【航空】航空機も「電動化」前夜　日本勢にボーイング急接近

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/20(水) 05:59:14.16

>>474
燃料タンクが巨大になってしまう。
特に水素。
水素は質量あたりのエネルギー密度が高いが
体積あたりのエネルギー密度が低すぎ。
軽さを重視して、大きなタンクを切り離せる宇宙ロケットには最適燃料だが、
旅客機には向かない。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/02(土) 22:22:32.21

【急速充電・長寿命】6分充電でEV320キロ走行！これまでの約3倍　東芝が新型リチウム電池を開発　充放電5千回でも電池の容量9割維持★2
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1551313400/

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/02(土) 23:34:43.61

電動ターボの事を知らない人が多過ぎる
ターボが電動化できるなら
ターボファンも電動化できるってだけだよ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/03(日) 03:37:16.59

貧乏RCマニア向けジェット
ダクテッドファン

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/03(日) 03:43:13.44

プロペラは4つから5つのドローン型になるだろうな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/03(日) 09:37:10.77

>>476
ブースターは燃料タンク小さく出来るケロシンと液酸でいいし

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/04(月) 13:29:23.52

>>478
電動スーチャーと電動ターボって何がどう異なるの？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/04(月) 14:58:18.41

オスプレイも電動化できないかなｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/04(月) 15:24:46.78

>>483
あれが煩いのってエンジン音じゃなくてブレードが空気を圧縮して叩く低周波音に由来するから
電動化しても騒音は一緒じゃね？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/04(月) 17:40:15.55

多分ジェットの開発の時も、無理だのプロペラだのがいいって声が一杯あったんだろうなw

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/04(月) 21:15:13.17

>>482
まずはその電動ターボと言うわけわからんものを説明してくれ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/05(火) 01:48:31.33

そういやジェット黎明期、コンプレッサーを排気によるタービン駆動じゃなく
レシプロエンジンか電動モータで回してたとかなんとか

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/05(火) 03:18:59.77

>>487
イタリアの初期のジェット機はレシプロエンジンで圧縮タービンを回してた

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/05(火) 03:39:29.74

超小型機で近距離限定かな。飛行機を飛ばせるバッテリーとモーターの重さは如何ともし難いかと
物理系で科学的に見て長距離行けると思うやついる？専門家おらんか？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/05(火) 08:50:19.95

長距離を電池駆動する案が出て来てないから、専門家としては無いんでしょうね
あくまでハイブリッド飛行機としてのモーター駆動の話だし

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/05(火) 11:49:33.08

>>486
なんで>>478じゃなくて>>482に訊いてるんだ？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/05(火) 12:00:26.98

>>489
1 kwh を 1 kg で実現できるバッテリーが開発されるまでは無理だと思う

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/05(火) 12:09:57.95

電動化しても飛べるだけの推力発生するモータとファンは
それなりにデカいだろうから振動は無くならなそうだな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/05(火) 22:27:33.00

電動化といってもバッテリー駆動は限定的で
APUを大型化して下降時のファンを回すとか
タキシングの時の移動をインホイールモーターでやるとかじゃないかな？

ジェットエンジンは低負荷の燃費が悪いからね

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/06(水) 00:16:26.48

>>1
零戦の技術か?
薄ペラペラ隠蔽捏造安全性無視
日本と組むとか馬鹿だろ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/06(水) 01:40:16.92

>>494
離陸の時にモーターでアシストしてその低負荷燃費を改善するんでしょ？
ジェットエンジンを小さく出来ればメンテナンスも楽になる気がする。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/06(水) 05:22:26.90

ジェットエンジンが石油と電気とのハイブリッド化ができれば
スターターも兼ねられるし発電機も兼ねることになってかなり良いものにはなりそうだ
タービン羽根がモーターとしての構造部も兼ねるようにすればできないことはないような気もする

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/06(水) 08:56:59.89

飛行機はオールインワンは許されないだろ
万が一で死ぬ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/07(木) 01:51:21.34

電動化したらジェット音聞けなくなるのか

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/07(木) 01:54:00.66

>>499
ハイブリッドカーみたいにジェット音を出すスピーカーをつければよい

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/24(日) 09:33:12.38

また偽善エコのご提案か

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/24(日) 18:18:07.01

地べた、水も、を這うならいざしも軽さ命の飛翔体に電池搭載とか
何かの投資詐欺話か？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/29(金) 12:58:01.06

電動航空機こそ三菱グループが作るべきだと思うんだが、この国の経営者と官僚は経営センスないからな…

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/30(土) 17:17:30.49

>>503
無理でしょ
根本的に飛行機の機体を設計する技術が無いんだから、動力がエンジンでもモーターでも関係ない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/30(土) 21:53:41.40

アメリカの戦闘機コピペして支援戦闘機作れたじゃないですか
三菱のコピペ力はあなどれない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/30(土) 23:28:41.12

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**名刺は切らしておりまして** · 2019/03/30(土) 23:29:16.53

あげ