【航空】ボーイング７３７ＭＡＸ、米当局が運航の安全性を確認
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［GARA-BOKKA（エチオピア）／ワシントン １１日 ロイター］ - 米連邦航空局（ＦＡＡ）は１１日、米ボーイング(BA.N)の主力小型機「７３７ＭＡＸ８」の墜落事故を受け、航空各社に対して同機の運航は引き続き安全であるとの通達を出した。
ＦＡＡは、墜落事故に関するデータを収集しており、国際民間航空当局と連絡を取っていると説明。安全性に関わる問題が確認されれば、直ちに行動を取るとした。
中国とインドネシアの航空当局は１１日、７３７ＭＡＸ８の運航停止を指示した。中国民用航空局（ＣＡＡＣ）は１１日、国内航空会社に対し、同型機の商業運航を停止するよう命じたと発表した。
７３７ＭＡＸ８を巡っては、エチオピア航空が運航する同型機が１０日、アディスアベバ空港を離陸した直後に墜落し、搭乗していた１５７人が死亡。昨年１０月のインドネシアのライオン航空旅客機に続いて大規模な事故を起こした。
７３７ＭＡＸ８を最も多く運航する米サウスウエスト航空(LUV.N)は、ボーイングの全ての航空機の安全性を引き続き確信していると発表した。
ボーイングのデニス・マレンバーグ最高経営責任者（ＣＥＯ）は社員向けのメールで、７３７ＭＡＸの安全性への自信を改めて表明した。ロイターがメール内容を確認した。
マレンバーグ氏は「われわれは安全性を確信し、同機の設計や製造に携わる人々も信頼している。認証を経て就航してからＭＡＸファミリーは何十万回もの飛行を無事に終えている」と強調した。
ボーイングの株価は１１日、一時１３．５％下落した。その後やや持ち直し、５．３％安で終了した。
ボーイングの７３７ＭＡＸ８は２０１７年に運航を開始。今年１月末時点の引き渡し数は３５０機、受注残は４６６１機。
https://jp.reuters.com/article/ethiopia-airplane-usa-idJPKBN1QS2M0?il=0 ボーイング７８７は全日空が最初に納入したが、バッテリートラブルで大変だった。しかし落ちはしなかった。
７３７ＭＡＸの最初のロッドは落ちたのか、車もそうだが新型に早く飛びついたらいかんな。 人力で姿勢を制御して、不時着すら試みられないというのがひどすぎる。
むしろ勝手に加速して、地面に突っ込んでいくって、、、 エンジンが停止した原因は？
たぶん 燃料が供給しないとか >>1
AOAセンサーの不調やそれに伴う失速防止装置の問題は解決したのかな？
これが解決していないのに安全宣言したの？ >> 中国とインドネシアの航空当局は１１日、７３７ＭＡＸ８の運航停止を指示した。中国民用航空局（ＣＡＡＣ）は１１日、国内航空会社に対し、同型機の商業運航を停止するよう命じたと発表した。
ちょうどいい時期にちょうどいいネタが転がり込んでくれたアル…。
アフリカ土人には恩を売っておくに限るアル。 代わりに日本政府が日航に命じてボーイング機を大量に買うんだろ >>37
737MAX8と787は、翼の形が一番違う。 >>34
マジレスするとＡ３８０はジョイスティック。まぁ，快楽棒とでもいうのか。
操縦「桿」ではないし，そそり立ってもいない。 >>4
パイロットはアフリカでもアジアでも圧倒的に白人クルー多数だよ
あんた海外出た事ないの？
バンジージャンプやラフティングもどの国いっても仕切ってるのは白人が多い >>53
当たり前JALの時も日本はボーイングに何もできなかったろ。逆なら天文学的な賠償金取られてた。 >>37
大きさが全然違う
787はワイドボディ（通路が２本）の中型機 乾燥してる地域だから静電気が発生して誤動作だな、地上にアース線を引いて飛行すれば解決する。 CNNで言ってたけど現地の人が墜落現場から物を持ち去っていくので困ってるといってた
フライトレコーダーとか心配だな ボーイング製はエアバス製と違ってコントロールが効かなくなった時
最期は機長のマニュアル、力ずくの操縦に任されるのじゃなかったのか？
AIに日和ったのか？ FAA「ボーイングはどういう設計でも認めるYO! 三菱は認めないYO!」 >>61
ボーイングと三菱じゃ、旅客機に関する経験値が全然違う。
そのボーイングですらミスをする可能性が有る訳だから、
ボンクラ知財泥棒の三菱風情の作ったジェット旅客機なんか、怖くてとても乗れません。
国内線に強引に就航させるなら、就航路線はボイコットするわ。 日本が運行停止命令出そうとしたら圧力掛けられるだろうな 737のパイロットって怪しいのが多いよね、ホントに資格持ってるの？
隣の滑走路に降りたり
韓国人の粗製乱造パイロットの便も乗りたくない JALですらボーイング地獄から抜け出ようとしてるからな インドネシアとエチオピアじゃBoeingの方が信頼できるからな。
中国はアメリカへの嫌がらせだろうな。 転載
>>36
AOAセンサーは翼上の空気の流れを計測して、失速を避けることが目的のセンサー。メーカーはUnited Techで、それがHoneywellの制御コンピューターに入力されているとのこと。
センサーを交換してもエラーがあったという点で、センサーの接続部分が要因に見える（であれば、形状の問題なのか、メンテナンスの問題なのか）。
あとかなりの高度で起こったことだっと見られ、センサーからのエラーがあったとしても制御プログラムとして正しかったのかあたりが論点となりそう 引き渡し済350の内2件ってほかとくらべてどんなもん？ あと349機が今日も危険な状態とかwわらわらわらわらわらわら >>59
ボイスレコーダーとフライトレコーダーはどっちも回収済みだね これまでは安全を確認しないで運航させてたということ？ アメリカにとっての航空産業は
日本にとっての原発と同じw ANAとかJALだと、パイロットや整備士はアル中だからな。
よっぱらいながら、操縦や整備してるんだから、怖いよ。
７３７MAXで、ANAやJALに乗るのは、自殺行為になるよ。
飛行機乗るのは、墜落覚悟の変態でしかないよ。 エアバスは事故が少ないがボーイングの事故歴は凄いな 737は小さい癖に手荷物が出てくるのが遅いから嫌だ
そろそろコンテナごと積める新型機作らないもんかね >>8
しかもほぼ手作業で自動化ほとんどしてないらしいよ 安全とか言っておきながら、ソフトウェアアップデートするんじゃんwww 欧州もアジアも運行停止祭りだな
次の事故は米国かな 「もしパイロットが気を失い素人が操縦することになったらどうすればいいか」を本物のパイロットが「Microsoft Flight Simulator」でマジ解説
https://gigazine.net/news/20160219-emergency-piloting/
みんなこれ読んで、万一のときは救世主になってくれ アメリカ政府は運行停止を発表したみたいだが
どーゆーこと？ 737の名前引っ張り過ぎ
感覚が旧737なんだろうな
ホンダシティの名でCR-Vくらいの車格になっている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
