【環境】新燃料e-fuel、トヨタ・日産・ホンダが本腰 [エリオット★]
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トヨタ自動車や日産自動車、ホンダはそれぞれ、二酸化炭素(CO2)と水素(H2)の合成液体燃料「e-fuel(イーフューエル)」の研究開発に本腰を入れる。エネルギー生成段階を含むハイブリッド車(HEV)のCO2排出量で、電気自動車(EV)を下回る水準を目指す。2030年に一層厳しくなる環境規制に備える。
■カーボンニュートラルを実現
e-fuelは、水を電気分解したH2とCO2を触媒反応で合成した液…
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2020/7/13 2:00
日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61195360W0A700C2000000/ EVになったら社内のラグジュアリーがスマホみたく洗練されていく
それなのにあえて内燃機関っていうのは無いわw
想像すればわかるやろ
バカじゃないのジャップはマジで
やっぱ経営者がアホすぎるんだわジャップ企業は
全産業が凋落する理由は経営者 無駄な抵抗だな! むしろ3社が一緒にならないでそれぞれが開発したらどう?
・・・・・ガラパゴス諸島の島々で海イグアナがそれぞれの進化をしたように ( ´艸`) このスレ見て失笑しちゃった ( ´艸`)
日産はあと5年
ホンダはあと10年
トヨタはあと15年と言うとこか >>90
そうでもないよ
現行のEV技術で不満なく暮らせる人は暮らしてるし航続距離欲しけりゃPHVあるし
課題は定置型の蓄電コストなんだけど初代リーフが中古で20万とかで売ってるからリサイクルでブレイクスルーする可能性は充分ある エネルギー密度で考えると、まだEVは内燃機関には及ばない気がします。
液体で比較的安全で素早く燃料をブチ込める利便性の高さも内燃機関が勝ります。
MaaSで個人所有自動車がオワコン化するまではあまり変わらず現状のままかなぁ。 理屈は分かるんだがなぜ今頃
もっと早くできなかったのかな >>42
送れたところで車にはサッと充電できない
燃料なら入れれば終わりですぐ済む >>91
>>92
電気自動車には価格、走行距離、充電という三大ボトルネックがあるのを知らんのかね?w
テスラの株価がトヨタを抜いたと騒いでる奴は
バブル期の日本の地価総額が面積25倍のアメリカの地価総額を抜いたと騒いでる奴と同レベルw >>108
エンドユーザーのコスト次第だからせめてプロパンガスの半額にならないと普及しないよ >>92
あ、これ爆発させてシリンダ動かすのか?
まあそれはそれで面白そうだけど ヨーロッパが技術的に先行してんじゃないの、この分野は。
日本は遅れてるだろう。 >>111
生活の足なら自宅充電だけだし償却終わった太陽光発電利用して燃料費から開放された快感もあるから苦にならん 発電した電気から炭化水素を作って液体として蓄える的なのを目指してるのかもね。 >>1
夢の人造石油だね。
これがあれば、アメリカに負けることはなかった。 >>112
価格←既に大半のレクサスHV車より安い
航続距離←WTLC400kmあれば充分
充電←スマホで慣れてる、たまにしかしない
今年以降発売モデルは大したネックでもなくなったな >>6
石油を合成するため。水素だと持ち運びや保存が大変でしょ。
石炭火力の排出二酸化炭素を使えばグレ太ちゃんもいちゃもん付けられんよね。 >>10
太陽光発電反対派が、余って捨ててると主張する電気を使えばグレ太ちゃんも大喜び。 そうじゃなくて内燃機関はもうダサいでしょ
そんなにこだわるなら自転車のコンポでも作ればいいのに
トヨタよりシマノの方がグローバル企業としては優秀だった この分野でも日本は後発。
F-1は、二年後からバイオ燃料だし。
世界の主流はシリーズハイブリッドだね。
EVは、一部の地域でしか使えない。 >>116
生活の足だけで車使うのもコスパ悪いし
集合住宅が多い昨今自宅で充電できない世帯の方がはるかに多い また新しい燃料か
セルフ行ったら、ガソリンなのか水素なのか軽油なのか選ぶチョンスが多くなりすぎて大変だわ >>25
どっちがうまくいくかまだ分からないし。状況によって有利不利が入れ替わるから継続。
>>29
まともな電池がまだないやん。 >>10
太陽光発電はお天気任せなので発電条件が良い日は電気が余りまくり >>123
自家蓄発電とEVの組み合わせはスタンドアロンだからインフラ脆弱な辺境住民に最適だよね >>119
メーカーにとって大事なのは、販売台数なんだよ。
充電インフラがあるのは先進国のそのまた一部。
アジア アフリカの大半は、内燃機関に頼るしかないんだよ。 この燃料を利用したプラグインハイブリットが
世界の主流になるだろうな。 日本は後追いのほうが良いよ。ハイブリッドみたいに先行しても誰も付いてこないから。 >>86
水素って50年以上前から色々金掛けてきたけど貯蔵技術のブレークスルーが無いと使えない 水素発電の話題になると石油や石炭みたいに水素を第一の資源にすると勘違いしてる人が出るよな
で、わざわざ水素作るのコスト高い!って怒る
現行で余ってるものを有効利用するのに水素を使う、って話なのに >>126
そういう人は軽自動車乗ってればいいんじゃないかな >>82
今度は海外勢に騙されないようにしないとね。 >>136
開発してんだから
メーカーがそう思ってないと言うことだな 専用燃料種類でノズル?コネクタ?形状をはっきりわかる変えて欲しい
当たり前になったとき、誤って入れようとするボケや痴呆が現れるからな >>96
まあ、ソーラーカーレース車ぐらいなら。
1.5kwって2馬力だね。 「e-fuel(イーフューエル)か。生産能力を飛躍的に上げてる油藻系燃料や
バイオエタノールのほうが良いように思えるw e-fuelはガソリン化石燃料に混ぜる、
と言うのが味噌で、化石燃料産油国を一度に廃業させないのだろう、つまり
ハイブリッド車同様内燃機関用で過渡期の産物になるとみる
将来的には脱化石燃料で資源も日本で100%調達可能で排気も無公害なFCV水素燃料電池車や
急速充電能力やバッテリー寿命を改善したEVに自動運転技術の融合と
共にシフトすると予測する。勿論その技術的アドバンテージは現時点で
既に日本企業が持っているのでキー国になりそうだ。今後は限りある化石燃料を
いつまでも燃焼用に使う事は出来なくなるだろう。油藻系やバイオエタノールは
地上で産出可能だが、バイオエタノールなど材料に余剰穀物などを使う
食糧難が今後予想される時代に穀物無駄使いは厳しいね
油藻も栽培生成工場で電気を喰いそうだ >>131
別に覇権を争って論じてるわけじゃないので
生活で砂漠を越えないといけない人は馬かラクダに乗ればいいし電柱立ってるとこで暮らす人なら悪くない選択の一つと言いたいのさ >>110
石油や石炭を使うと日本は化石かと文句を言われるから。
反論すればいいのにセクシー大臣には荷が重すぎる。 テスラの株価総額が日本の自動車企業の株価総額越えたから、トヨタも日産もホンダももう終わりとかっていう思考回路が解せぬw
電気自動車に全振りしろってのも現在の資産を考えれば無理な話だし
自動運転は電気自動車かどうかは無関係だし
株価なんか特に新興企業のは期待込みだから、さしたる実績なくても上がることはある
期待通りに化けるかどうかはわからん >>124
まだ始まってもいないのに。おくるみの中で大事に育てているところ。 >>138
中学生じゃないんだから欠点上げて否定して白か黒みたいな議論ふっかけるなよ ヤリスハイブリッドのとんでもない燃費を見るとEVだけが答えではないのかもしれない
全くカーボンフリーな燃料を使った内燃機関車も持続可能なんだろうか
しかしC1化学の劇的な進歩がないとコストが下がらんだろう >>144お前みたいなヤツがiPhone発売前夜に
コレは売れないwってほざいてたんだよカス。 >>126
日本では
マンション>>戸建て
らしいw
息を吐くように
・マンションへのEV充電機設置に際しての補助金 たとえば東京都では現在100%で実質タダ 余った電気で空気と水から合成石油を作る
そういうお話 国産車は足回りをなんとかしてくれよ
ハンドル、アクセルもダメダメ。
同じクラスのドイツ車と乗り比べれば一目瞭然、差は大きい。
情けないよな そっか
内燃機関に必要な物質だけを作れたら内燃機関は生き残れるな あいかわらすのトヨタの全方位感
選択と集中の逆を行く 原子力空母の有り余る電力をつかって艦載機燃料を化学合成するという話があったが技術的にその延長だろう
オーストラリアの砂漠地帯に太陽光発電パネル敷き詰めてタダ同然の電力で水素をつくり、ベンゼンをシクロヘキサンにして日本に運ぶという計画もあったが
それよりはメタノールで輸送するほうが現実的な気もする >>135
なら水素排出するプラントが自家発電すりゃいいんじゃね?専用の車買わせて自動車燃料として売ろうとするから馬鹿にされてんだよ >>152
タダとかいいつつ実際導入されてないしそんな事言っても意味ない 水素だけだと分子が小さくてタンクに貯められないから二酸化炭素くっつけて分子構造を大きくするのかな?
酸水素ガスとか特許の関係で使わないのか >>138
ていうかメーカーからしたら今の客手放すことになるんだから
充電できない連中逃さないために燃料開発する罠
それが世界の流れと同じかは別ですけどねw
株価は将来への期待を多分に含んでいるからね >>3
そこいらの雑草からエタノール取り出す技術ってのもあったけどな
採算ベースに乗らなかったのか? 日本の最新の高温原発は水素生産が効率的な画期的なものなんだよな。
ポーランドで建設決まってる。この原発が広まれば、水素利用が大発展する。
安全性が高く福島のような爆発は無いのだから、国内でも早く建設しないと。
中国は同じタイプの低温のレベルの低いやつをすでに実用化してるんだったか。 いや、燃料どうでもいいって自動運転だろ。だから負けるんだよ。 >>9
どうせ就職活動で自意識過剰な会社ばかり受けて
相手にもされなかったヒキコモリとかだろ、お前w >>166
光合成のエネルギー変換効率は、太陽光発電のそれより遥かに低いそうですよ。無理に植物でエネルギーを作ろうとすると、土地の無駄遣いになってしまうのかも? アルコール改質の燃料電池かアンモニア燃料の方がまだ手筋としてはいいような気がするが。
高効率なアンモニア合成が発見されたからそっちの方が入手性も含め良くない? インホイールモーターも面白いとは思うんだけど同期とか振動とか大丈夫なのかね >>155
お前はあまり最近の日本車を知らないんだろう
ガチガチン固めたスポーツライクな車など無い事はないが
行動を走る一般車はあまりに硬い足回りやタイトなハンドリングで
チューンすると日常走行で不利、と言うかの居心地が悪く苦情だらけで
使い物にもならない。かと言って以前の米国車のようにふわふわな足回り
でも困る。最近の国産乗用車はコンフォートで比較的しなやかな足回り
で路面の突き上げなどに硬く反応しないが、揺れも早めに小さく収束する
ような味付けの車が多いよ。純前たるスポーツカーみたいなものもあるし
日本車で海外でも販売を前提とする車も多い。GTRなどアウトバーンで高速走行
を最新ポルシエとやると、GTRのほうが路面の段差で発生する車体の揺れの減衰の
具合が良い。安定している。ポルシエも良いけど高速域や段差の揺れで車体がかなりふらつく程 エタノールを合成してるんじゃないの?
燃料として使えるならなんでもいいんだろうけど。 これオーストラリアの褐炭から取り出した水素を安く運ぶための技術に応用するんだと思う
液化水素やアンモニアにして運ぶよりもこっちの方がコストが安くつく可能性があるんじゃない? 炭素と水素の化合物だろ?ゴハンじゃだめか
そいうえばSLに炭水車ってあったな >>159
何が勝つか予測できないから全方位でやってるらしいよ
体力あるトヨタにしかできない >>9
風船爆弾はよくネタにされるけど、
ローリスクだし、戦略物資を圧迫しないいい作戦だった。
一応2、3人殺した >>180
アメリカ本土に戦略爆撃したのは、後にも先にもあれだけw evなんてそんなすぐに流行っちゃ、インフラ的にこまるんよ。夏場なんかに電力需要が逼迫とかニュースでやってるでしょ。 >>4
太陽光発電の電気を昼間に電気作りすぎても有効利用出来るだろ?
ローリーや船、パイプラインで輸送も出来る。 >>23
合成炭化水素か
なんかエネルギーの無駄だな >>182
ま〜CセグまでだよなEVって。
大型になると重量が洒落ならん。 >>181
まあ潜水艦搭載の水上機で爆撃とか、潜水艦で砲撃
とかもやってたね。
どれも戦略爆撃と言えるかは疑問だが。 >>183
そして既存のガススタで販売ですか
軽油並の価格にできるかな? >>6
二酸化炭素減らせるならその方がいいに決まってるだろ
二酸化炭素はほとんどのものに反応しないんだから植物の光合成くらいしか消費されないからな。 液体のガソリンをH2から合成するって話なんじゃないのこれ?
水素とか関係なくね? なんでもかんでもe-つければいいわけじゃねえだろが >>190
ガソリンは数十種類の炭化水素の混合液なんだ。
炭素鎖が長いものもあるから,ガソリンから水素をとったときに,炭素がタールとなって触媒表面にこびりついてしまい,触媒が機能しなくなる。
このe-fuelは水素をとったら完全にCOかCO2になるのなら気体だから重力下では触媒面に残らずに機能し続けるだろう。 >>19
水が欲しいんだろ?
よかったな、たっぷり降りそうだ。 >>170
そもそも食料があり余っている国しか手をかけられないしな
自国民を餓えさせてまでやるものじゃない いっそうのことカルシウムでアルコールを固体化できるみたいな方法を探した方がいいんじゃないかな
水素と何かで錯体になって液化するとかあれば簡単に扱えるようになるし。
残りカスは道路に捨ててもいいかもしれないし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています