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【自動車】日産 リーフ にパワー5割増の「e+」、予約受注3000台突破…欧州発売1か月で【EV】
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0001へっぽこ立て子＠エリオット ★
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2019/02/12(火) 13:39:09.32ID:CAP_USER
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384419.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384420.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384427.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384424.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384423.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384425.jpg
その他画像あり、詳しくは元ソースで

日産自動車の欧州部門は2月11日、『リーフe+』（Nissan Leaf e+）の発売記念車の予約受注台数が、発売から1か月で3000台を突破した、と発表した。

リーフe+には、新開発e-パワートレインを採用し、パフォーマンスと航続を向上させているのが特徴だ。「e+」の名称は、エネルギー密度が増したバッテリーと、よりパワフルなパワートレインに由来する。日産によると、航続はおよそ40％延長しているという。

リーフe+は、最大出力218ps、最大トルク34.7kgmを発生するモーターを搭載する。標準モデルの150ps、32.6kgmに対して、パワーはおよそ5割増加し、トルクも6.5％強化された。これにより、高速走行時の加速性能を大きく向上させているという。

例えば、80km/hから100km/hへの加速時間はおよそ15％短縮し、高速道路の合流や追い越しシーンにおいて、よりスムーズなドライビングを可能にした。最高速もおよそ10％引き上げている。また、リーフe+のバッテリーは、エネルギー密度を約25％向上させた。室内空間やデザインを犠牲にすることなく、容量を55％向上させている。

内外装は専用デザインとした。フロントバンパー下部にブルーのリップスポイラー状のパーツを追加し、充電ポートに「e+」ロゴを配した。インテリアはシートやドアトリム、ステアリングホイールなどにブルーのステッチを採用している。

このリーフe+の欧州発売記念車、「3.ZERO」の予約受注台数が、1月8日の発売から1か月で3000台を突破した。ノルウェーにおいて、3000台のほぼ半分の予約受注を獲得する。EV先進国のノルウェーでは2018年、リーフが最も売れた新車となった。また、リーフは2018年、欧州全体で4万台以上を販売し、欧州で最も売れたEVとなっている。

2019年2月12日（火）13時00分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/02/12/319014.html
0423名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 09:36:07.59ID:+OfVmFJ9
スタンド減ってはいるけどENEOSにクラスチェンジするのがいるから減った感がない
0424名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 09:48:14.64ID:8AYWlOn2
>>388
あれはなんならガソリン車のほうが燃費いいから証明とかはちょっと
0426名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 09:49:54.80ID:U3DSLxKT
>>419
ただのEvになったらちょっと走っただけで
すぐ電池切れだぞwww
つかなんでEvに傾向する奴ってバカなの?
つかバカだからEvに根拠レスで傾向しちゃうのか?w
0428名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 09:58:13.25ID:AYCivF/L
今まさに中国で、壮大な社会実験やってくれてるからそのうち結果出るだろ。
何億人もが電気自動車に乗って、発電方法とか充電時間の長さとか
航続距離の短さとかバッテリー劣化による乗せ換えコストとか
内燃機関車より明らかに優位なら、シェアはどこまでも伸びていくはず。
0429名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 10:04:15.48ID:eUhl0GhE
ガソリンスタンドはタンクの更新コストが高すぎて店じまいしてんだよな
銭湯がボイラー壊れたのを機に廃業するのと似てる
0430名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 10:12:15.68ID:8rLBn9Jh
>>426
言ってることがわからんぞ
走行距離のことはともかく
根拠レスで傾向しちゃうってのはどういう意味だ？
0432名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 10:29:43.82ID:8rLBn9Jh
>>430
ああ、自分で解決できたw
根拠も無しに傾倒できるってことか

別に何がなんでもEVってわけでもないが
エクストレイルにパワフルなEV乗せたら、次の買い換え候補になるってだけ
根拠は音ではダメかい？w
0433名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 10:33:51.44ID:8rLBn9Jh
>>431
いやさ、EVに関してはそちらが詳しいだろうけどさ
バカだのアホだの、なんでそんなに必死なの？
興味なければ無視してりゃいいじゃん
スレに寄ってくるくらいだから興味あるんじゃね？
というか乗ったことあるんじゃないの？
0434名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 10:37:12.17ID:cZ9IHmet
>>337
中国のサイト見たけど、これって補助金適用後の価格が59.8千元（98万円）〜77.8千元（128万円）ってだけで
定価は114.8千元（188万円）〜137.8千元（226万円）もするじゃん。
http://www.gwm.com.cn/news_detail-13824.html
0435名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 10:51:17.51ID:AYCivF/L
中国にしろ欧州にしろ、EV普及に必死になってる理由は
自国の車メーカーにHVとか有用性の高い車を作る技術が無くて
作るのが簡単なEVに逃げる事でしか国内産業を守れないから
分厚い補助金を出してでもやるしかない状態だからだ。
高性能バッテリーが完成するまでは、ガソリン　ディーゼル　HVの
優位は揺るがない。
マツダの発電用小型ロータリーエンジンは面白い存在になるし
スカイアクティブディーゼルも今後5−10年でシェア取れると思う。
0436名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 10:53:08.77ID:y3SiaSlU
既存車をEVコンバートした方がオリジナルの唯一無二の車に乗れて楽しいのに
0437名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 10:53:59.36ID:4PDgc11A
後ろ姿がボルボじゃん
0438名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 10:58:08.70ID:nXcMp8Oi
それに比べてトヨタの非力HVと言ったら
0439名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 10:58:32.89ID:YvKZ35BL
>>435
マツダ君とは一度、別れた方がいい
0440名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 11:01:14.92ID:XPLOP+N5
エンジンのエネルギー変換効率と発電所でのエネルギー変換効率だと発電所の方が高いって言いたいんだと思うよ
0441名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 11:02:54.92ID:ZZbhmbZh
>>434
中国の補助金って、今年から大幅減
0442名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 11:11:22.85ID:ZZbhmbZh
ホンダのEV・・・リーフ同様に高くなりそう ><
↓
ホンダ、新型EVプロトタイプのインテリア写真公開。ダッシュボードに全面ディスプレイ採用
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1169509.html
0443名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 11:15:05.71ID:cZ9IHmet
>>346
＞ディーゼルでルノーに負けたって事実か？

日産製ディーゼルはC世代を長く引っ張っていてS世代が作られなかったし、後継のYDも2.5Lがあるだけで
他はルノー製が採用されている辺り、日産の技術的な優位性がどうだったかはさておき
社内コンペで負けたのは事実じゃないかな。


＞マツダの発電専用小型ロータリーエンジンって行けそうなんかな。

あれは来年出すって公式に発表してなかったっけ？
https://clicccar.com/2018/10/03/635642/
よくロータリーは発電専用にしても効率が悪いと言われてるけれども、実際にデミオEVに積まれた1ローターは
330ccで22kW47Nmの燃費22.2km/L、比較対象としてBMWのi3が直列二気筒の647ccで28kW56Nmの燃費13.4km/L
であることを考えるとむしろ優秀だと思うし、何よりエンジン本体がテンパータイヤハウス内に置ける＝ICE用の
プラットフォームを使い回せるというのはトヨタ車なんかにも採用される可能性高いんじゃないかね。
0444名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 11:16:32.19ID:U3DSLxKT
>>441
中国政府ももうお金ないんだよね〜w
日本政府も来年度から税制変えて
Evも税金かけてくるようだし、
となると今まで無料だった電気スタンドも
有料に変わってくわけだw
今まで、１円も使わず乗れるEvサイコー&#8252;
もうガソリン車なんか乗れないとかリーフスレで
吹いてた乞食たちの反応が楽しみwww
0445名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 11:23:45.07ID:cZ9IHmet
>>359
今の電池価格や電動車市場規模だと、無理してPHVを売るよりもテスラからZEVクレジット買った方が安い
ってことなんだろうね。
そうは言ってもNEVが控えてるからトヨタもEVは出さざるを得ない感じだけど、ことアメリカに関しては
環境政策の逆戻りでEVやPHEVがリスク化する可能性もあるから怖い。
0446名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 11:25:55.88ID:cZ9IHmet
>>365
プリウスPHVを擁護する気は無いが、4人しか乗れないのはあんまりアレじゃなくないか？
リーフだって5人乗るのは苦行だろ。
0447名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 11:28:50.92ID:cZ9IHmet
>>367
車種によると思うぞ。
昔のMTはクラッチさえ繋いでおけばクランクが回って負圧が発生してブレーキ倍力装置が動くのが普通だったし、
今でも多少は残っている。
0448名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 11:43:12.25ID:cZ9IHmet
>>441
売れ筋の公称航続距離150km小型車なんかは前年比6割減の15千元に下げられるけれども
公称航続距離400kmの中大型車なんかは逆に1割増の50千元になってたりする訳で、
公称航続距離300kmを超える欧拉R1はあまり補助金額が変わらなかったりするんじゃないか？
0450名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 11:59:41.49ID:AYCivF/L
>>443
ああ色々ありがとう　すげえ嬉しい。
まあ日産は今のとこ外資だしな　親には逆らえんか。
再独立の可能性は無いのかな。またはもっと協同メリットが有るとこと組むとか。

マツダロータリー　やっぱコンパクトさが売りになるな。
昔RX-7に憧れてたから　ロータリーエンジンは何等かの形で生き延びて欲しい。
ついでで申し訳ないんだけど、スカイアクティブディーゼルも十分戦える性能だと思うけど
欧州とかで売れる可能性は無い？
0451名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 12:02:09.27ID:ZZbhmbZh
>>443
実際に製品として出てこないと、評価はできないな
どのメーカーでも、カタログスペックは信用できない
0452名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 12:10:31.28ID:u8Ffyen/
>>443
リッター22kmだと普通のガソリン車より燃費悪いな。
製品版はバッテリー容量違いによってレンジエクステンダーEV、PHV、シリーズHVを予告してるから、もう少しマシになってることを願うよ。
0453名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 12:17:33.69ID:qVf2+EsD
リーフのバッテリーは温度管理がしょぼいからすぐ劣化するぞ
テスラはほとんど劣化しないけど
価格と重量がはねあがるからな
0454名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 12:17:36.87ID:ZZbhmbZh
>>452
バッテリーが安くなれば、通常の通勤時は充電した電池のみで動くEV用途。長距離の時だけガソリンを使うって言う事に出来るけれど、今現在は価格の高さから優位点がないな
0455名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 12:19:07.85ID:YvKZ35BL
>>449
リーフJC08 航続距離　推移

2010 200ｋｍ 376万円
2012 228ｋｍ 376万円
2015 280ｋｍ 365万円
2017 400ｋｍ 351万円
2019 570ｋｍ 416万円

プリウスJC08 燃費 推移

2010 30.4km/l 220万円
2014 30.4km/l 238万円
2015 37.2km/l 248万円
2019 37.2km/l 256万円
0457名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 12:36:29.02ID:/cweRjJL
>>452
二年も使えば半分になり、三年目には…
そういう凄まじい劣化がEvの特徴だから
ちっとも普及が進まない。
0458名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 12:45:50.51ID:aaj8mBlB
全固体電池はやくしろ
0460名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 12:49:45.67ID:0/LIF76h
アメリカEPAだと
プリウス　52MPG(22.1km/L) 6.1円/km
リーフ　151mile/40kwh(6.04km/kwh) 4.1円/km

オイル交換まで入れると1万km走行でEVは3万円安い
0461名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 12:52:00.05ID:ZZbhmbZh
>>460
バッテリー交換とかも入れて
0462名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 12:52:29.08ID:8AYWlOn2
>>460
年1万走るとして10年で30万か
うーん
0463名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 12:53:35.53ID:0/LIF76h
>>461
20万キロは持つからいらないんじゃない？
0464名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 12:56:55.95ID:0/LIF76h
リーフ　151mile/40kwh(6.04km/kwh) 4.1円/km
2000円定額充電だと1年1万km走行のコストは
2.4円/kmまで下がってプリウスより46000円お得になる
0465名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 12:58:57.26ID:8AYWlOn2
>>464
イオンで待たされる時間分の時給も引いてくださいよ
0466名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 12:59:26.87ID:0/LIF76h
>>465
買い物しててください
0467名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:01:20.71ID:nLsFqLiE
6年後8万kmの下取りはプリウスとリーフ同じくらい？
0468名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:02:24.95ID:AYCivF/L
EV押しの人はバッテリーの劣化を頑なに口にしないよなｗ
3年も乗れば航続距離は半分以下だろ。
メーカーも、そこらの実験データはもちろん公表しないし。
0469名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:02:28.55ID:8AYWlOn2
>>466
買い物してる間に充電器取られちゃうじゃないですかーやだー
0470名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:02:56.54ID:0/LIF76h
プリウスのコストダウンは進まないだろうけど
ＥＶは劇的に安くなっていくだろうから同じ車格で比較した場合
価格が逆転するからHV経済性で訴求するのは厳しくなる。
0472名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:05:22.36ID:ZZbhmbZh
>>470
そういう事は安くなってから言ってください
0473名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:06:05.76ID:0/LIF76h
>>472
お前の掲示板なのか？
0475名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 13:08:49.72ID:nLsFqLiE
>>471
EV否定の人は脳が劣化してんじゃない？新しい情報が頭に入らない。
0476名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:09:20.79ID:0/LIF76h
ＨＶはエンジンを２つ積んでる車だからな。
ＥＶは電池コストがクソ高いのネック。

電池価格が劇的に下がり続けているから
早晩価格でも追いつかれてしまう。
それまで補助金を出し続けましょうというのが
各国の政策。
0478名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:11:17.66ID:0/LIF76h
>>477
電池コストの劇的な低下傾向
補助金による普及政策
累積生産によるコスト低下。
0479名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:12:06.16ID:XCNsDxvG
>>472
>>455
でｋｍ辺りの価格に換算すると
2010 　1.88万
2015 1.3万
2019 0.7万

この推移でコスパが上昇中
2025にはガソリンと逆転するってのは無理のない予想になっちゃってるね。
0480名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:14:15.01ID:jWKiH0lC
車が好きでテクノロジーの発展とフランスに貢献したくて
お金に余裕のある人にはおすすめ
EVを自腹を切って購入する人の崇高な精神を私は尊敬する
EVってエライボランティア精神の略なんだよ
0481名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:17:31.64ID:0/LIF76h
リーフの60ｋｗｈは4万ドル前後だろうから
プリウスの価格に追いつくにはまだ時間がかかるな。
でも40ｋｗｈモデルは数年で追いつくな。
0482名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:19:42.75ID:0/LIF76h
国内市場はリーフの競合がいない状態だから価格も強気だけど
トヨタやホンダがＥＶを出してきたら値下げが始まる。
0483名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:19:46.49ID:nh9Uy4eD
一般消費者目線ではトヨタが量産者出す頃までは買いタイミングじゃない
けどメーカー目線だと今社運かけて取り組まないと手遅れになりかねない
トヨタが潰れる状況では他は全滅してるだろうし日本の産業は大変な事になる
0485名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:21:54.15ID:cZ9IHmet
>>451
そりゃまあそうだ。
ただマツダの燃焼技術はHCCIの実現に一番近い位置にいるぐらい高まっているし、
試作品のロータリー性能が話半分だとしても現在市販してるレンジエクステンダーの
エンジン性能を考えると結構良い勝負が出来そうだから俺は期待してるな。

>>452
そうは言っても、シリーズHVでもPHEVでもなく「レンジエクステンダー」だからな。
燃費が良いに越したことは無いけど、普段は外部給電と電池で走ることを前提にしたら
そんなもんじゃないかい？
現行デミオの実燃費がリッター15km前後だから、ロータリー発電機も実燃費でそれを切らなければ
十分だと俺は思う。
0486名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:23:05.86ID:nh9Uy4eD
リーフ40kとプリウスPHVは現状で同じ位の価格
0487名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:24:25.27ID:c80mrw+/
>>1
Honda Civicやん
0489名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:35:00.63ID:0/LIF76h
でもシボレーボルトはノーマルで200馬力だからな。
0490名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:41:51.26ID:u8Ffyen/
>>484
PHVがHVプリウスより値段高いのはバッテリーが原因だから、リーフほどじゃなくてもプリウスPHVの値段下がるよ。
他のHVも同様。
0493名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:49:04.14ID:z0Dy0FO1
さっさとキューブのe-POWER出せよ
今の形にスライドドアとe-POWERでもいいんだよ
7・8人乗りはセレナがあるんだから5人乗りでいいんだよ
スズキに頭下げてソリオのOEMにe-POWERでもいいんだよ
0494名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:56:58.13ID:u8Ffyen/
>>491
コスパで比べたらPHVよりHVが良いので、PHVを上級仕様として高級感だしてるのもあるな。
PHVを売りたいからと、カッコ悪いデザインを押し付けられたプリウスHVは販売絶不調。
0495名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 14:01:36.24ID:AYCivF/L
高速SAでも充電スタンドは精々5基くらいしかないだろ。
この先EVが普及して行けば、充電所要時間も考えると充電待ち大行列しか考えられんのだけど
そこらはどうやってクリアーするつもりなんだろうな。
EV専用駐車エリアを設定して、各区画に充電器設置か？
0496名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 14:06:26.04ID:zbVcdYuC
>>45
パワーはスポーツカー並だけど重量はミニバンやSUV並の1680kgだぞ
これじゃ2500ccのマークXやクラウンにギリギリ負ける程度だろう
0497名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 14:07:29.46ID:0/LIF76h
最初から200馬力のモーターを積んでＧＴカーで売れば
400万でも成立するんだよな。
122馬力しかないプリウスとは大きな差別化ができる。
0498名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 14:13:33.81ID:zbVcdYuC
>>449
初期型は新車の状態でも真夏や真冬にエアコンつけると100kmも走らなかったそうだ
最新型でも300km走れば御の字か
こんな車に500万は払えんよな
0499名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 14:16:39.92ID:PiuYvpxt
>>415
お前ら本当にアホだな
EVだからって渋滞回避出来たり駐車場を簡単に確保できたりするわけじゃないだろ
どっちにしろ出先充電前提でEV買うやつはバカだ
0500名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 14:41:00.34ID:9O9u700H
実家まで300kmなんだけど途中150km地点に誰も使わない無料急速充電が2ヶ所ある。e+になってようやくEVも使えそうだわ。
0503名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 14:56:11.18ID:XCNsDxvG
>>495
この4年ですら４倍弱も増えてるんだから
このまま充填箇所増えていくだろ。

むしろ増えないと思うほうがおかしい
0504名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 14:56:59.16ID:ZZbhmbZh
>>473
アスペか・・
0505名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 15:11:28.97ID:AYCivF/L
>>503
確かに充電コネクタはまあまあ見かけるようになってきたけど
殆どが無料サービスって事から考えても
電気コストの安さがアダとなって、売電では利益は出せないという事も言える。
車メーカー自前か国が税金で作るしか無い状態で、どこまで増やせるのかは未知数。

それと
さっきの、日産EV車のバッテリー劣化　8年で何％くらいなのか教えてくれないかな。
16万キロ走行保証って言っても、最初の2年は1日1回充電で済んでたのが
その後は毎日3回充電が必要になるなんて言うなら実使用に耐えない。

さらに、バッテリーの価格低下及び性能の上昇速度が飛躍的に進むなら
余計に今買うのはナンセンスという事にもなるんじゃないか？
0507名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 15:40:12.47ID:0/LIF76h
トヨタはC-HRにレクサスHVに積んでる167馬力のモーターを
積んでEV化するんだろうな。
この辺が発売されたらリーフも値下げかモデルチェンジで
更にお買い得になっていく。
0509名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 15:54:36.84ID:0/LIF76h
>>505
確か追加された60kwhモデルでも電池はNCM622で次のモデルからは
NCM811になるだろうから目の前のスペックにとらわれない方がいいぞ。
更にテスラと同じNCA方式に変わるかもしれないし。
0510名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 15:56:51.20ID:gfMda/nM
>>508
スマホ充電難民かよ
今どきはモバイルバッテリーやろ
そんなもんで充電できる喫茶店やら探すのもアホらしい
一緒くたに扱うネタじゃねーな
0511名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 15:59:47.70ID:PiuYvpxt
>>508
お前はスマホも出先充電するのかよ？
ホームレスは大変だなｗ
0513名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 16:06:55.61ID:0/LIF76h
>>505
https://www.youtube.com/watch?v=lqB3od74sV0

リーフと同じLG化学のバッテリーを採用しているシボレーボルトで
112000km走行時点で8％の劣化（高速充電器使用)のリポート。
0515名刺は切らしておりまして
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2019/02/14(木) 16:16:07.69ID:0/LIF76h
容量60ｋｗｈモデルなら20〜25万kmで20％劣化するイメージかな
「俺は最低でも35万キロは乗る」って言う人にはEVはお勧めできないな。
0516名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 16:17:14.67ID:AYCivF/L
>>509
そのあたりはこのスレで色々勉強させてもらって、何となくわかるけど
今年とか来年と言う近場で考えると、EVは都市部でのシェアカー程度にしか
普及しないと思う。
シェアカーなら駐車場のTimesとかが片手間でやってるように大したコストも必要無いし
充電設備もその駐車場内に設置できるから、フランチャイズオーナーにも売り込みやすい。
一般大衆が本格的に手を出し始めるのは3年後くらいからと予測する。
自動運転レベル3とも絡めて、相性がいいEVをガンガン売り込むだろう。
でも、別に自動運転だからと言ってEVでなければならん必要も無いし、
低コストのガソリン軽自動車と自動運転の組み合わせも面白いと思う。
0517名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 16:27:00.85ID:0/LIF76h
ボルトは電費がよくないから日本車ならば40kwhでも容量20％劣化まで
18万ｋｍは乗れると思うよ、容量が８０％まで減っても乗れなくなるわけではない
から実用では問題ないと思う。
0518名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 16:30:20.50ID:Xu/jHOJp
>>6
おいおい、日本語大丈夫？
0519名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 16:35:03.22ID:0/LIF76h
充放電1000サイクルの電池を開発したら下取り価格でＨＶに勝つな。
0521名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 17:05:26.71ID:9O9u700H
>>506
中央地点には年に20回立ち入るけど今まで充電してるの見たことないんだよね。他に宗教法人のが無料連絡不要であるけど使ったら勧誘されそうで怖いｗ
0522名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 17:07:26.87ID:gfMda/nM
>>521
そこに長時間足止めとかやる気満々だな
0523名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 17:12:00.67ID:PiuYvpxt
>>520
SCiBはエネルギー密度が低いのが致命的だ
5000サイクル可能ってのも過剰品質なだけでそれおどのメリットでもない
毎日満充電して14年弱とか必要ないだろ
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