【EV】テスラ、オンライン販売に全面移行 EV普及へ大量閉店
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米テスラが電気自動車（EV）の本格普及に向け新たな手を繰り出した。2月28日に主力車「モデル3」の廉価版を米国で発売したのに合わせ、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）がオンライン販売への全面移行を表明。米国に130ある販売店は一部を除き閉鎖するという。店舗閉鎖でリストラも必要となり課題もありそうだ。
テスラは28日午後2時に米国の自社ウェブサイトを更新し、モデル3に3万5000ドル（約390万円）と3万7000ドルの2つの廉価版を追加した。注文画面に進み車両のグレードやインテリアなどのオプションを選びカード決済で頭金を支払えば、購入手続きがオンライン上で完了する機能も整えた。
最低価格で4万ドルを超え日本円で500万〜700万円とされる従来の中高級グレードの車両と比べて価格が安いのが特徴だ。
テスラは同日の声明の中で「スマートフォンから1分でテスラを買うことができる」と強調した。購入前に販売店で試乗する必要がないように返品のルールも見直し、購入から7日以内、または走行距離が1600キロメートル以下であれば代金の全額払い戻しを受けられるようにした。
米店舗は一部除き閉鎖
テスラのウェブサイトによると同社は米国だけで約130の店舗を原則直営で運営しており、中国や欧州、日本など約30の国と地域にも販売拠点を構えている。テスラはこれらの全ての地域について段階的に店舗でのセールス活動をやめ、オンラインでの販売に切り替える方針だ。人通りの多い場所に立地する一部の店舗を販売機能を持たないギャラリーとして残すほかは、店舗を閉鎖する見込みだという。
狙いはコストの削減にある。高級車ブランドとしてスタートしたテスラは大衆車を含めて品ぞろえする自動車メーカーへの脱皮を目指して16年3月にモデル3の予約を始めた。当初から最安グレードの価格を普及価格帯の3万5000ドルにする計画を示し予約客を集めていたが、これまでは投資回収を優先し中高級グレードの車両しか納車してこなかった。
マスク氏もモデル3の価格が高止まりしている状況に「我々の製品はまだほとんどの人々にとって高価すぎる」と不満を漏らしていた。テスラではオンライン販売への移行と他のコスト削減策を組み合わせることで、テスラ車の平均価格を約6%下げることができると見込んでいる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41949050R00C19A3TJ1000/ >>276
ベンツ・BMW・VWは陸揚げ港の千葉や日立や豊橋にちゃんとパーツセンター持ってて、
対応するときのリードタイムを減らそうとしたが、
テスラにそういう動きは無い
ってことでパーツ交換しようにも本国から持ってくるから2週間待ってて、になりそう
って交換するディーラーも無いのか・・・・
どうやってサービス網を維持するんだろうな >>291
アホかお前ｗ
それあNYCみたに個人が自家用車を持てない大都市だけの話だ >>292
まあでも、あんなポジティブなキチガイを産めない日本なんかもっと悲惨だけどな。
イギリスも日本も 島国根性つうやつは陰湿で気が滅入るわ。 バカが今のアメリカの販売の実態知らないんだな〜
フリート販売って単語すら知らないんだな 車板の底辺 >>285
そんなのは古い！壊れた時だけ修理センターに運べばよい！
とか思ってるのかもね。それで良いと思う人がどれだけいるのか。 >>296
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)何言ってるだ？ 安倍晋三教祖様が居るでねーか マスクってアメリカ番の俺じゃんw
by ホリエモン >>291
テスラの顧客が貧乏人ですか？ｗｗ馬鹿かこいつ。 >>299
俺の今一番嫌いな奴の名前を出すな。
これからの国のトップは あいつと正反対の奴を担がんとな。
テクノロジーに強い奴な。 >>304
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)安倍晋三 「私が国家だ！！」 >>268
潰れてない。アメリカで一番大きい自動車会社GMだからな
当然復活してる なんかな
PAYPAL
のやり方になってきた。
懐かしいのだろうな。 アメリカ人が車持てないとかw
ここにもトンデモが掬ってますな オンライン売切り販売に対応できない高コストな客は切り捨てる、それはそれで戦略だわな。
ただ流石にサービスってものの重要性を軽視しすぎな気もするけど。
誰もがイーロン・マスクやテスラ社の役員みたいに能力ある訳じゃないからねえ。 >>309
誰か書いてた気もするけど 今後は車の個人所有が減って行くのを見越した
戦略じゃないのか？
使いたい客から安めの金を取って貸して 回収してまたつぎの客に貸す。
実用に耐えんような車なんか売るわけが無いという客側の性善説に訴える
ビジネスモデル。
帰って来た車は 中古かシェアかレンタルに回して 全体で販売台数を伸ばす。
街の整備屋も仕事無くなって行って 整備の仕事は欲しいわけだし
たぶんそういう整備ネットワークは苦労せず作れる。 例えば一々人に聞かなくても物事を理解する能力とか。 BMWやメルセデスが出来のいいEV車投入してきたら確実に倒産するな つまり、ディーラーは、マツダのディーゼルエンジンが世界最強のECOと営業できるわけですね。 全店舗閉店ならアホかと思うが
流石にそれはないだろ >>314
マツダのロリータレンジエクステンダー搭載したEVだな
水素・メタンガスから、軽油灯油ガソリンLPG・CNG、何ででも動くらしい >>316
俺もそこに期待してるんだけど マツダは政治力無いからなあ。
技術はトヨタとマツダが世界トップなのは間違いない。 >>312
何逃げてるんだこのバカ
で、その能力があれば近所にディーラーや整備工場無くても困らないわけだ
本物のバカだなお前 大規模リコールとか頻繁にやりそうだしちょうどいいわな
車の宅配とか金かかりすぎてユーザーも諦めて一石二鳥的な 日本の公務員に支配されたバカ共にはやはり理解不能か
LYFTがIPO申請したのにビジネスモデルが未だに車所有目線での文句だからね
次はUBERそして車はサブスクリプションへと移っていくんだよ
家、保険、車
所得が増えない世の中なら
ライフスタイルを変えなきゃ生きていけなくなるんだよ
バカ奴隷日本人は自ら奴隷やるキチガイ メンテナンスはどうすんの？
誰がどういう形式で所有しようとも車が走ってる限り必要になるんだが 2018年実績で修理の80%はこの出張修理対応で済んだそうな >>302
やっぱ左翼馬鹿って、現実見れないよな。
文系馬鹿ほど、技術に夢みるしな この販売方法のおかしなところはいくつも考えれれる
国により登録諸費用掛かるだろうけど、その扱いも判りにくい
ただ、BEVだから思いっきり免税＋補助金付きとなるが
まぁ、補助金は返す（受け取らない）として
購入⇒返品 であまりコストが掛からないんだったら
返品の山から中古がでてくるだろう
その中古を手に入れた方がかなり安く購入出来てしまうのでは
というより、面白半分の注文が殺到して本来購入を希望する人が
○ヶ月〜○年待ちとかになる
あっ・・・ それが狙いか？ これだけバックオーダー抱えてますから
父さんの心配は要らないよってｗ 流石 マスク 頭いいなｗ とりあえず。
山のようにある在庫をなんとかしたいんだろ。
貸し出しちゃえと短絡的な発想なんだろうな。 高い価格を維持して金持ちのオモチャでいないと商売は厳しいぞ。EV業界のスズキになりたいのか？
とはいえポルシェやフェラーリが参入してきたら高価格路線も終わりか、、 ↓コレと取り違えたら大変なことにWW
https://www.amazon.co.jp/%E3%81%8A%E3%82%82%E3%81%A1%E3%82%83-Tesla-Motors-Diecast-Midnight/dp/B01B64YWK2/ref=sr_1_5?ie=UTF8&;qid=1551549529&sr=8-5&keywords=TESLA%28%E3%83%86%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BA%29 >>216
アメリカのディーラーはイロイロ売ってるよ
例)GMディーラーなのにトヨタも買えるとか
キャデラックとボルボとスバル売ってるところも
テスラそのうち普通のディーラー網に収まるんじゃないか >>1
390万円をカード決済できる人なんてごく一部だろ
マスクってバカなの？ >>336
アメリカならクレジットスコア670以上かつ年収400万ぐらいあれば、150万のショッピング枠のカードをバンバン発行できるぞ。ビザとマスターも無制限枠のカードもあるし。 また、景気悪化したら、全体責任で、全員の枠減るけど
自動車ローンもオンラインで直ぐ結果でるからな。
クレジットスコアが低いなら、銀行でローンオフィサーと相談して、銀行発行の小切手を持ってディーラーへ。 オンラインの場合は、購入後銀行の小切手郵送か銀行が送ってくれるんじゃないか？ 労働者を一気に解雇したらトランプが怒って規制かけそう >>320
>>132
>当面は倒産する可能性は全くない。
って与太話を潰すくらいなら大した手間じゃないし、実際そうだったろ >>279
まあいきなりやるマスクはたしかに馬鹿なんじゃね？
ただ、日本でさえタイヤではアマゾンで取り付けチケット
込みで買って、取り付けは近くの契約整備工場で、って流れ
もある。車全体となると製造者責任の重さが違うんだけど
その辺を一緒にしてる（ように見える）から叩かれてるん
だろうねえ。 貧しいアメリカ人は車買えないから問題にならない
レンタカー会社が買うからメンテはレンタカー会社に出向けば良いだけ
貧困層ばかりです
https://premium.toyokeizai.net/articles/-/14344 >>36
4Qも黒字だったんだね。
これはいよいよ、テスラ本格始動かな。 1Qは赤字かもってツイッターで書いてたような…
1Qのほうが販売台数は多いのになんで
そうなるのかよくわからないね >>343
３万５千ドルモデルは売れば売るほど赤字だから 世界中どこでも、大多数の人は、車は内装外装を見て試乗して買うだろw
まして、新参メーカーのEVであれば尚更そうする。
アメリカだって、多くの人は今の車を下取りに出して新車を買うだろう。
その時点で、ポチるだけで完結してない。
Amazonみたいな流通革命を自動車販売で狙っているんだろうが、商品の特性が通販に合ってない。 CFは減るだろうけど
PLには利息以外に影響あるのかな >>330
ＥＶが高価なのはバッテリーが高いからで、そこも近いうちクリアー出来る
目処が立って来たんじゃないか？自前の巨大工場持ってるんだし。
ガソリン車よりは整備も遥かに楽だからメンテはそんなに問題にならないだろ。
マスクはキチガイだけど 今までなんだかんだで乗り切ってやがるしなあｗ マスクは性格が災いして、真剣に反論してくれるパートナーがいないんじゃないかな。
ちょっと無茶が多過ぎる。
グーグルは創業者二人だし、ザッカーバーグにもFacebook立ち上げた仲間がまだいる。
ゲイツもビジネスはアレンと一緒に起業した。
対等の立場で厳しい批判をしてくれる仲間がいないと、間違いに気付き難い。 >コストの削減がねらい
なんか間抜けだな「え？自動車メーカーってこんなに金かかるの？」て感じ
てっきりそんなことは事前に分かってて、販売方法含めて
イノベーション起こすような策略家と期待してたわ
単なる夢見るオジサンだけじゃなくて
有能なパートナー創業者が必要なのね 今回は既存車両も値下げしてる。
1700万もしていたモデルＳが、1200万に値下げ。
1800万もしていたモデルＸが、1250万に値下げ。
前に買ったやつは、下取り価格暴落。
ブランドイメージ崩壊。
まさに、倒産する企業が、金集めでしてるような事してるんだよね。 ちなみに２月のモデル3販売台数5750台。
あれ？週の最大生産台数が8000台なのに？笑笑
3万台売れてないとおかしいよね >>350
アイデアを生み出す人と、生み出されたアイデアをビジネスとして実行できる人は同じである必要が無いからな
>>353
5000台/週をクリアしたと発表してから何ヶ月か経ったはずだが、今でもそんなもんなんだ テスラは販売台数超過して、補助がなくなるから実質値上げになっちゃうからなぁ テスラの失敗は「自動車メーカーになろうとしたこと」と未来のマーケティング教科書に書かれそう
儲ける仕組みとしてはウーバーに比べると全く目新しくないもん >>355
なぜ輸出する？
なぜ値下げ何回もする？
なぜ従業員リストラする？
なぜ店舗閉める？
なぜ売り方をかえる？
今からモデル３のリコール地獄とメンテナンス地獄が待ってるのに。 >>274
ガソリンスタンドに洗車するついででいいだろ
オートバックスみたいなとこにも無料の置いてあるし テスラボーナスなしだって笑
あれ？売れてるのにおかしいな笑 こういう売り方が主流になって参入障壁が低くなるのは怖いな。車だけはいかんような気がする 車のオンライン販売で、一番有効なのはサブスクリプションでしょ。
カード決済も、後々のメンテナンスも。
こんな問題があるぞって、挙がった指摘の大半が、無問題に変わる。 >>363
トヨタがサブスクリプション始めたけど
社長曰わく採算とれない実験事業らしいし サブスクリプションの離陸は、自動運転とセットでしょ。
レベル4の車なんて、絶対個人所有しない。
販売拠点全廃とレベル4が同時進行ならテスラすげーだけど。
販売拠点全廃だけだと、逝ってらっしゃい、だわ。 買って直ぐ値下げされる。
１０００Kmを新車として納車される。
家電並みになるとしたら、発売当初は良いが末期は半額ありうるぞ。
売却価格も期待できなくなる。
資産ではなくなり消耗品だな。 >>364
トヨタみたいな 石橋を壊れるまで叩き壊してからやる会社がやるんだから
まあ 方向は正しいとは思う。
どうせこの先、車の販売台数は半減するのはわかり切ってるんだから
付随サービスで儲けるしか無くなる。
究極は、車なんか全部タダになる。 スマホみたいにするんだな
しかし車の場合リコール等々の対応はなかなか難しい >>367
と、軽や中古車すら手が届かない、貧しき者が願望を申しております。 >>371
5チャンで言うは易し。
ネット初心者かよw コスト、性能、ランニングコストなどからすると、メジャーな大衆車にしようとするのはなかなかきついのではないか。
金持ち相手に、目新しい未来車のような漠然としたイメージで売るほうが商売としては自然なような。 モデル3はマスマーケット向けで目標は輸送機関の電化なんだよ 近所でテスラ見るけど、でっかいバスタブみたい。
売りっぱなしで済む商品とは思わないがな。 テスラが品質で問題になってるのはEVのパワートレーン部分じゃないからな
となると普通の車と同じ部分をどうやって解決するか？ テスラを手軽に体感するには、日産リーフe+かノートe-power NISMO でおｋ
高級感とスペシャル感と、高速域での再加速性能以外に劣るところはない 【ゴキブリ韓国人の習性】
1）平気でウソつく
2）平気で約束やぶる
3）恩は仇で返す
4）すぐ激怒して暴力と強姦
5）悪いことは何でも日本のせい
6）強い者にはすぐ土下座
7）弱い者には威張り散らす
8）優しくされたら付け上がる
9）ルール守らず八百長スポーツ
10）コツコツ努力は大嫌いニダ！ >>378
成り済ましさんサンは、流石にそういうのに詳しいですね これは、Amazonで車を買っちゃうような感じなのかな 斜め上なリストラだな
大事なところばかり削っていくね
廉価版なのに金持ちが遊びでしか買えんじゃんこれでは >>382
旧民主党政権の「縮減」見たく、パフォーマンス優先で必要肝心なところを削ってしまってる
もう自主再建も厳しいな サブスクリプションの負担をユーザーだけに求めると費用的に普及しなさそう
庶民は、個人情報や行動を企業に晒して割引料金をゲットするサービスを使うしかない
もしくは税金で補填される公共サービス的なサブスクリプションか エンジンないEVだから家電の洗濯機や冷蔵庫と一緒で滅多に壊れないのだろ、
もしも壊れたら修理じゃく新しいのを買うつもりでね。 >>351
なんで形だけでもモデルチェンジしなかったんだろう。
買ったオーナー可愛そう。 >>387
今じゃエンジン系の故障なんてほとんど無いだろ
それでも販売整備網は必要なんだよ >>387
EVだと車検5年に一回とかなったら流行ると思うよ 1週間で3万キロ乗ってから返品するんだろ？
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