【自動車】VW ゴルフ 新型、8世代目を発表…48Vマイルドハイブリッド採用
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フォルクスワーゲン・ゴルフ 新型
その他画像はこちらから
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フォルクスワーゲンは10月24日、新型『ゴルフ』（Volkswagen Golf）をドイツ・ヴォルフスブルクで発表した。
□ひと目でゴルフと分かるデザイン
ゴルフは、フォルクスワーゲンの主力車種だ。初代ゴルフは1974年に発表され、世界のコンパクトカーのベンチマーク的存在となった。新型ゴルフは8世代目モデルになる。
新型ゴルフには、効率的な新エンジンをはじめ、強化されたサスペンション、デジタル化されたコネクティビティ、最新の先進運転支援システム（ADAS）などが採用される。
エクステリアのデザインは、これまで以上にダイナミックでありながら、すぐにゴルフとして認識できるものとした。ヘッドライトやテールランプには、最新のLEDテクノロジーが組み込まれる。インテリアには、新鮮な色使いとファブリック素材を導入する。新世代コンパクトモデルらしいインテリアには、最新のデジタルコックピットが採用されている。
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□48VマイルドHVで燃費は最大10％向上
新型ゴルフには、新開発のマイルドハイブリッドシステム「eTSI」が搭載される。欧州で導入車種が拡大している48Vのマイルドハイブリッドシステムを採用する。新型ゴルフでは、エンジンに48Vのベルト一体型スタータージェネレーターと48Vのリチウムイオンバッテリーを組み合わせる。高速道路など低負荷走行時には、エンジンを停止し、惰性走行することが可能だ。これにより100km走行あたり、燃料を最大0.4リットル節約する。率にして、最大10％燃費（WLTP計測）を向上させるという。
また、このマイルドハイブリッドシステムは、始動時に電気的ブーストをかけ、駆動トルクを増加させる小型軽量な発電機として機能する。これは、エンジンをスムーズに始動させるのが狙いだ。さらに減速時には、スタータージェネレーターはバッテリーに電力を蓄える機能も果たす。
新型ゴルフの48Vマイルドハイブリッドは、欧州での発売当初、排気量1.0と1.5リットルエンジン、デュアルクラッチトランスミッション（DSG）との組み合わせになる。エンジンの最大出力は110ps、130ps、150psとなる。
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>>2 へ続く
2019年10月25日（金）11時23分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/10/25/328012.html >>370
キャラクターラインもオーリスより手抜きな感じだな なんかカローラっぽいな
就職して最初に買った車が3rdゴルフだったから思い出はあるが
排ガス偽装からは手を出す気にはならないな モデルチェンジしても見た目にほとんど変化が無いから無駄にイジッて改悪になってるだろ ホンダが20年前に出したIMAとドッコイのシステム >>384
俺も排ガス犯罪が発覚して以降、輸入車幻想が消えたよ。
つーか、車自体の興味が薄れたな。 ゴルフなんて大衆車じゃん。
叩くもクソもないわな。 ワーゲン差別してるのって輸入車乗りなんだよな。
下に見ている。 >>388
そういうのはせめて500万円超えるような車で言えよ
下が250万円の車でアホかと >>388
>>391
買おうと思えば100万でも買えるからね。
300万あれば中古のEセグ以上だって買えるでしょ。
輸入車乗ってるからって何のステータスにもならない。 >>395
アウディのA5相当の車だと言われてるね。
でもあれ買うやつは輸入車乗りから馬鹿にされるだろうね。
だったらアウディでランク落とした車乗るわと。
それほどブランドが重要。 >>397
それは否めない。VWは上級が乗る車ではない >>357
トヨタがHV関係の特許を無償公開したところで、じゃあ採用しますとは簡単にはいかない
2025年のCAFEまでにモーターとパワーコントロールユニットを用意出来ても、ガソリンエンジンと協調させて製品化するのが至難の技だから
そこでトヨタはハイブリッドカーの技術者を派遣する部署を設置して、有償で対応しますよと
特許に抵触しないよう、デンソーやアイシンの関連部品の供給もしますよと
CAFEはメーカー毎の規制だから、2025年までに間に合わないと判断したメーカーはトヨタのハイブリッドシステムに頼らざるを得ない
2025年はクリアしても2030年で詰むなら、おそらくは採用される とりあえず写真だとカッコ悪い顔だなあ。
ポロも下目になってかっこ悪くなったしこれも同じだろうな。
何でこんな変なデザインなんだろ。 >>396
>アウディでランク落とした車乗るわと
それこそダサいわｗバカだろお前ｗ
程度低すぎｗ これなら1Lターボ7DCTで大きくなったポロでいいかなぁ・・・ どんどんベタッとして変な外観になるな
粘土を床に叩きつけたみたいな トヨタのHV関連の特許切れからいきなりHVとかEVとか言い出した欧州メーカーは糞すぎてどうでもいいわ なんかちょっと前までEVどころかハイブリッドに否定的だったよね、自動車評論家共は。 サクシードがやたらいい車なのは実用車だから
ドイツ車信奉者がゴルフがいい車だと崇めるのは立派な実用車という証 ハイブリッドはガラパゴス！と言ってた連中の手のひら返しが今から楽しみだ >>394
VWってカローラみたいなもんでしょ。大衆車だよ。
50万高いハイオクエンジン積んだゴルフと日本車を価格差なんかを完全無視して比較して、
ゴルフスゲー、ベンチマークだ！日本のメーカーは負けている！って
やるのが自動車評論家の仕事。バカなのか、金や車もらったのかしらんけど。 >>411
日本以外だと、日本車と同じ価格帯で売ってる安物メーカーだもんな。
日本のメディアは金銭価値が麻痺してる。 >>388-392
叩いてるのは輸入車どころか普通車自体買えない連中な気がするよw >>411
日本国内だとカローラが5ナンバー1500ccを死守してきたせいでクラス感がデフレだったからなぁ、アレは今ではBセグクラスで実質ヴィッツセダンだったw
世界のCセグ比較で見れば従来のオーリスも今度の新しいカローラもそんなに小さくも安くないしゴルフも高いのはオプションてんこ盛りなせいなのでそれほど割高なわけでもない 失われた20年によって、日本人は貧乏になったよね。
欧米では安価なCセグであるカローラを高いと思ってしまうなんて。 >>418
欧米でもグローバリズムと格差拡大で日本車トヨタ車は高くなって
かつての日本車の位置にいるのがキムチカーになっている
ヴィッツセダンをカローラです！！って言い張ってた、30年デフレの日本が一番酷いのはそうだが Glof8 妥協を許さないいかにもドイツ車ぽいデザインだな。いいんじゃないの
https://www.netcarshow.com/volkswagen/2020-golf/
遊びがない分飽きがこないと思うよ >>105
日本車が歴代ゴルフをベンチマークにしてきたんだよ。
このスタイルはゴルフが原点
別にゴルフファンでもないけどね ゴルフとかマツダ3と比べるとかわいそうになってくるような田舎車 >>420
インパネが実用一辺倒から外れて見た目のデザイン優先に見えなくもないのがどうかなぁ？ >>418
いや・・20年前のマークIIと今のカローラ値段変わらないし・・初代シビックtypeRなんか200万円しなかったし >>425
法規制を無視して安全装備、高燃費機能、排ガス浄化触媒をひっぺがせばカローラやシビックだって昔みたいに安く出来るだろ >>425
だからね、商品の値段が上がっても、日本以外の国ではちゃんと給料上がってるんだよ。
150万の車が20年後に250万になっても、同じ感覚で帰るんだよ。
でもね、日本では給料上がらないから、グローバル化された商品は物凄く値上がりしたと感じるんだよ。 ＞日本以外の国ではちゃんと給料上がってるんだよ。
世界中貧困化して乞食だらけだよ？
パリなんてくろんぼだらけだった >>418
アメリカ人はもっと貧しくなって車買えないけどねｗ
アメリカの車の３割はレンタカー 貧しくて車買えないのが標準アメリカ人 ちょっとマニア向けっぽい雰囲気になってきたな
これよりもt-crossやt-rocのほうが人気が出そうな予感 世界がこういう平べったい這いつくばったクルマを嫌う日は近いだろう >>433
いやVWもSUV死ぬほどだしてるしｗ
日本で言うところの高級な軽みたいなもんだろこれｗ >>28
(´・ω・｀)ﾉｼ
12気筒ツインカムかと思った >>136
まなぶがゴルフとマツダ３を並べて試乗して、造り込みはまだゴルフが上だとやってたぞ。 最後の一花って感じでイイね、あれ
日本車でも競合になるのなんか出して欲しいもんだ いくら作り込みが良いと言ってもゴルフを買うということはVW社の排ガス犯罪を許すということになるだろ？
未来により良い環境を残す責任を負うべき大人が選択する車ではない。
脳内お花畑のブランドキチガイだけが買えばいい車だよｗ そもそもゴルフなんて日本じゃ売れないw
ＨＶにあらずんば車にあらず！ >>440
今度のはハイブリッドらしいぞ
ハイブリッドはガラパゴスじゃなかったのかな ドイツ自慢のクリーンジーゼルはどうしたん？
支那のボルボとかプレミアムジーゼルとか言ってるぞwww 派生モデルまで含めて長期間大量に作る前提で開発期間もコストもたっぷり掛けてシャーシもエンジンも新開発、なんて贅沢してたのは5までで、以降は5年ごとのお仕事的モデルチェンジだもんな、魅力無い。 >>444
5のスキンチェンジだった6が例外的に短命だっただけで7は8年くらい売ってるぞ
MQBは改良して8で続投なんだからそれなりに熟成されたものが出てくるはず >>439
VWって、国民車って意味なんだが
もともと、貧乏人でも買える車って言うネーミング >>447
覚えたての知識披露したがりな小学生かな？ 今年のモーターショーは糞だったけど、それにしても出品しないメーカーはな。
聞くとアストン滅茶苦茶日本で売り上げ伸びたらしいじゃん。
ワーゲングループなのに。 もともとドイツのトヨタみたいな
スタンスの会社だし。
日本ではクリーンディーゼル詐欺で
信用を失ってしまったからな。
もはやBMWと同じで、中国が
主戦場だろ。 >>452
アストンは独立系やろ
ワーゲングループはベントレー >>452
中国人は自分らも詐欺師みたいなもんだから、VWが詐欺集団でも気にしないのか ルイヴィトンみたく昔高級品でなんとなく憧れた人が買うだけになるのかね >>449
うん。小学生でも知ってるよね。
それを「ブランド」とか思ってるバカは・・ >>452
VWは北米では日本車との競争に負けたブランドで、スバルの半分以下のシェアしかない。
日本でVWは過大評価されすぎ。 >>460
国別で事情が違うだけだろ。
アメリカはとにかく長持ちが好まれるだけで。 >>454
マジレスすると、VWの毒ガスディーゼル事件は中国の報道規制により報道されてない。
VWは昔から中国の国内生産に力を入れてて、中国政府とベッタリ。 大幅値引きの新型ゴルフと、マツダ３の実売価格が同じなら後者を選ぶ。 >>13
エネチャージ自体はデンソーの開発したシステム
メルセデスのも同様 >>444
コストも時間もたっぷりかけて出来たのがクリーンディーゼルなのか？
あれってマツダかスズキが40年くらい前だったか、昭和40年代だったかにコレイラネした特許切れの技術をパチってきただけだろ？
そんで、クリーンディーゼルと新技術っぽく名名して、評論家と雑誌を買収して宣伝したんだよね >>444
トヨタを見習ったのさｗ
中身もデンソーやアイシンが山ほどある
バカな評論家 生きてる？ >>37
先代インプレッサの内装はゴルフ5のパクリ
先代スイフトスポーツのフロント回りはゴルフ5GTIのパクリ >>473
日本向け販売価格は壮大なボッタクリ価格だけど、それ以上に超絶ボッタクリなのが修理料金な
ヨーロッパでは全然壊れない車として有名なゴルフが日本では何故か壊れまくる
日本向け生産ラインって何？ってレベル
ドイツ勢は利益の過半を台数的には僅かなはずの日本一国のみで稼いでる
日本人はカモネギなんだよ >>475
5年保証が別料金なんだよな
品質の悪さをなんで客に転嫁するんだよ 中国のサンタナって120万円くらいで買えるだよね・・・・
うん完全になめられてる ＞中国のサンタナって120万円くらいで買える
衰退貧困国ではその値段じゃなきゃ売れないｗ
300万円の軽自動車が販売上位独占の豊かな日本とは違うんだよ？ >>475>>476
日本以外では修理対応無料とかメーカー保障ありとか、そんなんばっかしよ
それよりも、クリーンディーゼルまだやるの？
日本じゃバレてないとでも思ってるんだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
