【自動車】20年1〜6月の登録車販売、トヨタ「ライズ」が首位 [エリオット★]
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自動車販売会社の業界団体が6日まとめた国内上半期（1〜6月）の車名別新車販売台数で、登録車ではトヨタ自動車の「ライズ」が5万8492台でトップとなった。軽自動車も含めた全体ではホンダの軽自動車「N-BOX」が首位を維持した。新型コロナウイルスの影響は大きく、新型車効果のあった車種以外は多くが前年実績を下回る結果となった。
日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が発表した。ホンダ「N-BOX」の1〜6月の販売台数は22.7%減の10万1454台。首位を維持しながらも前年実績は下回った。
2位はスズキの軽「スペーシア」で27.2%減の6万5323台。3位がダイハツ工業の軽「タント」で23.9%減の6万2253台だった。トップ3を全て軽自動車が占め、人気は続いているが、3車種とも前年同期比で減少となった。
登録車では新型車効果が販売を押し上げた。トヨタ自動車が2019年11月に発売した4位の「ライズ」は5万8492台。同年9月に全面刷新したトヨタの「カローラ」も19.6%増の5万7235台と好調だった。
登録車単体の順位で「ライズ」と「カローラ」に続いたのはホンダが20年2月に新型を発売した「フィット」だった。11%増の5万29台と販売を堅調に伸ばした。
コロナの影響で自動車市場は低迷している。6月の新車販売は前年同月比23%減の34万7000台で、9カ月連続で前年実績を下回った。
それでも新型車の売れ行きは悪くない。6月単体でみれば日産自動車が3月に発売した新型の軽「ルークス」は9000台以上を販売した。1月に全面刷新したスズキの軽自動車「ハスラー」の販売は前年同月の2倍以上となっている。
一方で「今は新型車が頼みの綱だが、それだけでは厳しい。長くはもたない」（関東の販売店）との声も漏れる。東京では感染者数が再び増加しつつあり、先行きが懸念される。オンライン販売の充実など、コロナ禍が続く状況に対応した販売手法が求められる。
2020/7/6 14:38
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61193040W0A700C2X13000/ ダイハツからトヨタにOEM供給されて売ってる車 きちんと製造元知って購入してる人何割いるんだろうか？
昔 マツダデミオがフォードにOEMで販売されてたのを 本当のフォード車だと思って購入した知り合いがいるんだよね・・ >>63
君に買ってくれとか誰もいってないんだから、君の所有欲はどうでもいいし、かえって君が買わない方が、他の人は買いやすい 人口13億5000万人の巨大市場インドで、日本企業は存在感が薄い。
なぜなのか。著述家のグルチャラン氏は「日本人は日本人がいるところにしか進出しない。つまり冒険心がない。
日本人ビジネスマンの商人魂はひ弱だ」という——
https://president.jp/articles/-/36579 >>83
中身同じなら、ダイハツの方が売れたら困るしな >>14
4WDにナビやドラレコ付けたり冬タイヤ、諸経費込みで正味３００万いくね
下取り値引き次第 >>63
どこのSUVも後方視界が悪い
センサーやカメラを売るためかな ダイハツダイハツってバカにしてる奴が多いけど
100%の子会社なんだから中身は一緒、一心同体だっての 日産フィナンシャルの残クレなら月々の支払いは楽々。
さぁ、日産キックスの新車を買いに行こう！ 最近の大発豊田車はかつてのそれと違って
ボディがぺらぺらに見えないよね
塗料変えたのかしら？
今後リッターカーは設計生産全て他社に流すかも >>90
フェスティマはバックドア閉まらなくて困った
窓開けて空気逃がさにゃならんの
所詮アメ車仕事雑ｯ >>55
うちの市だとトヨタのディーラーは10店舗くらいあるけど、ダイハツのディーラーは1店舗しかないから ライズとロッキーの違い
グリルなどフロント（要するに樹脂成形で容易に変更可能なとこだけ）
ホイール
カラーリング
あとは一緒
それにしてもホイールのデザインてどうしてこうなるかね 日本人って見栄っ張りだなぁ、ダイハツのエンブレムだと嫌がる癖にトヨタのエンブレムだと
喜んで買うんだから。 まともな日本人ならライズ買ってロッキー&ダイハツのエンブレムに取り替える ヴォクシーノアエスクァイア3兄弟合算で7万弱という隠し玉 コストダウン全開なのに他の車がアホみたいに高いからお買い得に見えるんだな
こんなもん初代スイフトみたいなもんなのに >>68
スズキのくせに高い 単一グレードで270万
おまけにハンガリー製の逆車
これで売れるわけがない
個人的には好きなんだけどね >>109
この車もそうだし、最近だとRAV4も凄く安っぽいな 車の肥大化も落ち着いたのか、ちょうどいいサイズの車増えるのはいい事だよ
都心のクソ狭い道や車庫にでかい車とかアホかと思う >>110
売れるも売れないもそもそも年間の販売目標1200台だぞ
月間じゃないぞ年間1200台、月に100台売れりゃいいって計算だぞ
売れない以前にオサムちゃんはエスクードを売る気なんて全くない
「エスクード結構いいなぁ」ってディーラーに行ったらディーラーの営業より色々調べていた客のほうがよっぽど詳しかった
なんていうあるあるがエスクードオーナーの間にあるくらいなんだぞ >>109
さすがにエアコンはついてる
サターンneoとかエアコン無しで本体価格競ってた酷い時代だった この車のスレにずっと荒らしが2人居ついてて
もう見なくなった
ここで密かに情報交換出来たら
などと思う 日本の営業活動を非合法速度で支えるプロボックスもダイハツだっけ
安いクルマを作らせたらトヨタより上手なんだろな >>119
タウンエースもダイハツからのOEM
そういやつい最近、元ネタのダイハツグランマックスが日本のダイハツでも発売されたな ダイハツはトヨタ傘下になってから、技術、品質的にいい話を聞かない。 >>1を見て思った
車メーカーは車名をね、ネーミングだけど
もっと考えたらどう？
どうもね、いろいろな意味で遅れてる様な気がする
日本の家電製品にあった独特のダサさっていうの？
あれに似たものを感じる
もう少し問題意識もってみたらどうよ？ 数字やアルファベットだけって欧州の一部メーカーだけなんだよな
世界的にはペットネームの方が主流 世界的と言われても
アメリカと共産主義国しか知らない ラッシュビーゴはあんなデザインじゃなければブームになってもおかしくなかった
潜在的に需要ある ライズロッキーよかフィットのクロスターがいいわ、視界が良くて後席も広い
ノーマルだとグリルレスでちょい女々しいルックスだけど
クロスターはグリルがあって大径タイヤで幅広3ナンバーだからちょいワイルド
難はクラスターと紛らわしいネーミングだなw フィットは長年カブトムシと言われ続けていたが
当代ではズングリムックリと化してどうみてもカナブン
ズングリムックリ好きなら買えばいいんじゃない？
>>130
> フィットは長年カブトムシと言われ続けていた
初めて聞いたが >>128
クラスと値段と方向性も違うのでフィットクロスターと比較する人は少ないかと
海外モデルならWR-Vっていうピッタリ競合するモデルあるんだけどねぇ >>125
ルノー、フィアット、フェラーリ（一部）、ランボルギーニ、アルファロメオ、フォルクスワーゲン、
オペル、ベントレー、アストンマーティン、ロータス、シュコダ、セアト、ポルシェ（一部）
ぱっと思いつくところでこんなところか
世界的に主流かどうかは知らんが、そこそこあるな >>17
しかたないよ
君のために作られてる車は一台もない >>20
どんどん車体を大きくし価格を上げていけばこうなります
それが分かっててトヨタとダイハツも企画したわけです >>36
トヨタじゃなくても、もともと軽自動車の人気車種は1万台を超えて売れてるんですよ >>110
>>114
SX4 S-CROSSのことも忘れないで・・・・。 >>68
ジープを適当になぞったデザイン
あんなん売る気無いのがまるわかり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
