【EV】テスラ・モデル３、韓国で電気自動車販売１位に [田杉山脈★]
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今年上半期の韓国国内の電気自動車（ＥＶ）販売１位はテスラ・モデル３だった。昨年１１月に国内に登場したモデル３は、過去数年間にわたり上位を占めた現代・起亜車の電気自動車を一気に抜いてトップに立った。新型コロナウイルスの感染拡大で米国工場がシャットダウンし、供給が円滑でない状況の中で出した成果という点で注目される。当初、業界は今年のテスラの販売台数を約１万台と予想したが、この傾向なら販売２万台を達成する可能性がある。
カーイズユーのデータ研究所が国土交通部の新車登録データに基づいて集計した資料によると、モデル３は上半期に６８３９台売れた。２位は現代車コナ（４０７８台）、３位はポーター２エレクトリック（３５３０台）だった。前年同期の販売１−３位はコナ（７５０２台）、ニロ（３８０９台、起亜車）、ボルトＥＶ（１６４９台、シボレー）だった点を考慮すると変化が大きい。２０１８年上半期にはアイオニック（４５３８台、現代車）、ボルトＥＶ（２７５９台）、コナ（１２３４台）が１−３位だった。新車の登場によって順位が動くということだ。
テスラの人気の要因はいくつかある。まずは、自動運転技術として評価されるオートパイロット機能、電気自動車専用プラットホームなど革新のアイコンとなったテスラに対する消費者の愛情だ。また、現代・起亜車など競合他社が電気自動車専用プラットホームをまだ出していない間、テスラが国内市場で事実上独占的な地位を確保したという点も要因だ。
キム・ピルス大林大学自動車学科教授は「テスラが完成度が高くて価格性能比を備えたモデル３を出し、韓国市場でも事実上の独走体制を整えた」とし「普及型ＳＵＶモデルＹが登場すれば国内消費者はさらに速いペースで増えるはず」と述べた。
近いうちにテスラの販売にブレーキがかかるという見方もある。イ・ホグン大徳大学自動車学科教授は「テスラの消費者は盲目的な崇拝層とコンプレイン（不満顧客）層に分かれる。まだ崇拝層が多いが、１万台以上売れればコンプレイン層が今よりはるかに増えるはず」とし「特にオートパイロット使用中に事故で周辺車両に被害を与えるおそれがある点はテスラが持つ最も大きなリスク要因」と指摘した。
上半期に国土交通部に登録された電気自動車は２万２０８０台と、前年同期（１万７３７９台）比で２７％増加した。２０１８年上半期の登録台数（１万１８５２台）と比べると倍近く増えている。
テスラ・モデル３の善戦を受け、電気自動車全体で輸入車が占める比率が大きく増えた。輸入車は８７４５台で全体の３９．６％。昨年上半期は輸入車の比率が１６．５％だった。９月にルノーサムスンが欧州で最もよく売れた電気自動車ＺＯＥを出せば、下半期には輸入車の比率がさらに高まると予想される。
現代・起亜車は来年、電気自動車専用プラットホーム（Ｅ−ＧＭＰ）を採用した新車３モデルでテスラを追撃する計画だ。プロジェクト名はそれぞれＮＥ（現代車）、ＣＶ（起亜車）、ＪＷ（ジェネシス）。すべてＣＵＶ（クロスオーバー・ユーティリティ・ビークル）で、車級とデザインは年初にルノーサムスンが出したＸＭ３と似ている。
韓国投資証券のキム・ジンウ首席研究員は「今年のテスラの成長は、これまで凝縮されていた需要が一度に爆発した側面が大きい」とし「来年は現代・起亜車が出すＥ−ＧＭＰ電気自動車３モデルをはじめ、グローバル企業が電気自動車専用プラットホームを出す計画であり、今年とは違う様相が展開されるだろう」と話した。
◆今年１年間のテスラ補助金だけで２５００億ウォン予想
業界の予想通りテスラが今年、電気自動車２万台販売を達成する場合、政府・自治体の補助金は約２５００億ウォン（約２２５億円）に達する見込みだ。モデル３の補助金は１台あたり１３００万−１４００万ウォン水準。今年の政府の電気自動車普及目標は６万５０００台だったが、新型コロナなどで供給が遅れれば４万台ほどにとどまると予想される。テスラが２万台の販売を達成すれば、政府の支援金の半分を占めるということだ。
https://japanese.joins.com/JArticle/267825 日本とは先進性に絶望的な差がついてきたな
街中でテスラを見ない国を、自分達と同じ先進国だと思う欧米人はいない >>7
大阪だけど、最近よく見かけるようになった。
じわじわ売れてきてるのかな？ >>1
若い女ですらモデル3買えるってのにここに張り付いてるお前らときたら
せいぜいゲーム機買うので精一杯だろ
https://www.youtube.com/channel/UCp_fo0RGTzV1Otb3PZCsJ2A/videos
日本の貧富の格差は深刻だな Model3は２０１９年のev/phvランキングで世界一
しかも２位に３倍の差をつけての圧倒的な１位
だから韓国で売っても１位なのは何の不思議もなく当たり前の話
この板に常駐してるようなネトウヨ連中は貧民だから軽自動車にしか興味無いんだろう、だからこの手の知識が無いんだろうね
世界で１位のModel3が韓国で１位、何の不思議もない
おっと、軽自動車しか売れない貧しい劣等国の３流国民から見たら、そりゃ悔しくて悔しくてたまらないよね テスラは、よく燃えるが、ヒュンダイと比べるとどうなんだろう >>1
モデル3だと、地域的に中国で生産してるやつか？ ニッポンの誇りであるプリウスPHVの世界販売台数は13位、ヒュンダイKonaEVは9位でした
時代は変わったね
いまだにネトウヨやってるのは時代にとりのこされたお爺ちゃんお婆ちゃん >>15
韓国で2年連続販売台数1位の車種言ってみろ（笑） テスラは車載液晶パネルの不具合が多すぎて保証期間を4年から2年に短縮したりとかまさに米国独占企業そのものの行動をとるんだよなー ちなみに韓国ではメルセデスベンツの販売台数も日本より多い
そりゃ当然、だって日本なんて軽自動車しか売れないんだからね
韓国の人口はわずか5000万
その小国に、メルセデスベンツの販売台数で負けたのが日本 >>19
3位＝日産リーフ
7位＝三菱アウトランダーPHEV
9位＝現代KonaEV
13位＝トヨタプリウスPHV
（笑） ちなみにBMWの販売台数も韓国の方が多い
新型5シリーズは韓国で世界初公開されたが、これはBMWが韓国市場に力を入れているから
なお6シリーズGTModelも韓国で世界初公開予定
一方、東京モーターショーは軽自動車の展示会であり、海外勢は撤退の連続、BMWももちろん不参加でした 韓国人がメルセデスベンツやBMW、そしてテスラに乗り
上海ではすでにレベル４自動運転のタクシーが公道を走行
深センではタクシーが現状すでにEV
一方、日本人は「どの軽自動車がトクか」「黄色ナンバーを白色に偽装するのはどうしたらいいか」をネットで話し合う テスラのスーパーチャージャーの数を見ても、日本より韓国の方が多いようだ
国土は日本の方が広いのに、スーパーチャージャーの数は韓国の方が多い
これって、テスラも日本より韓国を重視してるって事だね 今年1〜4月のBMW5シリーズの販売台数は韓国が世界トップでした
一方、お隣の下請け島国では「コロナで電車に乗りたくない、かといってクルマも買えないから」って事で、自転車が大人気のようです こんなところでしょうもない愛国心しめしてないで、祖国に帰って兵役についたらどうだ >>12
テスラスレでは“よく見るよ”って書込みを
必ず一つだけ見るんだよなぁｗ >>29
ても祖国へは帰らないんたよな
無様だなw ここまで圧倒的な知識差のあるスレも珍しい
知識がある側と無い側が明確にクッキリ分かれていて一目で分かる
いや、「何か検索してケチつけるネタを探してやる！」と考える人もいたのかも知れないが、
検索すればするほど、出てくるのは韓国の発展と、日本の衰退を示すデータばかり
最終的にはいつものように、チョン認定と帰れ連呼というワンパターンな敗北宣言
なお、いまこの瞬間も韓国人はModel3の圧倒的な加速感・世界最高水準の自動運転を楽しんでいる >>34
いや、だからなんで帰らないん？
言ってることも存在も気持ち悪いなお前 >>34
在チョンの中でも浮いて、日本人にもなれず、「ここではないどこか」の祖国を崇め称えてみても、そこで受け入れられる自信もなくて結局5ちゃんでクダを巻くのが関の山とか悲しすぎんだろ
お前の通過儀礼は祖国へ帰るってことやぞ
それが出来ない限りお前はずっと大人になれず中途半端のままやで ヒャッハーー❤マジそれ血液型ですやん・罹りやすい病気男性編
Ａ型男
ＺＯＯＭでチンコ出してシコる病、コロナ
Ｏ型男
ＴＶ電話でチンコ出してシコる病、妻DV離婚イヤ病 ❤😚
ヒャッハーー❤マジそれ血液型ですやん・罹りやすい病気男性編
Ａ型男
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ＴＶ電話でチンコ出してシコる病、妻DV離婚イヤ病 韓国絶賛するのもなんだろなあって思うが、在チヨンだの祖国だのしか書けない奴よりはマシかもな 2020年ワールドカーオブザイヤーを受賞したのは韓国KIA自動車
2019年米国自動車初期品質調査では1位Genesis、2位Kia、3位Hyundai、つまりトップ３を韓国が独占した
すでに高品質な自動車と言えば韓国車という時代
一方、日本メーカーはリコール隠し、不正、隠蔽、捏造、爆発するエアバッグ、落ちてくるリアゲート、薄い塗装、ぐらつく内装など、評価は低い様子 これはテスラに損害賠償請求する兆候ですね。
ここから怒涛のクレームが殺到する。
もはや様式美と言っていいw >>46
ちなみに2017年時点で韓国は海外旅行率比率50％
国民1人1人が年間0.5回ペースで海外旅行に出掛けてるってこと
日本は14％、つまり韓国人は日本人の3.57倍ほど海外旅行に出掛けてる >>22
衰退は受け入れたし諦めた。
手に入らないものを望んでも仕方ない。
もういいや。 >>25
黄色を白にするのは本当にバカバカしい。
黄色を受け入れてるよ。
壊れるまで買い換えるつもりはない。
走ればよい。 >>50
情報強者の情報教えてよ。どこが故障するの？ >>24 >>25
東京モーターショーに世界の最新トレンドが集まらなくなった今、
日本と近い韓国が世界と繋がってるのは不幸中の幸いですね。
これからはソウル、上海、深圳の主要３都市が、アジアのテクノロジーや文化を牽引するのでしょう。
こういう販売実績を肌で感じている欧米の自動車メーカーなどから見れば、
G7（主要先進国首脳会議）では日本out / 韓国in となるのが自然なのかもしれませんね。 中身を1行で書いたるわ。
「テスラは、朝鮮人にお似合いの車」
日本じゃ、全然売れていないよな。 >>25
借金大国 国も民も借金だらけ
日本とのスワップだけが命綱 >>1
すみません 韓国のことなんて一切知りたくないんですが 南朝鮮メーカーのEVよりはテスラの方が数倍良いよなぁｗ
そりゃ当然だろう
つか、南朝鮮人は金があれば自国メーカーの車には乗らない
国産がポンコツだってよく知ってるからな >>１５
2019年の一人あたりのGDP比較
日 40261 (39166)
韓 31754 (33346)
単位・米ドル、( )内は2018年
https://www.ceicdata.com/ja/indicator/japan/gdp-per-capita
一人あたりのGDPが１万ドル近く上の国民を貧乏人呼ばわりするアホの朝鮮人
まさに呼吸をするように嘘を吐く連中だよな
ちなみに２０１８年→２０１９年で１５９２ドルも減少、貧乏の上に衰退国家じゃん ヒュンダイのEVは韓国で炎上事故を起こしてるからねえ 例えばTOYOTAがステークホルダーを無視出来るなら、ガソリン車を捨てテスラより安価、高性能、長距離走行可能等、全ての機能を上回るEVを直ぐに発売可能 >>62
なぜそんな怪しげなサイトを貼ったのだろう？
それは都合が悪い事実を隠すためだろうね
OECD発表のデータでは2019年のデータで
日本 42226
韓国 41603
ほぼ互角、しかもドルベースでの比較だから為替のちょっとした変動で順位が入れ替わる
「いや！他のデータではまだ負けてない！」と、お前は言うかも知れない
しかし日本は1人あたりGDPでかつて世界第2位を二度もとっている、そこからジワジワ下落していまや20位から30位の間
去年追い抜かれたか、それとも今年か、あるいは来年か、それは単なる誤差であり、日本が韓国に抜かれているトレンドは変わらない
そもそもこのスレはテスラModel３のスレであり、1人あたりGDPというスレ違いの話題にすり替えようというお宅は負け犬の遠吠え >>43
初期品質ねえ。
日本車のクレームと言えば１０年、１５年経ってから。
その頃にはアメ車も韓国車もとっくに廃車になってる。
日本車はリピーターがやたら多いので今さら感動するユーザーは少ない。 コロナで各国がそろって、輪転機の高速回転競争をやり始めた。
とりま、今後のインフレは確定。
ジャブジャブ音を立てて株式市場に流れ込んでいる。
テスラかぶ、EVなのに（ガソリン並みに）、良く燃える。字あまり >>67
下の動画は、リアフォグとバックライトを混同してた勘違い動画じゃん、調べてないのはお前自身だったな
>>70
プリウスの保証期間が【3年】または60,000キロだから、お前の負け惜しみは全く当たってないね
このスレまだ100にも到達してないのに、もう負け惜しみネトウヨ勢の遠吠えネタは出尽くし打ち止めなんだね >>69
>韓国の1人当たりGDP5％減 OECDで5番目の下げ幅＝19年
>https://news.yahoo.co.jp/articles/3bb7ba2b2fd76acd9b49c0b614490cadcdf06f8e
>韓国銀行（中央銀行）が7日発表した経済協力開発機構（OECD）加盟国の
>19年の1人当たり名目国内総生産（GDP）に関する調査結果
韓国銀行の発表と同じ数字だが、怪しげな数字なんだ？おまえの頭の中ではな
南朝鮮人は呼吸をするように嘘を吐くよなぁ >>73
そこにも明確に「35ヶ国中、日本は20位、韓国は22位」って書いてある
かつて世界第2位だった日本が、いまや韓国みたいな小国を相手に「まだ抜かれてない！」「いや、もうすぐか！」みたいな小競り合いしてる
もうその時点で、日本の立場がよく分かるよね
ちなみに俺は一度も日本が1人あたりGDPで韓国に負けたなんて書いてないんだよね、そもそもGDPの話題を俺は出してない
お前が負け惜しみのためにGDPの話題を持ち出し、その上で自爆したってオチ >>74
おれの数字は正しいぞ？おまえは怪しげな数字と言ったじゃん馬鹿かよ
韓国銀行が怪しいわけだ
日本以下はがっくり数字が落ちるからな、順位の問題じゃないだろ？
おまえの数字の根拠は？ >>76
「OECD」って明確に書いてあるけど、もしかしてファビョーン状態で視野狭窄に陥っているのかな？
あとお前が貼ったソース、それYahoo!だけど元記事は韓国ニュースサイトだよな
自分にとって好都合なら韓国ソースでも鵜呑みにするってわけか？かなり矛盾を感じるね
もうちょっと思考力付けてから改めて投稿頼むわ、連投制限とかあるから無駄なやりとりはしたくないんだよね >>77
聯合ニュースも韓国銀行も嘘だ！
おまえが嘘つきだろ？南朝鮮人ｗ
おまえの数字の根拠上げろよ、どこから持ってきたんだよ
もちろん韓国銀行よりちゃんと正確性や信頼性がある機関なんだろうなぁ、さっさと出せ
>韓国銀行（中央銀行）が7日発表した経済協力開発機構（OECD）加盟国の
> 19年の1人当たり名目国内総生産（GDP）に関する調査結果によると、
>韓国は3万1681ドル（約350万円）で、加盟35カ国のうち22位だった。
>前年（3万3340ドル）比5．0%の減少で、減少率は5番目に大きかった。
>また、韓国の順位は前年と同じ22位だったが、20位の日本（4万286ドル）、
> 21位のイタリア（3万3146ドル）との差は拡大した。
>https://news.yahoo.co.jp/articles/3bb7ba2b2fd76acd9b49c0b614490cadcdf06f8e
>聯合ニュース 2020年6/7(日) 10:27配信 >>78
保証期間なら、プリウスが3年、テスラが2年、実際の販売台数はテスラModel3がプリウスPHVの10倍、それでなんかお前が勝ち誇る要素あんの？
あとプリウスは何度もリコールしてるけど…もしかして知らなかった？ >>８１
おまえはやけに強気だよな、韓国銀行は嘘つきだ、聯合ニュースは信用できない馬鹿だ
とか言ってるんだろ？
南朝鮮は馬鹿ばっかりだと言わんばかりじゃん
同意しないでもないが、事実は事実として批判しないとな
>韓国銀行（中央銀行）が7日発表した経済協力開発機構（OECD）加盟国の
> 19年の1人当たり名目国内総生産（GDP）に関する調査結果によると、
>韓国は3万1681ドル（約350万円）で、加盟35カ国のうち22位だった。
>前年（3万3340ドル）比5．0%の減少で、減少率は5番目に大きかった。
>また、韓国の順位は前年と同じ22位だったが、20位の日本（4万286ドル）、
> 21位のイタリア（3万3146ドル）との差は拡大した。
>https://news.yahoo.co.jp/articles/3bb7ba2b2fd76acd9b49c0b614490cadcdf06f8e
>聯合ニュース 2020年6/7(日) 10:27配信
おまえの出したOECD発表の数字と韓国銀行が認め、聯合ニュースが発表した記事は同じ
それを嘘と言うなら韓国銀行や聯合ニュースは嘘つき機関なんだな
これどこから持ってきたんだ？良いから出せよ早くな
↓
OECD発表のデータでは2019年のデータで
日本 42226
韓国 41603 >>83
2000年てどんなレベルだっけ？
よくアホが差は倍以上とかいう数字貼り付けてたよな テスラの販売台数は韓国メーカーにも劣ってて
投機で株価だけ上がってるけど
イノベーションのジレンマにもある通りマイナーな所から
這い上がってくるケースもあるから他のメーカーも油断はできんな。
まあでも電気自動車も自動運転も世界中で研究されてるから
テスラも簡単にはいかんだろうが 貧困化の激しい日本では国民に精神的な余裕が無くなってきたようで、煽り運転が社会問題
そんな日本、なんと自転車で煽り運転やって逮捕された実例があるんだね
このスレでも、その手の「立場が弱いのにキャンキャン吠える輩」が出てきたけど、これも国家が落ちぶれた事を示す兆候なのでしょう >>84
おれがどこに2000年とレスしたのか、具体的に指摘して答えろ
こいつには書き込みしてない文字列が見えるのだろうか？
ちなみに本スレッドには2000の文字列は書き込みがされていない >>15
>>43
おまえがJDパワーで南朝鮮メーカーがトップ３を去年独占した記事があったが
今年の調査だが、JDパワーの調査をテスラが認めたら、最下位になった可能性が指摘されてる
JDパワーと言うただの民間調査会社を信じるのか？信じないのか？どっちなんだ？
初めて部分的な結果が示されたテスラも、同社がＪＤパワーに顧客調査を認めていれば
最下位だった可能性が示唆された。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-06-25/QCGL0ODWX2PT01 >>88
そのレスもだし、上の方のレスでもそうだったけど、日本語がちょっと不自由過ぎるのでは？
その言語能力ではちょっとしたバイトも受からないんじゃないかな
一方でいまや日本では東南アジア系や黒人までも普通に働いてテキパキ店員やってるよね
そこら辺の凄まじい劣等感が、お前がヘイトスピーチを連投する原動力なのだろうな、全て辻褄があうね >>91
おまえの２つのレスは記事の中で矛盾してるじゃん
JDパワーを信じるのか、信じないのか言えよ
>>69に対して散々ソースを求めてるが？
おまえにとって韓国銀行や聯合ニュースが出す数字は怪しいわけだろ？
これどこから持ってきたのか？良いから出せよ
↓
OECD発表のデータでは2019年のデータで
日本 42226
韓国 41603 >>92
https://stats.oecd.org/Index.aspx?DataSetCode=PDB_LV
検索して1秒で出てくるけど、お前って検索出来ないのかなぁ
ちょっとした英語oecd gdp per capitaこれで一番上に出てくるけど
この英単語がお前にとって難しすぎて、そこでまた劣等感を刺激されちゃってファビョーンってことかな？
そんだけ頭弱めなのに、日本代表ヅラしちゃってるのかい？それ日本国にとって迷惑だなぁ >>93
インチキ指標のPPPじゃねぇかｗ
おまえ内容が分かってないじゃん、めっちゃ笑ったわ 「日本は３０年間ゼロ成長、だから何もかも３０年前の価格です！だから観光に来てね！」
こうして経済発展著しい中国韓国そして東南アジア系の観光客を招いて小銭を落として貰うのが日本政府の方針なんだけど、
これにケチつけるなら日本から出て行くのが筋だろうね >>96
PPPはインチキ指標ではないだろ
どうしてもインチキにしたい心理は透けて見えるが パナソニックはテスラから一部モデル用の電池を受注してるようだけど、ありがたい話だよな
テスラやサムスン電子みたいな世界的巨大企業から下請け仕事を頂き、「アレの中には日本製の部品が…」とホルホルする
これが今の日本人にとって、精一杯のハッタリなんだよね >>86
余裕が無いのは国民だけでない。アベノミクスの成果が問われ、政府もGDPなど統計を捏造している疑いがある。
ttp://neo-city.jp/blog/2018/12/post-470.html
ttps://blogos.com/article/348220/
>>97
確かに最近、日本で働く日本人は減り、海外で働く日本人は増えてますね。
これからさらに日本が貧しくなるなら、人の移動が自由だったコロナ前の2019年までに出た人が勝ち組ということか。 >>98
何のこと言ってるのか？と思ったらPPPだとさ、これじゃ話にならない
そもそもおまえPPPの統計と分かってなかったじゃんｗ
久しぶりに購買力平価とか、ビックマック指数とか思い出したわ
あまりにも問題が多くて、最近はあまり使われない指標だ ビックマック指数じゃ日本は韓国どころかタイにも負けてるもんな
韓国人の老人が日本に初めて旅行にきて、「昔の韓国みたいで懐かしいです」って呟くんだから
悔しくて悔しくてちゃぶ台をひっくり返すしかないよね、分かるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
