【自動車】自動運転中のルール整備 改正道交法が成立【スマホ操作は許可へ】
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自動運転車の公道走行を可能にする改正道路交通法が28日の衆院本会議で可決、成立した。緊急時にドライバーが手動で運転できることを前提に、自動運転車の運転中にスマートフォン(スマホ)や携帯電話を手に持って操作することが可能になる。
道路の種類や天候など一定の条件のもとでシステムが運転し、緊急時にはドライバーが操作する「レベル3」の自動運転を対象に、ルールを整備する。政府は2020年をめどに「レベル3」に対応する技術の実用化をめざしている。
緊急時に手動運転にすぐに切り替えられる状態であれば、スマホ操作などの「ながら運転」を認める。ドライバーには交通ルールを守る「安全運転義務」が課されることは変わらない。飲酒も引き続き禁止する。
同法は参院で先に審議し、4月12日の参院本会議で可決、衆院に送付されていた。
2019/5/28 14:30
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45357170Y9A520C1000000/ 教習所や免許更新時の話を知らないって事は免許持ってない人なんだろなあ 高齢化ドライバーが異常なレベルで増えてくる日本で自動運転は無理 >>227
>>230
そのテクを是非Waymoにも教えてあげてくれ シーサイドライン社長謝罪
2日も始発から運転見合わせ
2019年06月02日 02:59
https://www.kanaloco.jp/article/entry-171840.html
無人運転の新交通システム「シーサイドライン」の車両が逆走し15人が負傷した事故で、横浜シーサイドラインの三上章彦社長らが2日午前0時15分から同社で会見し、謝罪した。
「原因は調査中」とし、2日は始発から運転を見合わせる。再開の見通しは立っていないという。
自動運転システムによる車両の事故であることを踏まえ、「ヒューマンエラーは考えにくい。
いち早く原因を究明し、再発防止に努める」としている。わ 自動運転が混ざるようになれば全体のスピードが落ちるので事故が劇的に減る >>14
緊急時に即座の反応できるながら運転とは? システム組んでるのが人間なわけでヒューマンエラーじゃないとか無理やろ そのうちAIがシステムを組むようになるから、それまで待って 手動運転で運転士の操作ミスなら運転士を処分してすぐに運行再開できるだろうが、
自動運転で原因不明となると運転再開の目処も立たず大変な事態になってしまうな。
手動運転でなら運行再開が可能でも、長年自動運転だった訳だから早急な運転士の確保は困難だしな。 やっぱり今の自動運転を盲信してるのはやべー奴しかいないんだなって 鉄道でさえ自動化されていないとウソをつき。
シーサイドラインが自動化済みと分かると、今度は事故は自動化が悪いだってよ。
自動化sd gトラブルゼロの方がおかしいだろ。
これまで人間がどれだけ事故を起こしてきたと思ってるんだ。
自動化=機械化で、完璧化じゃねーよ。 >>250
全ての鉄道が自動化されてる訳じゃねーしな。 >>250
自動運転でも事故が起こるのは仕方ないかもしれないが、原因が分からないとなると事態は厳しいね。
いつになったら運転再開できるのか。
これが運転士の操作ミスの事故だったらすぐに運転再開できただろうにね。 >>250
困った時には「人間の方が事故起こしてるから!」ですか?
事故件数でしか語れない馬鹿は困りますね… 何かズレた指摘だな。
自動運転と機械学習が、セットだとしたら。
自動運転の事故の課題は、原因が判明しても簡単なコード変更で対処できないことじゃないの?
機械学習はブラックボックスだから。
また、ボーイング社みたいにセンサーエラーが事故原因と判明するまで、類似事故が複数回起きないと、原因追求が難しいとかさ。
この2つは、機械化の弱点だろ。 きっと人間よりパグは少ないよ。
老化、睡眠不足、運動能力低下、過労、飲酒、あおり運転。
あと低知能も追加ww >>256
機械のバグの意味を分かってないだろ
修正しない限り常に再現性があるってことだぞ? >>257
あっそ。
オレは、>>255の文中のパグを事故の素因の暗喩と捉えただけ。 自動運転車...当時40前後のタクシーの運ちゃんが真顔で
「お客さん2,3年もしたら自動車は空を飛んでますよ。絶対です。見ててご覧なさい」
俺はニヤニヤしながら「ほう。そうですか〜」と返した
でもテレビがリードして世の中が本気で夢を見ていた30年前を思い出すよ
無謀な試みで犠牲者が出ないことを祈るのみ >>256
パグって何回も書いてる人にバグの意味がわかるはずないわな 今回の事故が運転士の操作ミスが原因なら迅速に運転再開できただろうが、自動運転で原因不明の想定外の事故となると、いつから運転再開できるのか分からない。
被害者への賠償に加え、今後どれだけ会社に損害をもたらす事になるのだろうか。
自動運転の大きなリスクの一つだな。 横浜の専用軌道であの事故は「なぜそうなる…」だわなぁ オレも自動運転のクルマ買って
永ちゃんのCMの仕草をマネしたいわ モノレールですら自動化失敗して大事故起こしてるのに大丈夫なのかね スマホ操作を許可か
スマホ操作中に事故が起こったら
自動車が事故の経緯を警察官に説明してくれるんだろうな
すごい技術だなw >>1
日本の政治家や官僚はなんて馬鹿なんだろう
彼らにとっては事故が多発しようが保身ができるってことが賢いということなのかねえ
江戸時代に戻ったほうがましじゃないかと思うよw 鉄道であの体たらくw
しかも原因不明とかワロタ
こんなんで自動車の一般道自動運転なんて無理に決まっとるわな >>269
その場合スマホを操作してたから人間に責任があるとかなったら、スマホ操作していいってのは何だったのってことになるな シーサイドライン、3日も始発から運休
バス代替輸送
2019/6/3 6:27日経電子版
横浜市の新交通システム「シーサイドライン」の新杉田駅で自動運転の車両が逆走した事故で、シーサイドラインは3日も始発から全線で運行を見合わせている。
車両が逆走した原因が分からないままで、運行再開のメドはたっていない。 >>256
裏を返せば、壮年で健康で判断力も反射神経も十分に高く過労も飲酒も無いドライバーよりも
等しくバグが多い可能性が高いんだけどな。 AI技術を利用したソフトウェアシステムの「バグ」なぞほぼ存在しない
事故を起こしてもパラメタの変更しかできることはない
それが原状の「AI」
政治家と官僚たちはメディアにのせられて自動運転なんて夢を見るな
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