【経済】自動運転バス、初の営業運行へ…ドライバー同乗
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前橋市は２７日、地元の日本中央バス、群馬大学と連携し、１２月１４日から来年３月末まで、ＪＲ前橋駅―上毛電鉄中央前橋駅間（約１キロ）で自動運転バスの営業運行を試験的に行うと発表した。
自動運転バスの営業運行は全国初となる。
バスの定員は３６人。前橋と中央前橋の両駅間で日本中央バスが営業しているシャトルバスに代わって週３、４日程度、１日往復５１便を自動運転で走らせる。万一に備えて運転席にはドライバーが乗る。運賃はシャトルバスと同じ中学生以上１００円、小学生以下５０円。
バス路線は高齢者の交通手段を確保するために必要とされる一方、運転手不足などが課題となっている。そこで市と日本中央バス、群馬大の３者は実験に向けた協定を昨年１０月に締結。同大が走行ルートでセンサーを搭載した車両を走らせ、道路や交通環境などのデータを収集してきた。
同大の次世代モビリティ社会実装研究センターの小木津武樹副センター長は２７日、山本龍市長の定例記者会見に同席し、「自動運転車両は怖くないことを知ってもらい、地域の足として利用される土台をつくりたい」と述べた。
2018年11月28日 13時35分
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20181128-OYT1T50039.html なんでもかんでも自動化していけば人口が多い国から失業率が上がり追い込むことができる 一般車両でもダメなのに
バスでOKとか
頭おかしい バスとか電車の運転手って「乗り物が好き」でなったやつが多いから
いい歳こいて最低限の会話も客とできない男が多い >>5
むしろ決まったルートしか走らないバスだからこそOKなんだろ。 「キミ、何やってんだ？！」
とかアフターフェスティバルだぞ まずはお台場エリアのような人が飛び出してこなさそうな市街地でテストして
徐々にステップアップしていけばいいのに。 道を渡ろうとしている人を見つけて止まって、譲り合ってどっちも動けなくなる予感 ドライバーが気の毒だなあ〜
自動運転バスが事故ったら責任負わされるんだぜ もうここまで来たら、車を一気に自動運転車に切り替えた方がいいな。
車どうしで位置情報を交換できるようになるから安全性が高まる。 >>11
マジレスすると前橋駅前から中央前橋駅前の間は結構寂れていて、自動車こそ多いけれども
歩行者はあまりいない。 >>15
自動車の位置情報をやり取りするだけなら自動運転である必要も無い。
後付けでビーコンユニットを装着し、運転ログとナビ情報とウインカーやアクセルやブレーキの
リアルタイム情報だけ5Gでやり取りして、有事の際はビーコンユニットから警告させれば済む話。 自動運転車プラス営業車のドライバーなら、コストかかり過ぎ >>18
最終的にドライバーを無くす為の先行投資と保険料なんだから、現時点のコストを評価する意味は無いでしょ。 >>18
そのうち事故って
それで終わりになるだろうけど
ほんとムダ金だよなあ >>7
４車線の幹線道路だったら今すぐ自動運転できるだろうな。
細い道はNG
あとは道路に止まってる物流トラックが邪魔なんだよな。 日本の自動運転なんてよちよち歩き
とても一人にしておけないってことさ
それ以前に一生よちよち歩きのままのように思う
バスに使うというセンスのなさがそれを表してる
自動運転は配車アプリ傘下のスマートタクシーこそが本命 平均速度が気になる、信号機とリンクさせてると専用レーンとの相乗効果で
一般車両よりも早い可能性あるけど、詳細はどうなんだろう？ タクシーなんてそれこそ、細い道とかどこにでも行かないといけないだろうが
路線バスは決まったとこをぐるぐるまわるから、自動運転が一番カンタンなんだよ Ａ地点からＢ地点みたいな運行は別に難しくないだろな 最高速まできっちり出して、キビキビ走れよ。
制限速度以下でトロトロ走られたら、みんな迷惑するからな。 停留所で乗るべき人が乗った乗らないの判断はどうやるんだろう 違法駐車とかに対応できるとは思えんな
どくまで延々止まりそう 自動運転はいいが、日本の技術だということが信用できないわけでな
偽装と後追いと薄給の、無能または無気力技術者の山の それにパワハラ命令をわめき散らす六本木のタワマンに住むだけが目的の９９％のチンピラ起業家と ニュースで取り上げられる自動運転の実証実験ってみんなハンドルを即掴める状態で
手を浮かせていて微妙に疲れそう。自信をもって腕組みでもしてろといつも思う >>31
今回の件に関しては駅と駅を結ぶシャトルバスであり途中乗下車が無い筈。 心配するな、１００年後には自動運転車だらけになる。 >>2
ある。
危なくなったらブレーキ踏むだけのお仕事。
これだったら給料安くてもいいだろ。
その辺の専業主婦に時給850円でやらせておけばいい。
もちろん免許はいるだろうけど形だけのペーパーでいいんだし。 >>35
ジミーちゃん状態だなｗ
さんまの運転手してて、渋滞の列だと思ってずっと停止してたら路駐だったってやつ >>7
自家用車でも職場までだけ自動化してくれればいい >>36
一方その頃、アメリカでは
自動運転バスがトラックと衝突 米ラスベガスでサービス開始の初日 2017年11月9日
http://www.bbc.com/japanese/41926417 「もう自動運転には乗りたくない」、ウーバー死亡事故で信頼失墜
https://www.technologyreview.jp/nl/americans-really-dont-trust-self-driving-cars/
3月に起こったウーバーの自動運転車による死亡事故の直後にアメリカ自動車協会（AAA）が実施したサーベイ調査により、
自律型自動車に乗るのを恐れている米国人は73％に達し、2017年末の63％から増加したことが明らかになった。 まぁ、新しい事にチャレンジすれば、事故は起こるわな。そこを乗り越えるのよ（笑） >>34
？？？
事故の責任をドライバーが負わないと思ってるお前こそ引きこもり君だろｗ また、バカがAIとか自動運転とか ドラエモンの見すぎ >>36
うわあ〜
マジで引きこもり君ぽいご意見ですなｗ >>44
まあ、普通にクルマ持って運転してれば
そんなもんに乗る必要無いしなあ
クルマも免許も持ってない引きこもり君ぐらいでしょ
乗りたがるのはｗ 飛び出して轢かれた小動物の残滓処理とか
自動でやってくれんの？ 早く実用化してくれ、自動運転車で居酒屋に行きたい。 俺は、ほとんど酒飲まないからなあ
酒好きな人はやっぱこういうの期待してるのかね？ どうせ、国内でも実験していた事のある
おフランスの「イージーマイル（EasyMile）」か「ナビヤ（NAVYA）」のバスなんでしょ？？？ バスの運転手、よく失神するじゃないか？
人間の運転にもドライバー同乗した方が良くない？ >>40
事故ったら運転手の責任になるから給料安けりゃ誰もやらんだろ いよいよ人体実験の開始か、何日目で死亡事故が発生するかっていう 日本は、やらかして中止になってしまった鉄道の自動運転を先に何とかしろよ
一般道での自動運転なんてそのあとでいいわ >>61
その辺も法改正が進むだろうね。
決まった路線走るだけだし基本座ってるだけでお金貰えるんだから誰かは手を上げるよ。
定年後の高齢者でもいいんだし。 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)人間並みの判断ができる、一般車との混在の自動運転は
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)今後100年は出来ません。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)理由は、コンピューターの規模が数単位規模で話にならない位にショボいので >>66
自動エレベータには乗ってるだろ
それと変わらん 運転中イライラしてるやつ多いから早く普及してほしいわ >>68
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)意味不明すぎて話にならん 混在が危ないのは、人に運転させるから
これを禁止すれば、事故はなくなる こういうのができても頭のおかしい人は現実を見れないからできない、走ってない、と言うのだろうね哀れw >>21
ならんよ、事故は必ず起きるのは折り込み済み、人より少ないかどうかだ、本当に頭悪いというか オートマ車がこれだけ普及する現実見れば
人間は楽な方法が提供されれば
結局は利用して行くことになる ボタンを押す お仕事だから。
障害者雇用、 特需がきそうやな
たんぽぽ職人も、３桁４桁 賃金爆上げかな？
運転できなくても、免許の更新だけしている 方は、もーかるね >>74
人より多かろうが少なかろうが責任とる奴は要るんだよ馬鹿ｗ >>82
んじゃ、ドライバーは無責任にDVDでもスマホでも見ていられるわけだｗ >>68
行き先階のボタンを押さないと動かないのに自動とは… >>84
今時のエレベーターはセキュリティゲートと連動していて、ゲートに社員証をタッチすると自分の執務階に勝手に連れて行くんだぜ ドライバー必須なら緊急停止ボタンとか付けて事故が起きたら普通に過失扱い。
事故率が本当に低いなら障がい者向きのお仕事。
普通は、自動運転だと手持無沙汰で耐えられない。 人にハンドルとアクセルを渡さなければ
煽り運転も根絶出来る
酔っ払い運転も無くせる 自動運転プログラムの想定外が発生した時だけ、ドライバーの出番？ >>89
乗客に安心感を与える事が理由で、免許をもつドライバーである必要はない >>90
自動運転レベル３ですよ
アウディが一般向け販売を諦めた奴ね
もちろん事故時の責任はドライバーとなります
免許も責任も持つ必要があると言う事ね >>90
>>92
公式発表のソース>>86によるとレベル４相当で走行するとのこと。 >>94
相当と付いてるのに何でレベル４だと思い込めるの？
相当は相当にすぎんのだよ
宣伝に踊らされるタイプだねアンタｗ >>90
>>92
厳密に言えば「レベル３に極めて近いレベル２による実験」は既に済ませており、
http://www.uit.gr.jp/members/thesis/pdf/honb/590/590.pdf
今回は「レベル４に極めて近いレベル３による実験」となる。 >>96
「レベル４相当で走行するとのこと」と公式ソースを引用しただけで
「レベル４で相当する」と思い込んでいると判断されるのは
理解に苦しむんだが。 >>1
なお、この自動運転モジュールを管理するAIを
“tas”と呼称するようです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
