【EV】テスラ、オンライン販売に全面移行 EV普及へ大量閉店
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
米テスラが電気自動車（EV）の本格普及に向け新たな手を繰り出した。2月28日に主力車「モデル3」の廉価版を米国で発売したのに合わせ、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）がオンライン販売への全面移行を表明。米国に130ある販売店は一部を除き閉鎖するという。店舗閉鎖でリストラも必要となり課題もありそうだ。
テスラは28日午後2時に米国の自社ウェブサイトを更新し、モデル3に3万5000ドル（約390万円）と3万7000ドルの2つの廉価版を追加した。注文画面に進み車両のグレードやインテリアなどのオプションを選びカード決済で頭金を支払えば、購入手続きがオンライン上で完了する機能も整えた。
最低価格で4万ドルを超え日本円で500万〜700万円とされる従来の中高級グレードの車両と比べて価格が安いのが特徴だ。
テスラは同日の声明の中で「スマートフォンから1分でテスラを買うことができる」と強調した。購入前に販売店で試乗する必要がないように返品のルールも見直し、購入から7日以内、または走行距離が1600キロメートル以下であれば代金の全額払い戻しを受けられるようにした。
米店舗は一部除き閉鎖
テスラのウェブサイトによると同社は米国だけで約130の店舗を原則直営で運営しており、中国や欧州、日本など約30の国と地域にも販売拠点を構えている。テスラはこれらの全ての地域について段階的に店舗でのセールス活動をやめ、オンラインでの販売に切り替える方針だ。人通りの多い場所に立地する一部の店舗を販売機能を持たないギャラリーとして残すほかは、店舗を閉鎖する見込みだという。
狙いはコストの削減にある。高級車ブランドとしてスタートしたテスラは大衆車を含めて品ぞろえする自動車メーカーへの脱皮を目指して16年3月にモデル3の予約を始めた。当初から最安グレードの価格を普及価格帯の3万5000ドルにする計画を示し予約客を集めていたが、これまでは投資回収を優先し中高級グレードの車両しか納車してこなかった。
マスク氏もモデル3の価格が高止まりしている状況に「我々の製品はまだほとんどの人々にとって高価すぎる」と不満を漏らしていた。テスラではオンライン販売への移行と他のコスト削減策を組み合わせることで、テスラ車の平均価格を約6%下げることができると見込んでいる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41949050R00C19A3TJ1000/ >>112
買うのは一般人。
実物も見ずに何百万の買い物をする人が増えるとは思えない。VRが普及すると可能だろうけど。 1600キロメートル走ってなきゃいつでも返品できるのか？
なんか走らせずに別の使い道がありそうやな >>149
「決算」理解不能
「赤字」「黒字」理解不能
そりゃあ、こいつの頭の中では、勝手に現金資産が増えていくよww >>156
自分とキャッチボールするなら
俺にレスつけないで独り言でやってくれよ。ｗ
君には残念かもしれないがテスラ社のキャッシュは増加し続けてる。
よって資金ショートによる経営破たんは回避された。 アフターは誰が面倒を見るのか疑問なんだけど
オンライン診断でサービスマンが現場に直行してアッシー交換で対応するだけだろうな >>156
> そりゃあ、こいつの頭の中では、勝手に現金資産が増えていくよww
テスラ社のIRサイトがソース、虚偽だったらSECに逮捕される。
テスラ社の現金及び同等資産
2018年
12月 36億8500万ドル
9月 29億6700万ドル
6月 22億3600万ドル
3月 26億6500万ドル テスラが全車種、大幅な値下げに踏み切った理由は、簡単だ。
値下げしないと車が売れないから。
次は、値下げしてもさらに売れないという負のサイクルが、口を開けて待っている >>1
雨が降るとバンパーが外れる車にだれが乗るんだよ。
そもそもメンテどうする。 今秋の東京モーターショーでは、トヨタ/マツダのロリータレンジエクステンダー付きEVが発表される
テスラにも新機軸が欲しい こないだNYでみたけど、3はやすっぽかった。
青山ショールームでS試乗した時は感動したけどなぁ。いずれにせよ都内マンション住みなんで、無理だけどね。 去年の6月が経営危機だったけど乗り切ったのが分かる。
テスラ社の現金及び同等資産
2018年
12月 36億8500万ドル
9月 29億6700万ドル
6月 22億3600万ドル
3月 26億6500万ドル
2017年
12月 33億6800万ドル
9月 35億3000万ドル
6月 30億3500万ドル
3月 40億ドル つーかリコール対応したくないから窓口なくしたいだけじゃね？ リストラしまくってるからなあ
そりゃ見た目上のキャッシュも増えるさ もう完全に倒産モード入ってんじゃね〜のｗ
何かアフターケアの長期の保障してたと思うんだがどうすんだろうな >>167
借入金も一緒にみないでどうするんだ？
馬鹿なのか >>166
日産ノートe-POWER NISMO おすすめ
高速での再加速以外は、ほぼテスラに追い付いた >>171
> 借入金も一緒にみないでどうするんだ？
そこに興味があるならお前が調べればいいのと違うか？
バカか？ >>171
いやそれだよ
リストラ連発、店舗廃止で現金かき集めてる理由はなんだろ >>131
ピークからまだそんなに下がってないから、逃げ遅れはねーよ
暇持て余してる社員だろ 車みたいな事故った時に命にかかわるようなものに関しては最も重視すべきなのは
どう考えても信頼性だからね
こんなとこの車乗るやつの気が知れんわ >>171
そいつは赤字も黒字も、決算も理解できない低知能だよ。
ちな、テスラの未払い金は4000億円。 >>1
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)ほーらほら、俺が言った通り2019年に倒産するって本当になったな
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)もうこれは事実上の倒産、俺の勝ちや イーロン・マスクは現在の販売数を維持するためには、
モデル３の43000ドルから35000ドルへの値下げが必要だと判断してる
補助金の減額も必要に迫られた要因だろう
その値下げのためのコストカットでディーラー網を一気に廃止する方針だ
車の製造物責任は広範囲に及ぶ
さらに既存のユーザーはやっぱり不満を持つだろうな、やっぱり色々間違ってるぞ？
イギリスやアイルランドでも販売してるが、そっちはディーラーの閉鎖は行わないらしい
まあ当然だろうなぁ モデル3いつ日本に来るの？
次はEVにしたいから待ってる
待ちきれなくてリーフ買っちゃうかも >>1
電気自動車の売りはメンテナンスの少なさ
減らしたのは上手いんじゃないだろうか まあキャッシュフローうんぬんとかは素人がどうこう言ってもしょうがないので
https://jp.investing.com/analysis/article-200196614
をみた
世界的に経済が減速している中でも、特に同社が力を入れている中国の景気悪化は脅威となっている。
その他の大きな試練としては、キャッシュフローの問題である。同社は過去2四半期間でキャッシュフローは
37億ドルにまで改善したと表面上は発表していた。しかし、同社は大幅な支出を
計画していることや営業パフォーマンスが不安定であることを考えると、そのキャッシュフローはすぐに
消滅してしまう可能性があると我々は考える。
うん、危ないね >>184
おいおい、リーフは大衆車、テスラはスペシャリティカーだぞ
性能は似たようなものだが、立ち位置が違うんだ >>182
> 財務健全だと主張したいのはお前だろw
してないけど？
販売の増加で手持ち現金も増加しているので
資金ショートによる経営破たんの危機は去ったと
それ以上のことは何も書いてないです。
お前が勝手に脳内妄想を広げて、それが俺の発言に転換されて
噛み付いているだけ、平たく言えばあんたキチガイ。ｗ >>188
>販売の増加で手持ち現金も増加しているので
転換社債償還のために事業の見掛けの将来性まで捨てて必死にキャッシュをかき集めたってだけの話を、
どんだけ歪曲してんだ？ いくらキャッシュが増えてもテスラのこの内容じゃどう見ても経営破綻の危機は去ってないと僕は(あと>>186の専門家も)思うなあ >>186
> 同社は大幅な支出を計画している
>営業パフォーマンスが不安定である
>そのキャッシュフローはすぐに 消滅してしまう可能性がある
可能性の話をしだしたらキリがない。ｗｗ さすがマスクだな
既存メーカーの１０年先を行ってる
販売店なしっていうのは思いもつかなかった
メンテは修理工場と直接契約して囲い込む戦術か
本当に面白い男だ >>188
その販売が失速して、この事態を招いたことすら理解できない低能ww >>192
EVに夢見すぎ、ノートe-powerで十二分に高性能 >>191
お互いに妥当性のある根拠を付き合わせてテスラがどう転ぶかを可能性の話をしてるんだろ
アホかね >>190
俺は>>132で
>当面は倒産する可能性は全くない。
>「当面は」倒産する可能性は全くない。
危機が去ったとは一言も書いてないからな。ｗ
お前みたいな揚げ足とり対策はしてるから。ｗｗ 安くなるのはいいけど、実際の車を見ることなくネットだけで買う奴なんているのか？
安い中古車ならまだしも 日本でもたまにテスラ見かけるなってきたけど、アフターサービスとかどうなってんだろ >>193
だからそれを乗り越えて
>132 当面は倒産する可能性は全くない。
って書いてるでしょ？ 誰が倒産しないなんて書いた？ >>1
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)WEB販売（大爆笑）、寺無し（大爆笑）
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)かつて日本で売ろうとしたチョンダイと同じやん毛 ああ、いるわこういう立場を曖昧にして無意味に議論する奴 >>191
>営業パフォーマンスが不安定である
こんなもん製造業ならどこでも抱えてるわけで
考えても仕方ない事だぞ。 とりあえず先に控えるリスクは見ないで、当面だけ安心できればいいなら良かったじゃないかｗ 今のテスラ社に長期的な安定を見出してる奴なんているのか？ｗｗｗ
少なくとも量産型モデルを3車種は用意しないと経営の安定など
見出しようがない。
量産モデル最初のMODEL３の量産が軌道に乗って順調に現金を
稼いで資金ショートによる倒産危機は当面回避できましたよ。
これが現時点の評価。 実物はSCに展示してカスタマーセンターと話せればいいかも
メンテナンスはどうするんだろう >>184
テスラジャパンは撤退だろね。
日本でテスラは売れてない >>206
テスラは金持ちが買うものだぞ
壊れたら捨てるに決まってるだろ
使い捨て品質がテスラ >>132
>当面は倒産する可能性は全くない。
>>133
>まず、標準レンジのモデル3が2〜4週間後には納車されること。
>これは、受注残の枯渇を示唆している。テスラは、予約が一時期40万件を超えたことが
>示す旺盛な需要をうたってきたのにだ。
2~4週間後には売り上げ激減するのに？ >>209
> 2~4週間後には売り上げ激減するのに？
おまえさ混流生産って知ってるか？
その割合でその数字はいくらでも動くぞ。 販売・修理網も維持できない儲からない商品ってことだ エンジンがなければ壊れないので、店舗も不要
キリッ こんなクソ高い壊れやすいのを売りっぱなしにするの？ >>1
ディーラー網の廃止の理由、背景
EVに対する優遇措置の廃止(及び米景気の悪化？)
↓
マスクは中長期の需要減を見越してモデル３で8,000ドル値引きが必要と主張
モデルＸやＳは6%程度の値引きを予定
↓
コストカットのためにはディーラーを廃止するしかない →>>1
中長期で需要減の予想、そして対応するために値引き、コストカットはディーラーの廃止で賄うってこと
あまり経営上は良い方向性ではないんだよな、厳しいね 販売網を維持できないほどヤバイってだけじゃん
日本でヒュンダイが撤退した時と変わらん >>215
もともとディーラーは置かなくする方針だったろ。
それだからこそ価値が上がるんだし >>3
> 故障したらどこに持っていくん？
テスラに宅配かなw >>167
3月1日償還の転換社債の分で10億ドルほど減るよ >>188
経営破綻の危機を去ったというのは
財務健全と主張するのとは違うと
日本語できない外人は意味不明だな ネットショップで700万とか
こわ❗ 当初からネット販売が基本でショールーム的な店舗は作るが
それは認知されるまでの暫定的な経過措置だとは言っていたからな。
MODEL３が20万台以上売れて故障が少ないのが確認された上での
決断かも知れんな。
でもリコールが発生して一斉に部品交換になったらどうするんだろ？ >>220
財政危機は回避されたが健全財政だとまでは言えない。
文章としてどこかに齟齬があるか？
お前の国語力が足りないだけだと思うぞ。ｗ >>210
動いて2~4ってことだし、一番台数でるはずのモデル3が売れなくなったら何混流するの？wwww >>224
お前の中では受注残は35000ドルモデルだけで
他の全てのモデルの受注残は０ってことになってるのか？
そうであるならお前の言う事も成立するな。 >>226
>>224
>動いて2~4ってことだし
の意味もわかってないのに、混流生産とか言ってたとかwww >>227
> 2~4週間後には売り上げ激減するのに？
だからお前のもつ情報通りになるならば
そういう可能性も排除できないな。
ただ常識的にそれは考え辛いので混流生産の比率で
いくらでも動かす余地がありますよと書いた。
お前の情報では35000ドル以外の受注は激減するんだろ？
俺はその情報を持ってないからそこまでは追求しないわ。ｗｗｗｗ >購入から7日以内、または走行距離が1600キロメートル以下で
>あれば代金の全額払い戻しを受けられるようにした。
返品可能で得られる増収益＞返品で受ける損失
米国では服から小物までこの商法が成立していて
液晶テレビなどの家電までやっているけど
自動車ではどうだろうな。 >>1
ショッピングセンターにギャラリーとか出展の形では残すみたい。
ショールーム兼工場だと立地が大きな通り沿いとか必要になるけど、
これなら工場は制約をあまり受けないで有利な場所を選べる。 >>217
>もともとディーラーは置かなくする方針だったろ。
>それだからこそ価値が上がるんだし
イギリスやアイルランドではディーラーは閉鎖しない方針だと言われてるぞ？
おそらく欧州全体でも閉鎖しないだろうな
もともとディーラーには置かない方針、ってソースくれないか？
下の行は意味が分からん、実際に安く販売するんだろ？価値が上がるって何だ？ >>229
まだ、いろいろ間違ってるが、
>そういう可能性も排除できないな。
なら
>>132
>当面は倒産する可能性は全くない。
が間違いだってことだから、もうええわ >>234
ディーラー無しでも成り立つなんて登録ゆるゆる、軽整備はあちこちにあるLube屋で
できる、アメリカ本土くらいじゃね？
ヨーロッパの登録制度は知らないのでパスw >>235
> まだ、いろいろ間違ってるが、
君さ説明が一切ないけど、
できないだろうな。ｗ >>1
販売店閉鎖して、リコール起こった時に客に諦めさせる
ネット販売はただのコストダウン目的だから、テスラがやばいことは変わりは無い
これを革新的とか言ってる頭の悪いやつらはマジで死んだほうがいいわ オンライン販売に特化するわけだから売ったら売りっぱなし
売ったら終わり。そういうことだ
サードパーティのテスラメンテナンスビジネスが立ち上がるな
マスクはわざわざ金になるネタを振ってくれたわけだ 中古車を通販で買ったことならある。まぁディーラーが近くにあったから問題ないけど。 >>3
ほんとどうするつもりだろ、バックレるのかねｗ
家電と勘違いしてんのかテスラ。 >>240
潰れると困る連中の中に大物がいるんだろう。 >>248
メンテはどういうところに委託するつもりだろう。
まさか町の電気屋さんじゃ無いよね。 >オンライン販売に全面移行
誰が見てもビジネスの失速と販売網縮小という内容でしかない 日本も実整備店舗とメーカーと分かれるのかな故障したら損保とかJAFを呼ぶ 貧しいアメリカ人は車買えないから問題ないよ？
今じゃアメリカの自動車売り上げの４割がレンタカー会社の購入 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
