【自動車】自動運転中のルール整備 改正道交法が成立【スマホ操作は許可へ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自動運転車の公道走行を可能にする改正道路交通法が28日の衆院本会議で可決、成立した。緊急時にドライバーが手動で運転できることを前提に、自動運転車の運転中にスマートフォン（スマホ）や携帯電話を手に持って操作することが可能になる。
道路の種類や天候など一定の条件のもとでシステムが運転し、緊急時にはドライバーが操作する「レベル3」の自動運転を対象に、ルールを整備する。政府は2020年をめどに「レベル3」に対応する技術の実用化をめざしている。
緊急時に手動運転にすぐに切り替えられる状態であれば、スマホ操作などの「ながら運転」を認める。ドライバーには交通ルールを守る「安全運転義務」が課されることは変わらない。飲酒も引き続き禁止する。
同法は参院で先に審議し、4月12日の参院本会議で可決、衆院に送付されていた。
2019/5/28 14:30
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45357170Y9A520C1000000/ >>128
婆さんでも半バカでも余裕で運転できるぞ、運転技術とか大袈裟よな。大人が考えてるのは運転なんて時間のある無駄になるから自動化させたいという事 >>131
運転そのものに関係のある要素だって気付かないとかwww
本日、最強のアホ発見だわ。
こんなアホが、安全で快適な運転に必要となる要素が何なのかも知らずに
発展途上の自動運転を崇め奉ってるんだね。 >>118
は、自動運転を運転ロボットの開発と勘違いしてるアホだから。
今乗れるレベル2は、全車白線認識だぜ。
グリップやサスペンションに路面からの入力だっておww
自動運転の基本構造を理解してたら、恥ずかしくて書けないことだらけ >>133
その婆さんの運転が快適で安全だと思えるぐらい君の運転は下手糞なんだなｗ
まともな運転手ならグリップを感じ取って路面状況に合わせた踏力と変わらない制動距離を実現するけど、
君はそれすらやらないんだろうな。 >>134
こいつが、レベル2の車に乗っていないのは明らか。
ま、運転でメシ食う職業かな。
これから大変だね。 >>135
流れを良く読め。
>>114 自動運転が人間よりも運転が上手いわけがない
>>117 レベル2に一度乗れば分かる
>>118 レベル2に乗れば逆に今の自動運転が下手糞なのが分かる
自動運転を運転ロボットの開発と勘違いしてるアホは>>117
俺はレベル2の自動運転がそういうシロモノじゃないと言ってる >>137
こいつが、レベル2の車に乗っていないのは明らか。
乗ってたら同じレベル2でもメーカーや車種によって制御が全然違うことを知っているから
レベル2で一括りにしないし、手放しでその制御が褒められるほど上等な車両が多くないのも
知っているはず。
ま、運転技術のある奴は運転でメシ食う職業だと決め付けないといられないぐらい
自分の運転技術が未熟なんだろうね。
自動運転の技術が向上していくまでのもう何年か待つの大変だね。 >>139
乗っててもあれこれ知らないもんよ
どこのが良かった？ レベル2は、例えばブレーキ一つとっても、人間にブレーキを踏ませるため、わざとタイミングを遅らせている。
なめらかには、ほど遠い。
ＡＣＣで先行したスバルが、人間並みにスムーズにチューニングして、国交省の役人にボロかすに怒られたのは有名な話だ。
レベル2は運転が下手と言い出してる時点でアホ丸出しだよ。
役人の指導の下でやってんの。 >>136
運転手ねえ。お前そういう言葉が出るということは運ちゃんか。恥を知れ >>140
一番良かったのは医者の知人が代車で乗って来たベンツEクラスだな。
有償試乗で乗った日産セレナは正直ボルボV40のレベル1と大差無かった。 >>142
お前、随分と運ちゃんに詳しいのなw
俺は運ちゃんじゃないから「運転手という言葉を使うのは運ちゃん」だとか
夢にも思わなかったよwww >>141
わざとブレーキのタイミングを遅らせてるのは衝突被害軽減の自動ブレーキだろ。
追従ACCでわざとブレーキのタイミング遅らせていたら追従ACCの意味無いし
ユーザー側で車間距離を設定できるんだから遅らせる意味も無いわ。 >>141
＞レベル2は運転が下手と言い出してる時点でアホ丸出しだよ。
つまりレベル2に乗れば分かると言い出した>>117はアホ以下ということで決定だなw こういうじゃれあいが成り立つのも、あと1年くらいか >>140
そういや前橋のレベル4バスに乗ったけど、あれ凄いスムーズだったな。
あらかじめ人間の運転操作をディープラーニングしてるのか、それともGセンサー等と連動してるのか知らないけど、
あれは自動運転の未来を感じさせる体験だった。 自動運転になったら困る奴がいるんだよ。家庭内運転手とか無趣味とか。あと時間ができてもスマホゲームしかやることない奴。 >>148
バスがスムーズってすげえな
フラフラしそうなのに >>150
まあ、代わりにすっげートロかったけどねw
あと、ベースがバスとしては小さい日野ポンチョだからフラつきが少なかったのかも。 レベル2までは白線認識。
対してレベル3以上で、初めてダイナミックマップ使用に切り替わる。
これで、交差点までの距離やカーブの曲率などをようやく車が認識できるようになる。
白線をなぞりながら、指定速度をキープするレベル2より、乗り心地は格段にましだろうね。
日本では、秋に出るスカイラインも、初めてダイナミックマップを使うぞ。 国交省の見立てではレベル4は、2025年メド。
あと6年だ。
東京オリンピックが終わって、大阪万博の年な。
かつて日本は、その後、高度成長した。
もう一度、日本の高度成長が見られるといいが。 >>151
ああオリンピック向けか
走らせるって言っちゃったもんな 運転は頭は使わないけど気は使うから疲れる。汚い道路を運転して気を使うとか罰ゲームと同じ。でもそうしないと仕事に行けないから仕方なく運転してるだけ。 >>153
別に小出しでも構わないけど。その都度買い換えるので。 小出しのお陰で高速だけは運転しないので随分と楽になった。一般道路ではオートホールドだけな。あとライト 自動駐車は俺より下手なのでダメ >>159
君は縦列駐車が上手なのかも知れないが
苦手な人も多いと思う >>154
次に来る急成長は人的投入を必要としない成長だから
大量の失業者がでるだろうな
それこそ、各個人に毎月20万ぐらい支給しないと選挙で共産党が勝つ 自動運転車自身がポケモンにはまってしまうなんてことはないよね
「ねえ、ちょっと寄り道しよう、穴場があるんだｗ」とか 最初はオートマの時の環七おばさんみたいな事故が起きるんだろな
ある程度熟れてからでないと怖いな >>141
＞レベル2は、例えばブレーキ一つとっても、人間にブレーキを踏ませるため、わざとタイミングを遅らせている。
ドライバーが過信しないようにってプリクラッシュブレーキがそう指導されてるのは有名だけど
レベル2運転支援でも同じような指導入ってるなんて初めて知ったよ
よく勉強したいからソース出してくんない？ >>141
>人間にブレーキを踏ませるため、わざとタイミングを遅らせている。
あたりまえだろうが
自動ブレーキ付きのクルマは人間がブレーキ踏まずに済むとでも思ってるのか？
だから免許もクルマも持ってないのがバレちゃうんだよｗ
自動ブレーキ付きのクルマでも普段の運転は
それが付いてないクルマと何も変わらんよ無免許クン
違うのはうっかり前走車に急接近した時に警告音が鳴るぐらいさ
実際に買って乗るとわかるが
買ってしばらくは警告音を聞くことになるが
それがウザいから、自然と早めのブレーキが身に付くようになるのだぜ >>149
＞自動運転になったら困る奴がいるんだよ
「一般道 ＬＶ４」なら解るけど
「高速道路ＬＶ３」にすら反対してるのは、マジでなんなのかなあ？
高速の長距離移動が快適になると困るって 新 幹 線 信 者 くらいしか思いつかないねえ >>1
歩行者の安全に対して道交法やメーカーの製造責任が曖昧なまま
なんで緩めるのか >>168
高速道路LV4じゃないといつクルマから「運転代わって！」と言われるか分からず
場合によってはLV2より危険だからじゃね？ >>149
そういうヤツは少数派
大多数は自分より運転が下手なAIに自動運転されることを怖がってるか
道路にMaaSが溢れて交通がマヒして自家用車の利便性が下がることを危惧してる 半ボケの爺さんは必ず自分が一番うまいと本気で思ってるしな。 >>171
渋滞嫌なら車に乗るな。走れよ。こういう奴がいるから事故が起こる。 >>168
人の監視が必要な中途半端な自動運転だと、人間がサボりだすからかえって危険との研究報告はある。
テスラも自動運転を過信して事故してる。
googleはLV3が危険だからと、最初からLV4を開発中。 >>175
レベル3も人間の監視は必要ない。
交代要請がある時交代できればいいだけ。 >>177
交代要請がいつ来るかの監視が必要じゃないの？睡眠中に交代要請されてから交代して間に合うのか？ >>172
俺が上手いとは思っていないが、そんな俺より下手なAIに運転委ねるとか生理的に厳しいわ……
年食ってAIより運転が下手になるか、AIが進化して俺より運転上手になったら自動運転車乗りたい。 >>178
なんで禁止事項の「睡眠中」なんて話になるんだか。 わし高速道路や長いトンネルは不安神経症になって乗れんようになってたから
自動運転早いこと実現して欲しいんや。
昔は阪神高速環状線の4車線車線変更とかしてたのに。急にスピードが怖くなってしもたんや。
アイサイトで何とか名神、東名くらいは行けるようになったけど、まだ緊張するねん。 >>183
自動運転で眠くなる、そんな人は自分で運転しなさい。
居眠り運転や飲酒運転は問題外の行動。
眠くない体調で運転する。
レベル3の自動運転でもそれは変わらないという事。 >>180
人間の監視が必要なくオートで動くなら、禁止されてても寝る人は出るよ。
手放し運転禁止のテスラで、ルール守らずに死亡事故が連発してる現実から目を背けるなよ。 >>186
今だって居眠り運転や飲酒運転が見つかれば処罰される。
ルールを守らない奴は処罰されるのだから現実的だろ。 >>187
自分で事故起こす奴は自業自得だけど、巻き込まれた方はたまったもんじゃない >>186
ルール守らない奴が悪いだろ。
だからこそテスラ側は責任を問われていない。 レベル3は、最終責任が人か機械か、中途半端だよな。
日本では法的に、人が最終責任者にされた。
国交省の資料は、緊急時に人が対応→緊急時に人が「応答」に微妙に表現を変えてるしなあ。
応答って、なんかスイッチを押すようなイメージだし。
さらに、レベル3以上は運転者監視装置が義務づけられた。
寝てる、あるいは寝そうと判断すると勝手に路肩に停車する。
運転者監視装置はメルセデスベンツが先行してる。
今年発売するベンツの電気自動車に期待だな。 >>190
そう思うなら自分で運転してればいいだけ。 >>192
ハードル高いと自覚せずに事故起こす奴に巻き込まれたら悲惨 あらゆる条件下で自動運転が認められる訳ではないからな。
その条件はメーカーが決めるにしても、最初は、渋滞時の低速走行時のみ、とかだろう。 >>194
今でも高速では自動だよ。2時間程度楽勝。つぎは手放しな。分岐も自動。ナビ対応。 目的地を音声入力。
高速へ乗り入れ。
遅い車は自動で追い越し。
複雑なジャンクションでもオートハンドルで流入。
渋滞にはまっても、鼻くそホジホジでスマホでゲーム。
ほぼ手放しで目的地到達。
これが、この秋のスカイラインか東京オリンピックまでに実現だろ。
実際にレベル３を自動運転してみたら、結構、胸熱の悪寒。 そりゃぁテスラなんて2020年には完全自動運転だって言ってるしな。 >>197
プロパイロット2.0はドライバーモニターカメラがドライバーを監視して前方を注視している時だけ
手放しを認める方式だから
＞渋滞にはまっても、鼻くそホジホジでスマホでゲーム。
＞ほぼ手放しで目的地到達。
は厳しいんじゃね？
https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP509652_W9A510C1000000/
あと、車線変更もシステムから追い越しを提案されたらドライバーが承認してハンドルを握る必要が
あるので
＞遅い車は自動で追い越し
もニュアンスが違うし、ナビ連動ルート走行は高速道路の本線に合流してからじゃないと利用できないし
料金所や合流地点とその手前は手放しできない設定だから
＞複雑なジャンクションでもオートハンドルで流入
も厳しいんじゃね？ んなことは誰でも知ってる。要するにとりあえず高速道路完全自動運転な。まだこの段階でスマホを操作しようとする猛者はいない。
今でもこれだけたくさん走っていて自動運転機能で重大事故になったという話は聞かない。 >>199
スカイラインはレベル２・５という、さらに半端な段階だからね。
自動というより、運転補助か。
高速は特に運転が面倒くさい。
長距離の帰り道とか罰ゲームだから、早く自動化してほしいわ。 こんな事するよりも
運転出来る年齢に上限を付けるのが先だろ 自動運転開発や投資はすでに世界の産業の中心だし、完全自動運転で世の中が根底から変わる。自動運転無くして地球の未来はない。 首都高を手放しでやれるんか？ 名古屋高速も結構酷いと思ったが 本来のスピードで走らせれば余裕だろうな。その気になれば１日で可能。偉いさんのお気持ち一つ。 技術を理解していない官僚が適当に決めて大変なことになるのが一番怖いパターン 怖いのは手動運転。1年間の死者数125万人だろう。 人間に運転させるよりは安全だろう
酔っ払いもスピード違反も無くせる なんで？
機械に対する差別だろ。
人間より事故率より下がれば十分だ。
人間をわざわざ特別扱いする必要はないよ。 >>212
自動運転って名乗るなら事故が起こったら自動車メーカーが全責任を負うこと
そうせずに責任だけ運転者に押しつけるのはずるい 自動ブレーキとかアシストだけなら良いと思うよ
一切操作せずに寝たりソシャゲできると思ってるのはマジでお花畑、つーか害悪 >人間より事故率より下がれば十分だ。
こういう頓珍漢なコトを言ってる奴こそが
実際に事故が起きると
こんなのは自動運転じゃ無い！
誰も責任とらないなんてあり得ない！
無くなったお母さんとお嬢さんがカワイソウだ！
メーカーは責任とって市ね！
こんなクルマは発売禁止しろ！
とか言い出すと思うぞｗ 首都高を5メートルの車間距離で鼻くそほじりながら運転するお花畑が自動運転怖いよーと言ってる姿が目に浮かぶ。 自動運転になったからと言って事故はなくならないよ
人間の悪意ある運転がなくなるだけだから シーサイドラインが逆走し衝突、２０人負傷か 横浜
6/1(土) 21:13
1日午後8時15分ごろ、横浜市磯子区の新交通システム「シーサイドライン」新杉田駅で、列車が進行方向とは反対向きに走り出し、車止めにぶつかって止まった。
横浜市消防局によると、午後9時現在で20人が負傷し、そのうち２人が重傷という情報がある。
シーサイドラインは1989年開業。
新杉田駅と金沢八景駅の約11キロを結ぶ新交通システムで、運転士のいない完全自動運転が特徴だ。 >>212
機械に対する差別って……
機械に人権とか感情とかあるの？ 運転者ではなく、開発したメーカーにちゃんと責任を追わせないと事故が多発するだろうな
特にGAFA系はソフトウェアが不十分でも平気でリリースする傾向にあるから、高い安全性が求められる自動車とは相性が悪い
開発がカジュアル過ぎて実験の段階ですでに何件も事故を起こしてるしな >>222
今は冗談だと笑い飛ばせるかも知れないが
AI機能が付いたロボットを人間が操作していく上で
疑似人格を付けていくんじゃないかな？
人権？は分からないが、感情のような反応や、
ロボット自身の意志による自律的選択をする行為は
出てきそうな気がするな
HAL9000程度の応対はそんなに先の世界じゃないと思う
奴は人間に対して嘘もついたし、人間に本当のことを言えと要求もしてる 自動運転が改良されても不意に飛び出す人は予測できずぶつかるだろ、
メーカーが責任を負うなら原発並みに民間企業では無理じゃないか、
結局、自動運転車のリスクは運転者が全て負うハメになり、メーカーも本気出さず少しの改良を延々と続ける、
自動運転車で目的地をセットして、寝ていたら到着って未来は数十年先だろ。 不意に飛び出すところって予測可能ですよ
教習でそう教わりませんでしたが？ 飛び出されたらブレーキかけるだろうが止まりきれなきゃ当たるしかない
AIもしかり 免許持っているなら、どんな飛び出しがあっても対処する義務があるんですよ
仕方ないという良いわけは通用しません
本当に避けられないような状況はありますが、人の飛び出しはその例外にはされていません キチガイを跳ね飛ばして殺しても、その責任を問われるのはあなたですよ
仕方ないでは済みません ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
