【航空】デルタ航空、来夏までに成田空港から撤退へ
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デルタ航空は、成田空港から羽田空港にすべてのフライトを移管する。本社があるアメリカ・アトランタの現地紙ATLANTA BUSINESS CHRONICLEが報じた。
デルタ航空はすでに、9月22日で東京/成田〜シンガポール線の運航を終了することを明らかにしており、2020年4月以降の東京/成田〜マニラ線の航空券の販売を取りやめている。
同紙によると、「2020年の東京オリンピック前に成田拠点を放棄する」としており、前提として、アメリカ運輸省から仮承認を受けている、羽田空港の発着枠5枠の獲得を挙げ、デルタ航空広報部も声明で事実であることを認めている。
羽田空港の発着枠拡大に伴い、デルタ航空によるシアトル、ポートランド、デトロイト、アトランタ、ホノルルの5都市を結ぶ路線の開設をアメリカ運輸省が仮承認している。すでにミネアポリスとロサンゼルスへの路線を展開しており、現在成田空港を発着する路線のほとんどを羽田空港発着路線や、大韓航空とのコードシェアでカバーできる状況にある。
8月1日に本誌が、デルタ航空太平洋地区広報部に成田空港からの撤退についてコメントを求めたところ、「米運輸省の最終承認が降りましたら、本社が正式に発表する予定です」と回答している。
https://www.traicy.com/20190805-DLnrt ID:ClkvoAjD
落ち着け。おまえは羽田でも使ってろ 羽田でドヤ顔も結構だが、その代わりに23区西部や南部の低空飛行に文句言うんじゃねーぞw
23区の西側や南側はどんどん負の側面が強まるのに、羽田新線は上野や日暮里からも行けるというのが皮肉だねぇw
上野や日暮里はデメリット無しでぼろ儲けw >>78
都営地下がスカイライナーを拒んでるからね
成田新幹線も潰したのは東京都民 スカイライナーはともかく成田新幹線なんて
できていたらかえって不便にっていた まあ放射能漏れホットスポットだし乗務員らも来たくない。 >>117
富里案が猛反対で頓挫したから成田になった >>366
航空券が成田発着の方が安いから、多少電車賃が高くてもお釣りがくる。 >>420
往復数千円違うから多少のレベルではないな。 >>421
あほ、そしたら飛行機の値段も往復の差を比べることになるだろう >>422
所要時間差考えたらとても埋められるようなものじゃないな。
成田経由でも見かけの囮価格は安く見えるけど実際に買うとほとんどの場合たいして安くないし。 >>423
所要時間差は、住んでるところによるだろう。自宅が東海道線や京急線沿線なら、圧倒的に差がつくだろうが、都内北部や東部、埼玉や茨城なら、どっちもどっちって人も多い。
時と場合に応じて、羽田と成田を使い分けるのに抵抗がない人も少なからずいるんだよ。
だから航空行政が、羽田と成田をバランスよく運用していくことが重要。 俺もHKEが就航したころ羽田と成田を気分で使い分けてたな
羽田は交通費が若干かかるがTIATラウンジで飯食ってビール飲めるのが好きで
成田は帰国時間がよくてクルマで帰れるのが良かった >>424
東京からの話をしている。
神奈川からの話はしていない。 羽田・成田には>>372みたいなのないの？ これみたいに歴然の差がありそうだが >>427
千代田区ですら北側からならもう乗り換え回数的にスカイライナーでいいやって感じだが
それ以北、以東の区なら言うまでもない 安かろう悪かろうのバスで1000円は高過ぎ。
半額でもまだ高い。 お前はバカか？
金銭感覚おかしいんじゃねぇのか？
燃料費や大型車の高速代 に、乗務員の人件費とか考えたことあるのか？ >>427
羽田まで30分、成田まで1時間半の地域ならアホらしくて成田行く気しないだろうが、羽田まで通勤電車に揉まれて乗り換えつつ1時間、成田までNEXで1時間半の場所なら正直どっちでもいい。
山手線の北側半分の地域なら、日暮里からスカイライナーで楽に成田まで行けるので、あまり抵抗ない。
東京で一括りに出来るほど、優劣が決定的につく訳ではない。 >>434
東京から成田まで最悪でも500円くらいで行けなきゃ同じ土俵にすら立てないんだが。 >>434
ねらーは皆東京駅に住んでんじゃないのか >>435
羽田よりも何万も成田のlccの方が安いのに、、 >>435
海外のツアー料金なんて、万単位で成田発の方が安い。 良いんじゃねえの。高い金出してデルタを有りがたがる奇特なお人みたいだからw 羽田信仰してるって事は、例の低空飛行でモロに影響受ける奴だよな
ウケるw 直行便で乗り継ぎなしなら好きなエアライン使えばいいと思うけど、
アメリカで乗り継ぎがあるならデルタ便でまとめた方がバゲージ管理上楽ですよ。
もし、不都合が起こっても追跡システムで荷物の所在が分かるし、
デルタスポンサーである出資社のアメックスで決済していれば会費ランクにもよりますが、
航空機遅延含めて保証も十分おりますよ。
ノース以来の日本語サポートサービスも24時間体制で残っていますし。（ＵＡは分かりませんがＡＡには日本語サポートはない気がします）
もしＪＡＬ便で出発なら万事対応が適当なダメリカン航空、ましてやＡＮＡ便ならばアジア人差別大好きユナイテッドに
荷物と乗り継ぎ便を託すことになりますが、それでもＡＡやＵＡを使いたいんですかね？？
2社とも荷物行方不明になると取り戻すのも時間がかかるし保証を受け取るのも大変ですよ。
ＤＬが日系に勝るきめ細かさがあるとは思いませんが、米国内に日系エアの就航はないので
AMEXの保証と連動している分ましです。
それと >>435
茨城空港でも行ってろ
東京駅から500円で行けるぞw あと、デルタ便の座席指定はデルタのウェブで購入時に行う訳なので、
機材変更されてもメール受け取った段階で再座席指定対応がユーザー側でできますが
（そもそもスカイマイル会員は好みの座席を窓、通路と登録できゴールドメダリオン以上ならある程度優先して反映されます）
JALでAA、ANAでUAの乗り継ぎ便予約をした場合、異なった会社ですから結構な頻度で座席勝手に変えられますよ。
フライト予定時刻や便名が変わっただけで座席配置が見れなくなり、
JALやANAに電話しても把握できなくなることもあります。
以上が昨年ANAダイヤ、今年来年がJALダイヤの私が経験していることです。
ビジネスクラス購入される方なら客のランクがそもそも高いのでお好きなように。。というところですが、
エコ乗りで非常口がよい、最低でも通路。という希望条件を短時間でない乗り継ぎ便でも通したいなら
デルタは十分選択の余地ありです。 もう一つ、JAL、ANAで地方空港発の場合、国際線に接続するための国内線便が数千円なのが
日系エアラインの良さですが、
最近はオリンピック需要のせいか発売枚数を絞っていて接続便を同時に買えても1区間1万5千円近くかかることも増えました。
地方から成田、羽田行きの往復に2万5千円以上追加、しかも乗り継ぎ時間は数時間。。ということもあり得ます。
その点デルタは羽田のみになった訳なので、地方から品川まできて京急か、自前で羽田に来る安め航空券手配することも出来るわけです。
羽田はJAL、ANAだってターミナル移動は必須ですから、遅延時の短い乗り継ぎ時間で焦ることもあります。
別切りのアライアンス予約ということで、自己責任ですがそもそも十分な乗り継ぎ時間を取ってる方が気が楽という時もあります。
デルタには賛否両論あるでしょうけど、JALとAA、ANAとUAがよいならそれはそれで良いかと思います。
率直に言ってDLは、
アメリカでAMEXクレカ使用する本筋の客と、渡航中は英語になるのだから搭乗時から英語環境でもいいかな。。
という人が羽田利用するにはぴったりですが、
DL便でカタコトの英語すら触れたくない方はぜひJAL、ANAをご利用ください。
その分デルタ便の混雑期も真ん中席が空いてエコ乗りやAMEXクレカ会員は便利な羽田から窮屈な座席使用しないで済んでとても助かります。
特典航空券（デルタはサーチャージを徴収しません。北米行きで発券5千円以下です）確保も比較的容易で、
JAL、ANA混んでて2人並び席で取れない時にも重宝する側面に気づかれない方はぜひ激込みのJAL、ANAをご利用ください
率直に言ってDLは、
アメリカでAMEXクレカ使用する本筋の客と、渡航中は英語になるのだから搭乗時から英語環境でもいいかな。。
という人が羽田利用するにはぴったりですが、DL便でカタコトの英語すら触れたくない方はぜひJAL、ANAをご利用ください。 >>66
ポートランドはデルタのハブだからしゃあない
日系ならJALが就航するんじゃない？ アラスカンのハブだから >>69
数年前に駐在してたけど、今は住みたくない
ホームレス大量 昨日はトランプのせいで暴動事件 早く第3ターミナル拡張して LCC路線増やすことだ これからは更に 節約時代 デルタ航空は横田基地を使うってさ。トランプ航空は百里飛行場だってよ。 なんで成田から羽田に移るだけなのに
おまいらそんなに目の敵にしてるの？
ふられた男の愚痴みたいになってるぞ >>453
デルタの歴史を考えれば成田撤退は衝撃なんだよ もはや成田と上野をリニアで結ぶくらいしないとインパクトが無い。 まあ、成田は遠いわな。せめて白井とかあのあたりに作ってればまだよかったかもしれないのに スカイライナーは京成上野と日暮里ってのがいまいちなんだよな
だからJRとか東京空港交通が商売出来てるんだろうけど >>459
もうこれからは東側の時代
なんなら日暮里に住めばいい、日暮里なら庶民でもギリ住める
整備予定の羽田新線も上野や日暮里から乗れるしな
上野と日暮里は唯二つの「成田と羽田に乗り換え無し特急で行ける駅」になる可能性が高い >>460
羽田空港直結線も上野通るしな
田端 西日暮里 日暮里の黄金時代クルー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
