【航空】アジアの玄関口、正念場＝米デルタ航空が撤退−成田空港
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米デルタ航空が2020年3月、アジアのハブ（拠点）と位置付けてきた成田空港から撤退し、羽田空港に日米路線を集約する。東京五輪・パラリンピックに向けて都心上空を通過する新ルートの運用開始を機に、羽田が国際線受け入れ体制を拡充するためだ。都心に近い利便性から海外航空各社の成田発着便の見直しにつながる可能性もあり、アジアの玄関口としての地位を維持できるか正念場を迎えている。
「ショックだ。北米線が成田の強みだったのに」。空港を支えてきた地元自治体からは落胆の声が上がる。1978年の開港以来、前身のノースウエスト航空時代からデルタはアジア・ハブとして成田を活用。日本航空、全日本空輸とともに3社で存在感を示してきただけに、その一角が崩れる衝撃は大きい。
ただ、運営元の成田国際空港会社は手をこまねいてきたわけではない。着陸料の割引をはじめ定期便就航を喚起しているほか、15年には格安航空会社（LCC）専用ターミナルを開設。新規就航が相次ぎ、今年の夏休み期間（9〜18日）の国際線旅客数は推計107万3500人に達し、10日も6万人超が出国した。
空港会社の田村明比古社長はデルタ撤退について「去る者があれば、来る者もある」と話しているが、デルタが成田からハブを移す韓国・仁川のほか、北京、シンガポール・チャンギ、さらに羽田が加わる空港間競争は一段と激化する見通し。揺らぐ成田は第3滑走路新設など機能強化の巧拙が問われそうだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190811-00000005-jij-bus_all 成田空港から撤退し、羽田空港に日米路線を集約する
＿ﾉ乙(､ﾝ､)ノ 羽田の方が旅行者に便利だものね そもそも日本はアジアの玄関口じゃなくなってるんだよなあ >>1
> ただ、運営元の成田国際空港会社は手をこまねいてきたわけではない。
で、B滑走路いつ完成するの？
着陸料も高くて、アクセスも不便と言われている関空に旅客数が越された原因をよく考えると良い 長年にわたって国民に迷惑をかけてきた成田は中国韓国ロシアの専用でいいよ せめて成田湯川〜空港間を複線にしてアクセスを改善せよ。 >>1
Λ,,,Λ
( `ω´)誰だって羽田に行きたいだろ、当然だ >>1
なんか成田は貧乏人御用達空港になりそうだなぁ(´・ω・`) >>13
韓国がスルーされますｗ
ハブ空港なんて自国はスルーしてと言ってるに等しいからなｗ 「空港を支えてきた地元自治体からは落胆の声が上がる」とかあるけど、
地元は成田に反対だったんではないの？
それとも、イヤイヤ詐欺？ >>1
リアル飛行機マップ見てると既に日本なんか終わってるって言うの
ほとんど中国の上空に密集してるやん 北九州空港とかの地方の24時間空港を有効活用しろよ。 成田は貨物とLCCで生き残れるから、
はよ24時間化しろって はじめから成田にしたのが悪い。東京に近い山とかにしておけば金かかってもここまで時間かからなかった。
無能政府と政治家は責任とって全財産没収しろ 新空港候補地として、「何もない」と思われた三里塚開拓地を選んだのだが、
これほど反対運動が長期化するとは誰も予想しなかった
今にして思えば、幕張沖あたりに巨大埋め立て地を造成し、そこで新空港を
羽田と一体運用すればよかったのにと思う >>1
成田空港は更地にすれば良いと思う。
地元の人は空港に迷惑してたんでしょう？
今のうちに追い出しにかかるべき。 成田衰退はお前らの悲願だからな
国益より感情を優先する奴ら
反対派と何ら変わりない中身 >>41
あの当時はコンコルドが来るからであわてて作っただよな 滑走路の拡張が出来ないとなれば、
成田に未来は無い。
羽田のサブ空港扱いになるだけ >>27
成田は地元も合意で新ターミナルとC滑走路の拡張計画発表したじゃん 春のゴーアラ祭りがあるからね
さっさと横風用滑走路作れよ >>34
だろうね。スカイマークとか。
でも仁川も悪くないんじゃねーの
ナッツ航空はヤダけど 日本として便数が減らなきゃとりあえずいいんじゃないの
正念場とかアホくさ
こうなるってことわかってて書いてるからたちが悪い >>15
なんでも、途中仁川で乗り換えするだけで韓国入国カウントしてたらしいね。往復なら2カウント。
だから「韓国は日本人観光客受け入れNo.1」とか「韓国が大人気」ということになってたらしい。 >>6
ハブ空港は韓国に取られたんだっけ
日本は無計画に空港を作り、韓国に完敗 >>20
> はじめから成田にしたのが悪い。
たしか自民党の運輸族が無理やり成田に決めたんだったな
時代も悪かったな、左翼全盛の時代で 羽田空港にでかいショッピングセンター作るんでしょ
羽田はオワコン 24時間にしてくれると市川住みのわたしにとっては助かるのですが >>39
空港誘致は茨城の予科練跡地と霞ヶ浦埋め立てがリード
潮来市の代議士が裏切った
阿見町や美浦村より成田に造った方が潮来市に高速道路だ出来ると判断
あと本人は佐原高校出で鹿島・香取地区の発展を選んだ 諦めて航空貨物専用になれば？
軍事転用も視野に入れて >>43
霞ヶ浦じゃ成田よりもっと遠いじゃん
東北〜関東人は自分らで足元にあるものを強くしようとするより
強いモノにもたれて得しようとする気質だよね
だから東京一極集中になって、地方都市が軒並みさびれてる
成田の運命は東京から近い羽田が国際便入れた時点で決まってたし
霞ヶ浦だったらもっと早くさびれてた さよなら成田空港
成田空港はもう必要ない
消えろwww 夜間規制だ騒音だ滑走路作らせないだいってっからだろ >>46
デルタの成田撤退はその象徴だね
他国にハブを作る時代は終わって、パートナーのハブに乗り入れて後は任せる >>38
そのインチョン空港も来月開港する北京の新空港ができるとハブ空港じゃなくなるという諸行無常 >>52
北米から東南アジアへのハブは北京だと遠すぎるから、ワンワールドとスターアライアンスは羽田、スカイチームは仁川という状態が続くと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
