X
【特集】新型「カローラ」大研究 第3回 「TNGA」が若返りの特効薬? 新型「カローラ」に試乗
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001朝一から閉店までφ ★
垢版 |
2019/11/28(木) 15:57:35.45ID:CAP_USER
【特集】新型「カローラ」大研究
第3回
「TNGA」が若返りの特効薬? 新型「カローラ」に試乗
原アキラ2019/11/27 12:00

ほとんどの自動車メーカーが今、ユーザーの若返りを図りたいと試行錯誤を繰り返している。中でも、トヨタ自動車の「カローラ」という車種において、その願いは切実だ。トヨタが「TNGA」を用いて開発した新型「カローラ」は、若年層にアピールできるのだろうか。



https://news.mynavi.jp/article/new-corolla-3/images/001.jpg
トヨタが「TNGA」を用いて開発した新型「カローラ」(本稿の写真は撮影：原アキラ)



平均年齢70代!? 「カローラ」の苦悩

「プラス100ccの余裕」をキャッチコピーとして1966年にデビューしたトヨタ自動車の初代「カローラ」。その半年前に販売が始まったライバルの日産自動車「サニー」(初代、1,000cc)よりも「プラス100cc」大きなエンジンと豪華装備が評判となり、たちまちベストセラーカーの座へと上り詰めた。サニーも黙っておらず、次期モデルでは1,200ccエンジンを搭載して「隣のクルマが小さく見えます」とやり返したが、すぐ後に登場した2代目カローラは、1.4リッターや1.6リッターのエンジンを搭載していた。

こうした対決の図式は、当時のメーカーとユーザーの双方が持つ上昇志向の現れだった。それは同時に、マイカー所有者が一気に増加した時代でもあった。カローラとサニーの初代が火花を散らしたこの年は、「大衆車元年」と呼ばれる。

それから半世紀。サニーが2006年に販売を終了した一方で、カローラの生産は続き、現在では世界150カ国の国と地域で、販売累計台数4,750万台を超えるロングセラーカーとなっている。





セダンとワゴン、それぞれの印象は

今回試乗したのは、12代目となる最新の「カローラ」(セダン)と「カローラ ツーリング」(ワゴン)だ。新型カローラの発表会では、ユーザーの平均年齢がセダンは70歳代、ワゴンは60歳代という“衝撃”の事実に会場がどよめいたが、今回の新型はプラットフォームに「TNGA」(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)を採用し、ユーザーの若返りという自動車業界最大の課題に果敢に挑戦するモデルになったという。新型カローラに試乗して、その出来栄えを確かめてみた。

　　　　　=====　後略　=====
全文は下記URLで

https://news.mynavi.jp/article/new-corolla-3/
0227名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/01(日) 12:48:04.80ID:TFmBkNID
アジアでも、意外だけどヨーロッパでもカローラが日本でいうBMWくらいのブランド扱いだったのに違和感。
大衆車のイメージが刷り込まれた俺らの世代だと、ダイエーを「高級スーパー」って言っているような感覚。

タイで現地の若者に自慢された時、「日本では老人向け大衆車だよ」と野暮なことは言わなかったけど。
0231名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/01(日) 12:53:35.94ID:K0Hqo7is
T　トヨタ
N　ニュー
G　グローバル
A　アーキテクチャ

株主向けに「安く作りました」と言っているだけだろう？
0235名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/01(日) 17:31:18.42ID:bxEMYCl1
>>233

ドイツ車の魅力は
高速走行時の安定感
ステアリング特性
シートの座り心地
塊感
それと、なんといってもよく練られたデザイン
0236名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/01(日) 18:47:53.25ID:FHv/DsPf
一時期アメリカのカローラと日本のカローラが別物になってたからな
ほとんど同一になってきたんだろ
0237名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/01(日) 18:49:33.16ID:ehpLTTVy
1500追加して20万値下げしないと売れない
0240名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/01(日) 23:37:49.83ID:PMPZjBwb
ご自慢のテンガか
0241名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/02(月) 09:06:33.13ID:WvZOiAiZ
>>215
プラットホームがルノーベースだからとAを避けてる人もいるんじゃない？
0242名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/02(月) 10:34:42.17ID:u4qD5FuJ
テンガから良いを取り除くのが
0243名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/02(月) 10:57:45.73ID:vwEsoBKb
>>22
アクシオ併売している
むかしカローラのFF出したときでもFR併売したくらいの
慎重なトヨタｗｗｗ
0244名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/02(月) 11:00:58.59ID:k2n5MTsD
横幅1.8m制限の立体駐車場て新型カローラ入れるの結構大変？
それとも横幅余裕がある？
0247名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/02(月) 13:06:17.95ID:KIzdyYv2
今までのカローラが前時代的な最低最悪の足回りだったからな
0248名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/02(月) 13:06:47.62ID:T7Vnqt8V
>>213
ボンネットの長さはアストンマーチンのように長くするかランボルギーニのように短くするかだな
どちらも高級感がある。中途半端はやっぱり平凡に見えてしまうんだろうな
0249名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/02(月) 16:11:35.82ID:J2qw3qqW
車趣味のやつらがいうには、スペックしょぼいがカローラスポーツがなかなかいいらしいぞ。
オーリスから名前変えたのね
0250名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/02(月) 17:10:45.76ID:x40Wt6EV
>>26
ドイツ車は数年後の下取りが地獄
0251名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/02(月) 17:22:57.09ID:zmRNGlGn
>>250

下取り価格など考えないで乗るべし
そうでなければ乗り潰す
0254名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/02(月) 18:29:08.66ID:9QFbl2Vg
日本仕様のカローラだけが勝手に老いてただけでしょ
0255名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/04(水) 02:31:36.17ID:9C/minsl
>>243
80系でFF化された時は一番売れ筋の4ドア系は全車FF香されたでしょ
その併売例で言うならコロナやカリーナの方が近い
0258名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/05(木) 14:52:12.18ID:jrN2S1yo
カローラPHVを出してほしい
ヤリスの1.5L HVのエンジンを使って
RAV4 PrimeみたいにTHS-IIのモーターとバッテリーを強化するタイプのやつ

あとカローラ GR TCRでも作ってモータースポーツに出せばいい
そのイメージのカローラGRを出せば平均年齢も引き下げられるでしょ
0261名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/05(木) 20:45:27.01ID:K8+wx4HZ
>>221
高くなったのは、日本メーカーの日本国内価格でそ
これだけ性能上がってるのに北米価格は２０年前からほぼ据え置きだ
(少し上がったがバーゲンには間違いない）

逆に日本では上げに上げて今じゃ３００万円以上だからなｗ
アメリカじゃ２１９万円なのにｗ

円安になればトヨタは儲かるのに国内価格は据え置きで、北米価格を引き下げる
円高になれば北米価格はほぼ据え置き（１．６万円だけ上げ）で、何と日本国内価格は１０万円〜２０万円上げたｗ
※プリウスは１７万円値上げしてくれたｗ
　ただでさえ北米プリウスと国内プリウスでは価格が７０万円以上違うのにｗ
0262名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/05(木) 20:49:25.81ID:K8+wx4HZ
トランプは日本の市場が閉鎖的と言ったがそれは全く正しい

これだけの価格差があるのに、個人で輸入もできないのは
非関税障壁が凄いからｗ　個人で通関出てからの排ガスなどの検査をやれば
４０万円近くかかるからなｗ（西海岸から横浜まで運ぶ運賃など大した額ではないｗ）

こうして日本政府は、日本車メーカーのぶっ高い国内市場を
海外から守ってるわけだ
0263名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/05(木) 21:02:20.62ID:4bRiBeui
>>261
縮小する市場ではシェアを落としても値上げして利益を確保
北米はまだまだ伸びる市場だから価格を下げてシェアを狙う
なにもおかしくないよ
0265名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/05(木) 21:24:23.28ID:et6KCsp4
>>189
見た目から狭さが伝わってくるよな
マツダ車のようだ
0267名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/05(木) 22:30:52.84ID:ldJDxhGN
>>261
経済学の基本だよ、嫌ならアメリカかインドに行けば良い。
0270名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/06(金) 13:14:04.46ID:d2zoJJ/v
>>269
クラッシャブルゾーンが狭いということだな
0271名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/06(金) 17:08:57.29ID:YsyM+V5m
3ナンバーにする必要があったのか
0272名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/07(土) 08:44:05.00ID:HfIv7XlQ
デザインは失敗してるな
0273名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/08(日) 09:34:35.94ID:pgK/k6yV
>>20
現場系の人や広報みたいな頭弱いのはテンガって読んでる
開発とか理系の人はTNGAってアルファベット読み
0274名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/08(日) 23:06:34.61ID:VP4rC+A1
ティー・イー・エヌ・ジー・エー
0275名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/09(月) 02:06:57.04ID:pxFVR5DM
面倒くさいからチンコでいいな
0276名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/09(月) 12:41:05.27ID:NrxDb0uH
昔はボディサイズだけが3ナンバーでエンジンが2000cc以下の3ナンバーと言えば、(クラウンとか)
　
【外側だけ3ナンバーサイズにして立派に見せかけてはいるが、中身が（エンジンが）しょぼい車。
自分に何一つ誇れる物が無く金も無い。だから少しでも安い3ナンバー車を買って(見る人が見ればすぐバレるのにそれでも)
車の立派さでイキりたい奴が乗る車（冷笑）】

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ そんなふうに思われていた時期がありました。　
0277名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/12/09(月) 13:15:11.50ID:u0Ao55u3
>>276
クラウンが3ナンバーになった頃って3シリーズとかCクラスとかジェッタとかの
ドイツ車も3ナンバーで2000cc以下が売れ筋だったから
＞少しでも安い3ナンバー車を買って(見る人が見ればすぐバレるのにそれでも)
＞車の立派さでイキりたい奴が乗る車（冷笑
って思う人は単にコンプレックス拗らせてただけじゃないかな。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況