【航空】国産ジェットに最新試験機 安全認証取得急ぐ【旧MRJ】
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三菱重工業の最終組立工場から隣接する県営名古屋空港へ移動するスペースジェットの最新試験機＝６日夜、愛知県豊山町（画像の直接引用ができないのでこちらは拡大画像の元ソースです）
https://www.sankei.com/economy/photos/200107/ecn2001070012-p1.html
国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧ＭＲＪ）を開発中の三菱航空機（愛知県豊山町）が、最新の設計変更を反映させた試験機を完成させた。同社は２０２０年半ばの初号機納入を予定している。早期に飛行試験に投入して運航に必要な国の安全認証取得を急ぐ。
試験機は６日深夜、製造を担う親会社の三菱重工業の最終組立工場（豊山町）から車両でけん引され、隣接する県営名古屋空港内の格納庫に移動した。エンジンの動作確認や地上試験などを経て名古屋空港周辺を回る初飛行を実施。その後機体を米国に運び、現地拠点で行っている日本の国土交通省のパイロットが乗り込んだ安全認証試験に使用する。
三菱航空機は１７年１月に安全性向上のため５度目の納期延期を発表。配線の設計変更を決め、最新試験機の製造に着手していた。しかし安全確認などに手間取り、三菱重工の泉沢清次社長は昨年６月を見込んでいた完成が２０年初頭にずれ込むとの見通しを示していた。
三菱航空機の水谷久和社長は最新試験機の完成について「（米国での）飛行試験は最終フェーズに向け大きく進捗する。認証取得に向け、全力で取り組んでいく」とコメントした。
2020.1.7 13:01
産経ニュース
https://www.sankei.com/economy/news/200107/ecn2001070012-n1.html MRJ ! 嬉しい名前を聞いた 完成に向かって頑張れ 日本人は期待している やっと完成したか。
これでノウハウは出来ただろうから、早期に派生機や次世代機の開発を急げ 画像見たけど
この機体は全長が短いスコープ・クローズ対応の
タイプなんだろうか？ なぜこんなに時間がかかったのかを本にすれば良いでしょう！ すごく売れると思う。 技術より経営者が糞だから何作っても無駄だよ
最低でもイーロン・マスク
出来ればアマゾンのジェフ・ベゾス を経営者として雇えよ 三菱やるな。
型式証明の想定外事態で、優れた実機が完成しブンブン快調飛行でも
不本意な改良などを強いられ納入遅れに繋がってるだけな、北米でも頑張れ
ゴールは近い。宇宙ロケット開発に続きチョンには出来ない事をやってのけろ 旧MRJか
結局MRJって付けないとわかりにくいわ
なんで名前変えたのよ >>11
70席のM100は2023年投入予定でこれは
＞三菱重工の泉沢清次社長は昨年６月を見込んでいた完成が２０年初頭にずれ込むとの見通しを示していた。
だから多分違う 翼をカーボンで作れなかった時点でオワコンだったのだよ。
そのことを認められずに１０年と何千億を浪費した。
というか、なんでカーボンで作ることを断念したんだ？ 思えば787MAXと何かしら関係あるのかも知らんな どうせ妨害されるって
中身を殆どアメリカ製にすれば認証してもらえるだろうけどｗ
それより先に国内線で飛ばせよ、何で国内で飛ばさない ちなみにアマゾンが黒字に転じたの最近じやないか
それまで散々な言われ方されたらしい 「絶対に盗まれない傘」が爆誕。ユーモアあふれる盗難防止シールが面白すぎる >>15
ミロク情報サービスと紛らわしいからじゃね(･я･`) 盗まれにくい傘を作ってみた。ユーモアあふれる盗難防止シールが面白すぎる（画像）
http://kjioloo.com 今年半ばの納入って、えらいタイトなスケジュールだな 自衛隊の中型機で実績のあるカワサキならもっと早かったんだろうなぁー >>28
飛ぶだけなら鳥人間コンテストの機体にエンジンつけても飛ぶんやで >>1
開発しているフリで税金ジャブジャブウマウマするだけの無能理工系 >>27
アマゾンはあえて赤字のままなんだよ
利益のほとんどを倉庫に投資してる
それもこれもクラウドが金稼いでくれるからできる 親方日の丸体質の三菱重工は戦前からまったく変わっていない 急ぐ必要はない ライバルはいない 今後五十年世界の空を支配するだろう。 ジャップの衰退が激しいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>19
MRJ70→「SpaceJet M100」
MRJ90→「SpaceJet M90」
短胴型の方を数字を大きくした理由が分からない
普通は逆なのに… >>41
こういう見下した言い方する奴で
使える奴は一人として見たことねぇは。 >>1
Λ,,,Λ
( ・ω・)もういい加減死ね、クソ三菱
Λ,,,Λ
( ・ω・)何の価値も無い記事も建てるな、糞創価学会 >>47
国中の企業を全て積み重ねても、アップルに勝てない国の言うことは説得力があるなあw アメリカが妨害している的な陰謀論は正直みっともないのでやめて欲しい
MRJと同じカテゴリーにはボンバルディアやエンブラエルがいるが、カナダとブラジル企業。
カナダやブラジル企業の参入を許して、日本企業を許さないなんて常識で考えて有り得ないわけでね >>55
Λ,,,Λ
( ・ω・)多いに影響を受けているけどなぁ
Λ,,,Λ
( ・ω・)横田基地の上空エリアとか
Λ,,,Λ
( ・ω・)無線の周波数制限とか
Λ,,,Λ
( ・ω・)敗戦国はいつまで経っても敗戦国だ
Λ,,,Λ
( ・ω・)ま、クソ三菱は税金にたかるダニってだけだけどな FDAのエンブラエルよく乗るけどもうMRJのアドバンテージないんじゃない？
空港に着いたらすぐ客乗せて飛んでいけるこのサイズっていいって思ったわ アドバンテージなんぞない。
当初は最新型エンジン、炭素素材活用の軽量化、この2点からなる低燃費。
のばすが、最新型エンジンでもなく、繰り返す設計変更による重量化と燃費悪化。
今の売りが何かを聞きたい >>60
Λ,,,Λ
( ・ω・)三菱とJDIは公金のアリジゴク >>60
帝国重工的場・奥沢「大型の何が悪い。時間をかけてダウンサイジングすればいいんだ」 今年の夏、納品予定だよね。
誰がどう見ても無理だろ。 日本の国産旅客機MSJがいよいよリージョナル機市場に参入 ...
2019/04/22 - 2019年4月20日、界面は、日本の国産小型ジェット機である
三菱スペースジェット（MSJ）が間もなく市場へ参入すると ...
日本航空機開発協会のデータによると、世界航空機市場は約130兆円規模。
37年までの20年近くの間に、リージョナル機市場は1350億ドル（約16兆円）に ... 試験機やっと出来たのかよ
で半年後に納入って素直にパスするわけないだろ
って日本の審査だけなら何故かパスするかもなw
米のがパスしないと意味ないけどね MRJからMSJへネーミング何で変えたのかね、悪評かね？
そういう姑息なことせずに名前は変えなかった方が良かったと思うね >>67
ＭＳＪじゃないよ ＳＪ
三菱の名のＭすら消えてる。 >>69
そうなんだ、知名度低いよね
というかSJだと検索しても見つけにくそう 設計変更前の機体でやった試験もそのまま有効なの？
それと古い設計の機体はこのまま？いつか最新に改修するの？ M100_70座機体造って、並行開発で強度負荷試験していこうや！ 税金投入でガタガタいう奴いるが、開発費の一部を国が支援したというだけ。
物作りの競争力が落ちてんのに、ケチ臭い。
高額納税してるつもりか？
日本人のふりした外国人が多くて国が変になってるな。 >>72
試験中に不具合が見つかって設計変更するのはよくある話
この場合、設計変更によって試験結果に影響が出るなら再試験だし、影響がなければ再試験の必要はない
今回の場合は変更点が膨大だから（普通は既にある機体を改修するんだが、変更点が多すぎて、改修するより最初から造った方が早かった）、試験のやり直しも膨大になりそう >>74
ほんとそれ。工場、社宅売り払ってやってんだもんね。 昨日は雨
今日は強風
天気が晴れてきたからタキシングくらいはするかもね なんかもう飽きられてるなMRJ関連のニュースは
上手くいったとして、そもそもボンバルディアも見放した市場にいまさら参入してどうなるの
完全に三流国じゃん
ほんとダサいわ 地元の空港で見れるのを待ってるんだが
いつになるの？ そろそろ「3年ぶり6回目」の発表でしょうか？
いっそのこと「22世紀枠」を目指してみては？ そろそろ「3年ぶり6回目」の発表でしょうか？
いっそのこと「22世紀枠」を目指してみては？ >>11
M90だよ。これで型式証明が今年取れないとM100
が順調に開発進んだとしても2023年は無理。
もっとも受注が無いから開発を本格的にスタート
できないのが今の状態。今注文来ないと順調に
行っても2023年は無理だろう。だれか買ってやれよw >>20
ぶっちゃけカーボン使った設計の仕方が分かってなかった。
間抜けな話だが設計できると思って取りかかったら
できなくて挫折した。
ついでにカーボンで作ると高くなる上に思った程軽量化に寄与しなかった。期待規模が小さいからな。
色々な意味で無理と悟ったわけだが、最初から分かりそうなもんだろう。 >>26
毎度毎度いい言い訳だねw朝鮮人と同じ発想だよw >>26
おっと書き忘れ。既に7割が外国製部品で
アメリカは半分位あるんじゃないか？
エンジンの比率はでかいよな。
文句言われる程じゃない。 >>60
最新の空力設計による騒音軽減とそれによる
低燃費らしい。アドバンテージと言うには小さいが。 >>80
愛知だと時々飛んでるの見るよ。
トヨタの方飛んでくのが、ちょっと痛いね。 身の程をわきまえて自動車だけ作ろうよ
MOLコンフォートも沈んだじゃん
技術力がないんだよ
乗る人の安全を考えろよ すまん アメリカにはどうやって行くんだ
自力で飛行していくんだよな
だったら「その後機体を米国に運び、」という表現は変な感じがするんだが
まさか船で運ぶのか？ 初号機は新千歳・カムチャツカ・アラスカ経由の北回りルートでアメリカ
南回りルートグアム・ハワイ・経由の米国ワシントン州モーゼスレイク
今回完成した試験機は最新の設計変更を反映した、「１０号機」と呼ばれる機体。
三菱航空機はしばらく地上試験をおこなった後、国内での飛行試験を経て、
できるだけ早く米国へ移したい考えだ。
愛知県営名古屋空港（同県豊山町）で飛行試験を経て、米国へ移動でTC試験をする。 >>48
>>短胴型の方を数字を大きくした理由が分からない
MRJ90は型式証明を取るための機体として試験続行。
但し現時点でMRJ90はアメリカでのスコープクローズの条件を満たしていないため、
MRJ90の要素を取り入れつつ、スコープクローズの条件を満たす機体としてM100が作られる。
MRJ70はキャンセルしてM100として販売していく。それ故の数字。 >>95 追伸
三菱航空機によると、試験機は空港に隣接する飛行整備格納庫で夜をこして、
７日午前から地上での試験を始めたという。 >>90
騒音逓減と低燃費は空力設計というよりGTFエンジンによるもの。
ANAの持ってるA320neoのエンジン音を聞けば、すっごく静かなのがわかるよ。
本来はMRJが「GTFエンジンを実装する世界最初の旅客機」になるはずだったけど
すでにA320neo、A220（旧ボンバルCシリーズ）、E190-E2が営業飛行してる。
>>94
飛行機の機体の運搬だけを目的にした飛行を「フェリーフライト」と呼ぶのですよ。
機体そのものが目的物なので「運ぶ」でよろしいのでは？
ちなみにこの子は航続距離が短いから、あっちこっちで休憩しながら飛んでいきます。
北ルートではロシア領カムチャツカのエリゾヴォやらアラスカのアンカレジやら。
南ルートならマリアナのグアムやらマーシャル諸島のマジュロやらハワイのホノルルやら。
2泊3日とか3泊4日とかの悠久の旅路です。 三菱航空機‏ @MitsubishiAirJP · 1月7日
https://pbs.twimg.com/media/ENqklteUwAASJ8v.jpg
この度、名古屋で最新の飛行試験機SpaceJet M90 (JA26MJ)
を新たにチームに迎え入れられることをとてもうれしく思います。
この重要なマイルストーン達成を実現する為に尽力頂いた皆様に感謝します
#SpaceJet #flighttest >>84
ここの酷使様じゃ無理か
ゴーンさんでないと（笑） >>65
２０年でトヨタの半年分しかないショボイマーケット >>102
さらにその見通しは2000年代初頭の市場動向に基づいたもので
実際には70席以下クラスの市場はターボプロップ機に奪い返されて
近年はほとんど売れてないのですよ。
「70席クラスの新型ジェット機はウチだけ！！！」みたいに胸張ってるけど
実際には見込みがあまりないから他所は撤収しちゃった市場なんだよね。 次世代機と言ってたのが旧世代機になったのか
最大口発注元が倒産だか買収だかされたんだっけか 2013年に安倍政権が動き出してからの影響が三菱重工にも出ているよね >>51
ぼくちゃんがしんだほうが
みんなよろこぶし
ぼくちゃんもらくになれまちゅよ 数年前に離着陸を見たが、凄く静かなエンジンだったよ。 >>98
機体側もあるんだよ。実際展示飛行では
エンブラエルE2とか他の機体より随分
静かだったらしい。
実際に飛行を見たことがある
航空関係者の話を聞いた。
俺はせっかく外国まで見に行っても
初日か2日目しかいないので未だに
機体すら見れてないけどな…orz >>80
>地元の空港で見れるのを待ってるんだがいつになるの？
地元ってどこ？
小牧は西側の展望台のある小高い丘と南側の公園に無線機やカメラを持った人が6月ごろから新機体(sjカラー)目当てで結構いたよ
>>91
>愛知だと時々飛んでるの見るよ。
何号機？
どんなカラー？ >>80
>地元の空港で見れるのを待ってるんだがいつになるの？
地元ってどこ？
小牧は西側の展望台のある小高い丘と南側の公園に無線機やカメラを持った人が6月ごろから新機体(sjカラー)目当てで結構いたよ
>>91
>愛知だと時々飛んでるの見るよ。
何号機？
どんなカラー？ >>109
ヒコーキ見るためだけにパリやファンボローまで行ったの？
ご苦労さん。 >>91
どこで飛んでいるんだよ馬鹿
もうここ何年も日本じゃ飛んでもないのに
君はどこのパラレルワールドに住んでんの？ >>113
すまんな暇人で。サラリーマンだからショーの初日から行ける程休み取れないんだ…金土日がせいぜい。 >>74 >>76
航空機産業育成との名目で半世紀以上国から援助受けておいてよく言うわｗｗｗ
これぞたかりの典型。
遠慮なくいってみろいつもの、税金お代り！！ ってやつｗｗｗｗ >>112
北九州、一年間以上前から
MRJ専用格納庫が建ってるんだけど。 2020年半ばの納期など絶対守れないことはわかっているのに、
10号機が初飛行するまでは伏せておこうと姑息なことをしているのがバレバレｗ
敗戦はどうみても明らかなのに一矢報いるまではとやったとのと同じ。
ほんとこいつらクズだね。 現在の宇宙航空産業は扱う部品数が多すぎてジャップの頭で管理できる能力をすでに突破している たかが電話機使ってるアップルがそんなに偉いか
アメリカに他に電子産業ありますか？ アメリカみたいに株主によるガバナンスが機能してる国では
開発中止して損失を止めるけど、日本みたいな国では責任者を
逃げ切らせて有耶無耶にする方に逃げちゃうよね 試験飛行って、やっぱパラシュートとか持って乗るもんなのかね >>40
民間機と自衛隊機じゃ基準が違うから川崎でも手こずるはず 川重はヘリで取ってるけどそれはエアバスヘリコプターがいるから一緒にできて楽なんだよね。
飛行機の方は取る実力無いから無理って言ってる。
三菱みたいに過去単独で取った事も無いし当然だろうな。 三菱スペースジェット10号機は、これまでの試験機とは“まったく異なる”機体といえる。
安全性をより高めるため、
飛行制御機器を機体の前方と後方の2カ所に分けて配置した新設計で、
機器の分散配置の他にもおよそ900カ所におよぶ改良、設計変更を行っている。
試験機は、1月7日に燃料を入れ、9日以降、まずは機体最後方にあるAPU（補助動力装置）
を動かす試験から始める。
APUは、主翼のメインエンジンを止めている時に電源を供給したり、
エンジンを始動するのに必要な圧縮空気をつくり出す小型エンジン。
APUが正常に動くことが確認できればメインエンジンを回し、
地上走行試験の後に初飛行となる。初飛行の時期は「できるだけ速やかに行いたいが、
1カ月後くらいではないか」（三菱航空機広報部）という。 クラスが違うから直接は関係ないだろな
日本のは100席以下のリージョナル機市場だし >>138
新型機に対するリスクが余計に高まっただけ
あのボーイングでさえこれなんだから
三菱なんてリスクの塊 当初2013年納入を目標としていたMRJは、度重なる仕様変更や三菱スペースジェットへの名称変更を経て、今もなお型式証明取得に向けた試験飛行を続けている。 ボーイング、2019年納入機数トップ陥落−エアバス863機の半分にも届かず380機
ヘタすると倒産もある安全性問題、宇宙ステーションへの有人ロケットを持たない
米国、なんかへんな超富裕国だな、マンモスが崩壊しだすと早そうだ 試験機10機どうするだろ
いっそ三菱航空でもつくって飛ばしちゃえよ
長崎までだと社用にできるな >>137
むしろ分散型でなかっとかイカれてんのかよ >>147
そこが安全性の視点が無い三菱らしい。
制御系が冗長だったら安全と言う訳では無い事は
御巣鷹山に墜落した747が証明してるのにな。 三菱さんの飛行機って雨ざらしでも大丈夫なの？
戦闘機は使わないときは格納庫に仕舞い込んでおけばいいけど
旅客機って整備時以外は駐機場での屋外待機だよね。 そんな暇あるのかな？知らんけど。
TC対応の二機が向こうに行ったら余りが出る？ 試験機は旧MRJカラーだろ？
宣伝効果を狙うならスペースジェットカラーに塗り替える必要があるぞ オリンピックで飛ばすくらいなら
そのくらいやるだろ >>26
バカじゃないの？
このクラスの市場を支配するボンバルディアやエンブラエルは、カナダやブラジルの会社だ 来年以降って…何かやらかしたな…
もうダメぽやな。 >>161
やはり米国での型式認定とれないとどうにもならんな
ボーイングの欠陥もあったから厳しくなるはずだし あと半月後にせまったシンガポールのエアショーはまたサボるの？ 砂漠のドバイとか、赤道直下のシンガポールとか、
そんな過酷な気候のところに行ったらすぐに壊れちゃうぉ 今の状況なら無理だろうな。
前回も持ってくるつもりでドタキャンしたし。 スカイウェスト、E175を20機確定発注
エンブラエルは1月30日（ブラジル：サンホセドスカンポス現地時間）、
スカイウェストとの間で、E175型機を20機確定受注する契約を交わしたことを発表した。
スカイウェストのE175型機は、76席仕様。
エンブラエルによると、この受注は既に2019年第4四半期の受注残リストに組み込まれていたとのこと。
2020年第2四半期（4-6月期）から、今回受注した機体の引き渡しをスタートする計画だ。
スカイウェストによるE175型機の発注は2013年以降拡大しており、
今回の20機分の発注によって、180機以上のE175型機を購入していることになる。 スカイウェスト、E175を20機確定発注
2020.01.31
http://www.jwing.net/news/21095
エンブラエルは1月30日（ブラジル：サンホセドスカンポス現地時間）、スカイウェストとの間で、E175型機を20機確定受注する契約を
交わしたことを発表した。スカイウェストのE175型機は、76席仕様。エンブラエルによると、この受注は既に2019年第4四半期の受注残リストに組み込まれていたとのこと。
2020年第2四半期（4-6月期）から、今回受注した機体の引き渡しをスタートする計画だ。
スカイウェストによるE175型機の発注は2013年以降拡大しており、今回の20機分の発注によって、180機以上のE175型機を購入していることになる。 MRJ開発遅延の真相、知見不足で8年浪費、直面した900件以上の設計変更
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/nmc/18/00011/00059/
す、すぺーすじぇっとでないからセーフ
え、えんぶらえるが売れたからってガクブルなんて
し、してないんだからね！ 来年以降って...いつなんだよ？
設計変更した試験機で、型式証明は取得出来るのか？ 資料館リニューアルオープン記念で成功祈願ｶｷｺ
数年前小牧あたりで飛んでるのを見た、と思う
これって機体がものすごく細いやつだよね MRJ MUSEUM
〒480-0293 愛知県西春日井郡豊山町大字大字豊場１
https://goo.gl/maps/qGUwwh2V567cmaVb7
ここはどうなるの？
スペースジェットミュージアムになる？？
ちなみに、入場料は大人1,000円みたい バカ韓唐キチガイチヨンこエベンキの無能さに驚愕だわ 言い訳は10号機飛ばしてから聞いてやるよ。
いつ飛ぶんだよw 三菱スペースジェット ６回目の納入延期発表 2021年度以降に
2020年2月6日 13時41分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200206/k10012274921000.html
三菱航空機が開発を進める国産初のジェット旅客機「三菱スペースジェット」は、ことし半ばの初号機の納入を目指して来ましたが
これを2021年度以降に延期するということです。
電子機器に不具合がある可能性があるとして、設計を変更した試験機の完成が遅れたことで、機体の安全性を証明する
国の審査に時間がかかるためです。
延期はこれで６回目で、当初計画していた2013年から大幅に遅れることになります。 最近聞かない旅客機個々の「愛称」 日本の航空黎明期から振り返るそのいろいろ
https://trafficnews.jp/post/80537/2
ANAのYS-11はなぜ「オリンピア」？
1機ごとの愛称ではありませんが、ANAのYS-11には「オリンピア」という愛称がありました。これは1964（昭和39）年に開かれた「東京オリンピック」における聖火輸送にちなむものだそうです。
このときANAはYS-11のメーカーである日本航空機製造から同機の試作２号機を借り受け、那覇から千歳まで聖火の空輸を行いました。この試作2号機はそののち、日本国内航空（のちのJAS〈日本エアシステム〉）に納入され
同社において「聖火号」と命名されています。 愛称は延期
だな。納入も延期、オリンピックも延期か中止。
中止になったらスペースジェットも中止かあ。 まあ、本格的生産入ってない方が正解だったかも
確実に需要落ちそうだから、ウイルス瞬殺キャビンとかにするといいぞ 渡航制限3カ月で航空業界2500万人失業のおそれ
IATA試算、旅客収入27兆円減
https://www.aviationwire.jp/archives/200371
IATA（国際航空運送協会）は、中国から拡散した新型コロナウイルスの感染拡大に伴う需要の減少で、航空業界全体の約38％にあたる2500万人の雇用が消失するリスクがあるとの試算結果をこのほど公表した。
アレクサンドル・ド・ジュニアック事務総長兼CEO（最高経営責任者）は、「航空会社は存続可能なビジネスでなければならない」と述べ、各国政府に対し航空業界へのさらなる財政支援や債務保証などを要請した。 【アベノマスク】厚労省「どのメーカーに発注したのかは答えられない」 血税466億円が行方不明に ★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587164411/
製造元 不明
製造国 不明
製造工場 不明
販売会社 不明
こんなマスク送りつけてくんなよコラ
しかも小学校や介護施設って
日本人殺す気か、コラ
w
あほエラハリ韓唐チヨンこエベンキの行動とかチヨンこエベンキ寄生虫ということを考えると手に取るようにわかる シナチョンコエベンキ並みに不潔な頭狂を殺処分にしよう 本日の一部報道について
2013-07-25
本日、当社及び当社グループ会社である三菱航空機株式会社（取締役社長：川井昭陽、本社：愛知県名古屋市）が開発、製造する三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）に関する
一部報道がありましたがこれは当社及び三菱航空機の発表に基づくものではありません。
ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）に関する一部報道について
2015-04-09
昨日（4月8日）及び本日、一部報道機関において、当社及び当社子会社である三菱航空機株式会社（取締役社長：森本浩通、本社：愛知県西春日井郡、
以下「三菱航空機」という）が開発、製造するＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）に関して、初飛行を延期する旨の報道がありましたが、これは当社及び三菱航空機が発表したものではありません。
なお、昨日の「3月に何らかのトラブルで一定期間、試験を中断したとみられる」との一部報道につきましては、試験用治具の調整等に時間を要したことは事実ですが、
トラブルにより試験を中断したものではありません。ＭＲＪのスケジュールついては、初飛行の具体的日程も含め、製造・試験状況を踏まえ日々慎重に検討を進めております。
ＭＲＪの進捗状況等につきましては、明日（4月10日）、当社及び三菱航空機から発表する予定です。
MRJに関する一部報道について
2016-10-03
10月1日の一部報道において、MRJの納入時期を延期する旨の報道がありましたが、これは三菱航空機及び三菱重工業が発表したものではありません。現時点で納期変更を決定した事実はありません。
MRJにつきましては、安全性と性能の高さの両立を第一に、一つひとつ課題を克服し、特に安全性に関しては慎重な上にも慎重な開発を進めております。 また、この開発過程で生じた課題については、
関係当局及びお客様にもご説明、ご相談の上、適切な対応を進めておりますが、開発スケジュールを含め、お知らせすべき重要な事項を決定した場合には、速やかに公表いたします。
三菱航空機及び三菱重工業は、先月末、MRJ飛行試験機初号機の北米へのフェリーフライトを完遂いたしました。今後とも様々な課題は出てくると予想されますが、現地での飛行試験を加速し、
世界水準のリージョナルジェットの開発成功に向けて邁進してまいります。 日本はこれから貿易赤字になり経常収支赤字になり債務国になる。それが国際公約だ。
日本に残された選択肢は、
(1)日本人みんなで貧乏になるか、(2)競争社会にするか、つまり貧富の差を拡大するか、
の二つだけだ。
2000年ごろの自称"改革とやら"は、
(1)日本を金持ちにした上に、(2)貧富の差を拡大した。
国際公約違反だ。
ジャップの貧富の差がどうなろうが知らん。日本は貿易赤字になり経常収支赤字になり債務国になれ。それが国際公約だ。
俺は日本の味方はしていない。今すぐ日本は滅びろ。今すぐドイツは滅びろ。
解決策の一つを提案してやろう。
ジャップの人口が1000分の1になれば、日本の経常収支黒字および日本の債権が1000分の1になっても、
今の生活が維持できるぞ。 そもそもお前らジャップは、経常収支や対外債券が豊かさだ、と主張しているわけ？
英語を公用語にし世界中の経済学者に聞いてこい。
解決策の一つを提案してやろう。
ジャップの人口が1000分の1になれば、日本の経常収支黒字および日本の債権が1000分の1になっても、
一人当たりの経常収支額や一人当たりの債権額は不変だぞ。
お前らジャップこそが、重商主義で、他国窮乏化政策で、帝国主義で、自由貿易に反している。
それから「政府が借金すると、将来世代の負担」というのも嘘。
公共事業や金融緩和をすると、「現在、インフレが起き、カネの価値が下がる」。つまり、年金生活者や公務員の負担が増える。 >>78
コロナ騒動で人の移動法も変わる
中型機の需要が増え、大型機は減っていくだろう >>201
欧米にたいしてアジアの拠点だったことを評価しろよ
航空産業でも欧米いがいとなると日本と中国ぐらいのもの
わるくないよ
ただ
英語にたいして苦手な意識があるのはたしかで
将来まずいことになる
MRJでもけっきょく英語の壁に突き当たってしまった。
大規模英語文書、これをつくれる人材がいない 下記のような組織的なストーカー行為、並びに、集団によるストーカー行為は、専用の取締法を制定し、厳罰に処すべきです
きっかけは「もう少し静かにして」道路族との8年戦争、ついに法廷へ「悪魔のように誹謗中傷された」 2020年5月4日 9時25分 弁護士ドットコム
https://news.livedoor.com/article/detail/18213593/
●あまりに常軌を逸した嫌がらせ
しばらくして嫌がらせはかなりひどくなった。
脅迫文を送りつけられる。
家の前で出会うと、睨みつけられる。
角谷さんの家の前で車やバイクのエンジンをわざとふかせた。
卑猥な言葉を投げかける。インターフォンに向かって威嚇する。
住人が玄関前に立っていて、外出できなかったこともある。
宅配便がやってくると、「何を買ったの？ 夫が汗水たらして稼いだお金で、しょうもないもの買ったの？」と、大声で叫ばれる。
家の中にいる角谷さんの姿をカメラで撮影する。 あまりに常軌を逸していた。
（中略）
これらは、6世帯が中心になって行っており、断続的に続いていた。
角谷さんが記録していた相手側の行為は、A4用紙、10枚にもわたってびっしりと書かれ、2、3日に1回の割合で何らかの嫌がらせを続けていた。
これに抗して、玄関とガレージに防犯カメラをつけたが、カメラに映らないところで睨み、大声での嫌がらせも続けた。
（中略）
警察に相談するものの、迷惑行為は一向にやむことはなかった。
●裁判に…それでも止まない嫌がらせ
（中略）
さて、17年3月、角谷さん夫婦は、嫌がらせを実行した住民の1人を京都府警に告訴。
男性のつきまとい、威嚇行為等は、府迷惑行為防止条例違反容疑で、京都地検に書類送検され、
略式起訴で罰金30万円を課せられた。この男性は、やったことは認めたものの、警察側に「最高裁まで争ってやる」と毒づいたという。
それでもまだ嫌がらせは止まらない。記録からは男性3人が直接的な嫌がらせをし、4名が主導して角谷さんを監視していたことが分かった。
彼らはいずれも社会的にも信用ある職業についている人ばかり。
節度や常識が、彼らにはなぜ通じないのか。v 先にとったら？って簡単に言うな
ＭＲＪ、国交省操縦士が試験 認証取得へ最終段階
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190305/bsc1903050500015-n1.htm
2019.3.5
国土交通省のパイロットが操縦して安全性を審査する飛行試験が米国で始まったと明らかにした。
運航に必要な国の認証取得への最終段階に当たり１年程度かかる見込み。
２０２０年半ばを目指す初号機納入へヤマ場を迎えた。 邪推だけど。納入が遅れたら一日いくらって罰金取られてるんじゃないの？ >>203
本当か？
国内で製造している部品は意外とすくないんだよ。 また輸送中にエアコンが故障して戻ってくるんじゃね？ｗｗｗ 航空機技術審査センター職員がコロナ感染
http://www.jwing.net/news/27652
国土交通省は7月16日、航空局の40代男性職員が、新型コロナウイルスに感染していたことを発表した。
感染が判明した職員は、愛知県春日井郡にある航空機技術審査センター勤務していた。
ちなみに、この航空機技術審査センターは、三菱航空機が開発中のスペースジェットの
設計安全性審査などを担うために設立されたもの。
新たに感染が判明した男性職員は、去る7月6日〜10日まで、東京・霞ヶ関の国土交通省本省に出張。
7月14日に先に感染が判明していた本省勤務の航空局職員の濃厚接触者として認定されたため、
PCR検査を受けたところ、翌15日に感染したことが確認された。
この男性職員は無症状だという。
先に感染していたことが発覚した航空局職員は、本省勤務の40代男性職員。
7月12日夜に発熱し、13日朝になっても熱があったため、PCR検査を受けた。
それ以降、出勤せずに自宅療養していたところ、14日になって感染していたことが判明した。 三菱スペースジェット「おカネがなくて飛べない」
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20200806/biz/00m/020/010000c
新型コロナウイルスの感染拡大で、三菱スペースジェットの開発は事実上の中断に追い込まれている。
6月以降、三菱航空機が持つ試験機はすべて試験飛行を行っていない。大きな理由は開発費の制約があるからだ。
航空当局から安全性の承認を得る「型式証明」を早期に取得したい考えは変わらないが、
試験飛行ができなければ、いったん立ち止まるしかない。
現在、飛行できる試験機は、米国の拠点・ワシントン州モーゼスレークの空港に4機、名古屋空港に1機の計5機がある。
ただ、米国の4機は古い設計によるもの。名古屋空港にある試験機（10号機）は、
飛行制御機器の配置を変更して1月に完成した新型機だ。型式証明を取るためには10号機の試験飛行を繰り返す必要がある。
新型コロナ問題が起きる前、三菱航空機は10号機を早期に米国に送り、型式証明の取得を急ぐ構えだった。
しかし、新型コロナの感染の広がりで経由地の空港が使えなくなり、米国行きを断念せざるをえなくなった。
さらに、コロナの影響で親会社・三菱重工業の収益も悪化し、今年度の三菱航空機の開発費は600億円と
前年度の半分程度になった。人員も大幅な削減を余儀なくされており、資金的な余裕はまったくない。
そこで当面は多額の経費がかかる試験飛行を行わず、地上で事務的にできる作業を優先するという判断になった。
つまるところ、スペースジェットの試験機はおカネがないので飛べない状態なのだ。
技術者は、これまでの計3900時間の試験飛行で積み上げたデータの再検証や、国土交通省と米連邦航空局に
提出する書類の精査などを行っている。三菱航空機は「限られた予算の中で最適の判断をした結果」としている。
〔以下有料記事〕 赤字に消えた巨額の金って何処に消えたの？
すごく不思議 心臓が息の根を止めるまで、完成に向かってひた走れ。 〜 現在も鋭意“継続”開発中である 〜 【三菱重工】国産初のジェット旅客機「スペースジェット(旧MRJ)」 開発凍結へ 投入された開発費は1兆円 ★6 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603413644/l50 国産ジェットを｢1兆円空回り｣に終わらせた三菱重工の"変に高いプライド
https://president.jp/articles/-/40385?page=1
これまで6度も納期を延期するなど累計1兆円の開発費を投じながら空回りが続き、新型コロナウイルス禍の打撃で窮地に陥った。
「技術への過信がなかったかといえば、それはないとはいえない」（三菱重工幹部）。自前主義にこだわり傷を深くした姿は、三菱重工、ひいては日本の製造業に重い教訓を投げかけた。
三菱重工が航空機製造の経験が薄いとは単純にはいえない。米ボーイングなどとは常に取引がある。しかし、納入するのは部品が主力で
約100万点にも及ぶ航空機製造で部品の調達や工程管理は部品メーカーの発想では限界があった。
「こんな狭いラゲッジスペースはあり得ない」「こんな堅いシートは使えない」。経産省の要請で初号機の受領を待つ全日本空輸（ANAホールディングス）の調達担当幹部は
SJの立ち会いで何度も三菱重工の開発陣に声を荒らげた。「戦闘機を造っているんじゃないんだぞ」（同）。
防衛省の戦闘機などの製造も請け負う三菱重工だが、予算や納期は民間航空機のほうがシビアだ。乗客のさまざまなニーズを反映させないといけない民間航空機の開発は
「官公庁向けの航空機よりも数倍も手間がかかる」（同）ものだ。 SJの開発では、三菱重工の技術者の「変に高いプライド」も開発の足を引っ張った。相次ぐ開発の延期に自前主義を捨て
打開を目指すべく着手から10年が経過した2018年、カナダの航空機大手などから外国人の技術者を多数集めた。
しかし、三菱重工の技術者とそりが合わず、現場で対立が続いた。
日当10万円を超える「お雇い外国人」を雇ったものの開発のスピードは上がらず、相次ぐトップの交代で現場の士気は落ちていった。
事業を担う三菱航空機は2020年3月期に4646億円の債務超過に陥った。
三菱重工が債権放棄と増資引き受けに応じて資金支援したが、新型コロナ感染拡大で航空機需要が蒸発、事実上の事業断念に追い込まれた。
「開発力が落ちている」——。SJの開発を引き受けた宮永俊一会長はグループの会合でこう漏らした。
豪華客船に民間航空機。戦艦「武蔵」や「零戦」を生んだプライドは跡形もなく崩れ去っていく。 三菱重工｢スペースジェット｣凍結であがる悲鳴
2020/12/21
https://toyokeizai.net/articles/-/397608
三菱重工はこれまで、スペースジェットの開発に延べ1兆円もの開発費をかけ、すでに3900時間超の飛行試験をこなしていた。あとはアメリカ航空当局の認可を得るだけ
という段階まできていたが試験飛行を伴う開発活動を停止し、2022年3月期以降の3年間の開発費はわずか200億円に抑える。この金額は2021年3月期までに費やした開発費3700億円の
20分の1にすぎない。三菱重工は、スペースジェットを量産する一大拠点として、アメリカの航空大手ボーイング向けの部品を製造する東海地区を想定して、地元の中小企業に協力を求めてきた。
「元請けである三菱重工からの依頼。断るという選択肢はなかったし開発当初は新しい産業を作るという夢もあった」
地元、愛知県や名古屋市は航空機産業に関わる企業によるコンソーシアムを設置。航空機関連の企業が集積する産業クラスターとして、すでに大きく成長しているフランスのトゥールーズやアメリカのワシントン州の
産業団体と連携を取りながら自動車に次ぐ巨大産業として航空機を育てる施策を進めていた。
当時を知る協力会社の幹部はそう振り返る。 YS11オリンピアで聖火輸送
MRJで聖火輸送プラン絶対考えてただろ >>1
皆殺しにされろやクソテロリスト
ちからを背景とした一方的な現状変更によって人様の私有地上空を無断で航路にして騒音まき散らすJALだのANAだのテロリストが
都心まで数珠つなぎで私有地侵犯して騒音に温室効果ガスにウイルスにとまき散らして人殺しまくって
ステイホームにテレワークにと妨害して感染拡大させてる世界最悪前代未聞の超絶腐敗テロ国家日本
ポリ公までもが人の神経を根底から破壊する騒音ヘリをグルグル飛ばしまくって税金泥棒しながら遊び倒して
マッチポンプ丸出しで犯罪惹起して薄汚い利権を貪り尽くしてやがるしな
ワクチンなんて打つバカに限って2000万分の１の確率の宝くじとか当たるつもりで買ってんだよな
このワクチンは10万人に１人死亡するんだから、宝くじの200倍は当選するっつのな
前後賞もとい重篤化リスク、カス賞もとい副作用リスク含めたら打つのは知障か自殺志願者だけだっつのｗ
クソシナ顔負けのちからを背景とした一方的な現状変更を強行して
都心まで数珠つなぎでジャンジャカJALだのANAだのテロリストにウイルス拡散させてるし
人様の私有地上空をヘリだのセスナだのバンバン飛ばしまくってステイホームにテレワークにと妨害して感染拡大推進してるし
大勢で密集して路上で泥酔してお祭り騒ぎしろって政府の明確なメッセージくらいお前らも忖度しろや コロナ騒ぎが続くと史上最悪前代未聞の腐敗組織自民党は利権が拡大して儲かるし、
カルトソーカは不幸なやつが増えるほど信者になって拝めば治る、お布施が足りないだのとそそのかすネタになるからな
空港閉鎖して収束させた日本より全然ワクチン打ってない同じ島国のニュージーランドからも分かるように
JALだのANAだのテロリストに破防法適用して皆殺しにしさえすればすみやかにコロナ騒ぎなんて即座に終了するのは分かりきってるしな
要するにお前らの命を奪って金銭強奪して天下り賄賂癒着しているJALANAテロリストの利益に付け替えているのが
自民公明カルト創価人殺し公明党赤羽一嘉に汚染された国交省ら世界最悪前代未聞の腐敗テロ集団ってわけよ
お前らもこんな明白な加害行為を受けながら損害賠償請求訴訟すら起こさず廃業だの失業だの税金くれだの寝言は寝て言えっつの
サリンばら撒いたオウム真理教なんて13人殺して13人死刑にされたわけだが、
14000人殺害したJALだのANAだのテロリストは14000人は処刑しないと理屈に合わんだろ
コロナ以前から鉄道の30倍以上もの温室効果ガスまき散らして気候変動させて災害連発させて人殺しまくって
騒音まき散らして静音が生命線の知的産業を根絶やしにして日本を技術力20年遅れのポンコツ後進国に陥れて
まだ足りぬと都心まで数珠つなぎで騒音まき散らしてステイホームにテレワークにと妨害して感染拡大させてやがる
今すぐJALだのANAだのテロリストを一匹残らず皆殺しにしろや 【スペースジェット】凍結”で…三菱航空機の親会社・三菱重工業 第1四半期の純損益126億円の黒字確保 [ウラヌス★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628025110/
スペースジェット事業を事実上凍結した三菱航空機の親会社・三菱重工業は、航空分野での費用を大幅に削減し、今年の第1四半期は純損益で126億円の黒字を確保しました。 中国の国産旅客機「Ｃ９１９」、年内納入に向け最終組み立て段階
https://jp.reuters.com/article/china-aviation-comac-idJPKBN2GA0D8
中国航空当局は１３日、中国の新型国産旅客機「Ｃ９１９」が
中国東方航空への年内引き渡しに向けて最終組み立て段階に入ると明らかにした。
中国商用飛機（ＣＯＭＡＣ）が開発するＣ９１９は、
エアバスやボーイングに対抗する航空機を開発する１０年に及ぶ計画で大きな節目となる。
航空当局はソーシャルメディアでＣ９１９の認定委員会が９月１０日に上海で開かれ、
ＣＯＭＡＣのジェット機のバッチ生産に関する報告を確認したと明らかにした。
ＣＯＭＡＣは、Ｃ９１９の商用運航のための型式証明を年内に取得したい考え。
当局によると、量産に必要な生産証明の取得のため、現在の計画を調整する案も承認されたという。
ただ、詳細は明らかになっていない。Ｃ９１９は現在制限付きバッチ生産の段階にある。 現在、MRJ関連と思われるスレが多数保守されて生き残っております。そのうちのいくつかは雑談などで活用されておりますが、ここにおいてはそれもなく、保守だけの目的で無意味な書き込みがされているだけにしか見えません。
よって、ここから2ヶ月以内に再び無意味な保守と思われる書き込みがあった際には、ここを謎の勢力の遊び場に提供します。ご注意下さい。
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