【航空】「ＭＲＪ納期、しっかり守る」 三菱航空機の新開発責任者
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三菱航空機が手掛ける国産初のジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）の新しい開発推進責任者に就いた立岡寛之執行役員は２３日、共同通信とのインタビューに応じ、「２０２０年半ばに初号機を納入するスケジュールをしっかり守る」と意気込みを語った。
立岡氏の就任は４月１日付。三菱航空機は今年３月、運航に必要な国の認証取得で最終段階となる国土交通省のパイロットが搭乗する飛行試験を米国で開始した。初号機納入まで１年あまりしかないが、立岡氏は試験は順調に進んでいるとし、支障なく認証が得られるとの認識を示した。
ＭＲＪはこれまで開発の遅れなどで当初１３年としていた納期を５度延期した。現在設計を変更した試験機２機を製造しており、うち１機を９月までに飛行試験に投入する。残りの１機も「９月以降できるだけ早く投入したい」と話した。
立岡氏は、０８年のＭＲＪ製造計画立ち上げの準備段階から開発に携わってきた。「当初からのメンバーとして責任の重さを感じており、なんとしても成功させたい」と話した。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190424/bsc1904240500002-n1.htm >>493
コロナのおかげで
聖火の国内移動をスペースジェットで
運航できる可能性が出てきた 可能性伝々の前にまず型式証明取らないと意味がない。最短でも一年以上先だぞ。 まだやってたの？
というかもう不況でキャンセルされるんじゃねーの？ ジャップ女は、「処女をあげるからカネちょうだい」、って言っているわけだ。
それは、つまり、「お前の処女より、ジャップ女の処女より、カネの方が価値が高い」、とジャップ女は主張しているわけだ。
じゃあ、「お前の処女、ジャップ女の処女、いらないから、カネよこせ」。
バカにしてんのか。
ジャップ女は、お強いですし、引く手あまた、なわけですね。
じゃあ、社会保障は不要だし、将来の不安なんてないなｗｗｗ
寄るなよ。 「売れ残り女が、コドオジスレで不満を発散する」というのがよくわからないｗｗｗ
何がしたいんだ？ジャップ女を理解できない。
キモイ
俺は、俺やアメリカが巻き込まれると面倒だから見ているだけで、興味ない。
ジャップなんぞ早く滅びろ。お前らジャップの主張によると、競争原理による自然淘汰だろｗｗｗ
ジャップ女の処女にそんなに価値がある、とジャップ女が言うのなら、
「じゃあ、よそで売ってカネに換えて来いよ」、と言っている。
売春をあっせんだか強要しているわけじゃないぞ。俺が捕まっても迷惑だからな。「お前が言っているのはそういうことだろ」、と説明している。 韓唐チヨンこエベンキ偽日本ゴキブリおんなは半頭エラハリチヨンこエベンキ亜種やんけ 開発さらに遅れか…国産初のジェット旅客機『スペースジェット』 米での飛行試験が“感染拡大”で中断
三菱航空機によりますと、スペースジェットはアメリカ・ワシントン州で商用化に必要な型式証明を取得するため飛行試験を行っていました。
しかし新型コロナウイルスの感染拡大を受け、3月、州知事が市民に自宅待機命令を出し、三菱航空機は飛行試験を中断せざるを得ない事態となりました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200410-00027875-tokaiv-bus_all
7度目の納入延期が決まりました 大丈夫、6回目の遅延の時に納入時期を言ってないからセーーーフ
来年度(4月だから今年度になったが)以降って
言ってるから10年後でもセーフ 三菱航空機、スペースジェット型式証明取得に全力 丹羽新社長があいさつ
2020年4月10日
https://www.aviationwire.jp/archives/200329
三菱航空機は4月9日、丹羽高興（にわ・たかおき）新社長のあいさつ文を公表した。
丹羽新社長は、1980年に東京大学工学部航空宇宙工学科を卒業し、同年三菱重工へ入社。ボーイング787型機のプロジェクトでは
複合材主翼ボックス開発を担当するプログラムマネージャーとして複合技術開発や設備、
コストとスケジュールの交渉に携わり、2017年4月からは執行役員兼民間機セグメント民間機事業部長を務めた。その後、米国三菱重工社長を経て、三菱航空機の社長に4月1日付で就任した。
「3月18日に、最新の試験飛行機で初の型式証明可能な航空機である10号機の初飛行を完了させ、型式証明に向けて最終段階に入った。10号機は6回の飛行を完了し、
約4万フィート（約1万2000メートル）付近の高高度飛行を含めた飛行性能の確認や上空でのエンジン停止・再起動など重要な試験を順調にクリアした」と説明。
中国から拡散した新型コロナウイルスの影響が、サプライヤーの業務に影響が出ることも考えられるとしつつ、早期に米国へのフェリー（回航）を目指し
日本国内での飛行試験も実施していく。 >>478
何を抜かれたのかも分からない
防衛？原子力？ロケット？
せめてそれぐらい正直に言ってちゃんと対策しないと今でも抜かれ続けてるんじゃね 納期以前の問題として、納入する航空会社が潰れるのでは？ 本日の一部報道について
2013-07-25
本日、当社及び当社グループ会社である三菱航空機株式会社（取締役社長：川井昭陽、本社：愛知県名古屋市）が開発、製造する三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）に関する
一部報道がありましたがこれは当社及び三菱航空機の発表に基づくものではありません。
ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）に関する一部報道について
2015-04-09
昨日（4月8日）及び本日、一部報道機関において、当社及び当社子会社である三菱航空機株式会社（取締役社長：森本浩通、本社：愛知県西春日井郡、
以下「三菱航空機」という）が開発、製造するＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）に関して、初飛行を延期する旨の報道がありましたが、これは当社及び三菱航空機が発表したものではありません。
なお、昨日の「3月に何らかのトラブルで一定期間、試験を中断したとみられる」との一部報道につきましては、試験用治具の調整等に時間を要したことは事実ですが、
トラブルにより試験を中断したものではありません。ＭＲＪのスケジュールついては、初飛行の具体的日程も含め、製造・試験状況を踏まえ日々慎重に検討を進めております。
ＭＲＪの進捗状況等につきましては、明日（4月10日）、当社及び三菱航空機から発表する予定です。
MRJに関する一部報道について
2016-10-03
10月1日の一部報道において、MRJの納入時期を延期する旨の報道がありましたが、これは三菱航空機及び三菱重工業が発表したものではありません。現時点で納期変更を決定した事実はありません。
MRJにつきましては、安全性と性能の高さの両立を第一に、一つひとつ課題を克服し、特に安全性に関しては慎重な上にも慎重な開発を進めております。 また、この開発過程で生じた課題については、
関係当局及びお客様にもご説明、ご相談の上、適切な対応を進めておりますが、開発スケジュールを含め、お知らせすべき重要な事項を決定した場合には、速やかに公表いたします。
三菱航空機及び三菱重工業は、先月末、MRJ飛行試験機初号機の北米へのフェリーフライトを完遂いたしました。今後とも様々な課題は出てくると予想されますが、現地での飛行試験を加速し、
世界水準のリージョナルジェットの開発成功に向けて邁進してまいります。 >>1
もう期待してないので
イチイチ報告しなくていいよ 三菱航空機の人員を半分に減らすみたいだし
海外の事業所もほぼ全て閉鎖。
事実上の終了だろ。
数年後には、三菱航空機そのものが重工に併合されて消滅だな。 開発開始時には次世代だったエンジンが開発長期化で今や他社でも使われるようになったからな
出荷できるようになった頃には世代遅れになっていたりしてね 20200507
【航空】三菱重、ボンバルディアの事業取得に関連し最大700億円を減損処理へ [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1588823082/l50 言ってる本人も出来ないこと分かってるんだろうな。
日本は昔からこうだよ。戦況が悪くなっても誰も止められず
しまいには一億総火の玉、若者は特攻、結局焼け野原。 コロナで需要激減
復活見込みも3年以上先
身売りしたら？ 中国も対抗航空機を開発してるけど経済なんか無視して人を動かしてるからへこたれないよね そろそろ中断したほうがいいよ
今ならコロナのせいにできるかも 守れなかったら誰がどう責任取るんだよ
今まで納期何度も延期して誰が信用するかよ 「納期を守る」が独り歩きしてそのために不正が横行してしまうのが今の日本だ >>550
納期を守らないことが不正な行為をしていない証拠みたいな言い分で草 日本は、もっと移民のかたが政治家になれるようにすべきだ。世襲政治家が減ってちょうど良いだろｗｗｗ 日本は、裁判官も検事も、もっと移民のかたがなれるようにすべきだ。
規制緩和改革のとき、権力者が「競争社会にするぞ」と脅しておいて、ビビった奴らに権力者たちの権益を守らせたわけだ。だから、その時の間違いをこれから直す。当時はバカなので反応の仕方を間違えた。
日本は、研究者のレベルが低く、研究レベルが低く、大学のレベルが低い。それならば、日本の大学教授は、ほとんどが外国人が占めるべきだ。
能力主義ならば、日本の大学教授はほとんどが外国のかたになるはずだ。
それなのに日本の大学教授は、世界で最も外国人に対して閉鎖的だ。
「日本人だから」とか「日本」ということに対する甘えが出ているわけだ。だから結果も出ないのだ。
日本においては、”「競争がよくない」とか「能力主義がよくない」”という結論こそがおかしい。
日本においてだけは、「競争及び能力主義が不十分」、なのだ。
本当に日本に「いわゆる壁」がなければ、「日本における教授の民族的分布」と「世界の教授の民族的分布」は一致するはずだろ。
一致していないなら、日本は能力主義になっていないという証明だ。
わかりやすい例でいうと、「標本集団と母集団で特徴が一致する」みたいな話だ。
日本の大学の世界ランキングは、ここ何十年も、低いままだ。だったら、「予算を増やす」ではなく「外国人のかたをもっと招く」が正しい答えだ アホだけだから
814 不要不急の名無しさん ▼ 2020 そもそも世界の大学ランキングで一喜一憂するのがおかしい。ランキング付けのファクターは多様な国籍の学生の受け入れなんかも含まれる。コロナで来年はそのファクターも各国が影響受けるから基準が変わらないなら来年の日本の大学ランキングは上がるかも知れない。しかしそれを別のファクターで重み付けをするとなれば別。判断基準なんてその程度。 2020.08.27 06:00
企業・業界
旧MRJ、開発中止の観測も…技術者間の対立で開発現場混乱、親・三菱重工の経営圧迫
21年3月期の連結売上収益は前期比6.0%減の3兆8000億円の見込み。事業利益や純利益は、それぞれゼロとの見通しを公表した。
主力の発電設備事業で1000億円の事業利益を稼ぎ、航空機などの事業の損失を埋めるとしている。
2期連続の大赤字になるのを避けたいとの政治的な意図が見え隠れするが、ゼロ決算にもっていくのはかなり難しいだろう。
わずか2年前、当時の宮永俊一社長（現・会長）は21年3月期には売上高5兆円を目指す中期計画を掲げたが、
スペースジェットの開発遅れとコロナ禍で中計は雲散霧消してしまった。財務内容は悪化の一途だ。
6月末の自己資本比率は3月末比1.9ポイント減り22.5%。一方、コマーシャルペーパーの発行などで
有利子負債残高は2894億円増えて8877億円に膨らんだ。CRJ買収に資金を使い、純現金収支は3395億円の赤字となった。
財務は火の車だ。
「21年3月期にスペースジェット関連の損失額は1200億円となる見通し」。オンラインで行った決算説明会で
小澤壽人・取締役専務執行役員CFO（最高財務責任者）はスペースジェット関連費用や損失が今期の業績を圧迫すると説明した。
新型コロナの感染拡大でスペースジェットの開発は事実上、中断に追い込まれている。国産初のジェット旅客機として期待されたが
機体の安全性を国が証明する型式証明（TC）を取得できず、量産初号機の引き渡しの予定が7年遅れ開発体制の大幅な縮小を余儀なくされた。 【#ホリエモン】 堀江貴文に晒し上げられた餃子店、嫌がらせ電話が続き、注文や予約が受けられず、店主の奥さんも体調不良→休業へ★19 [Anonymous★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1601792132/l50 なんというか、ここまでバタバタして開発してる飛行機になんて乗りたくない >>556
てめえは世の中知ってますとでも言うのかよ >>544
大赤字出したよ
建造中に大火事だしたりした
運行中の船(そんなに年月たってない)が真っ二つに折れて沈没したりしてる 造船業界だと「日本人（日本企業）＝中韓人（中韓企業）と違って納期も仕様書も守れない人々」という認識らしいけどね >>572
縦強度もそんなに厳しくない標準的な8000TEUがポッキリ >>6
量産製品の初期不良率の低さだけが世界一
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