【航空】国産ジェットに最新試験機 安全認証取得急ぐ【旧MRJ】
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三菱重工業の最終組立工場から隣接する県営名古屋空港へ移動するスペースジェットの最新試験機=6日夜、愛知県豊山町(画像の直接引用ができないのでこちらは拡大画像の元ソースです)
https://www.sankei.com/economy/photos/200107/ecn2001070012-p1.html
国産初のジェット旅客機スペースジェット(旧MRJ)を開発中の三菱航空機(愛知県豊山町)が、最新の設計変更を反映させた試験機を完成させた。同社は2020年半ばの初号機納入を予定している。早期に飛行試験に投入して運航に必要な国の安全認証取得を急ぐ。
試験機は6日深夜、製造を担う親会社の三菱重工業の最終組立工場(豊山町)から車両でけん引され、隣接する県営名古屋空港内の格納庫に移動した。エンジンの動作確認や地上試験などを経て名古屋空港周辺を回る初飛行を実施。その後機体を米国に運び、現地拠点で行っている日本の国土交通省のパイロットが乗り込んだ安全認証試験に使用する。
三菱航空機は17年1月に安全性向上のため5度目の納期延期を発表。配線の設計変更を決め、最新試験機の製造に着手していた。しかし安全確認などに手間取り、三菱重工の泉沢清次社長は昨年6月を見込んでいた完成が20年初頭にずれ込むとの見通しを示していた。
三菱航空機の水谷久和社長は最新試験機の完成について「(米国での)飛行試験は最終フェーズに向け大きく進捗する。認証取得に向け、全力で取り組んでいく」とコメントした。
2020.1.7 13:01
産経ニュース
https://www.sankei.com/economy/news/200107/ecn2001070012-n1.html >>91
どこで飛んでいるんだよ馬鹿
もうここ何年も日本じゃ飛んでもないのに
君はどこのパラレルワールドに住んでんの? >>113
すまんな暇人で。サラリーマンだからショーの初日から行ける程休み取れないんだ…金土日がせいぜい。 >>74 >>76
航空機産業育成との名目で半世紀以上国から援助受けておいてよく言うわwww
これぞたかりの典型。
遠慮なくいってみろいつもの、税金お代り!! ってやつwwww >>112
北九州、一年間以上前から
MRJ専用格納庫が建ってるんだけど。 2020年半ばの納期など絶対守れないことはわかっているのに、
10号機が初飛行するまでは伏せておこうと姑息なことをしているのがバレバレw
敗戦はどうみても明らかなのに一矢報いるまではとやったとのと同じ。
ほんとこいつらクズだね。 現在の宇宙航空産業は扱う部品数が多すぎてジャップの頭で管理できる能力をすでに突破している たかが電話機使ってるアップルがそんなに偉いか
アメリカに他に電子産業ありますか? アメリカみたいに株主によるガバナンスが機能してる国では
開発中止して損失を止めるけど、日本みたいな国では責任者を
逃げ切らせて有耶無耶にする方に逃げちゃうよね 試験飛行って、やっぱパラシュートとか持って乗るもんなのかね >>40
民間機と自衛隊機じゃ基準が違うから川崎でも手こずるはず 川重はヘリで取ってるけどそれはエアバスヘリコプターがいるから一緒にできて楽なんだよね。
飛行機の方は取る実力無いから無理って言ってる。
三菱みたいに過去単独で取った事も無いし当然だろうな。 三菱スペースジェット10号機は、これまでの試験機とは“まったく異なる”機体といえる。
安全性をより高めるため、
飛行制御機器を機体の前方と後方の2カ所に分けて配置した新設計で、
機器の分散配置の他にもおよそ900カ所におよぶ改良、設計変更を行っている。
試験機は、1月7日に燃料を入れ、9日以降、まずは機体最後方にあるAPU(補助動力装置)
を動かす試験から始める。
APUは、主翼のメインエンジンを止めている時に電源を供給したり、
エンジンを始動するのに必要な圧縮空気をつくり出す小型エンジン。
APUが正常に動くことが確認できればメインエンジンを回し、
地上走行試験の後に初飛行となる。初飛行の時期は「できるだけ速やかに行いたいが、
1カ月後くらいではないか」(三菱航空機広報部)という。 クラスが違うから直接は関係ないだろな
日本のは100席以下のリージョナル機市場だし >>138
新型機に対するリスクが余計に高まっただけ
あのボーイングでさえこれなんだから
三菱なんてリスクの塊 当初2013年納入を目標としていたMRJは、度重なる仕様変更や三菱スペースジェットへの名称変更を経て、今もなお型式証明取得に向けた試験飛行を続けている。 ボーイング、2019年納入機数トップ陥落−エアバス863機の半分にも届かず380機
ヘタすると倒産もある安全性問題、宇宙ステーションへの有人ロケットを持たない
米国、なんかへんな超富裕国だな、マンモスが崩壊しだすと早そうだ 試験機10機どうするだろ
いっそ三菱航空でもつくって飛ばしちゃえよ
長崎までだと社用にできるな >>137
むしろ分散型でなかっとかイカれてんのかよ >>147
そこが安全性の視点が無い三菱らしい。
制御系が冗長だったら安全と言う訳では無い事は
御巣鷹山に墜落した747が証明してるのにな。 三菱さんの飛行機って雨ざらしでも大丈夫なの?
戦闘機は使わないときは格納庫に仕舞い込んでおけばいいけど
旅客機って整備時以外は駐機場での屋外待機だよね。 そんな暇あるのかな?知らんけど。
TC対応の二機が向こうに行ったら余りが出る? 試験機は旧MRJカラーだろ?
宣伝効果を狙うならスペースジェットカラーに塗り替える必要があるぞ オリンピックで飛ばすくらいなら
そのくらいやるだろ >>26
バカじゃないの?
このクラスの市場を支配するボンバルディアやエンブラエルは、カナダやブラジルの会社だ 来年以降って…何かやらかしたな…
もうダメぽやな。 >>161
やはり米国での型式認定とれないとどうにもならんな
ボーイングの欠陥もあったから厳しくなるはずだし あと半月後にせまったシンガポールのエアショーはまたサボるの? 砂漠のドバイとか、赤道直下のシンガポールとか、
そんな過酷な気候のところに行ったらすぐに壊れちゃうぉ 今の状況なら無理だろうな。
前回も持ってくるつもりでドタキャンしたし。 スカイウェスト、E175を20機確定発注
エンブラエルは1月30日(ブラジル:サンホセドスカンポス現地時間)、
スカイウェストとの間で、E175型機を20機確定受注する契約を交わしたことを発表した。
スカイウェストのE175型機は、76席仕様。
エンブラエルによると、この受注は既に2019年第4四半期の受注残リストに組み込まれていたとのこと。
2020年第2四半期(4-6月期)から、今回受注した機体の引き渡しをスタートする計画だ。
スカイウェストによるE175型機の発注は2013年以降拡大しており、
今回の20機分の発注によって、180機以上のE175型機を購入していることになる。 スカイウェスト、E175を20機確定発注
2020.01.31
http://www.jwing.net/news/21095
エンブラエルは1月30日(ブラジル:サンホセドスカンポス現地時間)、スカイウェストとの間で、E175型機を20機確定受注する契約を
交わしたことを発表した。スカイウェストのE175型機は、76席仕様。エンブラエルによると、この受注は既に2019年第4四半期の受注残リストに組み込まれていたとのこと。
2020年第2四半期(4-6月期)から、今回受注した機体の引き渡しをスタートする計画だ。
スカイウェストによるE175型機の発注は2013年以降拡大しており、今回の20機分の発注によって、180機以上のE175型機を購入していることになる。 MRJ開発遅延の真相、知見不足で8年浪費、直面した900件以上の設計変更
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/nmc/18/00011/00059/
す、すぺーすじぇっとでないからセーフ
え、えんぶらえるが売れたからってガクブルなんて
し、してないんだからね! 来年以降って...いつなんだよ?
設計変更した試験機で、型式証明は取得出来るのか? 資料館リニューアルオープン記念で成功祈願カキコ
数年前小牧あたりで飛んでるのを見た、と思う
これって機体がものすごく細いやつだよね MRJ MUSEUM
〒480-0293 愛知県西春日井郡豊山町大字大字豊場1
https://goo.gl/maps/qGUwwh2V567cmaVb7
ここはどうなるの?
スペースジェットミュージアムになる??
ちなみに、入場料は大人1,000円みたい バカ韓唐キチガイチヨンこエベンキの無能さに驚愕だわ 言い訳は10号機飛ばしてから聞いてやるよ。
いつ飛ぶんだよw 三菱スペースジェット 6回目の納入延期発表 2021年度以降に
2020年2月6日 13時41分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200206/k10012274921000.html
三菱航空機が開発を進める国産初のジェット旅客機「三菱スペースジェット」は、ことし半ばの初号機の納入を目指して来ましたが
これを2021年度以降に延期するということです。
電子機器に不具合がある可能性があるとして、設計を変更した試験機の完成が遅れたことで、機体の安全性を証明する
国の審査に時間がかかるためです。
延期はこれで6回目で、当初計画していた2013年から大幅に遅れることになります。 最近聞かない旅客機個々の「愛称」 日本の航空黎明期から振り返るそのいろいろ
https://trafficnews.jp/post/80537/2
ANAのYS-11はなぜ「オリンピア」?
1機ごとの愛称ではありませんが、ANAのYS-11には「オリンピア」という愛称がありました。これは1964(昭和39)年に開かれた「東京オリンピック」における聖火輸送にちなむものだそうです。
このときANAはYS-11のメーカーである日本航空機製造から同機の試作2号機を借り受け、那覇から千歳まで聖火の空輸を行いました。この試作2号機はそののち、日本国内航空(のちのJAS〈日本エアシステム〉)に納入され
同社において「聖火号」と命名されています。 愛称は延期
だな。納入も延期、オリンピックも延期か中止。
中止になったらスペースジェットも中止かあ。 まあ、本格的生産入ってない方が正解だったかも
確実に需要落ちそうだから、ウイルス瞬殺キャビンとかにするといいぞ 渡航制限3カ月で航空業界2500万人失業のおそれ
IATA試算、旅客収入27兆円減
https://www.aviationwire.jp/archives/200371
IATA(国際航空運送協会)は、中国から拡散した新型コロナウイルスの感染拡大に伴う需要の減少で、航空業界全体の約38%にあたる2500万人の雇用が消失するリスクがあるとの試算結果をこのほど公表した。
アレクサンドル・ド・ジュニアック事務総長兼CEO(最高経営責任者)は、「航空会社は存続可能なビジネスでなければならない」と述べ、各国政府に対し航空業界へのさらなる財政支援や債務保証などを要請した。 【アベノマスク】厚労省「どのメーカーに発注したのかは答えられない」 血税466億円が行方不明に ★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587164411/
製造元 不明
製造国 不明
製造工場 不明
販売会社 不明
こんなマスク送りつけてくんなよコラ
しかも小学校や介護施設って
日本人殺す気か、コラ
w
あほエラハリ韓唐チヨンこエベンキの行動とかチヨンこエベンキ寄生虫ということを考えると手に取るようにわかる シナチョンコエベンキ並みに不潔な頭狂を殺処分にしよう 本日の一部報道について
2013-07-25
本日、当社及び当社グループ会社である三菱航空機株式会社(取締役社長:川井昭陽、本社:愛知県名古屋市)が開発、製造する三菱リージョナルジェット(MRJ)に関する
一部報道がありましたがこれは当社及び三菱航空機の発表に基づくものではありません。
MRJ(三菱リージョナルジェット)に関する一部報道について
2015-04-09
昨日(4月8日)及び本日、一部報道機関において、当社及び当社子会社である三菱航空機株式会社(取締役社長:森本浩通、本社:愛知県西春日井郡、
以下「三菱航空機」という)が開発、製造するMRJ(三菱リージョナルジェット)に関して、初飛行を延期する旨の報道がありましたが、これは当社及び三菱航空機が発表したものではありません。
なお、昨日の「3月に何らかのトラブルで一定期間、試験を中断したとみられる」との一部報道につきましては、試験用治具の調整等に時間を要したことは事実ですが、
トラブルにより試験を中断したものではありません。MRJのスケジュールついては、初飛行の具体的日程も含め、製造・試験状況を踏まえ日々慎重に検討を進めております。
MRJの進捗状況等につきましては、明日(4月10日)、当社及び三菱航空機から発表する予定です。
MRJに関する一部報道について
2016-10-03
10月1日の一部報道において、MRJの納入時期を延期する旨の報道がありましたが、これは三菱航空機及び三菱重工業が発表したものではありません。現時点で納期変更を決定した事実はありません。
MRJにつきましては、安全性と性能の高さの両立を第一に、一つひとつ課題を克服し、特に安全性に関しては慎重な上にも慎重な開発を進めております。 また、この開発過程で生じた課題については、
関係当局及びお客様にもご説明、ご相談の上、適切な対応を進めておりますが、開発スケジュールを含め、お知らせすべき重要な事項を決定した場合には、速やかに公表いたします。
三菱航空機及び三菱重工業は、先月末、MRJ飛行試験機初号機の北米へのフェリーフライトを完遂いたしました。今後とも様々な課題は出てくると予想されますが、現地での飛行試験を加速し、
世界水準のリージョナルジェットの開発成功に向けて邁進してまいります。 日本はこれから貿易赤字になり経常収支赤字になり債務国になる。それが国際公約だ。
日本に残された選択肢は、
(1)日本人みんなで貧乏になるか、(2)競争社会にするか、つまり貧富の差を拡大するか、
の二つだけだ。
2000年ごろの自称"改革とやら"は、
(1)日本を金持ちにした上に、(2)貧富の差を拡大した。
国際公約違反だ。
ジャップの貧富の差がどうなろうが知らん。日本は貿易赤字になり経常収支赤字になり債務国になれ。それが国際公約だ。
俺は日本の味方はしていない。今すぐ日本は滅びろ。今すぐドイツは滅びろ。
解決策の一つを提案してやろう。
ジャップの人口が1000分の1になれば、日本の経常収支黒字および日本の債権が1000分の1になっても、
今の生活が維持できるぞ。 そもそもお前らジャップは、経常収支や対外債券が豊かさだ、と主張しているわけ?
英語を公用語にし世界中の経済学者に聞いてこい。
解決策の一つを提案してやろう。
ジャップの人口が1000分の1になれば、日本の経常収支黒字および日本の債権が1000分の1になっても、
一人当たりの経常収支額や一人当たりの債権額は不変だぞ。
お前らジャップこそが、重商主義で、他国窮乏化政策で、帝国主義で、自由貿易に反している。
それから「政府が借金すると、将来世代の負担」というのも嘘。
公共事業や金融緩和をすると、「現在、インフレが起き、カネの価値が下がる」。つまり、年金生活者や公務員の負担が増える。 >>78
コロナ騒動で人の移動法も変わる
中型機の需要が増え、大型機は減っていくだろう >>201
欧米にたいしてアジアの拠点だったことを評価しろよ
航空産業でも欧米いがいとなると日本と中国ぐらいのもの
わるくないよ
ただ
英語にたいして苦手な意識があるのはたしかで
将来まずいことになる
MRJでもけっきょく英語の壁に突き当たってしまった。
大規模英語文書、これをつくれる人材がいない 下記のような組織的なストーカー行為、並びに、集団によるストーカー行為は、専用の取締法を制定し、厳罰に処すべきです
きっかけは「もう少し静かにして」道路族との8年戦争、ついに法廷へ「悪魔のように誹謗中傷された」 2020年5月4日 9時25分 弁護士ドットコム
https://news.livedoor.com/article/detail/18213593/
●あまりに常軌を逸した嫌がらせ
しばらくして嫌がらせはかなりひどくなった。
脅迫文を送りつけられる。
家の前で出会うと、睨みつけられる。
角谷さんの家の前で車やバイクのエンジンをわざとふかせた。
卑猥な言葉を投げかける。インターフォンに向かって威嚇する。
住人が玄関前に立っていて、外出できなかったこともある。
宅配便がやってくると、「何を買ったの? 夫が汗水たらして稼いだお金で、しょうもないもの買ったの?」と、大声で叫ばれる。
家の中にいる角谷さんの姿をカメラで撮影する。 あまりに常軌を逸していた。
(中略)
これらは、6世帯が中心になって行っており、断続的に続いていた。
角谷さんが記録していた相手側の行為は、A4用紙、10枚にもわたってびっしりと書かれ、2、3日に1回の割合で何らかの嫌がらせを続けていた。
これに抗して、玄関とガレージに防犯カメラをつけたが、カメラに映らないところで睨み、大声での嫌がらせも続けた。
(中略)
警察に相談するものの、迷惑行為は一向にやむことはなかった。
●裁判に…それでも止まない嫌がらせ
(中略)
さて、17年3月、角谷さん夫婦は、嫌がらせを実行した住民の1人を京都府警に告訴。
男性のつきまとい、威嚇行為等は、府迷惑行為防止条例違反容疑で、京都地検に書類送検され、
略式起訴で罰金30万円を課せられた。この男性は、やったことは認めたものの、警察側に「最高裁まで争ってやる」と毒づいたという。
それでもまだ嫌がらせは止まらない。記録からは男性3人が直接的な嫌がらせをし、4名が主導して角谷さんを監視していたことが分かった。
彼らはいずれも社会的にも信用ある職業についている人ばかり。
節度や常識が、彼らにはなぜ通じないのか。v 先にとったら?って簡単に言うな
MRJ、国交省操縦士が試験 認証取得へ最終段階
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190305/bsc1903050500015-n1.htm
2019.3.5
国土交通省のパイロットが操縦して安全性を審査する飛行試験が米国で始まったと明らかにした。
運航に必要な国の認証取得への最終段階に当たり1年程度かかる見込み。
2020年半ばを目指す初号機納入へヤマ場を迎えた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています