【自動車】スバル、国内工場が停止 調達部品に不具合
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SUBARU（スバル）は23日、国内唯一の完成車工場である群馬製作所（群馬県太田市）の稼働を16日から停止していたと発表した。外部から調達している主要部品の一部に不具合が見つかった。対策のめどが立ったため早ければ28日に再開するとしている。影響は既に1万台以上に達しており、業績に響く可能性がある。
不具合が見つかったのは、日立製作所子会社の日立オートモティブシステムズの電動パワーステアリングとみ…
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2019/1/23 9:16 (2019/1/23 13:35更新)
日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40349690T20C19A1MM0000/ スバルはそろそろヤバイな。
神通力が切れてきてる。 ターボを廃止する辺り根本的なヤバさが浮き上がってるよな いいから早くリビルトエンジンに載せ替えろよ早くしろ >>12
規制に対して開発力が追いついてない証拠だろ >>1
無料でも会員登録できるし、それで月に10件は記事を読めるんだけどしないの？ １６-１７日 矢島工場の東側に空きがあったのって、これが原因か >>15
ターボエンジンは現存するし、今後はむしろ増やそうとしてるが? >>17
ニュース＋板統括の通称おいちゃんの通達で、有料配信のニュース記事は無料部分しか使えないのです。これは「有料部分にある画像を貼る」「有料部分を読まないとわからない内容でスレタイを書く」のも御法度になってます。
俺個人は勿論会員登録はしてますし読めます。グレー範囲で「有料部分を読んだ上で記事の重要度を量ってスレを立てる」こともあります。
ですが、スレ立てに際しては一切合切漏らせません。やるとキャップが停まります。 2019年1月23日 13:21:00
東京 ２３日 ロイター - - ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は２３日、一部の部品の不具合により１６日夜から停止していた群馬製作所での車両生産・出荷を、早ければ２８日から再開する方向で準備を進めていると発表した。 >>20
失礼しました。説明ありがとうございます。 スバル株価wkta 空売りチャンス到来 もっと盛り上げて差し上げろ 調子悪いなあスバル、優秀なおれが戻ってやろうか期間工で
寮は大泉にしてくれな、本工場の方のボロいのはいやだぞ >>26
８６にも使っているようなことが書かれてた 油圧制御式のパワステオイル漏れが見つかったんだけど？ どうすれば？ グンマーとブラジル人の作った車を利根川から海外に輸出するのはやめて >>1
検査を厳密にしたら見つかったということ？
なら良かったじゃん
地道にガンバレ どうして中島飛行機系はみなダメなのか？
大戦中日本最強戦闘機作った会社の名が泣くぞ。 俺が以前働いていた自動車部品の工場も納入先で不具合が発覚し取引停止寸前まで追い込まれたよ。
原因は派遣労働者の作業怠慢だった。
検査工程を任せていたが計測器の設定を勝手に変えてしまい、不適合品がそのまま
流れていたという。 >>28
ダメ元で添加剤挿すか、パワステASSYをリビルト品にでも交換するぐらいしか無いんでね？
そんな質問するぐらいだと、自分で消耗部品取り寄せて自力で分解整備とかは無理だろうし アイサイト位しか売りが無いのに
そのアイサイトもゴミだったとな なんか見事なまでにグズグズだなｗ
そのうち水平対向エンジンが実は垂直むきでしたｗ とかなるんじゃね？ スバルが売れた原因ってようは300万前後のモデルに他社はターボ車やスポーツ色の強い車がほとんどなかった事が原因なんだよな。
外車を買うのに抵抗あるのがスバル買う。 三重 男性 スバル ＷＲＸ DBA-VAG FA20 初度登録2018年07月 4,000 Km
かじ取り ２０１８年１０月４日
一般道路左折中に、突然ハンドルが１秒間ほど動かなくなり、カーブを大きくはみ出して曲がった。 日立AMSのハイテクローリーシステムもポンコツです@油タンクローリーウテシ 日立オートモティブシステムズシケイン、なげーよｗｗ 日立オートモーティブシステムズシケインか
日産がアレしちゃってるのに、まだ日本産業財閥の系列取引が残ってんだね アイサイトによるハンドル制御に不具合。
ハンドル制御不能で事故が起きて発覚した。
正式な発表すると、アイサイト搭載車の全てを走らせるのを禁止にしなければならない。
リコールでも各家庭までレッカーなのか積載車なのか知らんが、それで運んでリコール修理する必要がある。
走る凶器だからね。 いまだにおかしなエンジンにこだわっとるからな
何が水平対向か
馬鹿馬鹿しい
キチガイ企業と断言していいでしょう 国交省仕事しろよ
検査不正の時点で公道走っちゃいけないんだから、当該のスバル車は全車公道走行禁止だろ
法治国家ならな スバルってインプレッサのおかげで一時は好感度が上がっていたが
やはりダメだなもうすっかりダメ企業のイメージがついて汚名返上できそうもない >>33
それは三菱重工
中島はポンコツ量産して日本の敗戦を確実なものにした戦犯 改ざん大国の本領発揮じゃないかｗ
別に大したことないよこんなの Subaruって結局すべてがダサイ 洗練されてない 富士って付くとこ駄目駄目やね
あと日本とか東京が頭につくとこ
まじでいい話聞かん >>19
ハイパワーターボ車がなくなりつつあるってことでしょ。 今はなきシティーバンクの富士銀行がATではなくCVTの設備を置いたせいでこいつが負債 >>51
×おかしなエンジンにこだわっとる
○金が無くてエンジンが切り替えられないまま高衝突安全性時代に突入してしまい後戻り出来なくなった
ぶっちゃけ、今から衝突安全性試験を繰り返して直四エンジン用のプラットフォームを開発するより先に
内燃機関だけで直接タイヤを駆動する時代が終わると連中は考えている。 >>63
CVTの設備はインプレッサの販売が好調だったお陰で2013年に償却が終わったって株主総会で説明あったぞ。 >>62
ハイパワーの方は環境重視の中で廃れるのは当然では？ 日産や三菱は市販済みなのに電気自動車シフトの為の研究してるようにもみえないな。 >>68
スバルて元々はEVに積極的だったしょ
トヨタ傘下に入った時に辞めちゃったけど ここの株価が2013年頃から急騰して8倍近くまでになった理由って何？
アベノミクスだけが理由じゃないと思うんだけど。 >>71
北米向け中心に業績が順調だったからかな
リアルな数字はわからないけど、結果的に八倍は過大評価だな >>68
むしろ日産はスバルがトヨタ入りでNECとの共同開発を辞めたから
後を引き継いでリーフを出した経緯もあるぞ。
R1eとかプラグインステラとか、当時は結構EV開発に積極的だった。
今も新しいプラットフォームは床下に電池積んでEVが作れるよう設計されてるしな。 >>71
リーマンショックの中でも黒字を出してたことで仕手株化していた。
日経のヨイショ記事とか結構凄かったよ。
仕手戦が終わったからか、一昨年ぐらいから日経の叩き記事も凄いｗ >>68
トヨタ、マツダ、デンソーが作ったEV新会社のを売るだけでしょ。
環境規制のため一定数のEVを売らなきゃだめだが、内燃機関はまだまだ主流だよ続ってのが世間一般の理解。
トヨタもやる気なくて、マツダ主導で開発してるようだし。 >>76
単に少数生産でバリエーションを増やすコモンアーキテクチャはマツダの得意分野ってだけで、
むしろ開発全体は既にトヨタのHVでEV用技術を抱え込んでいるデンソーが主導的でしょ。 スバルも現地生産が多いんだろうｗ 休みになってよかったやんけｗ >>39
流石にそれはないよｗ
これ機能的にアカンパターンだから
まずバレるｗ >>56
トヨタは軍隊だからｗ
知人が大手自動車部品工場に居るが、全ては彼らの都合で動く
仕様、数量、すべてを満たせなければ切られる >日立製作所子会社の日立オートモティブシステムズ
親会社からコストを削れ削れ言われて、子会社も限界に達してそう。 日産かマツダから欠陥情報が上がり、生産が停止する羽目になった可能性あり
自ら耐久試験で失敗したと報告しないから、お客に人柱検査させたんだろ 不具合の見つかり方が気持ち悪いね。
検査工程で見つけられてないじゃん >>54
> それは三菱重工
はあ、米軍の評価はそうではない
> 中島はポンコツ量産して日本の敗戦を確実なものにした戦犯
特段に三菱が上とは言えませんがｗ大体ゼロ戦も多くが中島が作ってたしなｗ 部品が届いたらここから始めましょう、
イチから
いいえ、ゼロから！！ >>1
電動パワステの一時的な作動不良ということは、センサー自体の不良か、回線にノイズが乗るかくらいしかなさそうだけどな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
