【HONDA】ホンダジェットの国内第一顧客は、千葉功太郎氏、堀江貴文氏、山岸広太郎氏と発表
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ホンダが提供する国内ビジネスジェット界の期待の星「ホンダジェット」。7人乗りの小型ビジネスジェット機で、巡航速度は時速782キロメートル、航続距離は2265キロメートルという性能を誇る。主翼の上部にエンジンを配置する独自の設計や、一体成型複合材胴体などホンダの独自技術がふんだんに採用され、2017年には小型ビジネスジェット機として納入数が世界1位となった。
そのホンダジェットは12月7日に国内の型式証明（航空機の型式の設計が安全性および環境適合性の基準を満たしていることを証明するもの）を取得。12月20日にその授与式を行った。ホンダジェットはすでに北米、欧米、中南米、アジア各国で納入を開始していたが、本日の授与式で国内における第一顧客をはじめて発表した。
僕は会場でびっくりして思わず声を上げてしまったのだけれど、その第一顧客はTechCrunch Japanにも度々登場するDrone Fund代表パートナーの千葉功太郎氏だ。ホンダエアクラフトカンパニーCEOの藤野道格氏の話によれば、千葉氏は下のTV CMを観て購入したのだという。藤野氏は「TV CMを観てビジネスジェット機を購入するという例はなかなかない」とコメントしていた。
https://youtu.be/F2q9OevZh6Q
一方の千葉氏は「毎週日曜日に『イッテQ』を観ているのだが、そのときにホンダジェットのCMがよく流れていて、欲しいなと思ったのがきっかけ」とコメント。すでに練習用の飛行機を1機購入し、飛行練習もしているのだとか。ちなみに、ホンダジェットの価格は日本円にして約5億8000万円と言われている。
千葉氏はホンダジェットの性能について、「風切り音がすごく少ない43000フィートまで上昇でき、すごく安定性もある。ホンダジェットのチームのみなさんの“こだわりの塊”だと感じた」と高く評価。しかし一方で、「航空会社ではなく、個人が気軽に航空機を利用する『General Aviation』を日本で実行するのはまだ難しい。滑走路、航空機の学校などがまだまだ不足している」と日本における個人の航空事情が抱える問題について語った。
じつは、この国内第一号ホンダジェットのオーナーは千葉氏だけではない。千葉氏のほかに、元ライブドア社長の堀江貴文氏、慶応大学発のVCである慶応イノベーション・イニシアティブ代表の山岸広太郎氏など数名が「共同オーナー」としてホンダジェットを所有するという。
その理由について、千葉氏は「General Aviationはもちろん、個人で『ちょっと飛行機を使ってみる』というライフスタイルをインフルエンサーが発信することで、日本の空がもっとオープンになるのではないかと思った」と話した。
千葉氏がDrone Fundで注力するドローン業界にとっても、日本のオープンな空は必須事項。千葉氏らが所有するホンダジェットがその空を実現するための大きな足がかりとなるかもしれない。
https://techcrunchjp.files.wordpress.com/2018/12/IMG_20181220_121138.jpg
2018年12月20日12時23分
TechCrunch Japan
https://jp.techcrunch.com/2018/12/20/hondajet/ >>248
お前はそもそも共同購入すらできねえだろw >>252
もっと時代遅れのおっさんが言っても説得力が、、、w ホンダジェット＝純アメリカ製
ボーイングの飛行機を買ったようなもんなのに
いちいちニュースにすんなよ ホリエモンベストセラー連発中で金はどんだけあるのだろうか？ジェットは小さな頃からホリエモンがやりたかったこと、夢が叶ったなホリエモン。 >>259
メルマガだけでも毎月1千万円以上の安定的収入があるんだろ >>260
いつも重複した事ばっか書いてる割には息が長いねw 航続距離は2265キロメートル?
これじゃ福岡ー札幌は移動できなくね？ 一回の離発着代だけでも、何十万もするんだろ？
一度使うだけで、軽く１００万円はかかりそうだよね 必要性より話題性で買ってるから馬鹿って言われるんだよ 落ちたら死ぬのによく乗るね
ジャンボは相当安全だけど
小型機は怖い >>205
アホだな
逃げるのを追いかけるならスピード関係するが
専守防衛にスピードは関係ない
>>204
ミサイル搭載する必要あるから
大型の爆撃機タイプが最適
近代戦は経済戦争だから
大量生産したミサイルで高価な戦闘機を打ち落とすことで勝利できる その本田ジェットでどこまで行けるのかある意味興味があるなw >>274
途中で給油しないなら東京からだと札幌・沖縄・上海・ソウルは余裕だ
1回給油したら香港・マニラ・北京あたりで、ホノルルは無理
ただ給油してまで長距離移動するメリットは無いな >>275
途中で給油ってネタか？
給油機とかに空中で給油して貰うんか？ >>5
粉飾の損害賠償請求権は時効は最長で5年だから
その間に裁判やらなかった株主が悪い
これこそが本当の意味で自己責任
投資は自己責任だから裁判起こすのはおかしいなどというやつもいたが自分の権利を守らない方がおかしいに決まってる ホンダジェットを買う金があるなら、その金をファーストクラスに使ったほうが安上がりだな カタログスペックに基づけばホンダジェット（７人乗り）の燃費は約３ｋｍ/l（になると思う）
これだとロールスロイスやら大型ＳＵＶやらの実燃費と大差ない。
ある意味、素晴らしい。
交通に革命を起こすレベル。 ７人乗りホンダジェットの燃費はカタログ値に基づけば約３ｋｍ/l（だと思う）。
これはロールスやら大型ＳＵＶの燃費と大差ない。
もし自動操縦が装備されれば空の交通に革命を起こすレベル。 >>286
ヘリのスピードと航続距離調べて見たら
それこそ東京から札幌に行くことすら
困難極めるからｗ 購入価格が一人当たり2億円、年間維持費（パイロット雇用込み？）がどのくらいなんだろ？
なんかホリエがかかわると、ホンダジェット初の全損事故とかやらかしそうｗ 在日朝鮮人の利権がらみで不法行為に手を染めた警察の末路 皇居前
→https://vimeo.com/308057404 >>284
リッター3kmって、思ったより燃費いいな
飛行機ってもっと燃料食うのかと思ってた >>183
ワロタ。中で宴会するわけないじゃん。いろんな使い方があるが、乗せてあげるだけでも喜ばれるし、
ちょっと北海道にカニ食いにつれてくのもいいだろうな 大切な交渉相手の時間をある程度は独占できる。
普通の電車や飛行機中では業務に関わる説明は難しいけど、
これなら隣りの席で資料を広げられる。
24時間空港なら地方の議員先生は時間短縮にも便利じゃね。
最終便が21時発だと20時には空港に向かうけど、さらに数時間は
使えるかも。 共同購入って意味無いよな
利用希望時期が重なったら使えないって事じゃん？
じゃあビジネスジェットを都度チャーターした方がええやんw >>296
あのな、自分で使うのなんてほとんどなくてレンタル運用するんだぞｗ
で、分け前は山分けだから要するに投資なんだよ >>297
そんな雑な構造で利益出るんか
ホンダ自身がやればいいのに
日本の航空運輸産業ってまだガバガバなんだねぇ >>299
既にガルフストリームの一番大きいの所有してるから 2018/12/20
政府『2023年に空飛ぶ車の運用を開始する』 自動運転もすぐそこだし、俺たちがガキの頃思い描いた未来がやってくるな胸熱 [812628211]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1545391389/
2018/12/20
【アメリカ】18枚のプロペラで空を飛ぶ。お一人様用自動運転タクシー「HEXA」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1545301160/ 2018/01/08
【未来技術】大手ヘリメーカーの「空飛ぶクルマ」、ベールを脱ぐ【CES 2019】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1546947448/48
2019/1/10付
「空飛ぶトラック」公開 CESで ヤマト、25年めど導入
www.nikkei.com/article/DGKKZO3984078010012019EAF000/
https://www.nikkei.com/content/pic/20190110/96959999889DE1EBEAE6E2E5EAE2E3E2E2E3E0E2E3EB979394E2E2E2-DSKKZO3984520010012019EAF000-PB1-1.jpg
本田が手掛けなきゃいけなかったのはこういうやつだろ
ジェット機なんて開発したとこで、ならこの先は大型化させて、MRJみたいなリージョナル機でもやるのかってことになる
小型機から先には出口がないわけだから、それでは労力が無駄になるだけだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
