【HONDA】ホンダジェットの国内第一顧客は、千葉功太郎氏、堀江貴文氏、山岸広太郎氏と発表
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ホンダが提供する国内ビジネスジェット界の期待の星「ホンダジェット」。7人乗りの小型ビジネスジェット機で、巡航速度は時速782キロメートル、航続距離は2265キロメートルという性能を誇る。主翼の上部にエンジンを配置する独自の設計や、一体成型複合材胴体などホンダの独自技術がふんだんに採用され、2017年には小型ビジネスジェット機として納入数が世界1位となった。
そのホンダジェットは12月7日に国内の型式証明（航空機の型式の設計が安全性および環境適合性の基準を満たしていることを証明するもの）を取得。12月20日にその授与式を行った。ホンダジェットはすでに北米、欧米、中南米、アジア各国で納入を開始していたが、本日の授与式で国内における第一顧客をはじめて発表した。
僕は会場でびっくりして思わず声を上げてしまったのだけれど、その第一顧客はTechCrunch Japanにも度々登場するDrone Fund代表パートナーの千葉功太郎氏だ。ホンダエアクラフトカンパニーCEOの藤野道格氏の話によれば、千葉氏は下のTV CMを観て購入したのだという。藤野氏は「TV CMを観てビジネスジェット機を購入するという例はなかなかない」とコメントしていた。
https://youtu.be/F2q9OevZh6Q
一方の千葉氏は「毎週日曜日に『イッテQ』を観ているのだが、そのときにホンダジェットのCMがよく流れていて、欲しいなと思ったのがきっかけ」とコメント。すでに練習用の飛行機を1機購入し、飛行練習もしているのだとか。ちなみに、ホンダジェットの価格は日本円にして約5億8000万円と言われている。
千葉氏はホンダジェットの性能について、「風切り音がすごく少ない43000フィートまで上昇でき、すごく安定性もある。ホンダジェットのチームのみなさんの“こだわりの塊”だと感じた」と高く評価。しかし一方で、「航空会社ではなく、個人が気軽に航空機を利用する『General Aviation』を日本で実行するのはまだ難しい。滑走路、航空機の学校などがまだまだ不足している」と日本における個人の航空事情が抱える問題について語った。
じつは、この国内第一号ホンダジェットのオーナーは千葉氏だけではない。千葉氏のほかに、元ライブドア社長の堀江貴文氏、慶応大学発のVCである慶応イノベーション・イニシアティブ代表の山岸広太郎氏など数名が「共同オーナー」としてホンダジェットを所有するという。
その理由について、千葉氏は「General Aviationはもちろん、個人で『ちょっと飛行機を使ってみる』というライフスタイルをインフルエンサーが発信することで、日本の空がもっとオープンになるのではないかと思った」と話した。
千葉氏がDrone Fundで注力するドローン業界にとっても、日本のオープンな空は必須事項。千葉氏らが所有するホンダジェットがその空を実現するための大きな足がかりとなるかもしれない。
https://techcrunchjp.files.wordpress.com/2018/12/IMG_20181220_121138.jpg
2018年12月20日12時23分
TechCrunch Japan
https://jp.techcrunch.com/2018/12/20/hondajet/ >>145
ちょっとイキっただけで、犯罪者にされる国がおかしいんだよ。
経団連の加入していれば不起訴 共同所有って貧乏くさいよね カーシェアリングみたい ホリエモン
金は出したけど操縦できないのか。
かっこわるいなー 着物でインタビュー受けていたのがきもい
きものだからきもいのか >>145
金出してでもメルマガ求める人が多いからね ＞航空会社ではなく、個人が気軽に航空機を利用する
アメリカは国土が広いし、鉄道もそんなに充実してないからこその需要でしょ
日本はそこまで国土が広くないし新幹線があるからいいよ >>149
こいつのボディーって
ホンダジェット相当の三菱が50年間に作ったMU-2ベースって
本当なの？ ホンダは車買ってくれるお客さんも大事にしようぜ
ホンダは車の内需も活性化すべき >>160
新幹線移動なんて東京からせいぜい大阪か仙台ぐらいだろ 情けないと言うしかありませんが、日本で売れないのは買う人買える人がいないのではなく、有効に飛べる飛行場がないと言うことに尽きるでしょう。
日本国内でビジネスジェットを有効に使うには、羽田、伊丹、福岡、沖縄、丘珠、千歳、仙台などの主要空港を自由に使えないとほとんど意味はないでしょう。
航空機を登録するには定置場が必要ですが、東京大阪で歯定置上は取れないでしょうし、岡山岡南、鹿児島、
仙台辺りにしか置けないでしょうから、ほとんど使えない贅沢品と言われてしまう所以です。
その点、ヘリなら東京大阪初めどこにでも置けますので、ヘリの自家用機はかなり登録されているようです。
と言うことで日本の空港事情が小型機、特にジェットに開放される可能性は殆どないようですから、せっかく近隣の東南アジア方面へのビジネス機とて使える性能が生かされることはなさそうです。
情けないと言うほかないようですが、ほぼ未来永劫改善するような意欲は航空行政には見かけられませんので、
オーナー会社の社長が過疎地の県を結ぶ贅沢品として、また税金対策として持つ程度になるのでしょう。
後は新聞社の報道取材機、ドクタージェット、自衛隊屋海上保安庁のの救難捜索機などの需要が少し可能性がありますが、世界のホンダはそのようなものをまったく期待していないかも知れません >>164
自家用機って旅客機ほどスピード速くないし、空港からの移動時間とかも考えると新青森とか福岡まででも普通に新幹線使った方が良いよ >>166
自家用機の話でもないし新幹線だと東京-博多で5時間かかるのにアホかお前ｗ もうすぐSBショックからの世界恐慌が来るというのに暢気なもんだ >>168
羽田まで1h 羽田で待ち時間1h 機内2h 福岡空港から目的地まで0.5h
計4.5h
言うほど早くねーよw >>164
東京 盛岡 八戸 青森
間ではシェア９割な >>170
自家用ジェットなら待ち時間はそんなにないのでは？ >>174
そもそも乗りたい時間に乗れる保障もないけどな
共同所有なんだからw >>170
５５０kmの距離 東京 八戸
新幹線2時間48分
（上野からだと2時間42分）
（大宮からだと2時間27分）
飛行機
羽田空港まで １h
空港内30分前手荷物検査
飛行時間１h
三沢空港から中心街55分 計3.5時間
まぁ勝てんわな 日本国内では使いみちがないから共同オーナーなんだろ >>1
人を欺いて懲役刑食らった前科モンを筆頭に出すって
ホンダはあまり余裕がないのか、ホンダの人間も同じ穴のムジナなのか
悪いけど、信用は出来ないね
小保方を神輿に担いでる笹井や理研みたいだよ >>171
スゲえ
おまえ犯罪者丸出しじゃんｗ
早く独房にお入りｗ 安全性
新幹線＞＞＞＞ＭＲＪ
コスト
新幹線＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＭＲＪ
それでも時間が浮くだろうって？
ジェット機飛ばすのには国土交通省への事前申請
更に、航路上の上空通過許可、着陸許可、航空燃料、整備、ケータリング
全部自前で用意するのに何カ月かかると思っているのか
ビジネスマンが利用する代物ではないね、金持ちの道楽用だ >>175
なんだ、ただいちゃもん付けたいだけか
マジレスして損した >>186
まともにCM １わく数億円
報道で取り上げてもらう ただ >>184
そういうのって
委託整備するとこが全部代行でやるんでしょ？ >>184
今はフライトプランもネット経由で出来るのに自家用機飛ばすのに何ヶ月とかアホかお前ｗ >>190
アメリカだと乗継無視の直行することでその時間を買うって考えだからな せめてマッハは出せないか
都内から気軽に飛べないか
東京〜北海道をよく往復する知り合いが
結局購入を見送った理由で、こんなこと言ってた
結構気になってたらしい >>167
ホンダジェット、 なに？ それ？ ぷっwww
て感じだよｗ
ベントレー乗りながら、カブを買った底辺を
嘲笑ってるよｗ >>195
アメリカでは陸上での音速飛行が出来ないんだそうです。
この為、民間機はマッハ0.9(700MPH 1100km)付近が最高速になってます。 >>195
ソニックブーム出るから
亜音速までだよ
マッハこえると急激に燃費落ちるし アメックスブラックホルダーだけど、カードで買えるのかな。
今度コンシェルジュに相談してみようｗｗ これ自衛隊機に転用すれば？
スクランブルとかどうせただ追いかけっこする程度だろ
部品も民生品だから調達楽だろ
頭の悪い左翼のように自衛隊反対とかいうつもりはないが、自衛隊の調達や予算にコスト意識植えつけろ >>204
相手は世界有数のスホーイ２７ベースの
大型戦闘機でマッハ２、５
7G の旋回 コブラツイストまでやるんだぜ 垂直に飛ばす。離陸時は滑走路いらず。
ホリエモンロケットや。 >>51
今も何もそういうのは古今東西一定数はいる
メディアで聞いた事が全てだと思っちゃうタイプ？ >>3
MU-300のことも思い出してください。
設計図売ってからバカ売れやったんやで。 >>48
交渉相手と遊びに行きつつ話すとか、そういうこともある 良いぞ
第一号機は失敗でいいんだ
徐々にノウハウを集積していけばいい
犠牲はやむなし カーシェアの飛行機版みたいなもんだな
こんなの毎日使うもんでもないし >>204
哨戒機や連絡機には良いだろうね。
どうせこちらからは撃てないんだし、スクランブル機はこれにして、堕とされたら他の戦闘機で迎撃も悪くなはいな。 >>216
アホだろお前
それじゃ抑止力にすらならない 空港って建設から運用まで利権絡みの話が多すぎて難しそうだなぁ。
桶川が延長して常駐出来ればいいけど。他にも河川敷に幾つか有りますよね。
浦安のレッドブル開催のトコ、常設の空港に出来ないかなぁ。 >>216
哨戒機ってソナー引っ張ったり魚雷落とすんやで >>218
どこも騒音にうるさいから滑走路の拡張は無理でしょう。
羽田や成田に置けない限りビジネス利用は出来ない。
でもこの二箇所はトラフィック多すぎだからまず置かせてくれないし。 ホンダジェット購入したくらいでテレ東系の経済番組で大騒ぎしてて草
それにしてもホリエモンってどこいっても米国のかなりスケールダウンした二番煎じだね >>204
あのー、普通の大型旅客機にすら追いつけないんですけど
向こうはM0.9、こいつはM0.7
競争にすらならん 小型ジェットの貸出ビジネスが広がるといいなぁ
隣の県に車で行くの面倒臭い >>223
お集まりで購入して
要は自分達の宣伝なんだよ 京都、奈良、滋賀、福井とかがメインの会社は買えないやろなぁ。 >>226
地方空港ってどこも暇だよね
中部国際でさえ中々飛行機飛ばないしwww
公務員とかも大空港との仕事の差、大き過ぎだろうな でもソニー大賀みたいに
自分で操縦してかっこつけるのもthe昭和だよwww
結局あの人子供にも恵まれず自分のやりたい事だけやって
あのコッテコテの面持ちで早死にしたんだから 千葉功太郎氏、堀江貴文氏、山岸広太郎氏
どなたですかぁ〜、堀江のバカは知っているけど・・・ 俺も一時真剣に購入を検討したけど足が短いから諦めた
国内出張には十分なんだけどグアムがギリギリくらい
航続距離が２．５倍くらいになればハワイも余裕で行けるんだけどな 空戦マニューバできる？
インメルマンターンとかバレルロールとか
ストールターンとか
ユーチューブでホンダジェットでバカやってみた
シリーズ 堀江貴文てまだそんな金を持ってるんだな。
月額800円のメルマガ登録者が2万人超えたと言うから、
そこそこあるとは思ったけど想像以上だった。 今日サンジャポでホリエモン出演していてこのジェット機の話してたけど
三人で共同購入だってさ。
貧乏くさかったわ。
59,000万円を3人で買うって・・・。 >>242
貧乏くさいで済むならいいけど
お前は貧乏だろｗ 空港の新設は無理なら、片道になっちゃうけどパラシュートで飛び降りる…
空からジェームス・ボンドみたいに六本木界隈のヘリポートに着地ｗ
こち亀で中川のお父さんがやってた そのうちコミューター航空路線向けに定員を20人程度に増やしたバージョンも登場しそうな感じもする 精一杯見栄張りたくても共同購入ｗ
実態は知名度が低い２人の広告塔であり
堀江の参加費は当然ゼロだ 村上が去年出した本で
堀江に試しに自分のカネを運用させてみたら
仮想通貨だのなんだのに突っ込んで３０億溶かしたらしい
こいつはただのゴミ >>242
まあいいんじゃない？本田ジェットなんて時代遅れのもの買ってくれるなんて良い客やんか。 >>251
プライベートジェットなら、すでに持ってるからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
