【北米】米ウーバー時価総額9兆円 ソフトバンクGが筆頭株主
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【ニューヨーク=宮本岳則】米ライドシェアサービス最大手のウーバーテクノロジーズは9日、新規株式公開（IPO）時の公募・売り出し価格（公開価格）を1株あたり45ドルに設定したと発表した。時価総額に換算すると約820億ドル（約9兆円、完全希薄化ベース）になった。ハイテク企業の上場としては中国・アリババ集団などに次ぐ規模となる。高い成長期待の一方、赤字体質への警戒から、公開価格は想定レンジの下限近くで決まった。
ウーバー株は10日からニューヨーク証券取引所で売買が始まる。調達金額は約81億ドルとなる見通しだ。米調査会社ディールロジックのデータによるとハイテク企業の上場時の時価総額としては2014年のアリババ集団（1693億ドル）に次ぐ規模で、12年のフェイスブック（812億ドル）とほぼ同じ水準となる。同社の筆頭株主は18年1月に出資したソフトバンクグループで、現在は16.3%保有する。
公開価格の45ドルは、ウーバーが4月下旬、上場申請書類で示した仮条件（44〜50ドル）の下限に近い水準だ。米紙ウォール・ストリート・ジャーナルによると当初、ウーバーが転換社債保有者に提示していた予想レンジは48〜55ドルだったとされる。今回の公開価格は当初の会社想定に届かなかったことになる。
控えめな価格設定になった背景には、ライバルの米リフト株の低迷が大きい。先にIPOを果たした同業2位のリフトは、3月の上場初日に株価が急騰したものの、同2日目には公開価格を割り込むなど不安定な値動きが続く。上場後初となる決算で赤字が拡大し、8日の取引で上場来安値水準をつけた。公開価格からの下落率は約2割に達する。「近い将来、黒字化する道筋がまだみえない」（米証券会社ウェドブッシュ）といった声が聞かれる。
ウーバーの開示によると19年1〜3月期の売上高は前年同期比18%増の30億ドル、最終損益は11億ドルの赤字を見込む。積極的な成長投資で赤字体質が続く。「市場拡大が見込まれるほか、世界展開やブランド力で強力な地位を築いている」（米調査会社マンハッタン・ベンチャー・リサーチ）との評価がある一方、リフトと同様、収益性を不安視する声は根強い。公開価格はリフト上場の二の舞いを避けるために、保守的な値付けになったとみられる。
2019/5/10 6:41
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44610770Q9A510C1000000/ >>4
決算発表したばかりだから決算資料くらい読んでみたら？ マスゴミ使って株価つり上げ 売り抜けて終わりｗ
よくある朝鮮人商法 ウーバーは最近いろいろ問題があって評判良くない。
アメリカのタクシーは糞だから需要あるけど、東京じゃ需要ないだろ。
東南アジアじゃチキチキの方が安いし。
9兆円の価値があるとは思えない。
せいぜい、1兆円だろ。 Uberはラッシュ時や荒天時のピーク運賃が酷過ぎるわ
日本のタクシーの数倍取られる印象
ハワイで荒天の朝に使おうとしたら10マイルで150ドルって出たぞ、もちろん使わなかったけど >>73
需要と供給でバランス取れるってことだよね
今日は高いからと他の手段を考える需要者
普段動かさなくてもそういう日には金稼げるからタクシー運転手するかというやつも出てきて
悪天候の需給アンバランスが解消されるわけだよ
アダム・スミスさんも自分の説の正しさが証明されて草葉の陰でお慶びのことと思う >>74
個人タクシー制度の拡充で良くね？それってさ
あいつらだって、鉄道トラブルやドーム公演や深夜には需要を見越して出てくるぜ
しかも料金はいつも通り
一般人はそういう時しか乗らないんだから、そんな時にバーンと値段上げちゃうんじゃ、たまったもんじゃないんだよなぁ 孫さん言ってたな日本は規制で縛られうまくいかないと,業界団体の反対で
規制緩和しないと新たなビジネスは育たないだろ米国並みに 上場前は12兆とか予想だったのに、もう8.4兆じゃねーかｗ 要はこれらが
◯動くセンサーであり
◯実社会のAI情報収集機だからな
要はこんだけの話、スマートタウンとほセンサーの話
◯Googleやファーウェイ、アップルがもつ、スマホセンサーが勝つか
◯トヨタ、ソフトバンクが傘下で全てとりまとめた配車ベンチャーのセンサーが勝つか
◯Googleなどが自動運転した配車ベンチャー、テスラが自動運転した配車ベンチャー、もしくはトヨタがソフトバンク経由でウーバーや滴々にのせる配車ベンチャーが勝つか
◯街中にセンサーをつけたアリババ中国の公共事業AIセンサーが勝つか、百度の自動運転や、防犯カメラのメグビーが勝つか
センサーがスマートタウンの要であり、【利益ののる仕組み】のまま、やらにゃならん スマホやスマートスピーカーってセンサーとしては相当優秀なわけで
下手するとトヨタやソフトバンクがやってる自動車センサーでは勝てないかもしれない
まあ勝負するとしては、アリだわ
実社会をなめてるメリケン中華勢に、ビンタをかませる可能性が一番高いのがシェアリングがらみのAI自動化サービス
仮想社会にいきるアメリカ中華の連中の
実社会を絡めたシェアリングがらみの評価が安すぎる
ハードにそまりすぎて、ソフト化の流れに乗り遅れて平成30年負け続けた我々旧日本軍からしてみれば
今度は逆にシェアリングがらみの実社会のハード面からソフト化無人化していく【シェアリング実社会AI自動化】が、仮想社会のGoogleアマゾンやアリババファーウェイなどに平手打ちをかませて
ジャンブフロッグ現象でジェノサイドできるのではと考えるのはおかしな話ではない
トヨタとソフトバンクをからめて
Googleに平手打ちかますにはいいチャレンジだとは思うわな 全世界のシェアリングを抑えるのは日本復活の肝だよ
液晶につぎこんでた産業再生機構つかって
赤字シェアリングに税金つぎこんで、世界のシェアリングおさえるのはいいのかもしれない トヨタなんて使えないと思ったら、ＳＢの手を切るよ
テスラのようにねｗ
トヨタは自動運転は高度なＡＩがいるので、ソフトバンクではなくグーグルと組むべきだね トヨタは二重の改革がいると思うわ
その1
◯AI含めた最先端の改革
その2
◯全社員が江戸時代の武士であると自覚し、明治維新のような追い付け追い越せのエクセル、パソコン、Webリテラシーのお勉強
絶対に必要だわ
ほとんどの社員は20年前にGoogleなどがやっていたような、まずソフト化をからめた改革
AIなんか全然関係ない
まず自分達の大半が江戸幕府である状況を自覚し、能力は高くともASEANやアフリカベンチャーが、実は先に進んだペリーのような状況で
トヨタはじめ自分たちは刀を持ってる状況であるという自覚がいる
まずほとんどの社員に必要なのはソフト産業への近代化
能力は高くとも、刀しか持ってないんだという自覚はいる 昔、東芝の人と話した時思ったもん
めっちゃ優秀なひとがこういっていて
｢この会社ダメっすわ、、本当にダメっすわ。なんとか改革してやらないと｣
↓
潰れて会社をさり
次の担当さんとこれまた優秀、なんでこんなに優秀なんだというくらい優秀
でもまた潰れて
次の担当さんもひときわ優秀
そら負けるわwww
こんな優秀な人材が都内の旧産業に詰め込まれていて、ソフト産業に流れていなかったと
いまだな都内の不動産収益で暮らすような
ソフト産業とはほど通い総合商社や財閥などのほうが、優秀な人材が集まり安いところが、本当に終わってる状況だよな
このままだと日本は惨敗する
要はやりようだよね 日本は2つの展開を同時進行しなきゃならない
◯ひとつめ
まず素直に敗けを認めて、全産業のソフト化
AIなんかまだやれるような状況にないから、一生懸命追い付くべき状況
アメリカの優秀なサービスをまず物真似できるレベルにしないといけない
◯二つ目
AIからめた最先端。特に実社会のありとあらゆるシェアリングサービスを、全て買い取り傘下におさめ、Googleやファーウェイなど、仮想世界に生きる連中に実社会から平手打ちすることを目標にする
最先端と
追い付け追い越せの2つの車輪を一気に回し続けないといけない >>88
そもそも日本のほとんどの産業は、その状況に追い付いてない。
まずはソフト化、いまほとんどの企業は刀を持っているので
全てアメリカの物真似でいいから、欧米中ASEAN中東の、ソフト技術のなかで一番いいものを、どこよりも早くとりいれ、物真似をする段階
とにかくスピード重視で物真似を
物真似で世界に追い付いたころに
ちょうどTPP という枠組みが出来上がり、TPP 内で独占を狙える時代になるはず 孫の金に対する嗅覚って凄いなと思う。
ある意味さすがはチョン 黒字化出来ない事業に投資するの？
ネズミ講やマルチと一緒じゃないの？ 平成の30年は日本は
国ではなく【都市と都市の勝負】になると考え世界一の都市圏作りをして、東京一極集中を目指した時代だった
埼玉、神奈川、千葉に新都心を作り出し
都内でも複数の細かな新都心を作り出して都市圏を分散させつつ、国家全体として一極集中させた
世界ぶっちぎりトップの都市圏、市場を作り出して勝負をかけたところ
人口80万人のシリコンバレーに完敗した
世界最大の都市圏で世界一の競争力を持つつもりが
逆に産業や財産も固定化してしまい、【上流】と呼ばれる連中を作り出してしまった。そのほとんどがネットリテラシーも低く、旧産業に関係する方々で
都内にコインパーキングを運営するような不動産収益で暮らす人たちが、上流と呼ばれ得をする社会になってしまった
これが平成の30年
今の日本は江戸幕府状態、しかも借金も1000 兆で、少子高齢化も進み
このまま無策でいくと、令和時代は結構しんどくなることは目に見えてる >>53
中国人が開発した中国人専用のタクシー配車アプリ。
あれは凄いな。中国の方が現実味があって先に事業として駆動してた。
ITインフラを海外で孫が牛耳ろうとしてるけど、この時、中国とアメリカが対立するなかで
それを利用してアメリカの味方をして朝鮮人のITインフラを有利に構築して
アメリカでの覇権を握ろうとするかそうでないかの違い程度だろうな >>93訂正
＞アメリカの味方をして朝鮮人のITインフラを有利に構築して
＞アメリカでの覇権を握ろうとするかそうでないかの違い程度
アメリカの味方のフリをして朝鮮人のITインフラを有利に構築して
アメリカでの覇権を握ろうとするかそうでないかの違い程度。
どちらも特定アジアの勢力に変わりないのに。
朝鮮人は特にいろんなものに擬態しカメレオンするからな >>91
世界の株式市場は、長期的にみれば
詐欺とも思えるくらい永遠に伸び続けているわけで。長期的にみれば、人口さえ安定していれば無限に伸び続ける
http://www.capital-tribune.com/wp-content/uploads/2012/05/20120529zu011.gif
資本が資本を産み出す利益は
労働か資本を産み出す利益より必ず大きくなり
じゃあどの資本が一番利益を出せますか？となると
◯ベンチャーなど新産業がらみの
◯東京やソウル、香港など一極集中衰退都市での不動産収益にからむ利益
一番のエリートが
ソウルや東京、香港などに不動産収益を持つだけの古い財閥系に集まるから
東京、ソウル、香港は停滞から衰退局面に向かうわけで
シリコンバレー、深セン、杭州、バンガロールなどはそうではなく新産業に投資が集まるからうまく回ってるわけだ
それを決めているのは
◯都市政策
◯人口政策
◯教育政策と外国人との流動性 マスコミ発表を信じると、騙されます。
自ら確認できない情報は、危険です。
東芝は、破たんするまで、好決算でしたよ！ 東芝は技術をパクられおまけに自己資金をアホな投資につぎ込みパ−
ソフトバンクとは真逆だよここは安く買い高値で保持してる 現時点でしか見えてない奴多すぎ
移動手段がすげてウーバーになる可能性 >>98
自動運転で勝てるかどうかだわな、テスラ陣営やGoogle陣営に先に自動運転とられると、きつい これ、自動運転が近い将来実現したら、大化けするってわからんかね？
無人の車がいつでもどこでも呼べば送迎にくるのよ。
自家用車の大半は要らなくなる。
自動運転はあと5年くらいで現実になるところまで来ている。 >>101
日本は右も左も前を向いていない国なので、
自動運転は100年先まで来ないと言う前提で議論されます
自動運転まで行かなくとも、
斬新なアシスト付きの自動車が発売されるかもしれないから、
運転を控えつつ免許返納を待ってみようとか誰も言わない 無人の自動運転ができると、あまりに過密しすぎた満員電車対応の地域の不動産が暴落しそうだな
もう街全体が駅になるわけで 自動運転がどこが完成させるかではないような
所詮プログラム、スマホと同じでそのプログラムを使ったシェアカーが山のように出てくるだけ
覇権を握るのはその自動運転カーを使う配車アプリで勝ち残った企業 自動運転がとか言ってるアホが投資詐欺に騙されるのか
これのまえはドローンだったか 典型的な詐欺会社
以前はドローンでうんぬん、今回は自動運転でうんぬん
耳触りがいい事を言うのは、詐欺師の常套句 単にネットで右から左に仕事流してるだけのシステムに9兆円の価値が有るわけない。
ドライバー側にウーバーとの交渉団体ができればウーバーなんてドライバーのいいなりになるしかない。 だから自動運転で運転手いらない世界を目指してるんだって >>110
で、マンションの車寄せや宅地の奥の狭隘路や敷地内の非舗装の部分には入ってくれないんだろ？
ゴミやん、そんなタクシー
タクシーである意味がない 現在のAI技術進化の本質が見えてない一般庶民にはなぜ9兆円もの価値があるのか想像し難いだろうな。 72名無しさん＠１周年2019/05/07(火) 14:04:15.02ID:+1/rnigR0
1980年代
日本「日本の製品は世界一！」
1990年代
日本「同じ値段なら品質は日本が世界一！」
2000年代
日本「小型化技術や安全性能なら日本が世界一！」
2010年代前半
日本「製品に使われている部品は日本のものが多い！」
2010年代後半
日本「あの製品やあの技術は日本が発祥！」
2020年代
日本「日本には四季があり水道水が飲める！」 >>74
なーにがアダムスミス大先生だ
おまえ御大の本の一文字でも読んだことがあるのか？
どうせダーウィンもケインズも読んだことないだろ？？
でも進化論とかケインズ主義はーとか言っちゃってんだろ？
資本主義が規制やルールの整備で改良されていったって事実もさっぱりどこかに置き忘れてる
で、その件は俺は自由化の名のもとに電力が数倍になった礼を思い出すねｗ
自由化の前には「電力がしじょうげんりでやすくなります！！」と宣伝されていたのだが・・・ タクシーの規制って必要に決まってんじゃん？？
どう考えても高くつくところを料金や参入の規制があるから
市場原理が適用されない同一賃金で行ける
これが資本主義を改良していった人類の知恵の成果だよなぁ？ >>92
東京一極集中を積極的な政策とか何を言ってるんだ？？
どう考えてもデフレによる消極的な一極集中ではないかｗ
東京が沼地と海の上にできたカネだけで集められたしょーーーーもない人工都市っていうのはそうだがｗ
TVが棒読み俳優抱えた特定事務所の独占になったり
ひな壇番組だらけになったやつの都市版だなｗ
というかな、全部デフレの悪影響ってことが分かるんだよ、考えていくと
中国のシンセンとかだって資本主義のいいところ発揮してるだけだからな？
（もうそろそろ危ないんだけどね） >>112
各社とも膨大なリソースを投入しているのに
どんどん実現時期が後ろ倒しになっているのが自動運転技術の現実では… >>112
これだから原始的な炭素生命体は・・・
AI「人間なんていらん 当然車もいらん」
こうだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
