【自動車】日産リーフにパワー5割増の「e+」、予約受注3000台突破…欧州発売1か月で【EV】

**へっぽこ立て子＠エリオット ★** · 2019/02/12(火) 13:39:09.32

https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384419.jpg
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その他画像あり、詳しくは元ソースで

日産自動車の欧州部門は2月11日、『リーフe+』（Nissan Leaf e+）の発売記念車の予約受注台数が、発売から1か月で3000台を突破した、と発表した。

リーフe+には、新開発e-パワートレインを採用し、パフォーマンスと航続を向上させているのが特徴だ。「e+」の名称は、エネルギー密度が増したバッテリーと、よりパワフルなパワートレインに由来する。日産によると、航続はおよそ40％延長しているという。

リーフe+は、最大出力218ps、最大トルク34.7kgmを発生するモーターを搭載する。標準モデルの150ps、32.6kgmに対して、パワーはおよそ5割増加し、トルクも6.5％強化された。これにより、高速走行時の加速性能を大きく向上させているという。

例えば、80km/hから100km/hへの加速時間はおよそ15％短縮し、高速道路の合流や追い越しシーンにおいて、よりスムーズなドライビングを可能にした。最高速もおよそ10％引き上げている。また、リーフe+のバッテリーは、エネルギー密度を約25％向上させた。室内空間やデザインを犠牲にすることなく、容量を55％向上させている。

内外装は専用デザインとした。フロントバンパー下部にブルーのリップスポイラー状のパーツを追加し、充電ポートに「e+」ロゴを配した。インテリアはシートやドアトリム、ステアリングホイールなどにブルーのステッチを採用している。

このリーフe+の欧州発売記念車、「3.ZERO」の予約受注台数が、1月8日の発売から1か月で3000台を突破した。ノルウェーにおいて、3000台のほぼ半分の予約受注を獲得する。EV先進国のノルウェーでは2018年、リーフが最も売れた新車となった。また、リーフは2018年、欧州全体で4万台以上を販売し、欧州で最も売れたEVとなっている。

2019年2月12日（火）13時00分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/02/12/319014.html

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:01:45.43

こりゃあフランスが日産を手に入れたくなる
のも無理はない。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:02:43.38

糞フランス政府糞ルノー糞ゴーンひざまづけよwwwwwwwwwwwいうこときかねぇーと捨てるぞwwwwwwww

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:07:34.17

なおエアコンを入れると

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:08:51.37

初代リーフに乗ってたけど、確かにGTR並みの加速力があった。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:10:12.60

カタログ燃費と実質燃費がもの凄ーーく違う件は解消されたの？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:12:35.19

夏にガンガンクーラー使ったらどうなる？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:13:21.51

充電時間は何割増?

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:21:56.78

ようやく買ってもいいかと思えるスペックの電気自動車なんだけどセルフ見積もりで500万になった
500万で今後ガソリンスタンド行かなくて済むんだと思えば安い、、のかなぁ
もうちょっと下がって欲しいわ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:26:17.84

現行のリーフでも150psとは思えない加速力なんだけどな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:32:57.30

（取説）

夏は影になる場所に止めると、バッテリーが長持ちします

ｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:34:05.77

バッテリーの寿命問題は解決したんですか？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:34:25.45

標準車がクソだと言う事を日産が認めた

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:34:31.05

リーフのベタ踏み加速、そこそこ良いんだけどあっという間にバッテリーが減る
何回かシグナルダッシュしたら、バッテリー残量が気になって踏む気無くす

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:34:59.74

>>21
コスパでガソリン車同等になるのは6年後らしいからな。
それまで待てないから俺は次の買い替え21年辺りにで買うわ。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:35:05.39

200キロごとに20分充電とかアホらしいだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:38:43.10

いまだに鉛ばってりーのってます

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:42:35.68

>>4
根拠は？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:46:07.92

500万出すんだったらもっと良い車たくさんあると思うけどな。
あのインテリアで500万とか出したくないw

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:47:50.27

この大容量バッテリーを活かせる充電施設が全然ないんだよな。
最近は全く採算が合わないので、充電設備の普及が急速に減速してるらしいし。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:54:41.28

＞＞１、見ろ、ゴーンより俺の言ったことのほうがあってるじゃないかｗ

発電機を馬鹿にしたやつ謝れ！！

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:55:04.20

EPAの航続距離が364kmだから急速充電で7掛けとすると約255kmか
もう一声かな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:56:42.09

e+って、あの座席がご用意されないやつか？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:57:34.92

＞＞１、ああ、ノートじゃないのかｗｗｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:58:05.97

ゴーンさん
どうしてんだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:59:08.76

現行のリーフは年々走行距離が短くなる欠陥品だけどな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:00:44.26

コナミコマンドでローンチコントロール＆加速リミッター解除するなら買う

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:01:43.80

>>5
容量じゃなくて出力じゃね？
もしかしてkWとkWhの違いがわからないとか？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:03:37.45

ノルウェーで売れてんだな
補助金とかあんのかな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:03:42.24

どうせ冬場は100キロも走らないんでしょ
実質片道50キロの場所までしか行けない
通勤で使うにはいいんでしょうな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:06:39.64

>>40
ああ62ｋｗｈね。容量。e＋

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:12:13.85

まだ買わない。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:15:06.34

218馬力もあったらそこら辺の車じゃシグナルダッシュ勝てないだろｗ
スポーツカーでもトルク上がるまでタイムラグあるしさ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:16:06.93

>>22
ノーマルでも3LNAくらいの最大トルクが一番下から出るからな。その代わり上が伸びない。
日常域なら十分に恩恵を与れるわけだな。容量と価格と充電の問題さかなければEVは魅力的。
社会的には発電から充電までのインフラ整備って問題があるけど。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:18:34.60

>>32
日産ディーラーに120kW充電器が設置されだしたみたい
https://i.imgur.com/ne24unI.jpg

これでようやくテスラスーパーチャージャーに並ぶ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:19:41.64

なお、生産は韓国サムスンルノーでキムチ臭

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:20:27.14

自宅充電だと200V専用にしても20時間ほどかかる

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:20:44.27

>>45
低速域からフルスロットルだとタイヤ空転するレベルらしいよ。e+のサーキット試乗記みると

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:21:02.81

10分くらいで満充電できるなら欲しい

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:22:59.75

>>49
自宅用も6ｋｗ/h対応してるよ。200ｖ✕30a
10時間でフルだね。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:23:15.68

>>14
VWがおそるおそるEV開発しているのと雲泥の差だわな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:23:44.26

さすが技術のおっさん

慰安婦のおばさんも見習ってほしい

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:24:57.48

>>47
120ｋｗついに設置か。いいね。
でもe＋は急速70ｋｗまでらしい。このへんがもうちょっとちゃんと作ってほしいところ。テスラはできるんだから。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:24:58.69

>>50
すげえｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:25:24.97

まず航続距離を何とかしろよｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:30:50.86

いっかげづバッテリー容量が-20%

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:33:01.61

最初は良くてもすぐに劣化するからなぁ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:34:19.32

>>57
jc08 570km WLTC基準で458ｋｍだからなe+

距離は俺はもうこのへんでいいわ。あとは急速充電に対する部分だな。文句あるのは。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:34:26.75

e-パワートレインを採用しているのに
e+ とはこれいかに ?

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:37:59.52

>>59
劣化するのはバッテリーであって、モーターはほとんど劣化しない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:43:04.54

>>41
寒さ対策でエンジンを温める充電スタンドが以前からあったらしい
それをEV用にちょちょいと改造したんでインフラが整ってる

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:43:38.52

災害停電時の大きな電池になるのは魅力的だよね。
充電スタンドとリーフ普及台数の割合、短時間充電時間が解決して、
価格も魅力的になってからでも、遅くないかなぁと考えている。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:43:42.86

>>55
70kWってまじかよ
24kWhリーフですら2倍の44kW充電してんだから理論的に120kWいけるはずなんだけどな
バッテリー燃えるんか？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:43:46.36

普通のリーフですら保証は無くなるけど、制御系弄ったらスタートダッシュとか立ち上がり加速がエグくなる。ブレーキも回生強くなる制御にして、少し大きめのローターにするとアホほど制動する。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:44:53.97

そりゃルノーが欲しがるわけ…
というかルノー本体どうなってんの

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:48:06.78

>>65
発熱で効率悪くなるんだとさ。それ以上の電力受電は。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:50:08.95

つか冷やせよって話なんだがな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:50:48.48

>>63
充電スタンド？エンジンを保温するためのただの電源コンセントだから

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:50:57.27

>>1
最大トルクの値は3.5Lガソリンエンジンと同じだが、
EV車は停止状態から最大トルクが出る

ベタ踏みすれば5Lエンジンなみに加速しそうだ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:50:57.88

なお、EPA値での航続距離はモデル3のショート版と変わらない模様
誰が買うんだよ、特にモデル3のショート版が真っ先に出るアメリカ市場で・・・

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:54:34.76

>>50
最大35kg mは3.5Lエンジンのトルク

ただしEV車は静止状態から最大トルクが出るから、初期加速は5Lエンジンなみかそれ以上だろう
しかも大抵はEV車のほうが軽い

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:55:15.11

電気なければただのゴミ
パソコンと同じ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:57:47.96

>>74
内燃車なんてガソリン無ければただのゴミじゃん
一般に激甚災害をモロに被災した場合、ガソリンの方が入手難易度は遥かに高い
しかも供給再開のスケジュールは電気よりも遥かに後

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:01:36.97

5割増しとか簡単に作れるんだな
税金とか同じなんかね

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:02:50.10

>>75
お前は何処にも使い処が無いから生ゴミなｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:02:58.87

>>76
そんなに簡単じゃないよ
新LEAFが出て、今回のe+まで二年も経ってる
しかも車体の大きさ自体も僅かに大きくなってるよ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:04:19.05

>>77
すげー具体的なレスに対して、感情的な1行レスで反論したつもりになるのは止めた方が良いよ
議論の立場上、「アンチBEV」の看板背負っちゃってる自覚しようぜ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:05:31.44

>>55,65
おそらくバッテリー冷却が無いから無理って事なんだろう。

高速の急速充電を繋いで旅行したものの、急速充電するごとに
どんどんバッテリーが加熱してチャージできなくなり、ひどい目に
遭った人の話がみんカラにある。
旧型リーフより発熱が酷くて実質的な走行距離が短くなったとか。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:08:23.58

>>80
かと言って、テスラみたいにセル間に冷却液ドバドバ流してなんて事をやると完全にバッテリー自体がサイズオーバーとなるわけだな
そうなるとやっぱり、ボックス型バッテリーを後席床下にレイアウトするのって無理だと思うわ・・・
高コストでも床下に敷き詰めるしかない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:10:14.00

ノルウェー以外の予約は何処よ？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:10:52.69

>>80
e+でパッテリの設置構造は改善させたらしいがそれでも70ｋｗ受電が限界ということらしい。このあたりの根本解決は次モデルなんだろう。
ま、来年はHONDAがピュアEV国内投入のようだし。ようやく買える時代になったわ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:12:09.19

>>1
さすが水力発電100％のノルウェーは違うな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:13:57.56

>>81
いまのAESCバッテリは現行が最後の採用だからやはり解決は次モデルのバッテリだな。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:19:55.91

つーか、ノルウェー除いた予約台数でみて好調だと言えるのかどうか？
ノルウェーはあれだけ手厚い補助してる「世界で異端の国」だから
あそこで売れても特殊要因と思わないといけない

何しろ購入時の付加価値税0円、自動車税（数十万円）が0円、くそ高いトンネル利用料金（年間66万円）が0円になるわ
市内駐車場代が0円とここまで優遇する、逆にガソリンディーゼル車にその分をかぶせるやり方してるのはノルウェーだけ

既にアメリカも中国もＥＶ補助行政を転換してるわけで、世界の潮流は
５年先にはＥＶ補助無くしていくという方向になる

補助無しで売れるのかどうかが大事

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:22:20.26

「ガソリンやめて（高い）ＥＶ車買えばいいじゃない」と言い放ったおフランスの
大統領のような政策をやりすぎると、各国で「黄色いベスト運動」がおきかねない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:24:07.14

>>28
昼飯、トイレ休憩、帰宅とか充電タイミングなんていくらでもあるじゃん

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:26:21.72

自動運転が完成したらパワーとかトルクとかアホの議論になるぜ
なにせ超安全第一のノロノロ走行になるからなwww
つまり最低限に近い必要十分なモーターでいいんだから
鋭い加速？
んなもん必要ない

パワーだのトルクだの言う話は自動運転技術との戦いだなw

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:28:26.30

>>89
完成しないから安心しろ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:33:19.83

>>81
俺はi3乗りだけど、このサイズのボディにもバッテリークーラ付き
の40kWh乗るんだから、リーフだって何とかなりそうな気もする。
日産が冷却端折ったのはコストダウンの為の手抜きに思える。

>>83
Hondaのは俺も期待している。でき次第でi3から乗り替え検討。
400万以下で40kWh積んだら買いそう。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:38:17.56

燃費じゃなくて電費

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:39:38.73

だいぶ良くなったけど、シャーシが初代のままだな。
フルモデルチェンジまで待つかね。
それとも安い初代買って、バッテリー入れ替えもありだけど。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:40:25.73

ノルウェー除外した１５００台をＥＵ２７ケ国で割ったら
１ケ月でわずか５５台／国の予約でしかないってことだもんなぁ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:45:19.82

リーフにそんなに馬力くれたら空中分解しねーか？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:47:54.22

去年が一昨年にあった雪道での閉じ込め対策が無い限りは電動は怖いお。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:54:51.83

>>96
むしろ死ぬのは内燃車じゃん

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:56:13.71

福井の話かｗ

ガソリン車はマフラーが雪で埋没して社内一酸化炭素中毒死ｗ
ＥＶはバッテリー上がって凍死ｗ

どっちも悲惨やなｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:59:19.08

電気とエンジンのいいとこ取り
日産
日本の会社とは思えない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 17:02:09.63

>>98
バッテリー上がらないよ？
エアコン回せる時間は大差無いし、ガッチリ着込んだ上でシートヒーターに切り替えたら内燃車のアイドリング可能時間より遥かに長く持ちこたえるけど

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 17:13:00.82

ハリボテダサトヨタ工作員大発狂してて笑う

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 17:14:04.10

航続距離が気になる…。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 17:27:43.41

>>65
え、24kWhリーフが電池パック２つ並列で44kW充電なんだから、３パックのe+は理論的に66kW充電が上限で
70ｋWってのは妥当な数字じゃないか？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 17:59:08.97

e+ってチケット販売サイトかよ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 17:59:51.24

>>100
>ガッチリ着込んだ上で
EVの方だけチートするのかよww

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 18:10:33.88

DM来てたのこれかな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 18:14:50.30

EVが主流になることはないけど、一つの環境車の分野として成立することはあると思うね
やはり日産が抜けだしたな、テスラは高級車部門として生き残れば可能性はある

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 18:27:46.89

>>4
会社が潰れなかったのは、っていう意味だろ？
支援だけ受けてあとイラネじゃ某国と一緒だわな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 18:30:42.66

>>107
EVの市場は今後ますます大きくなるとは思うし、リーフe+は見た目のスペックが高いから注目されてるけど、
バッテリーに一切冷却機構が備わってないから3年後5年後は結構評価がダダ下がりだと思うぞ。
その辺は偽術の日産だから何とかするんだろうけど、こういう不誠実な商売の仕方がずっと続けられるとは
思えないし、続けられると思いたくない。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 18:46:48.60

持つのか？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 18:48:41.59

>>100
ガッチリ着込むなら貼るカイロでアイドリングすらいらねえな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 18:54:04.21

EV車が増えると良い点は、
トンネル内の換気を必死にする必要がなくなる。

まあ、自然のガスとか貯まるとまずいけれど、排ガスのときのような
換気止めたら直ぐにアウト　みたいなことはなくなる

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 19:08:50.56

このレベルの充電器じゃ、高圧受電だし金かかるから、大変だわ