【自動車】20年1〜6月の登録車販売、トヨタ「ライズ」が首位 [エリオット★]
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自動車販売会社の業界団体が6日まとめた国内上半期（1〜6月）の車名別新車販売台数で、登録車ではトヨタ自動車の「ライズ」が5万8492台でトップとなった。軽自動車も含めた全体ではホンダの軽自動車「N-BOX」が首位を維持した。新型コロナウイルスの影響は大きく、新型車効果のあった車種以外は多くが前年実績を下回る結果となった。
日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が発表した。ホンダ「N-BOX」の1〜6月の販売台数は22.7%減の10万1454台。首位を維持しながらも前年実績は下回った。
2位はスズキの軽「スペーシア」で27.2%減の6万5323台。3位がダイハツ工業の軽「タント」で23.9%減の6万2253台だった。トップ3を全て軽自動車が占め、人気は続いているが、3車種とも前年同期比で減少となった。
登録車では新型車効果が販売を押し上げた。トヨタ自動車が2019年11月に発売した4位の「ライズ」は5万8492台。同年9月に全面刷新したトヨタの「カローラ」も19.6%増の5万7235台と好調だった。
登録車単体の順位で「ライズ」と「カローラ」に続いたのはホンダが20年2月に新型を発売した「フィット」だった。11%増の5万29台と販売を堅調に伸ばした。
コロナの影響で自動車市場は低迷している。6月の新車販売は前年同月比23%減の34万7000台で、9カ月連続で前年実績を下回った。
それでも新型車の売れ行きは悪くない。6月単体でみれば日産自動車が3月に発売した新型の軽「ルークス」は9000台以上を販売した。1月に全面刷新したスズキの軽自動車「ハスラー」の販売は前年同月の2倍以上となっている。
一方で「今は新型車が頼みの綱だが、それだけでは厳しい。長くはもたない」（関東の販売店）との声も漏れる。東京では感染者数が再び増加しつつあり、先行きが懸念される。オンライン販売の充実など、コロナ禍が続く状況に対応した販売手法が求められる。
2020/7/6 14:38
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61193040W0A700C2X13000/ ダイハツが設計製造してトヨタが売る。
これを有難がって買う消費者。 トヨタ内部では大問題になっててヤリスクロスは相当に力入れてるらしい プロボックスに次ぐダイハツ登録車ヒット作になるとはね >>11
ソフトバンクモバイルでワイモバイルの料金プランを提示したら
そのプランが爆売れしちゃったつうやつ 名前知らなかったけど調べてみたら値段安いね
軽自動車よりゆとりがあるから選ばれるよね ダイハツには悪いがロッキーよりライズの方がカッコいい トヨタで一番売れたのがダイハツ車って
恥ずかしいな 大きなSUVが買えなくなった層が増えて、景気が悪くなったのを実感するな。 リッター車が200万円って高い気がする
SUV調でこの手が売れ筋なのはわかるが
最近は大衆トヨタ車のフニャフニャハンドルとかうるささが気になる >>11
軽は乗りたくない 普通車でSUVで安いから 前時代的なプラモデザインに軽自動車の内装で200万は高いなあ
ヤリスクロスと並べたら型落ち感凄そう >>20
景気云々より、大きい車を欲しいと思わない人が増えたということでしょうね。金があるから大きい車を持つなんて時代じゃないですよ。 >>1
おめーらの愛車 ※MT率高し
・スイフトスポーツw
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーザw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw(予定)
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・86/BRZw
・S660ｗ
・N-BOXw
・ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ−w
・サンバーw
・タフトw
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・ルノースポールw
・トゥインゴＧＴｗ
・アバルト579w
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w ここ30年間
日本人の給与は変わってないんだから
車に出せるのは180〜200万や >>11
1000CCで3気筒なのに5ナンバーいっぱいいっぱい
の大きな車体と17インチの大径タイヤで知らない人
にはなんか高そうな車に見えるから。
昔のダイハツシャレード的でいかにもトヨタらしい。
設計古いのに外見で売れたトールで味占めたんじゃろ ダイハツが作っても トヨタが売れば1位にする事ができる販売力の強さ
まあ ライズはダイハツ版TNGAこと「DNGA」と新しいシャシーを新規で使ってるようだが
軽自動車にも転用できるよう設計されてる物 やっぱブランドや安心感で買う人多いんだね みたけどヴィッツのケツが鋭くなったかんじじゃないの？ >>11
初代RAV4のポジション
安くてコンパクトなSUVだから
狭い日本にジャストサイズ >>39
ビーゴ、ラッシュはセンターデフロック付き、ビルトインラダーフレームの比較的ガチな四駆だったけど、今回のはなんちゃって四駆だもんなぁ。 >>39
ミニバンが嫌いな人とか、雪国でスタックするのが嫌な人とかじゃないかな 富士重工が作る日産パルサーみたいなもん？
ロリコン犯罪日産車 >>30
なんかチョイスが纏まってないな
新車でレヴォーグとかなら軽に乗ってるDQNや中古のVIPカー乗ってる池沼よりはマシだろ？ >>20
90年代でもランクル・パジェロ・テラノより
エスクード・RAV4・CR-V・パジェロミニといった
ライトクロカンのほうが売れてたじゃん ミニバンは昔は憧れたけど
今はもういいやって感じ
ロッキーはジェリービーンズを意識したみたいね
丸い感じはいいよね
ムーブラテも美味そうだった ガチのクロカンが必要な人ってそうそういないしな
普通のFFハッチバックで十分事足りるんだけど、雰囲気だけでも
アクティブな陽キャを気取りたい層がクロスオーバーSUVに手を出すのよ 見た目チョン車みたいだな
なんでこんなデザインしかできないんだろ チンピラ好みのツラばっかだな…
良くも悪くも変わらんのはスバルマツダぐらいか ＯＥＭ元のロッキーより、ＯＥＭ先のライズの方が売れるんだから、やっぱトヨタの営業力はハンパねえな リアから見るとボトムからトップにかけて凄く絞ってて車内は凄く狭そうだなぁという印象 >>48
実質ダイハツ車なのにRAV4とかカローラツーリングあたりと
喧嘩してるからじゃない？ 試乗してみた感じ
ちなみにライズ
前席はけっこう広し、後席はそこそこ広い
荷室は横・奥行に狭いが縦に広い、つまり狭い
死角がやばい、特に後ろがやばい
インテリアが安っぽい（実際クルマが安いんだからしゃーない）
とってつけたようなDAがデザインから浮いてるし、視界に入って邪魔くさい
外観は前半分はちょっといいデザインがけど後ろ半分はなんだこれっていうバランスの悪さ
走りはしっかりしてるし悪くないけど、所有欲がまるで沸かない あんなクソ車が6万台近く売れるのか。
フィットの5万もすごいが >>10
グレードにはもちろんSとかあるわけですね >>63
スズキの修ちゃん流に言うと「貧乏人向けのSUV」だからな！ >>31
しかも税金は、ばく上げですしね
この国は若い国民をいじめる
いっその事、アメリカ式コロナは自由主義として正しいと思える。金がある社会人と、わかい労働者がいきのこる。 これが売れて、サイズ感の似たエスクードは売れないんだよな スバル 日系ブラジル人
ホンダ ベトナム人
日産 中国韓国人
トヨタ 日本人底辺
マツダ 九州男児
が造る日本車 家に1台の時代なら大きいのが求められるだろうが、1人1台以上になると、軽くて小回りの利く使い勝手の良い方がいいわ。
安いし、ＭＴがあれば欲しいもん。 僕「ラブ4ください」
トヨタ「400万ねw」
僕「ラ、ライズで・・・」
トヨタ「まいど！」
だいたいこんな感じだろ トヨタやホンダなんか蹴っ飛ばせ！
日産キックス大絶賛発売中！ >>77
株主に嘘ついた日産は、タダでは済まされぬよ。インチキ日産。 俺 「ラブ４とかハリヤーほひい」
嫁 「はあ？ これ、お前の給与明細。」「それと、平日誰が運転するかわかっとんか？」
俺 「じゃあ、ライズで。」
嫁 「よし、それならスーパーの駐車場入れられそう。スライドドアもつけれよ！」
こんな感じかも。 ハリアー契約したらネチネチ嫌味を言われるようになった ダイハツには悪いがロッキーよりライズの方がカッコいい タイヤとか交換する時も、最近のSUVは標準タイヤのサイズが大きすぎて高くて泣ける ダイハツからトヨタにOEM供給されて売ってる車 きちんと製造元知って購入してる人何割いるんだろうか？
昔 マツダデミオがフォードにOEMで販売されてたのを 本当のフォード車だと思って購入した知り合いがいるんだよね・・ >>63
君に買ってくれとか誰もいってないんだから、君の所有欲はどうでもいいし、かえって君が買わない方が、他の人は買いやすい 人口13億5000万人の巨大市場インドで、日本企業は存在感が薄い。
なぜなのか。著述家のグルチャラン氏は「日本人は日本人がいるところにしか進出しない。つまり冒険心がない。
日本人ビジネスマンの商人魂はひ弱だ」という——
https://president.jp/articles/-/36579 >>83
中身同じなら、ダイハツの方が売れたら困るしな >>14
4WDにナビやドラレコ付けたり冬タイヤ、諸経費込みで正味３００万いくね
下取り値引き次第 >>63
どこのSUVも後方視界が悪い
センサーやカメラを売るためかな ダイハツダイハツってバカにしてる奴が多いけど
100%の子会社なんだから中身は一緒、一心同体だっての 日産フィナンシャルの残クレなら月々の支払いは楽々。
さぁ、日産キックスの新車を買いに行こう！ 最近の大発豊田車はかつてのそれと違って
ボディがぺらぺらに見えないよね
塗料変えたのかしら？
今後リッターカーは設計生産全て他社に流すかも >>90
フェスティマはバックドア閉まらなくて困った
窓開けて空気逃がさにゃならんの
所詮アメ車仕事雑ｯ >>55
うちの市だとトヨタのディーラーは10店舗くらいあるけど、ダイハツのディーラーは1店舗しかないから ライズとロッキーの違い
グリルなどフロント（要するに樹脂成形で容易に変更可能なとこだけ）
ホイール
カラーリング
あとは一緒
それにしてもホイールのデザインてどうしてこうなるかね 日本人って見栄っ張りだなぁ、ダイハツのエンブレムだと嫌がる癖にトヨタのエンブレムだと
喜んで買うんだから。 まともな日本人ならライズ買ってロッキー&ダイハツのエンブレムに取り替える ヴォクシーノアエスクァイア3兄弟合算で7万弱という隠し玉 コストダウン全開なのに他の車がアホみたいに高いからお買い得に見えるんだな
こんなもん初代スイフトみたいなもんなのに >>68
スズキのくせに高い 単一グレードで270万
おまけにハンガリー製の逆車
これで売れるわけがない
個人的には好きなんだけどね >>109
この車もそうだし、最近だとRAV4も凄く安っぽいな 車の肥大化も落ち着いたのか、ちょうどいいサイズの車増えるのはいい事だよ
都心のクソ狭い道や車庫にでかい車とかアホかと思う >>110
売れるも売れないもそもそも年間の販売目標1200台だぞ
月間じゃないぞ年間1200台、月に100台売れりゃいいって計算だぞ
売れない以前にオサムちゃんはエスクードを売る気なんて全くない
「エスクード結構いいなぁ」ってディーラーに行ったらディーラーの営業より色々調べていた客のほうがよっぽど詳しかった
なんていうあるあるがエスクードオーナーの間にあるくらいなんだぞ >>109
さすがにエアコンはついてる
サターンneoとかエアコン無しで本体価格競ってた酷い時代だった この車のスレにずっと荒らしが2人居ついてて
もう見なくなった
ここで密かに情報交換出来たら
などと思う 日本の営業活動を非合法速度で支えるプロボックスもダイハツだっけ
安いクルマを作らせたらトヨタより上手なんだろな >>119
タウンエースもダイハツからのOEM
そういやつい最近、元ネタのダイハツグランマックスが日本のダイハツでも発売されたな ダイハツはトヨタ傘下になってから、技術、品質的にいい話を聞かない。 >>1を見て思った
車メーカーは車名をね、ネーミングだけど
もっと考えたらどう？
どうもね、いろいろな意味で遅れてる様な気がする
日本の家電製品にあった独特のダサさっていうの？
あれに似たものを感じる
もう少し問題意識もってみたらどうよ？ 数字やアルファベットだけって欧州の一部メーカーだけなんだよな
世界的にはペットネームの方が主流 世界的と言われても
アメリカと共産主義国しか知らない ラッシュビーゴはあんなデザインじゃなければブームになってもおかしくなかった
潜在的に需要ある ライズロッキーよかフィットのクロスターがいいわ、視界が良くて後席も広い
ノーマルだとグリルレスでちょい女々しいルックスだけど
クロスターはグリルがあって大径タイヤで幅広3ナンバーだからちょいワイルド
難はクラスターと紛らわしいネーミングだなw フィットは長年カブトムシと言われ続けていたが
当代ではズングリムックリと化してどうみてもカナブン
ズングリムックリ好きなら買えばいいんじゃない？
>>130
> フィットは長年カブトムシと言われ続けていた
初めて聞いたが >>128
クラスと値段と方向性も違うのでフィットクロスターと比較する人は少ないかと
海外モデルならWR-Vっていうピッタリ競合するモデルあるんだけどねぇ >>125
ルノー、フィアット、フェラーリ（一部）、ランボルギーニ、アルファロメオ、フォルクスワーゲン、
オペル、ベントレー、アストンマーティン、ロータス、シュコダ、セアト、ポルシェ（一部）
ぱっと思いつくところでこんなところか
世界的に主流かどうかは知らんが、そこそこあるな >>17
しかたないよ
君のために作られてる車は一台もない >>20
どんどん車体を大きくし価格を上げていけばこうなります
それが分かっててトヨタとダイハツも企画したわけです >>36
トヨタじゃなくても、もともと軽自動車の人気車種は1万台を超えて売れてるんですよ >>110
>>114
SX4 S-CROSSのことも忘れないで・・・・。 >>68
ジープを適当になぞったデザイン
あんなん売る気無いのがまるわかり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
