【航空】国産ジェットに最新試験機 安全認証取得急ぐ【旧MRJ】
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三菱重工業の最終組立工場から隣接する県営名古屋空港へ移動するスペースジェットの最新試験機＝６日夜、愛知県豊山町（画像の直接引用ができないのでこちらは拡大画像の元ソースです）
https://www.sankei.com/economy/photos/200107/ecn2001070012-p1.html
国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧ＭＲＪ）を開発中の三菱航空機（愛知県豊山町）が、最新の設計変更を反映させた試験機を完成させた。同社は２０２０年半ばの初号機納入を予定している。早期に飛行試験に投入して運航に必要な国の安全認証取得を急ぐ。
試験機は６日深夜、製造を担う親会社の三菱重工業の最終組立工場（豊山町）から車両でけん引され、隣接する県営名古屋空港内の格納庫に移動した。エンジンの動作確認や地上試験などを経て名古屋空港周辺を回る初飛行を実施。その後機体を米国に運び、現地拠点で行っている日本の国土交通省のパイロットが乗り込んだ安全認証試験に使用する。
三菱航空機は１７年１月に安全性向上のため５度目の納期延期を発表。配線の設計変更を決め、最新試験機の製造に着手していた。しかし安全確認などに手間取り、三菱重工の泉沢清次社長は昨年６月を見込んでいた完成が２０年初頭にずれ込むとの見通しを示していた。
三菱航空機の水谷久和社長は最新試験機の完成について「（米国での）飛行試験は最終フェーズに向け大きく進捗する。認証取得に向け、全力で取り組んでいく」とコメントした。
2020.1.7 13:01
産経ニュース
https://www.sankei.com/economy/news/200107/ecn2001070012-n1.html 身の程をわきまえて自動車だけ作ろうよ
MOLコンフォートも沈んだじゃん
技術力がないんだよ
乗る人の安全を考えろよ すまん アメリカにはどうやって行くんだ
自力で飛行していくんだよな
だったら「その後機体を米国に運び、」という表現は変な感じがするんだが
まさか船で運ぶのか？ 初号機は新千歳・カムチャツカ・アラスカ経由の北回りルートでアメリカ
南回りルートグアム・ハワイ・経由の米国ワシントン州モーゼスレイク
今回完成した試験機は最新の設計変更を反映した、「１０号機」と呼ばれる機体。
三菱航空機はしばらく地上試験をおこなった後、国内での飛行試験を経て、
できるだけ早く米国へ移したい考えだ。
愛知県営名古屋空港（同県豊山町）で飛行試験を経て、米国へ移動でTC試験をする。 >>48
>>短胴型の方を数字を大きくした理由が分からない
MRJ90は型式証明を取るための機体として試験続行。
但し現時点でMRJ90はアメリカでのスコープクローズの条件を満たしていないため、
MRJ90の要素を取り入れつつ、スコープクローズの条件を満たす機体としてM100が作られる。
MRJ70はキャンセルしてM100として販売していく。それ故の数字。 >>95 追伸
三菱航空機によると、試験機は空港に隣接する飛行整備格納庫で夜をこして、
７日午前から地上での試験を始めたという。 >>90
騒音逓減と低燃費は空力設計というよりGTFエンジンによるもの。
ANAの持ってるA320neoのエンジン音を聞けば、すっごく静かなのがわかるよ。
本来はMRJが「GTFエンジンを実装する世界最初の旅客機」になるはずだったけど
すでにA320neo、A220（旧ボンバルCシリーズ）、E190-E2が営業飛行してる。
>>94
飛行機の機体の運搬だけを目的にした飛行を「フェリーフライト」と呼ぶのですよ。
機体そのものが目的物なので「運ぶ」でよろしいのでは？
ちなみにこの子は航続距離が短いから、あっちこっちで休憩しながら飛んでいきます。
北ルートではロシア領カムチャツカのエリゾヴォやらアラスカのアンカレジやら。
南ルートならマリアナのグアムやらマーシャル諸島のマジュロやらハワイのホノルルやら。
2泊3日とか3泊4日とかの悠久の旅路です。 三菱航空機‏ @MitsubishiAirJP · 1月7日
https://pbs.twimg.com/media/ENqklteUwAASJ8v.jpg
この度、名古屋で最新の飛行試験機SpaceJet M90 (JA26MJ)
を新たにチームに迎え入れられることをとてもうれしく思います。
この重要なマイルストーン達成を実現する為に尽力頂いた皆様に感謝します
#SpaceJet #flighttest >>84
ここの酷使様じゃ無理か
ゴーンさんでないと（笑） >>65
２０年でトヨタの半年分しかないショボイマーケット >>102
さらにその見通しは2000年代初頭の市場動向に基づいたもので
実際には70席以下クラスの市場はターボプロップ機に奪い返されて
近年はほとんど売れてないのですよ。
「70席クラスの新型ジェット機はウチだけ！！！」みたいに胸張ってるけど
実際には見込みがあまりないから他所は撤収しちゃった市場なんだよね。 次世代機と言ってたのが旧世代機になったのか
最大口発注元が倒産だか買収だかされたんだっけか 2013年に安倍政権が動き出してからの影響が三菱重工にも出ているよね >>51
ぼくちゃんがしんだほうが
みんなよろこぶし
ぼくちゃんもらくになれまちゅよ 数年前に離着陸を見たが、凄く静かなエンジンだったよ。 >>98
機体側もあるんだよ。実際展示飛行では
エンブラエルE2とか他の機体より随分
静かだったらしい。
実際に飛行を見たことがある
航空関係者の話を聞いた。
俺はせっかく外国まで見に行っても
初日か2日目しかいないので未だに
機体すら見れてないけどな…orz >>80
>地元の空港で見れるのを待ってるんだがいつになるの？
地元ってどこ？
小牧は西側の展望台のある小高い丘と南側の公園に無線機やカメラを持った人が6月ごろから新機体(sjカラー)目当てで結構いたよ
>>91
>愛知だと時々飛んでるの見るよ。
何号機？
どんなカラー？ >>80
>地元の空港で見れるのを待ってるんだがいつになるの？
地元ってどこ？
小牧は西側の展望台のある小高い丘と南側の公園に無線機やカメラを持った人が6月ごろから新機体(sjカラー)目当てで結構いたよ
>>91
>愛知だと時々飛んでるの見るよ。
何号機？
どんなカラー？ >>109
ヒコーキ見るためだけにパリやファンボローまで行ったの？
ご苦労さん。 >>91
どこで飛んでいるんだよ馬鹿
もうここ何年も日本じゃ飛んでもないのに
君はどこのパラレルワールドに住んでんの？ >>113
すまんな暇人で。サラリーマンだからショーの初日から行ける程休み取れないんだ…金土日がせいぜい。 >>74 >>76
航空機産業育成との名目で半世紀以上国から援助受けておいてよく言うわｗｗｗ
これぞたかりの典型。
遠慮なくいってみろいつもの、税金お代り！！ ってやつｗｗｗｗ >>112
北九州、一年間以上前から
MRJ専用格納庫が建ってるんだけど。 2020年半ばの納期など絶対守れないことはわかっているのに、
10号機が初飛行するまでは伏せておこうと姑息なことをしているのがバレバレｗ
敗戦はどうみても明らかなのに一矢報いるまではとやったとのと同じ。
ほんとこいつらクズだね。 現在の宇宙航空産業は扱う部品数が多すぎてジャップの頭で管理できる能力をすでに突破している たかが電話機使ってるアップルがそんなに偉いか
アメリカに他に電子産業ありますか？ アメリカみたいに株主によるガバナンスが機能してる国では
開発中止して損失を止めるけど、日本みたいな国では責任者を
逃げ切らせて有耶無耶にする方に逃げちゃうよね 試験飛行って、やっぱパラシュートとか持って乗るもんなのかね >>40
民間機と自衛隊機じゃ基準が違うから川崎でも手こずるはず 川重はヘリで取ってるけどそれはエアバスヘリコプターがいるから一緒にできて楽なんだよね。
飛行機の方は取る実力無いから無理って言ってる。
三菱みたいに過去単独で取った事も無いし当然だろうな。 三菱スペースジェット10号機は、これまでの試験機とは“まったく異なる”機体といえる。
安全性をより高めるため、
飛行制御機器を機体の前方と後方の2カ所に分けて配置した新設計で、
機器の分散配置の他にもおよそ900カ所におよぶ改良、設計変更を行っている。
試験機は、1月7日に燃料を入れ、9日以降、まずは機体最後方にあるAPU（補助動力装置）
を動かす試験から始める。
APUは、主翼のメインエンジンを止めている時に電源を供給したり、
エンジンを始動するのに必要な圧縮空気をつくり出す小型エンジン。
APUが正常に動くことが確認できればメインエンジンを回し、
地上走行試験の後に初飛行となる。初飛行の時期は「できるだけ速やかに行いたいが、
1カ月後くらいではないか」（三菱航空機広報部）という。 クラスが違うから直接は関係ないだろな
日本のは100席以下のリージョナル機市場だし >>138
新型機に対するリスクが余計に高まっただけ
あのボーイングでさえこれなんだから
三菱なんてリスクの塊 当初2013年納入を目標としていたMRJは、度重なる仕様変更や三菱スペースジェットへの名称変更を経て、今もなお型式証明取得に向けた試験飛行を続けている。 ボーイング、2019年納入機数トップ陥落−エアバス863機の半分にも届かず380機
ヘタすると倒産もある安全性問題、宇宙ステーションへの有人ロケットを持たない
米国、なんかへんな超富裕国だな、マンモスが崩壊しだすと早そうだ 試験機10機どうするだろ
いっそ三菱航空でもつくって飛ばしちゃえよ
長崎までだと社用にできるな >>137
むしろ分散型でなかっとかイカれてんのかよ >>147
そこが安全性の視点が無い三菱らしい。
制御系が冗長だったら安全と言う訳では無い事は
御巣鷹山に墜落した747が証明してるのにな。 三菱さんの飛行機って雨ざらしでも大丈夫なの？
戦闘機は使わないときは格納庫に仕舞い込んでおけばいいけど
旅客機って整備時以外は駐機場での屋外待機だよね。 そんな暇あるのかな？知らんけど。
TC対応の二機が向こうに行ったら余りが出る？ 試験機は旧MRJカラーだろ？
宣伝効果を狙うならスペースジェットカラーに塗り替える必要があるぞ オリンピックで飛ばすくらいなら
そのくらいやるだろ >>26
バカじゃないの？
このクラスの市場を支配するボンバルディアやエンブラエルは、カナダやブラジルの会社だ 来年以降って…何かやらかしたな…
もうダメぽやな。 >>161
やはり米国での型式認定とれないとどうにもならんな
ボーイングの欠陥もあったから厳しくなるはずだし あと半月後にせまったシンガポールのエアショーはまたサボるの？ 砂漠のドバイとか、赤道直下のシンガポールとか、
そんな過酷な気候のところに行ったらすぐに壊れちゃうぉ 今の状況なら無理だろうな。
前回も持ってくるつもりでドタキャンしたし。 スカイウェスト、E175を20機確定発注
エンブラエルは1月30日（ブラジル：サンホセドスカンポス現地時間）、
スカイウェストとの間で、E175型機を20機確定受注する契約を交わしたことを発表した。
スカイウェストのE175型機は、76席仕様。
エンブラエルによると、この受注は既に2019年第4四半期の受注残リストに組み込まれていたとのこと。
2020年第2四半期（4-6月期）から、今回受注した機体の引き渡しをスタートする計画だ。
スカイウェストによるE175型機の発注は2013年以降拡大しており、
今回の20機分の発注によって、180機以上のE175型機を購入していることになる。 スカイウェスト、E175を20機確定発注
2020.01.31
http://www.jwing.net/news/21095
エンブラエルは1月30日（ブラジル：サンホセドスカンポス現地時間）、スカイウェストとの間で、E175型機を20機確定受注する契約を
交わしたことを発表した。スカイウェストのE175型機は、76席仕様。エンブラエルによると、この受注は既に2019年第4四半期の受注残リストに組み込まれていたとのこと。
2020年第2四半期（4-6月期）から、今回受注した機体の引き渡しをスタートする計画だ。
スカイウェストによるE175型機の発注は2013年以降拡大しており、今回の20機分の発注によって、180機以上のE175型機を購入していることになる。 MRJ開発遅延の真相、知見不足で8年浪費、直面した900件以上の設計変更
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/nmc/18/00011/00059/
す、すぺーすじぇっとでないからセーフ
え、えんぶらえるが売れたからってガクブルなんて
し、してないんだからね！ 来年以降って...いつなんだよ？
設計変更した試験機で、型式証明は取得出来るのか？ 資料館リニューアルオープン記念で成功祈願ｶｷｺ
数年前小牧あたりで飛んでるのを見た、と思う
これって機体がものすごく細いやつだよね MRJ MUSEUM
〒480-0293 愛知県西春日井郡豊山町大字大字豊場１
https://goo.gl/maps/qGUwwh2V567cmaVb7
ここはどうなるの？
スペースジェットミュージアムになる？？
ちなみに、入場料は大人1,000円みたい バカ韓唐キチガイチヨンこエベンキの無能さに驚愕だわ 言い訳は10号機飛ばしてから聞いてやるよ。
いつ飛ぶんだよw 三菱スペースジェット ６回目の納入延期発表 2021年度以降に
2020年2月6日 13時41分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200206/k10012274921000.html
三菱航空機が開発を進める国産初のジェット旅客機「三菱スペースジェット」は、ことし半ばの初号機の納入を目指して来ましたが
これを2021年度以降に延期するということです。
電子機器に不具合がある可能性があるとして、設計を変更した試験機の完成が遅れたことで、機体の安全性を証明する
国の審査に時間がかかるためです。
延期はこれで６回目で、当初計画していた2013年から大幅に遅れることになります。 最近聞かない旅客機個々の「愛称」 日本の航空黎明期から振り返るそのいろいろ
https://trafficnews.jp/post/80537/2
ANAのYS-11はなぜ「オリンピア」？
1機ごとの愛称ではありませんが、ANAのYS-11には「オリンピア」という愛称がありました。これは1964（昭和39）年に開かれた「東京オリンピック」における聖火輸送にちなむものだそうです。
このときANAはYS-11のメーカーである日本航空機製造から同機の試作２号機を借り受け、那覇から千歳まで聖火の空輸を行いました。この試作2号機はそののち、日本国内航空（のちのJAS〈日本エアシステム〉）に納入され
同社において「聖火号」と命名されています。 愛称は延期
だな。納入も延期、オリンピックも延期か中止。
中止になったらスペースジェットも中止かあ。 まあ、本格的生産入ってない方が正解だったかも
確実に需要落ちそうだから、ウイルス瞬殺キャビンとかにするといいぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
