。
部品調達・製造は外注しても、そこから輸送、販売管理、充電設備、メンテナンス、人材確保があるから。
日産でさえ開発時点での点検項目がガソリン車の2倍になってるからな。
電気で走るからといって家電製品と同等だと思うアホが多すぎるわw 免許も車も持ってないのにEV推しする奴なんなん?
>>519
ソニーが車のシステムを作るためには、車を理解しなければいけないから造っただけ。
市販しても他社と同じような価格、性能ぐらいにしかならないから、「ソニーの車!」に憧れるやつが買うくらい。
業績の良いうちに始めたことが何よりだけど、万が一の市販の夢もコロナの影響で先送りだろうね。 EVなんて新興メーカーには作れないんだ!
仮に作れたとしたって、長年のノウハウが無いと安全な自動車にはならないんだ!
と言った遠吠えレスがたくさんあるけど、テスラModel3はパッシブセーフティ・アクティブセーフティの両方で五ツ星評価
NHTSAの安全性試験では「これまでにテストされたあらゆる自動車の中で負傷する可能性が最も低い車」と認定された
日本人は軽自動車しか買えないから、テスラなんて見た事すら無い人ばかりだろう、そりゃ知らんよねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています