【EV】テスラ・モデル３、韓国で電気自動車販売１位に [田杉山脈★]
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今年上半期の韓国国内の電気自動車（ＥＶ）販売１位はテスラ・モデル３だった。昨年１１月に国内に登場したモデル３は、過去数年間にわたり上位を占めた現代・起亜車の電気自動車を一気に抜いてトップに立った。新型コロナウイルスの感染拡大で米国工場がシャットダウンし、供給が円滑でない状況の中で出した成果という点で注目される。当初、業界は今年のテスラの販売台数を約１万台と予想したが、この傾向なら販売２万台を達成する可能性がある。
カーイズユーのデータ研究所が国土交通部の新車登録データに基づいて集計した資料によると、モデル３は上半期に６８３９台売れた。２位は現代車コナ（４０７８台）、３位はポーター２エレクトリック（３５３０台）だった。前年同期の販売１−３位はコナ（７５０２台）、ニロ（３８０９台、起亜車）、ボルトＥＶ（１６４９台、シボレー）だった点を考慮すると変化が大きい。２０１８年上半期にはアイオニック（４５３８台、現代車）、ボルトＥＶ（２７５９台）、コナ（１２３４台）が１−３位だった。新車の登場によって順位が動くということだ。
テスラの人気の要因はいくつかある。まずは、自動運転技術として評価されるオートパイロット機能、電気自動車専用プラットホームなど革新のアイコンとなったテスラに対する消費者の愛情だ。また、現代・起亜車など競合他社が電気自動車専用プラットホームをまだ出していない間、テスラが国内市場で事実上独占的な地位を確保したという点も要因だ。
キム・ピルス大林大学自動車学科教授は「テスラが完成度が高くて価格性能比を備えたモデル３を出し、韓国市場でも事実上の独走体制を整えた」とし「普及型ＳＵＶモデルＹが登場すれば国内消費者はさらに速いペースで増えるはず」と述べた。
近いうちにテスラの販売にブレーキがかかるという見方もある。イ・ホグン大徳大学自動車学科教授は「テスラの消費者は盲目的な崇拝層とコンプレイン（不満顧客）層に分かれる。まだ崇拝層が多いが、１万台以上売れればコンプレイン層が今よりはるかに増えるはず」とし「特にオートパイロット使用中に事故で周辺車両に被害を与えるおそれがある点はテスラが持つ最も大きなリスク要因」と指摘した。
上半期に国土交通部に登録された電気自動車は２万２０８０台と、前年同期（１万７３７９台）比で２７％増加した。２０１８年上半期の登録台数（１万１８５２台）と比べると倍近く増えている。
テスラ・モデル３の善戦を受け、電気自動車全体で輸入車が占める比率が大きく増えた。輸入車は８７４５台で全体の３９．６％。昨年上半期は輸入車の比率が１６．５％だった。９月にルノーサムスンが欧州で最もよく売れた電気自動車ＺＯＥを出せば、下半期には輸入車の比率がさらに高まると予想される。
現代・起亜車は来年、電気自動車専用プラットホーム（Ｅ−ＧＭＰ）を採用した新車３モデルでテスラを追撃する計画だ。プロジェクト名はそれぞれＮＥ（現代車）、ＣＶ（起亜車）、ＪＷ（ジェネシス）。すべてＣＵＶ（クロスオーバー・ユーティリティ・ビークル）で、車級とデザインは年初にルノーサムスンが出したＸＭ３と似ている。
韓国投資証券のキム・ジンウ首席研究員は「今年のテスラの成長は、これまで凝縮されていた需要が一度に爆発した側面が大きい」とし「来年は現代・起亜車が出すＥ−ＧＭＰ電気自動車３モデルをはじめ、グローバル企業が電気自動車専用プラットホームを出す計画であり、今年とは違う様相が展開されるだろう」と話した。
◆今年１年間のテスラ補助金だけで２５００億ウォン予想
業界の予想通りテスラが今年、電気自動車２万台販売を達成する場合、政府・自治体の補助金は約２５００億ウォン（約２２５億円）に達する見込みだ。モデル３の補助金は１台あたり１３００万−１４００万ウォン水準。今年の政府の電気自動車普及目標は６万５０００台だったが、新型コロナなどで供給が遅れれば４万台ほどにとどまると予想される。テスラが２万台の販売を達成すれば、政府の支援金の半分を占めるということだ。
https://japanese.joins.com/JArticle/267825 テスラの人気の要因はいくつかある。まずは、韓国車でないことだ。 日本とは先進性に絶望的な差がついてきたな
街中でテスラを見ない国を、自分達と同じ先進国だと思う欧米人はいない >>7
大阪だけど、最近よく見かけるようになった。
じわじわ売れてきてるのかな？ >>1
若い女ですらモデル3買えるってのにここに張り付いてるお前らときたら
せいぜいゲーム機買うので精一杯だろ
https://www.youtube.com/channel/UCp_fo0RGTzV1Otb3PZCsJ2A/videos
日本の貧富の格差は深刻だな Model3は２０１９年のev/phvランキングで世界一
しかも２位に３倍の差をつけての圧倒的な１位
だから韓国で売っても１位なのは何の不思議もなく当たり前の話
この板に常駐してるようなネトウヨ連中は貧民だから軽自動車にしか興味無いんだろう、だからこの手の知識が無いんだろうね
世界で１位のModel3が韓国で１位、何の不思議もない
おっと、軽自動車しか売れない貧しい劣等国の３流国民から見たら、そりゃ悔しくて悔しくてたまらないよね テスラは、よく燃えるが、ヒュンダイと比べるとどうなんだろう >>1
モデル3だと、地域的に中国で生産してるやつか？ ニッポンの誇りであるプリウスPHVの世界販売台数は13位、ヒュンダイKonaEVは9位でした
時代は変わったね
いまだにネトウヨやってるのは時代にとりのこされたお爺ちゃんお婆ちゃん >>15
韓国で2年連続販売台数1位の車種言ってみろ（笑） テスラは車載液晶パネルの不具合が多すぎて保証期間を4年から2年に短縮したりとかまさに米国独占企業そのものの行動をとるんだよなー ちなみに韓国ではメルセデスベンツの販売台数も日本より多い
そりゃ当然、だって日本なんて軽自動車しか売れないんだからね
韓国の人口はわずか5000万
その小国に、メルセデスベンツの販売台数で負けたのが日本 >>19
3位＝日産リーフ
7位＝三菱アウトランダーPHEV
9位＝現代KonaEV
13位＝トヨタプリウスPHV
（笑） ちなみにBMWの販売台数も韓国の方が多い
新型5シリーズは韓国で世界初公開されたが、これはBMWが韓国市場に力を入れているから
なお6シリーズGTModelも韓国で世界初公開予定
一方、東京モーターショーは軽自動車の展示会であり、海外勢は撤退の連続、BMWももちろん不参加でした 韓国人がメルセデスベンツやBMW、そしてテスラに乗り
上海ではすでにレベル４自動運転のタクシーが公道を走行
深センではタクシーが現状すでにEV
一方、日本人は「どの軽自動車がトクか」「黄色ナンバーを白色に偽装するのはどうしたらいいか」をネットで話し合う テスラのスーパーチャージャーの数を見ても、日本より韓国の方が多いようだ
国土は日本の方が広いのに、スーパーチャージャーの数は韓国の方が多い
これって、テスラも日本より韓国を重視してるって事だね 今年1〜4月のBMW5シリーズの販売台数は韓国が世界トップでした
一方、お隣の下請け島国では「コロナで電車に乗りたくない、かといってクルマも買えないから」って事で、自転車が大人気のようです こんなところでしょうもない愛国心しめしてないで、祖国に帰って兵役についたらどうだ >>12
テスラスレでは“よく見るよ”って書込みを
必ず一つだけ見るんだよなぁｗ >>29
ても祖国へは帰らないんたよな
無様だなw ここまで圧倒的な知識差のあるスレも珍しい
知識がある側と無い側が明確にクッキリ分かれていて一目で分かる
いや、「何か検索してケチつけるネタを探してやる！」と考える人もいたのかも知れないが、
検索すればするほど、出てくるのは韓国の発展と、日本の衰退を示すデータばかり
最終的にはいつものように、チョン認定と帰れ連呼というワンパターンな敗北宣言
なお、いまこの瞬間も韓国人はModel3の圧倒的な加速感・世界最高水準の自動運転を楽しんでいる >>34
いや、だからなんで帰らないん？
言ってることも存在も気持ち悪いなお前 >>34
在チョンの中でも浮いて、日本人にもなれず、「ここではないどこか」の祖国を崇め称えてみても、そこで受け入れられる自信もなくて結局5ちゃんでクダを巻くのが関の山とか悲しすぎんだろ
お前の通過儀礼は祖国へ帰るってことやぞ
それが出来ない限りお前はずっと大人になれず中途半端のままやで ヒャッハーー❤マジそれ血液型ですやん・罹りやすい病気男性編
Ａ型男
ＺＯＯＭでチンコ出してシコる病、コロナ
Ｏ型男
ＴＶ電話でチンコ出してシコる病、妻DV離婚イヤ病 ❤😚
ヒャッハーー❤マジそれ血液型ですやん・罹りやすい病気男性編
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ＴＶ電話でチンコ出してシコる病、妻DV離婚イヤ病 韓国絶賛するのもなんだろなあって思うが、在チヨンだの祖国だのしか書けない奴よりはマシかもな 2020年ワールドカーオブザイヤーを受賞したのは韓国KIA自動車
2019年米国自動車初期品質調査では1位Genesis、2位Kia、3位Hyundai、つまりトップ３を韓国が独占した
すでに高品質な自動車と言えば韓国車という時代
一方、日本メーカーはリコール隠し、不正、隠蔽、捏造、爆発するエアバッグ、落ちてくるリアゲート、薄い塗装、ぐらつく内装など、評価は低い様子 これはテスラに損害賠償請求する兆候ですね。
ここから怒涛のクレームが殺到する。
もはや様式美と言っていいw >>46
ちなみに2017年時点で韓国は海外旅行率比率50％
国民1人1人が年間0.5回ペースで海外旅行に出掛けてるってこと
日本は14％、つまり韓国人は日本人の3.57倍ほど海外旅行に出掛けてる >>22
衰退は受け入れたし諦めた。
手に入らないものを望んでも仕方ない。
もういいや。 >>25
黄色を白にするのは本当にバカバカしい。
黄色を受け入れてるよ。
壊れるまで買い換えるつもりはない。
走ればよい。 >>50
情報強者の情報教えてよ。どこが故障するの？ >>24 >>25
東京モーターショーに世界の最新トレンドが集まらなくなった今、
日本と近い韓国が世界と繋がってるのは不幸中の幸いですね。
これからはソウル、上海、深圳の主要３都市が、アジアのテクノロジーや文化を牽引するのでしょう。
こういう販売実績を肌で感じている欧米の自動車メーカーなどから見れば、
G7（主要先進国首脳会議）では日本out / 韓国in となるのが自然なのかもしれませんね。 中身を1行で書いたるわ。
「テスラは、朝鮮人にお似合いの車」
日本じゃ、全然売れていないよな。 >>25
借金大国 国も民も借金だらけ
日本とのスワップだけが命綱 >>1
すみません 韓国のことなんて一切知りたくないんですが 南朝鮮メーカーのEVよりはテスラの方が数倍良いよなぁｗ
そりゃ当然だろう
つか、南朝鮮人は金があれば自国メーカーの車には乗らない
国産がポンコツだってよく知ってるからな >>１５
2019年の一人あたりのGDP比較
日 40261 (39166)
韓 31754 (33346)
単位・米ドル、( )内は2018年
https://www.ceicdata.com/ja/indicator/japan/gdp-per-capita
一人あたりのGDPが１万ドル近く上の国民を貧乏人呼ばわりするアホの朝鮮人
まさに呼吸をするように嘘を吐く連中だよな
ちなみに２０１８年→２０１９年で１５９２ドルも減少、貧乏の上に衰退国家じゃん ヒュンダイのEVは韓国で炎上事故を起こしてるからねえ 例えばTOYOTAがステークホルダーを無視出来るなら、ガソリン車を捨てテスラより安価、高性能、長距離走行可能等、全ての機能を上回るEVを直ぐに発売可能 >>62
なぜそんな怪しげなサイトを貼ったのだろう？
それは都合が悪い事実を隠すためだろうね
OECD発表のデータでは2019年のデータで
日本 42226
韓国 41603
ほぼ互角、しかもドルベースでの比較だから為替のちょっとした変動で順位が入れ替わる
「いや！他のデータではまだ負けてない！」と、お前は言うかも知れない
しかし日本は1人あたりGDPでかつて世界第2位を二度もとっている、そこからジワジワ下落していまや20位から30位の間
去年追い抜かれたか、それとも今年か、あるいは来年か、それは単なる誤差であり、日本が韓国に抜かれているトレンドは変わらない
そもそもこのスレはテスラModel３のスレであり、1人あたりGDPというスレ違いの話題にすり替えようというお宅は負け犬の遠吠え >>43
初期品質ねえ。
日本車のクレームと言えば１０年、１５年経ってから。
その頃にはアメ車も韓国車もとっくに廃車になってる。
日本車はリピーターがやたら多いので今さら感動するユーザーは少ない。 コロナで各国がそろって、輪転機の高速回転競争をやり始めた。
とりま、今後のインフレは確定。
ジャブジャブ音を立てて株式市場に流れ込んでいる。
テスラかぶ、EVなのに（ガソリン並みに）、良く燃える。字あまり >>67
下の動画は、リアフォグとバックライトを混同してた勘違い動画じゃん、調べてないのはお前自身だったな
>>70
プリウスの保証期間が【3年】または60,000キロだから、お前の負け惜しみは全く当たってないね
このスレまだ100にも到達してないのに、もう負け惜しみネトウヨ勢の遠吠えネタは出尽くし打ち止めなんだね >>69
>韓国の1人当たりGDP5％減 OECDで5番目の下げ幅＝19年
>https://news.yahoo.co.jp/articles/3bb7ba2b2fd76acd9b49c0b614490cadcdf06f8e
>韓国銀行（中央銀行）が7日発表した経済協力開発機構（OECD）加盟国の
>19年の1人当たり名目国内総生産（GDP）に関する調査結果
韓国銀行の発表と同じ数字だが、怪しげな数字なんだ？おまえの頭の中ではな
南朝鮮人は呼吸をするように嘘を吐くよなぁ >>73
そこにも明確に「35ヶ国中、日本は20位、韓国は22位」って書いてある
かつて世界第2位だった日本が、いまや韓国みたいな小国を相手に「まだ抜かれてない！」「いや、もうすぐか！」みたいな小競り合いしてる
もうその時点で、日本の立場がよく分かるよね
ちなみに俺は一度も日本が1人あたりGDPで韓国に負けたなんて書いてないんだよね、そもそもGDPの話題を俺は出してない
お前が負け惜しみのためにGDPの話題を持ち出し、その上で自爆したってオチ >>74
おれの数字は正しいぞ？おまえは怪しげな数字と言ったじゃん馬鹿かよ
韓国銀行が怪しいわけだ
日本以下はがっくり数字が落ちるからな、順位の問題じゃないだろ？
おまえの数字の根拠は？ >>76
「OECD」って明確に書いてあるけど、もしかしてファビョーン状態で視野狭窄に陥っているのかな？
あとお前が貼ったソース、それYahoo!だけど元記事は韓国ニュースサイトだよな
自分にとって好都合なら韓国ソースでも鵜呑みにするってわけか？かなり矛盾を感じるね
もうちょっと思考力付けてから改めて投稿頼むわ、連投制限とかあるから無駄なやりとりはしたくないんだよね >>77
聯合ニュースも韓国銀行も嘘だ！
おまえが嘘つきだろ？南朝鮮人ｗ
おまえの数字の根拠上げろよ、どこから持ってきたんだよ
もちろん韓国銀行よりちゃんと正確性や信頼性がある機関なんだろうなぁ、さっさと出せ
>韓国銀行（中央銀行）が7日発表した経済協力開発機構（OECD）加盟国の
> 19年の1人当たり名目国内総生産（GDP）に関する調査結果によると、
>韓国は3万1681ドル（約350万円）で、加盟35カ国のうち22位だった。
>前年（3万3340ドル）比5．0%の減少で、減少率は5番目に大きかった。
>また、韓国の順位は前年と同じ22位だったが、20位の日本（4万286ドル）、
> 21位のイタリア（3万3146ドル）との差は拡大した。
>https://news.yahoo.co.jp/articles/3bb7ba2b2fd76acd9b49c0b614490cadcdf06f8e
>聯合ニュース 2020年6/7(日) 10:27配信 >>78
保証期間なら、プリウスが3年、テスラが2年、実際の販売台数はテスラModel3がプリウスPHVの10倍、それでなんかお前が勝ち誇る要素あんの？
あとプリウスは何度もリコールしてるけど…もしかして知らなかった？ >>８１
おまえはやけに強気だよな、韓国銀行は嘘つきだ、聯合ニュースは信用できない馬鹿だ
とか言ってるんだろ？
南朝鮮は馬鹿ばっかりだと言わんばかりじゃん
同意しないでもないが、事実は事実として批判しないとな
>韓国銀行（中央銀行）が7日発表した経済協力開発機構（OECD）加盟国の
> 19年の1人当たり名目国内総生産（GDP）に関する調査結果によると、
>韓国は3万1681ドル（約350万円）で、加盟35カ国のうち22位だった。
>前年（3万3340ドル）比5．0%の減少で、減少率は5番目に大きかった。
>また、韓国の順位は前年と同じ22位だったが、20位の日本（4万286ドル）、
> 21位のイタリア（3万3146ドル）との差は拡大した。
>https://news.yahoo.co.jp/articles/3bb7ba2b2fd76acd9b49c0b614490cadcdf06f8e
>聯合ニュース 2020年6/7(日) 10:27配信
おまえの出したOECD発表の数字と韓国銀行が認め、聯合ニュースが発表した記事は同じ
それを嘘と言うなら韓国銀行や聯合ニュースは嘘つき機関なんだな
これどこから持ってきたんだ？良いから出せよ早くな
↓
OECD発表のデータでは2019年のデータで
日本 42226
韓国 41603 >>83
2000年てどんなレベルだっけ？
よくアホが差は倍以上とかいう数字貼り付けてたよな テスラの販売台数は韓国メーカーにも劣ってて
投機で株価だけ上がってるけど
イノベーションのジレンマにもある通りマイナーな所から
這い上がってくるケースもあるから他のメーカーも油断はできんな。
まあでも電気自動車も自動運転も世界中で研究されてるから
テスラも簡単にはいかんだろうが 貧困化の激しい日本では国民に精神的な余裕が無くなってきたようで、煽り運転が社会問題
そんな日本、なんと自転車で煽り運転やって逮捕された実例があるんだね
このスレでも、その手の「立場が弱いのにキャンキャン吠える輩」が出てきたけど、これも国家が落ちぶれた事を示す兆候なのでしょう >>84
おれがどこに2000年とレスしたのか、具体的に指摘して答えろ
こいつには書き込みしてない文字列が見えるのだろうか？
ちなみに本スレッドには2000の文字列は書き込みがされていない >>15
>>43
おまえがJDパワーで南朝鮮メーカーがトップ３を去年独占した記事があったが
今年の調査だが、JDパワーの調査をテスラが認めたら、最下位になった可能性が指摘されてる
JDパワーと言うただの民間調査会社を信じるのか？信じないのか？どっちなんだ？
初めて部分的な結果が示されたテスラも、同社がＪＤパワーに顧客調査を認めていれば
最下位だった可能性が示唆された。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-06-25/QCGL0ODWX2PT01 >>88
そのレスもだし、上の方のレスでもそうだったけど、日本語がちょっと不自由過ぎるのでは？
その言語能力ではちょっとしたバイトも受からないんじゃないかな
一方でいまや日本では東南アジア系や黒人までも普通に働いてテキパキ店員やってるよね
そこら辺の凄まじい劣等感が、お前がヘイトスピーチを連投する原動力なのだろうな、全て辻褄があうね >>91
おまえの２つのレスは記事の中で矛盾してるじゃん
JDパワーを信じるのか、信じないのか言えよ
>>69に対して散々ソースを求めてるが？
おまえにとって韓国銀行や聯合ニュースが出す数字は怪しいわけだろ？
これどこから持ってきたのか？良いから出せよ
↓
OECD発表のデータでは2019年のデータで
日本 42226
韓国 41603 >>92
https://stats.oecd.org/Index.aspx?DataSetCode=PDB_LV
検索して1秒で出てくるけど、お前って検索出来ないのかなぁ
ちょっとした英語oecd gdp per capitaこれで一番上に出てくるけど
この英単語がお前にとって難しすぎて、そこでまた劣等感を刺激されちゃってファビョーンってことかな？
そんだけ頭弱めなのに、日本代表ヅラしちゃってるのかい？それ日本国にとって迷惑だなぁ >>93
インチキ指標のPPPじゃねぇかｗ
おまえ内容が分かってないじゃん、めっちゃ笑ったわ 「日本は３０年間ゼロ成長、だから何もかも３０年前の価格です！だから観光に来てね！」
こうして経済発展著しい中国韓国そして東南アジア系の観光客を招いて小銭を落として貰うのが日本政府の方針なんだけど、
これにケチつけるなら日本から出て行くのが筋だろうね >>96
PPPはインチキ指標ではないだろ
どうしてもインチキにしたい心理は透けて見えるが パナソニックはテスラから一部モデル用の電池を受注してるようだけど、ありがたい話だよな
テスラやサムスン電子みたいな世界的巨大企業から下請け仕事を頂き、「アレの中には日本製の部品が…」とホルホルする
これが今の日本人にとって、精一杯のハッタリなんだよね >>86
余裕が無いのは国民だけでない。アベノミクスの成果が問われ、政府もGDPなど統計を捏造している疑いがある。
ttp://neo-city.jp/blog/2018/12/post-470.html
ttps://blogos.com/article/348220/
>>97
確かに最近、日本で働く日本人は減り、海外で働く日本人は増えてますね。
これからさらに日本が貧しくなるなら、人の移動が自由だったコロナ前の2019年までに出た人が勝ち組ということか。 >>98
何のこと言ってるのか？と思ったらPPPだとさ、これじゃ話にならない
そもそもおまえPPPの統計と分かってなかったじゃんｗ
久しぶりに購買力平価とか、ビックマック指数とか思い出したわ
あまりにも問題が多くて、最近はあまり使われない指標だ ビックマック指数じゃ日本は韓国どころかタイにも負けてるもんな
韓国人の老人が日本に初めて旅行にきて、「昔の韓国みたいで懐かしいです」って呟くんだから
悔しくて悔しくてちゃぶ台をひっくり返すしかないよね、分かるわ >>101
なんのことって数字見りゃすぐわかるだろ
>>102
まさかタイ人の観光客で日本がごった返す（した）時代がくるとはな
20年前には想像もできないほど日本は落ちぶれた（安くなった）ものよ >>103
じゃ、俺の数字の反論に全く別の資料を持ってきたわけだ
韓国銀行や聯合ニュースの方が正しい統計を使ってたし、
俺はそれを理解していたが、おまえは理解してなかったと言うことだ
その資料を使うなら、次からPPPってちゃんと書けよｗ
一応アドバイスしておくが、ビジネス板だとめっちゃ馬鹿にされる指標だぞ？ そもそもこのスレ、テスラモデル３のスレなんだよね
貧しい日本市場が相手にされてないからって、話題をすり替えて負け惜しみしようと思ってるらしいけど、誰もGDPの話なんてしてないんだわ ジャップよ
もう鎖国してウンコを食っていたらどうだ？
お前たちは日本から出るべきではなかった 反日風コメントはレスがもらいやすいから、反応欲しがる人はみんな使うんだよな
しかし身内を太らせるための補助金を外資に取られるのは、どこでも共通の悩みだなあ 中国は今年中にEV充電ステーションが１８２万基に増えるようだけど、日本もせめて１万まで増やしてほしいな
この辺り、国力の違いがそのまま出ちゃうんだよね、5Gもだけど >>106
逆でしょう。貧しい国だからこそ、海外に活路を求めないと。
日本のブラック企業から海外に逃げた日本人からは、「働くのは海外で、たまに観光で日本に来るのがベスト」と言われていた。
「日本は後進国」と認める謙虚な姿勢は、テスラ様やサムスン様に部品を納めるビジネスの成功にも繋がる。
貧しい消費者を相手にすることで培われた、安くても、それなりの性能・保障ができるクルマを造る技術のおかげで、
日系自動車メーカーは世界中で成功している。 >>104
俺がどこで反論したかレス番出してみろよ
上の奴と同一人物に見えてるのか？もしかして
お前みたいなのが10年、20年前前なんて書き込んでたかおもろいよなって言ったんだよ >>80
はじめ約束したことを一方的に変更が誇れることだと？
トヨタとテスラの電気自動車での販売数きそうとかアホかよ
そもそもトヨタは主力商品じゃねえのに >>113
約束ってのは、2020年までに全個体電池を開発して一発逆転するっていう件かな？ 日本のは電気自動車なのにデザイン内装がアナログ自動車みたいだからなｗ
時代が変わったって感覚がしない ・マツダ 150万台
・スバル 100万台
・テスラ 36万台（過去最高） せめて落ち目のルノー日産の1000万台ぐらいまで
頑張らないと業界の雄とは言えない 普及型の電気自動車は短距離、低速域、少人数乗車の、いわばゴルフカート
みたいな形に落ち着くわ。そういう意味でやっぱりトヨタは正しい。テスラがやって
るようなゾーンは一時的なトレンドではあるけども、最終的にはマイルドHV込みの
内燃機関には勝てないよ。一定のシェアは残るだろうけど。 >>117
それで株価はトヨタ超え
何というか
みんなギャンブル好きすぎるなw テスラ電気自動車を買って、日本勝つ
自動運転も付いている。
株も買おう、配当も良いぞ！ >>120
１０００万台から倍になるのと数十万台が倍になる事に期待するなら
後者の方が可能性高そうだからなぁ〜 >>122
売上倍になっても5兆なんですが
低価格帯無しで1000万台規模の販売ならトヨタの倍くらいの売上にはなるかもしれんが 未だにナビ30万
メーカーオプションの国
じゃぽん 韓国だとEV車の購入補助金が百数十万円で4割引くらいで買えるんだっけ。
それに加えて電気料金が政策的に日本の半分以下に抑えられてるからお得だわな。
200万円ちょっとでモデル3買えるなら自分も欲しいわ。 日本人のテスラ叩きはやばいね
皆夢や希望を買ってるってのに、それがそんなに気に食わんのか 韓国＆テスラでやばいことになってんなｗ
嫉妬だらけで見苦しいわ 金が集まりゃ技術と人が集まる
人と技術が集まりゃイノベーションがやがて起こるだろう
資本主義じゃ当たり前なんだよな
だから馬鹿みたいに投資されてんだよテスラは 日本もテスラのようなベンチャーを生むべき
夢と希望の持てるようなベンチャーを
コールドスリープベンチャーとかどうだ？
日本の超高齢化社会にもあうし、日本の冷凍技術はまだまだ凄いしやってみる価値はあると思うぞ EVや自動運転って凄い馬鹿げたことだったんだよな
昔は
今だと、すぐ実現可能なところまで来てる
テスラって会社がこんなにも社会を変えたんだぜ
日本も社会を変えてしまうようなベンチャーを育てようぜ
コールドスリープのベンチャーなんかどうよ？ かつての宇宙開発もそう
ああいうのは中途半端に終わってもその技術がGPSなり軍事産業なり、他の分野で生かされる
テスラが失敗する可能性は当然ある
しかし、その場合でもテスラの築き上げた技術や人や財産は別の分野で生かされるんだよ
だからベンチャーの台頭するアメリカって国はあんなにも強いんだ >>130 >>131
今の日本だと、何かの事業にお金を出しても、そこで働く人を紹介する会社とか、そこに人を派遣する会社に、何重にも盗られそうだからなw
あと、アメリカだと「やってはいけないこと」が決められ、それ以外なら自由にできるのでテクノロジー系の新しい会社はやりやすいのですが、
日本だと「やっていいこと」が決められ、その範囲でないと事業はできないので、やりにくいみたいですね。
コールドスリープの良いアイデアがあるなら、海外で起業した方がいいのでは？ 日本だけだな。。。まｔったく中世ジャップランドはｗ >>32
普通に走ってるやろ
どんなど田舎に住んでんだよ >>137
もう今じゃポルシェより生産台数多いんだもんな
ベンチャーっていう規模ではないわな 日本人の消費動向の頑迷さは異常
ウヨ気味の俺ですらこれは遺憾に思うよ
IEを延々と使ってたりさ
iPhoneだって禿投げ売りブーストでトップに立ったようなもの
Apple Watchの売上は、iPhoneのシェア比で見たら他国よりも低い >>140
工作員・バイトはわざわざウヨ気味・保守気味・自民党支持だけど
ネトウヨだけど
ってわざわざいうよな
普通そんなのいわねえよ >>141
状況次第、作用方向次第だろ
この場合は深刻さの度合いを強めたいからわざわざ言ったんだよ
本当は俺だって国産のテスラみたいなやつが有れば買いたいわ
iPhoneやApple Watchだって国産で同等のモノがあるなら買いたい
だが、無い 中国では電気自動車購入の補助金が無くなって売れなくなったよね
代わりにハイブリッド車の人気が復活した 韓国ひゃっはーしてる人は韓国から書き込んでるん？
日本に住んでるならただの馬鹿よな 世界的には日産がトップだけど
韓国だからなあ
どっちみち車の需要少ない国なんでどーでもいい 韓国の燃料、何入ってるかわからんからな
何でも混ぜ混ぜの国何でな
よくエンジンが火を吹くのは、そのためよ
電気の方がいいと思うよw >>143
安物BEV買う奴が居なくなったってだけの話だろ
テスラは中国だけで1万台/月以上売れてる上に上昇傾向だぞ 韓国では北の将軍様ご用達ベンツに憧れて、ベンツがよく売れてる。 >>55
日本は周回遅れで売れ出す
欧米、中国の後 >>142
そう。アマゾン見ても欲しくなるようなスマートウォッチは
深センの新興企業が作ってるからな。
今年オォって思ったのはカッコいいポルシェメーターのヤツ。
はっきりいって、日本のメーカーもサラリーマンも何もやってない。
いるのは政府に税金もらってドンガラのスパコン作って満足しているだけのヤツ。
日本でもテスラ時々見るようになったな。電池性能上がると無敵かな
そーいえば、日産の方のは、見たことない >>142
深刻でもなんでもないし、おまえの主張はただの戯れ言だし
ただの意見をいうならそんなラベリング必要ないがアホなのか？
ただ、意見、主張だけを書けば良いのであって色を付けようとするなよ
工作員 海外では電気自動車売れてるけど街中に充電スタンド建ちまくってるの？
そんな話聞いたことないけど EV先進国に成りたいなら有名EVに乗るべきだよな
日本だと「軽自動車で充分だろう」（5ｃｈ）だからな、後進国のまんま https://i.imgur.com/amsT7bK.jpg
韓国でテスラがバカ売れなのも日本で軽自動車しか売れないのも当然なんだよね わざわざ賠償金を払いに行くとかテスラはアジアのことがよく分かってない。 >>161
1997年を０として、名目賃金がどれほど伸びているかを2018年までグラフにしています。韓国は150％以上の大幅な伸びになっており、英国やフランス、米国、ドイツなど先進国はいずれも40〜90％ほども伸びています。
http://
toyotaroud
ousya.blog
.fc
2.com
/blog-entry-3543.html
あくまで伸び率だな
元が低けりゃ伸び率も高くなりやすい >>31
そんな奴がなんでニュース板なんて開いてんだよ >>79
普通にウォン安が進んだだけの話だろ
そんなにドル表示にこだわるなら民主党時代の日本のGDPは高かったけど？
当然お前は自民党を批判して民主党支持してるはずだよな >>166
高齢化でもないのに1人あたりのgdpがマイナス、世界一の少子化、国籍離脱者アジア1位、人口に対する車の台数が少なくて軽自動車すら買えない人間が大量にいる国が何だって？ >>172
https://i.imgur.com/pjGFeD3.jpg
今のSGWの入社初年度でこれだけ貰おうとしたらどれくらい働いたらいけるんだろ
半年で墓が立つくらいかな？ >>16
今まではパナソニックの電気を使ってたからよく燃えただろうけど
これからは中国と韓国の電池を使ってるから安心だよな >>35
自分の小さい家の中に閉じこもって俺は世界一とか言ってるの恥ずかしいと思わないのか？ >>43
日本車と言えば安倍政権そのものだよな
安倍政権がクズだもんだから日本車の価値もクズ同然になったな >>55
日本人誇りの自動車メーカートヨタよりでかい会社だけどな 韓国は人口5000万人ぐらいで日本より人口少ないけど1人あたりのGDPで日本を抜いたか抜きつつあるんでしょ
すげーじゃん
モデル3 が売れるわけだわ >>155
中国にはEV充電スタンドが昨年末で122万基、今年末に182万基になる
一方日本は1.8万基
そりゃ聞いたことはないだろうな
軽自動車しか売れない惨めな日本じゃインフラ整備すら出来ないってこと アホなアメ車が売れないのと同じだよな。
＞テスラ。
日本じゃ外車はテスラの世界販売総数と同じぐらい
売れてんのにね。補助金なしで。
世界的に富裕層が多い国だし年収一千万以上も何百万もいるんだから
たかがテスラ車ぐらいなら問題ないわけだよ。
入り込めないのはテスラが会社としてアホだからだ。
買わない消費者が悪いとか言い出すのは営利企業としてアホの極みだ。
宣伝でもなんでもいいからもっと企業努力しろ。 軽自動車しか売れない日本市場は世界の自動車メーカーから相手にされてない
BMWのような大手さえも東京モーターショーをスルー
「日本で売ろうと努力しないテスラが悪い！」なんて逆ギレレスは新鮮だわ、そんな負け惜しみスタイルがあったなんて関心した 軽自動車が売れるということはそれだけ日本が成熟している証でもあるだろ 見栄に金は出さない
車は道具なんだから安くて良い。 ガラケーとスマホぐらいの違いをテスラが提供するのならテスラのほうが良いといえるけど
そうじゃないからな その手の惨めな遠吠えが再起不能感を浮き彫りにしてる 「軽自動車を選ぶ我々は見栄を張らずに成熟した民族だ！素晴らしい！」←その割に白色ナンバーに偽装した軽自動車だらけという恥ずかしい大矛盾 >>186
現実には輸入車シェアは少しづつ増えてる
意外なのはベンツが販売台数増やしてVW抜いて輸入車一位
最近、ディーラも増えてるし、ちっこいベンツ良く見かける様になったわな >>190
そりゃクラウンより安いんだから当たり前でしょ
日本人はもう廉価版ベンツを買って喜ぶようなレベルまで落ちぶれたってこと
そして海外旅行に出掛ける金すら無いから今の状況を俯瞰する事すら出来ないってわけだ、それがよく分かるスレだ 非関税障壁がある！とか言ってた頭の悪いアメリカ人と
同じで。
日本一国だけでテスラの世界販売並になる
優良市場なんだから、日本で通用しないのは
テスラ経営陣のアホさが原因だ >>191
あんたは二つのことをごっちゃにしている
技術的に遅れていることは直視して認めないといけないが
趣味嗜好、考え方の部分がこうでなければならないということはない
あなたの話を聞いていると、何か高いものを買わないといけないようだがなんの説得力もない 先日も職場の若い人達に聞いてみたものの、『テスラ？なにそれ？』でしたし、
まして『イーロンマスク？新しいマスク？』なんて状態。 >>194
それ、お前の会社の若い連中がアンテナ張ってないだけやん
誇る事じゃないぞ >>185
そいつらだってつい最近までIE使ってたんだぜ
海外じゃ富裕層も貧民もChromeやSafari使ってるのにさ
日本人の消費傾向なんて頑迷過ぎて参考にならん >>198
建設現場の若いもんでも複数人に聞いたらテスラやスペースXくらい知ってるわな >>194
流石にこれは嘘松
バンバン走ってるとかよく見るってのは一部の都市部だけの話ではあるが、そこまで認知度低くないわな >>199
あいつらYouTube見るの好きだったりするからな
どんな馬鹿な職場なんだろうな >>201
・クルマ好きがいない
・テック好きやガジェヲタがいない
・経済動向やニュースが気になってる奴がいない
男の良いところが何も無い、地獄みたいな職場だなw ドカタの話題
女、金(ギャンブル)、酒、車(DQNカー限定) 新たに追加されたTOYOTAのRAV4PHVが急速充電を積まなかった理由てのはズバリchargeモードの存在だからな
EVモードで約95キロ走れるバッテリーをわざわざ20分から30分かけて充電するよりも、chargeモードでガソリンで発電したほうが時間効率がよくコストもせいぜい100円200円の差だからや
そしてトータルで1300キロの航続距離を誇る
TOYOTA唯一の誤算はプリウスPHVにはあったソーラー発電を設定しなかったこと
ソーラー発電+PHVで走りながら充電する方法が現状でのベストやで
さすがTOYOTAや >>1
もう時代はトヨタやワーゲンじゃないんだな
ヒュンダイ キーアの時代か！ >>204
テスラ株で儲けてテスラ車買ってる奴ってかなりの数いるんだろうな
その手のやつらテスラ車買ったら布教しまくるしこれぞwin-winな関係 >>208
世界エネルギー機構の発表と真逆のことを言ってるんだが？
よく妄想だけで語れるよな低能が >>208
一方その頃EV先進国の中国では洪水による漏電で感電死が多発していた >>209
おんどれはテスラのサイトみてこいよ 充電スタンドほとんどねーわ >>212
お前バカだろ？
世界エネルギー機構のデータ見てこいよ低能が(糞デカため息) >>211
ん？日本一国で西欧地域の1/4くらいありゃ十分じゃね？
相手が強く出たら、すぐ土下座するニダ！
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）
半万年の奴隷根性（どれいこんじょう）ニダ！
相手に優しくされたら、トコトン付け上がるニダ！
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）
半万年の奴隷根性（どれいこんじょう）ニダ！
そうやって卑劣なことして生き残ってきたニダ！
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）
半万年の奴隷根性（どれいこんじょう）ニダ！
スーパーチャージャーの数で韓国に負けてるんだよね日本
さすが軽自動車しか売れない国、世界のメーカーから相手にされてない感が ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
