【社会】ＱＲコード使いホームドア開閉 都営浅草線 全駅に設置へ
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東京都は、民間企業と共同で開発したＱＲコードを使って開け閉めを制御するホームドアを、2023年度までに都営地下鉄浅草線のすべての駅に導入することになりました。
東京都の交通局は、ホームからの転落事故などを防ぐため都営地下鉄でホームドアの設置を進めていますが、設置にあたっては相互乗り入れをしている鉄道会社の車両の改修が必要になることが課題となっていました。
このため都の交通局は産業用ロボットなどを手がける「デンソーウェーブ」と共同で、ＱＲコードを活用してホームドアの開け閉めを制御するシステムを開発しました。
このシステムでは、車両のドアに貼り付けたＱＲコードをホームの天井に取り付けたカメラで読み取ることで、ホームドアの開け閉めを行います。
この技術を使えば車両側のシステムの改修が必要でないことから、コストの削減や工期の短縮につながるということです。
都の交通局は、このシステムを使ったホームドアを都営地下鉄浅草線に順次導入する予定で、来年の東京オリンピックまでに新橋駅や大門駅など４つの駅に先行して設置し、2023年度までにすべての駅に導入することにしています。
2019年6月8日 5時52分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190608/k10011945341000.html そもそも保有車両数なんて全然限られてるんだから、保有車両全てのドア付近に既製品のビーコン感知するようなシステム付ければええだけやろ
こんな程度の事でシステム開発するって基地外かよ >>157
動作範囲数10cmの、電波を発する機材を他に何と言えば？ 開発会社「QRコードが剥がれたり汚れて読みとれなくなることは想定外でした」 >>158
そこを突っ込んでるんじゃないだろ
>>157
草生やして笑うほどのことか？ >>160
ホームと車両双方ドアに全部埋め込むのか？
送受信機
あほかっちゅうに >>161
100円ライター程度の機材を設置するのがそんなに大変か？
電気配線だってすぐ側まで来てるのに >>161
だから、草生やすほどではないだろ、って >>162
浅草線乗ったことあるか？
ドア数
位置編成いくつあるか理解してるか？
と田舎の単線じゃねえんだから QRコード自体がベルトコンベアの上を流れる製品を上からカメラで撮って
確認する目的で開発されたんじゃなかったかな。
元々の目的に戻った感じ。 >>164
設置しなきゃいけないホームドアの数は変わらない
となると後は、乗り入れ路線の総計で何編成有るのかってだけの話
パターン数は関係ない 都営浅草線はKQ線でのお客様混雑の影響により大幅なダイヤ乱れが発生しております〜
ワイ「またかよ（ﾋﾞｷﾋﾞｷ >>166
以下引用
浅草線は相互に直通する鉄道事業者が多く、走行する車両の種類・数も多い。例えば、1編成当たりの車両数や1両当たりのドア数が異なる車両があり、無線装置の搭載スペースを確保することが困難な車両も・・・ >>142
そのシールにスポンサー印刷すればいいんじゃね？ ドアの開閉のトリガーのためのQRコードじゃないよ。
電車のドアが０％・３０％・６０％・１００％と開くとQRコードの位置が変わっていく。
それに合わせてホームドアも連動したスピードで開閉するんだよ。
なにか挟まったり駆け込み乗車の時に、車掌がドアを開けたらそれにも連動してホームドアも開いて安全を確保する。
だから電車が無い時にコピーしたQRコードを掲げても何も起きない。
想像だけど。 >>163
コスト面からみてもQRシール提示のあとに後にビーコン装置全ドアに改造、若しくは交換で埋め込むとか言い出すのは笑えるだろ。 >>2
それ、先頭車両に一個だけ付けるのを前提に想像したの？
大切なものを一個だけ？
世の中の安全対策が何重にもされてるのに一個だけ？
お前、頭良すぎて俺には理解できねーわ。 >>168
ドアの上でええやろ
百円ライターとかUSBメモリーサイズのスペースすらないの？
そんな車両見た事ねぇわw
>>171
ドア自体に仕込む必要なんてないわな、可動部に加工するなんて金掛かるだけだ
ドアの上にポンと付けるだけでいい >>173
動作範囲10cmと自分で言っておいて
ドアの上？
頭おかしいｗ
加工しない？ｗしかも動作は電池かよｗ >>173
ドアの上にポン？ｗ
溶接もしないのかｗ
ネジで止めるのか？ｗ
それこそだれかが剥がして持ってくだけｗ
思考がひどすぎるｗ >>175
おいおい、ちゃんと車内を見渡してみ
ネジ止め部品だらけだぞ？
適切なトルクで締めたら誰も持っていけねぇよw >>176
ああ、ネジでドアにポン。本気で電池なんだｗ
アホが矛盾取り繕う様は面白いな >>177
弱電配線するに決まってんじゃん？
アホなん？ >>16
動作的には。
QRコードを認識して車両の仕様特定→車両ドアの開閉と連動してホームドアを必要なだけ開閉
って感じか。
仕様特定さえできていればいくつかのQRコードが読み取りエラー起こしても問題無く動作しそう。 弱電って書いてんじゃん
電源供給の話に決まってんだろ ビーコンがどうの言ってるドアホウは、ドア位置誤差との同期をどうやるつもりなんだ
実際の停止位置に応じて大開口タイプの動作幅を加減することで、開閉に要する時間の短縮も兼ねているのだけど 弱電工事の意味も分からんのか・・・
一般に低電圧の電線や通信回線の配線工事の事だよ
電池？何のことだ？ マジックで落書きされたり上からシール貼っただけでかんたんに妨害できそうだな
電車に勝手にシールを貼る連中がいたじゃん >>185
電車の構造知らないのに、ケチだけ付けたい人か >>181
読み取れなかった時は全開すれば良いだけだし
全部のドアにQRコード付いてないから、読み取れないのも仕様の範囲内かもね >>170
こっちの方では開くのはホームドア→列車ドア、閉まるのは列車ドア→ホームドアの順だわ
シンクロはしないね >>172
実際にQRコード付けるの1カ所だけなんだけど
読み取りカメラもホームに1カ所
そもそも読み取り不良で動作しなけりゃ車掌がいる所に手動操作盤があってそっちで非連動で操作する仕様
先行設置の京急は今まで非連動だったんだから >>196
都営のは3ヶ所でやってる
まあ京急線内のはどう考えてももっと必要になるが 技術的な事はわからないけど、
いくらジャップでも、誤動作をするシステムは使わないでしょ。 浅草線って、両端が京急と京浜に乗り入れているせいで
毎日のように遅延＆激混みするんだよ
○○駅で車両点検とかで大幅遅延の材料を作るなボケ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
