【自動運転】トヨタ、新型の自動運転実験車 19年春から米で投入
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トヨタ自動車は4日、2019年春から米国での自動運転のテストで、新型の実験車を投入すると発表した。昨年に発売した高級車レクサスの旗艦セダン「LS」をベースにし、カメラや画像センサーを追加して、車の認識性能を高めた。自動運転システムの性能にかかわるデータの計算能力、人工知能（AI）の機械学習の能力も向上させたという。
https://www.nikkei.com/content/pic/20190104/96958A9F889DE1EBE4E0E1E0E6E2E2E6E2E3E0E2E3EBE2E2E2E2E2E2-DSXMZO3962303004012019000001-PB1-1.jpg
トヨタは米国で新型の自動運転の実験車を投入する
次世代実験車の名称は「TRI―P4」で、7日（米国時間）に世界最大の米家電見本市「CES」で披露する。米国にあるAIの研究子会社、トヨタ・リサーチ・インスティテュート（TRI）が開発した。従来の実験車は車両全周の200メートルの範囲を認識したが、新型車は2つのカメラと2つの画像センサーを追加し「両サイドや近距離の視野をさらに向上させた」（トヨタ）という。
認識性能、計算能力がどの程度高まったかは公表していない。自動運転の頭脳となるコンピューターボックスはトランク内を埋めていたが、新型は後部座席の後ろに収め、荷室の空間を確保した。
トヨタは20年をめどに高速道路で車線変更などができる自動運転を実用化し、20年代前半には一般道での実用化に加え、エリアを限定して完全自動運転ができる「レベル4」の確立を目指している。
2019/1/4 13:40
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39623240U9A100C1000000/ TRI-AD、なんで東京なんかに作っちゃったんだろう？
アメリカで十分なのに >>40
トヨタは2013年に都市高自動運転試乗してたよね。
2015年には、車線変更、合流までできてたはず。 >>42
アメリカのシリコンバレーの最先端研究を日本のトップクラス研究者に還元するためだよ。 プログラムすればボケ老人だって車に乗って帰って来れる。 貧困国のアメリカは命が安いからな
死人出しても問題ないさ〜 ただでさえ路面の白線はかすれて消えまくってるわ、離れた信号や標識は街路樹に隠れてるわだし
道路インフラもセットで整えない事には、いくら車の性能だけ上げたって
自動運転車の運用なんて無理ゲー 自動運転・AIカー、2040年には全販売台数の33％に…富士キメラ総研
2040年には4412万台、世界自動車販売台数の33.0％を占めると予測される。ただし、90％以上がレベル3車両で、レベル5（完全な運転自動化）車両は0.6％程度とみられる。
https://gazoo.com/news/r317633.html >>48
これね。大体日本の諸問題の九割はどうしようもないインフラのせい
なんだからそこを何とかするのが最優先なのにね 憧れの「田舎暮らし」なんて真っ赤な嘘 女性が直面する“移住地獄”とは（デイリー新潮） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190104-00554112-shincho-soci @YahooNewsTopics >>6
もうついとるやん。俺の車にもカメラ+ミリ波レーダーと超音波があるでー >>41
Toyota Research Institute, Inc.(トヨタ人工知能研究新会社) http://www.tri.global/
カリフォルニア州シリコンバレー,マサチューセッツ州ケンブリッジ,ミシガン州アナーバー,テキサス州プレイノ
役員体制
ギル・プラット:CEO。DARPA(国防高等研究計画局)ロボティクスチャレンジ(DRC)プログラムマネージャー
人工知能やヒューマノイドにおける世界第一人者
エリック・クロトコフ:CSO。DARPAプログラムマネジャー
ジェームズ・カフナー:CTO。クラウドコンピューティング,カーネギーメロン大学教授,Googleロボティクス部門長
ケリー・ケイ:COO。Lyft部長
岡島博司:エグゼクティブリエゾンオフィサー,トヨタ技術統括部主査
ラリー・ジャッケル:機械学習,元ベル研究所部門長,DARPAプログラムマネジャー
ラス・テッドレイク:シミュレーション,制御,マサチューセッツ工科大学助教授
ジョン・レオナルド:自動運転,マサチューセッツ工科大学教授
ブライアン・ストーリー:計算科学,オーリン工科大学教授
ジョン・ルース議長:駐日アメリカ合衆国大使,元Wilson, Sonsini, Goodrich and Rosati法律事務所CEO
Geodesic Capitalゼネラルパートナー,Centerview Partnersシニアアドバイザー
ロドニー・ブルックス副議長:マサチューセッツ工科大学コンピューター科学人工知能研究所所長,iRobot創設者
Rethink Robotics創設者会長兼チーフテクノロジーオフィサー
マーク・ベニオフ:Salesforce.com CEO
リチャード・ダンズィグ:アメリカ合衆国海軍長官
ブラン・フェレン:Walt Disney Imagineering R&D部門長,Applied Mindsチーフクリエイティブオフィサー
菊池昇:ミシガン大学名誉教授,豊田中央研究所所長,TRINA所長
フェイフェイ・リ:スタンフォード人工知能研究所(SAIL)所長,Google人工知能研究部門のトップ
ダニエラ・ラス:マサチューセッツ工科大学コンピューター科学人工知能研究所(CSAIL)所長 >>42
会社名 トヨタ・リサーチ・インスティチュート・アドバンスト・デベロップメント
所在地 東京都文京区後楽一丁目四番地十八号(トヨタ自動車株式会社 東京本社内)→新たなロケーション選定中
出資金 5000万円(出資比率：トヨタ90％、アイシン5％、デンソー5％）
役員体制
代表取締役CEO ジェームス・カフナー
取締役 ギル・プラット
代表取締役 奥地弘章
取締役 鯉渕健
監査役 上田達郎
発足時 約300名（トヨタ、デンソー、アイシンの従業員）
今後新規採用を含め1000名規模の体制を目標とする
投資 3000億円以上
事業内容 研究から開発まで一気通貫したソフト開発、データハンドリング技術の強化
国内外トップ人材採用による開発力の強化、トヨタグループ内の“知能化人材”育成など
社内公用語 英語 ギル・プラット
：Toyota Research Institute CEO、トヨタ自動車フェロー、人工知能やヒューマノイドの世界第一人者
：アメリカ国防高等研究計画局(DARPA)ロボティクスチャレンジ(DRC)プログラムマネージャー
ジェームス・カフナー
：Toyota Research Institute CTO、クラウドコンピューティング専門
：カーネギーメロン大学教授、Googleロボティクス部門長（グーグルの技術部門トップ）
シリコンバレーどころか世界トップの人材がそろってる >>48
人間の目で認識できるものはAIも認識するようになるから無問題ちゃうの Toyota Connected(トヨタ自動車とマイクロソフトとセールスフォースの合弁会社)
http://www.toyotaconnected.com/
TOYOTA Connected ｜ トヨタコネクティッド
http://www.toyotaconnected.co.jp/
コネクティッド会社はこっち
それとアマゾン、ウーバー、滴滴出行、グラブ、インテル、エリクソン、
ドコモ、KDDI、ソフトバンク等と提携 D-Wave Systems（豊田通商＆デンソー）＝量子コンピューター世界１位
ゼンリンの地図（トヨタ系列）＝グーグルマップを提供してる会社
QRコード（デンソー）＝決済市場で世界シェア１位
光電子増倍管（浜松ホトニクス…トヨタ系列）＝ノーベル物理学賞３本
とかまあいろいろやってるよ シリコンバレーのトップクラスを大量に引き抜いて、研究と国内人材育成までするのは、すごいね。
グーグルの自動運転チームからもかなり引き抜いてるしね。 最近CMで映像流してけど
豊田通商＝リチウム生産で世界シェア10％→2019年には24％まで引き上げ
アルゼンチン最大のオラロス塩湖とオーストラリアの鉱山所有してるんだわ
リチウム、コバルト、銅、プラチナ、パラジウム、ロジウムすべて採掘できる
こういう足下から固めてる企業って世界中でトヨタだけよ
電池生産もプライムアース増産で2030年に年間550万台のバッテリー供給だし >>65
知らないやつ多いんだよね笑
それで遅れてる、日本は駄目だと文句を垂れる。
鉱山所有も、かなり前に目をつけてるんだよね。
VWが最近電池資源手に入らなくて慌てたの大違い。 自動運転車は道の穴野落ちないのか？
強力なレーダーが当たったら制御機器が
異常運転するだろう。
で、どこを走るの？
一般に必要なのかい？
そお〜、運送関連機企業用の技術なんだね ここまで他を圧倒しても、危機感たっぷりに100年に一度の変革がくると煽るトヨタ社長がすごいよね。
イープラネットサービスが１つの試金石だろうね。
自動運転上手くいったら、物流革命おきるし。
ライダー高いのも商用利用なら吸収できるしな。 自動運転になったら自家用車の売り上げは1/10になるでしょ
今だって自家用車の稼働率は6%だったかな
自動運転車が巡回するなら1/10で良い トヨタの社長は、日本では自動運転なんて絶対に無理だと言ってたけたど >>1
技術レベルだとトヨタとメルセデスが自動運転のトップランナーなんだぜ。 >>70
トヨタはその為のサービスを立ち上げてるよね。
車売る以外のサービスをするために、色々なところと提携して進めてる 社会でAI化が浸透するにしたがって、人間の方がAIに合わせるようになるんだろう
だから、ますます個性的な癖のある奴は淘汰される
自己精神の核を守るための「韜晦」術がマスマス必要になるでしょーね >>70
自動運転になったら余計に個人所有が増えるだろうよ
社会が変わらない限りみんなが使いたい時間と行きたい場所は同じなんだから
カーシェアなんて全く通用しない。相乗り？ならバスでいいって結論になる 命の安いアメリカでテストは当たり前だなｗ
アメリカは９割が貧乏人だから >>59
悪いけど、そいつらは、GoogleのスマホのOS作ってたヤツらが調子に乗って
ロボットプロジェクトに手を出して頓挫したのでトヨタに天下りしただけ
何の実績もないイカサマだからね
まだ、ソフバンのボストン・ダイナミクスや東大のシャフトのヤツらの方が
ノウハウ持ってるから
アメリカのビジネスマンはこういう実態のない事をずっとやってきたんだよ
だから中共に抜かれた 技術発展をケチるからこうなる
とっくに目処がついてるなら、さっさと進化させたらよかったんよ >>77
実用利用は全部タクシーやろ
所有する理由なんてないし、無数の車が走り回るんやで？ >>79
実績ないやつがAIの権威と言われたり、Googleの技術部門のトップにいるんだー笑
あとね、こいつら以外にも技術的に優れたスタートアップや企業とは、提携しまくっているからね。 >>83
DARPAのロボコンが壮絶な失敗続きで
Googleのロボット計画はリーダーが逃げて頓挫したんだよね。
で、Youtubeの一発芸で有名なボストン・ダイナミクスはソフバンに売却された。
唯一まともだったのが東大のシャフトだったｗ
そのシャフトは、ソフバンの買収の条件を拒否したので解散した。
散々たる結果なんだよ。
で、今のAIの権威って実はそんなに大した事ない。
数十年前に理論化された視覚認識技術をNVIDIAのGPUの進化で実現した。
おかげで、猫を観て猫と判断できるようになったが、複数の障害物の
優先順位を決めることができないので、自動運転を実現するには他のアルゴリズムが必要。
ここからは長くなるので自分で調べたらいいよ。 >>84
人材を引く抜くためとか他にも理由あるんだけどね。
東大ベンチャーとも提携してるし、Google自動運転グループも引き抜いた。
DARPAのロボコンが壮絶な失敗
→Googleトップの一名に絞った話？
今のAIの権威って実はそんなに大した事ない。
数十年前に理論化された視覚認識技術をNVIDIAのGPUの進化で実現した。
→十分にすごいよねー笑
自動運転を実現するには他のアルゴリズムが必要。
→だから、ビッグデータ関係の技術者も大量に引き抜いているんだよねー
まぁ、ソフトバンクと提携してるのも知ってるよな？笑 機体に書いてある番号はご丁寧に消してるの笑うわ
番号から所属場所やその日の活動内容で反論されないようにしたのかもしれんが他にもっと頭使わなきゃいけないとこないですかね…？ >>84
シャフトは一度グーグル傘下に入ってるけどね。 人の運転より自動運転の方が事故が少なければ、それでOKだけど、
実際は死ぬほど叩かれるだろうな まだパソコン黎明期みたいな時代だから権威や資本は数名の天才には歯が立たないよ
そのうちどっかのベンチャーが業界再編しそう トヨタもやれることはやったほうがいい
車の販売はASEANや南アジア、中国など人口上位国をおさえさえすれば、TPP の絡みもあってトヨタはまず負けない
あとは新産業にむけて適切に進めるかどうか >>91
逆だと思うよ。
今は
AI,GPU,ライダー,ビックデータ,量子コンピュータ、次世代電池、コネクトシステム、次世代gps,資源の調達、インフラ等
と技術や情報が多岐にわたりすぎて、１人2人の天才ではカバーできない。 で、そういう人材の情報が集まってきて引き抜けたり、提携できるのが、今のtriのトップな。 >>93
多分それらは自動運転業界の本質じゃない
昔も技術は複雑だったけど広告と検索をリンクしたgoogleやUNIXにマルチタッチUIを搭載したappleが勝ち残った
たった一つの技術ですべてひっくり返るのがIT業界
自動運転技術開発はインフラとリンクしてるから良く分からないけど >>93
全くその通りだ
しかも、それら全部合わせても出来ないかも知れないんだ
なんか、全く別のアルゴリズムや公理が必要になるのかもしれない。
もし、何かがまだ足りなくて徒労に終わったら、それだけで大損だよ。
金をどんだけつぎ込んでも夢のまま消えるかもしれない。
そんな意見も出てきている。
原発と一緒で自動運転って永遠に出来ないんだろうっていう悲観的な予測。
だから、一番重要なことは情報収集。 スバルは2030年に交通事故ゼロを目指すとか。
自動運転レベル2で十分らしいぜ。 >>99
特許技術みてみたら？
件数は、グーグルの２倍以上トヨタがもってるから。 そりゃすでに25都市600台が全米走ってるウエイモとじゃレベル4,5は勝負にならん。
ウエイモが早々に捨てたレベル2で稼がないと 「もう自動運転には乗りたくない」、ウーバー死亡事故で信頼失墜
https://www.technologyreview.jp/nl/americans-really-dont-trust-self-driving-cars/
3月に起こったウーバーの自動運転車による死亡事故の直後にアメリカ自動車協会（AAA）が実施したサーベイ調査により、
自律型自動車に乗るのを恐れている米国人は73％に達し、2017年末の63％から増加したことが明らかになった。 >>106
ウーバーなんてそもそもなんの技術も持ってないからなｗ GMとホンダ、自動運転領域で提携 GMクルーズに資本参加
https://s.response.jp/article/2018/10/03/314658.html
＞ゼネラルモーターズ（GM）とホンダは、自動運転領域で協業することで合意したと発表した。 >>109
ウエイモと組めなかったホンダとソフバンはGMにシステム丸投げしたな。 >>102
そうそう。
それの評価方法知ってる？
現実反映してないから笑 >>81
要求を満たすほど無数に走ったら目的地は終日渋滞だぞ。動かないレベルの
自動運転だけでは渋滞を解消出来ないんだよ
だからこそ渋滞が起きにくい街にするのが最優先ってわけよ
そして整然とした街なら当然自動化しやすくなるし移動自体が楽になる まぁさ、トヨタのイーパレットサービスってさ、自動運転なんて出来て当たり前で、それを利用したサービスに焦点をあててるんだよね。 >>103
ウェイモってさ、2018年には、完全自動運転開始するとおおっぴらに発表して、出来なかったから運転手乗せてサービス開始したよね笑笑 完璧な自動運転は実現しない——。グーグル系ウェイモのジョン・クラフチック最高経営責任者（CEO）がこんな予測をアメリカ国内で行われたイベント内の講演で口にし、
業界内で波紋を呼んでいる。悪天候など複雑な運転環境にAI（人工知能）が適応して適切な運転操作を行うことの難しさを指摘しているようだ。
ウェイモ社はグーグルからスピンアウトして自動運転事業に特化しているベンチャー企業だ。
2018年12月には世界で初めて自動運転タクシーの商用サービスを開始する予定であるなど、自動運転業界において世界をリードする存在であると言っていい。そのウェイモ社のCEOの発言は重い。
一方で、日本勢のトヨタ自動車を始めとした大手自動車メーカーやアップルなども自動運転レベル4（高度運転自動化）以上の無人走行車を市場投入する日は決して遠くない。
クラフチックCEOが言う通りなら、それは「真の自動運転車」と呼べるものにはならないのだろうか。
自動運転業界における技術の発展に注目が集まる。 トヨタはデンソー、アイシン等の総合力で来るからなぁ
前世紀に既にハイブリッド車を完成させたのに
未だ他のメーカーはソレにすら達していなかったりする
自動運転車も既に公道実験始めてるし
もう、今は車は自動車メーカーだけで造るモンじゃないし
かと言って全くの門外漢が手懐けられるモンでもない >>121
暴走事故は兎も角盗難すら防げないのにどうやってハッキングクラッキングに対応するのかと
今のPCみたいに少々のことは目をつぶるってわけにはいかない
生き死にがかかってるし中国が全力でワシントンDCの交通を麻痺させにくるだろうしな >>122
老害日本においては暴走事故予備軍が多数いるので自動運転にしたほうが安全 >>123
じゃあアメリカはどうすんねんな
アメリカとほぼおんなじモン売らないと値段が10倍になって普及出来ない Tesla Google ──── Intel
↑↓ || ||
NVIDIA vs Waymo vs Mobileye
↑↓ ↑↓ ↑↓
トヨタ ホンダ 日産←Android OS
(PFN) ↑
(TRI) SenseTime＆百度(アポロ計画)
↑Microsoft
自動運転開発図 日本人のＡＩ技術は本当に駄目な奴だな
国公立でいくらかけていると思ってるんだ
オリジナルが皆無だわ >自動運転もアメリカが勝つと思うわ。
自動車会社が存在しないアメリカがどうやって？
クライスラーは消えたしフォードもGMももうじき消えるよ？
日本車に駆逐されてねｗ
マジで今はアメリカ製の車はみんな日本ブランドだぜ？ >>126
ロシアW杯と同じ頃にカナダで行われたAIサッカーW杯では日本の一大学が優勝するくらいだからAI研究はGoogle、アップルに限らずどこもまだ初期の取っ掛かり段階なんだろ >>127
は？
米国シェアGMトップだけど？
フォードとトヨタが同レベル >>98
2030年の目標は欧州のビジョンゼロをパクった安倍内閣の目標 >>1
流れ考えなくて法定速度ピッタリで走って
譲り合いもしないんだろうなあ
迷惑だわ 最高速度が時速30kmでも一般道路を自動運転できたら用途次第では十分需要ありそうだが。 >>130
欧州のビジョン？
あの詐欺だらけの欧州を未だにあがめてる左翼ですか？ >米国シェアGMトップだけど？
それメキシコ車ｗｗ
マジでGMもフォードもアメリカで売ってる車はメキシコ製だよ？
トヨタも本田もアメリカ製だけどね >>130
捏造クリーンディーゼルで大気汚染が中国以上に酷い状況になった欧州の何をパクるの？ >>139
2013年に首都高自動運転で走ってたけどね。
トヨタはかなり慎重なだけだよ。 >>127
自動車会社でなくグーグルなどのＩＴ企業に牛耳られる
車は動く箱で中核はネット企業が牛耳る。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
