【自動車】トヨタ ハリアー 新型 発表！ 元祖都市型SUVが7年ぶりのフルモデルチェンジ
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トヨタ自動車は4月13日、7年ぶりのフルモデルチェンジとなる高級クロスオーバーSUV『ハリアー』新型を発表した。発売は2020年6月頃を予定している。
ハリアーは、1997年に初代モデルを発売して以来、「都市型SUV」として新たなジャンルを切り拓いてきた。4代目となるハリアー新型は、見て、乗って、走り出した瞬間に心に響く感性品質を重視。実用性や数値一辺倒ではない、人の心を優雅に満たしてくれるただひとつの存在を目指したという。
フロントビューは、アッパーグリルからヘッドランプへと流れるような連続性により、精悍かつシャープな印象を際立たせ、シグネチャーランプが遠くからでもハリアー新型と分かる個性と先進性を強調している。またサイドビューは、豊かな表情を創出するとともに強い動感を表現。絞り込まれたクーペキャビンと左右に張り出したホイールハウスとの組み合わせたリアビューは、大らかな逞しさを演出している。ボディカラーはプレシャスブラックパールをはじめ、彩度を抑えたカラーを中心に全7色を設定する。
インテリアでは、馬の鞍をイメージし、幅広く堂々としたセンターコンソールと、それを挟み込むインストルメントパネルとの組み合わせが「大らかな逞しさ」を演出する。また、厚革を曲げてできる自然なシルエットをイメージし、触り心地にもこだわったレザー調素材や、「曲木（まげき）」に着想したウッド調加飾、パイピング加飾を随所に配し、さりげない上質感を演出。また、調光ガラスを用いた電動シェード付パノラマルーフをトヨタ初採用。調光時には、障子越しのような柔らかい光が差し込む上質な空間を醸成する。インテリアカラーはコントラストを抑えたブラウン、グレー、ブラックの3色を設定する。
クルマの骨格となるプラットフォームには、『カムリ』や『RAV4』と同様、TNGAプラットフォーム（GA-K）を採用する。ボディサイズは全長4740×全幅1855×全高1660mmで、現行モデルから全長で15mm、全幅で20mm拡大し、全高は30mmダウン。ホイールベースはプラス30mmの2690mm。ボディの高剛性化・低重心化を図り、ドライバーの感性を重視した乗り心地と走りの両立を追求した。
サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット式、リヤにダブルウィッシュボーン式を採用。徹底的な走り込みとチューニングを重ね、重厚感としなやかさを併せ持つ「乗り味」を追求した。また、コーナリング中のアンダーステアを抑制するアクティブコーナリングアシストを搭載。軽快な操舵感を持つ電動パワーステアリングと相まって、意のままに車両をコントロールする心地よさを実現する。
パワートレインは、TNGAによって一新した最新の2.0リットル直列4気筒ダイナミックフォースエンジンとダイレクトシフト-CVTを搭載。進化し続けるハイブリッドシステム（THSII）とともに、ダイレクト感ある走りと優れた燃費性能を追求した。また従来4WDのみだったハイブリッド仕様を2WDにも設定し、選択肢を広げた。
安全面では、歩行者（昼夜）や自転車運転者（昼間）を検知対象に加えたプリクラッシュセーフティ採用の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を装備。低速走行時の衝突緩和、被害軽減に寄与するインテリジェントクリアランスソナー［パーキングサポートブレーキ（静止物）］などの安全・安心をサポートする装備も充実させた。
また、走行中の前後方向映像を録画可能なデジタルインナーミラーをトヨタ車初採用。T-Connect SDナビゲーションシステムは、12.3インチTFTタッチワイドディスプレイを採用し、SmartDeviceLinkやApple CarPlay/Android Autoなどのスマートフォン連携機能にも対応。さらにJBLプレミアムサウンドシステム（9スピーカー）により、先進かつ臨場感のある音響空間を創り出す。
2020年4月13日（月）13時30分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2020/04/13/333573.html 俺ならプラドの新型買うわ。
マンションの駐車場に入らんが、くそ。 >>367
アイポイント高いのはスピード感なくてつまらん
Ｆ１やスポーツカーはみんなアイポイント低いから楽しいんだよ >>593
普通のドライブならアイポイントは高めの方が楽しいぞ
ハイエースが人気の理由だろう >>34
セダンからSUVに乗り換えて気づいたけどイスの高さがいい感じで乗り降りするとき腰が楽 日本人が貧乏で車売れなくなったからって月額製の朝三暮四みたいな売り方してて
せこいとおもった 日本の自動車登録台数は全然減ってない
何がクルマ離れだアホ セダンからＳＵＶへの流れができたのは
乗り降りが非常に楽な点が大きいと思う。
ＳＵＶに乗るとセダンに戻れない 今度のハリアーはトヨタ全チャンネルから発売だから売れるに決まっとるがね 先代より室内頭上高が無くて売れなくなって
廃止される未来が見える。 ハリアーは全然形違うけど、昔のソアラ的な位置付けの車に思える。小金持ちに人気なところがかつてのソアラとかぶって見える。 俺は運転下手だからこんなに大きいとバックできないわ >>530
4駆にすれば良いのにって今でも思ってる >>610
黒歴史を反省して、後にレジェンドが全グレード4WDにしたね。
インスパイアはFRで出せば少しは評価出来るデザインだったろうに。 こんなのでモデルYとガチンコ勝負しなきゃならんのか
終わってんな モデルYってお値段これの2倍でしょ？
トヨタで競合するのはRXかな。 >>615
モデルY アメリカで$50000〜
RAV4 HV $25000〜
北米でハリアー売ってないけど、まあ2倍だわな 全然形変えないトヨタ。プラスチックの透明シールドが死ぬ程ダサい 標準でエンジンがオイル漏れ
オイル足すだけでいいからオイル交換不要だよ フルモデルチェンジのたびに安っぽくなっているよな、この車 >>529
５気筒エンジンをフロントミッドシップに縦置きしたことによるデメリット。
１） FF車なのに室内が異常に狭い。
２） フロントステアリングが切れないので、日産シーマと並ぶ最小回転半径の大きさで取り回しが悪い
ホンダ CB5 最小回転半径 ５．５ｍ
日産 FPY31 最小回転半径 ５．５ｍ
アコードインスパイアは冗談のようなスペックのお笑いクルマだった。
ドライブシャフトがオイルパンを貫通させてまで、何をやりたかったのだろうか？ >>640
フロントミッドシップだとFFでもタイヤが前に出てきて
FRみたいに見えるからカッコいいだろ
あとレジェンドまでエンジンとトランスミッションが縦置なら
NSXがモデルチェンジした時に流用しやすい
と思ってたかもしれない >>614
SUVはモノコックだからオフロード走れないよ
ティッシュの箱みたいに面と面で強度出してるだけ
クロカンと言われるランクルなどのラダーフレームとは全く別物ですな >>648
大まかに言うときには
SUV→モノコック
クロカン→ラダー
だぞ >>649
ランクルなんかもSUVにカテゴライズされてるやん
大項目がSUVで小項目がクロカンやクロスオーバーじゃね？ 全幅1855ミリって、都内の機械式駐車場でアウトなとこかなりあるだろ >>599
あと視点が高いのもあると思うな。荷物がたくさん積めるのも大きい。実用性がウケてる
もうセダンはドイツ車とレスサス上位車種だけになるんじゃないか
というかそうなりつつある >>649
SUVを定義する場合にフレーム形状は関係ない
いわゆる遊びに使える道具的な車を指す
ハリアーとかは クロスオーバー SUVと呼ばれることが多い
これはセダン(フォーマル)とSUV(遊びの道具車)の融合
クロカン車やヒッチメンバーでジェット引く前提のトラックなどもSUVと呼ぶ FIT3の正常進化版が新型ハリアーと思えるほどフロント周りのデザインテーストが一緒だね。 FIT3が出た時、ホンダのチョビヒゲメガネなおっさんのビッグマウスがやたらと悪目立ちしてたけど
デザインの方向性自体は案外悪くはなかったのかもね
ただまあFIT3そのものが、ダンゴムシみたいにゴロンとしてて
デザインのディテールじゃどうにもならんぐらいに絶望的にスタイル悪かったが ハリアーはいつもトヨタにしては割安で出るよなあ。
見栄えも内装も良いし。人が乗って無ければ買いたいくらいだわ。
まあ多すぎだから外車になっちゃうけど。 それにしてもこういうスレって軽も買えない貧乏人の僻みが
本当に見苦しいな。 SUVはスタッドレスへの交換がめんどくさすぎる
タイヤ一本で20kg以上ある >>667
具体的にどれが軽も買えない貧乏人のレスなの？ >>662
良くなったのはシャーシの方だよ
ホンダは骨董品状態のままだが マツダは引き算の美学みたいなのアピールしてるけど
トヨタはなにげに現行シエンタで、プレスラインを廃した
曲面ボディとかもうやってたしねぇ FRアテンザのトヨタ版からはエンジンもマツダのを使うと聴いた
例の直列6気筒のことだろうけど こういう車は数が少ない時はカッコいいが、街中に増えすぎると突然DQNカーになる。
難しいよな。 ハリアーなんて初代から街中に溢れかえってる車なんだから
気にしなくていいんたよ >>673
だから高くして値引きもせん方がいいのよね
どうしても乗りたきゃCX8を提案するとかね トヨタも早く潰れろ。
ナチの反対は、「多民族・多文化・多宗教」だろ。
日本語を強要し、日本文化を押し付け、テンノー教団を押し付けた時点で、戦前の日本のはナチだ。
ナチ野郎の周りを、移民だらけで多民族・他宗教にすればよいのだ。ナチ国家も、移民だらけで多民族・多宗教にすれば解決だ。
俺はナチではない。俺は右でもない。しかし、万一俺を右だと思うのなら、ぜひ俺の周りを移民のかたおよび外国人さんだらけにし、俺の周りを多民族・多宗教にしてくれ。
それで治るだろ。
レイシストでナチな国に対しては、移民を増やせば解決する。
なるほど、一言でいうとこういうことだったのか。「レイシストでナチな国に対しては、移民を増やせば解決する。」
いちいち俺をだまして金儲けしようとする悪党がわく。どうも、世界中で、裏で糸を引いているのは日本のような気がする。
特効薬を見つけた。ナチ野郎の周りを移民だらけにすればよいのだｗｗｗナチ国家も移民だらけにすれば解決だｗｗｗ物理的解決ｗｗｗ
これですべての場合に一発で対処できるなｗｗｗいちいちわざと騒ぎを起こして駆け引きするやつが出てきて面倒だったんだ。この件は知らない。一般論としての話だ。
あらゆる場合に、移民のかたに来ていただけば解決するな。なるほど。
俺はナチではない。俺は右でもない。しかし、万一俺を右だと思うのなら、俺の周りをぜひ移民のかたおよび外国人さんだらけにしてくれ。それで治るだろ。 >>672
そんな計画ないぞ、統合失調症
病院行け うーん、ジャップランドの車は何度見てもタイヤとフェンダーの間が開きすぎてダサいよなー。
これだけタイヤの技術が上がってるのに、まだ昭和時代に出来た"チェーン巻かなあかんから〜" の呪縛から逃れられないんだな。 >>681
SUVなんてトラックの荷台にシェル被せたのが起源なのに
何言ってるんだ？ >>662
マツダのノウハウなんか
何にも使ってない
プロボックスとハイエースを
売ってやってるだけ ファミリアバンがいつの間にかADからプロボになってたのはワロタ
マツダのノウハウといえば、THSをポン付けしたアクセラHVで
ブレーキペダルかなんかのバネで回生ブレーキのフィーリングを改善して見せて
トヨタを唸らせた、なんていういかにもメディア向けの”ストーリー”みたいな
エピソードは何かで見たことがある ダサくてもマイルドヤンキーは買うから新作だすわな
ダサいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
