【不動産】これからは「駅近マンション」がお宝に！ 資産価値の決め手は徒歩7分以内
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マイホームを購入したい！ と思ったとき、どんな基準や条件で選べば正解か？ その答えは、都心はもちろん、郊外や地方でも「駅近」となる。生活が便利になるだけでなく、売却するときにも「資産価値」が下がりにくいからだ。年々顕著になる「駅近」人気の一人勝ち現象。目下の状況と今後の展望を、不動産のプロがずばり解説する――。
1分ごとに「平米1万8000円」下落！
住まいの購入は人生最大の買い物。それだけに、選ぶポイントも多岐に及ぶ。その中の一つが「資産価値」という観点。その価値が上昇すれば万々歳だが、逆に下がりにくい物件を選ぶコツはあるのか。
「ここ数年、顕著な傾向として、“駅近”物件がより求められるようになっています。目安としては、マンションなら駅から徒歩7分以内、一戸建てなら15分以内が絶対条件です。
中古マンションの成約単価が、駅から徒歩1分離れるごとにどのくらい下がるかのデータがあります。それによると、東京都心の中央区、千代田区、港区、新宿区、渋谷区、目黒区、品川区では、2013年は1平米8000円でした。それが5年後の18年5月には1万8000円になっています。7分を超えて時間がかかるほど、下落率も大きくなるのです。
これはマンションだけでなく一戸建てでも賃貸でも、あるいは、完全な車社会が形成されている地域を除けば、首都圏でも地方都市でも同様の傾向があります」
なぜ、駅近に対するニーズがこれほどまでに先鋭化しているのか。大きく二つの理由があるという。
「一つは、今の30代以下の若い世代は車の保有率が低くなっていること。もう一つは、共働き世帯の比率が高いこと。とくに共働き世帯の比率は今後もますます高まるでしょう。そうなると、移動手段は電車がメインになり、何より時間が大事という価値観が優先されます。だから徒歩15分の70平米より徒歩3分の50平米のほうを選ぶわけです。
また都心の駅近エリアでは、10平米にも満たないような賃貸住宅が一人暮らしの人から人気を集めています。たしかに狭いけど、普段テレビは家で見ないから置く必要がないし、人を招くわけでもなく、料理もしない。『寝に帰るだけ』であれば、北千住の20平米で8万円より、渋谷の9平米で8万円のほうがいいと考えるようです」
かつてバブルの時代であれば、夢のマイホームを取得するため、都心から離れた隣県郊外の駅からバスを利用しなければならないような地域にもマンションや戸建て住宅を求める向きがあった。しかし、それも今は昔のようだ。
「そのような地域では、中古マンションの価格が1000万円を切るにもかかわらず、取引自体がほとんどなくなっています。買う人がいないからです。同じ地域で、価格2000万円前後、月々5～6万円のローンを支払えば、新築一戸建てが買えるのですから。
一方、最近分譲された神奈川県海老名市の駅近タワーマンションは、約70平米で5000万円前後という、かなりの高値であるにもかかわらず人気が高くどんどん売れています。こうした現象は海老名市だけに起きていることではありません。かつて郊外の駅から徒歩20分以上かかるところに一戸建てを購入した人たちが、それを売り払って駅前や駅直結のタワーマンションを購入するという動きが活発化しています。
どの地域でも、駅周辺だけはものすごく高くて、そこから離れるに従って底なしに下がっていくという二極分化のイメージです」
https://president.jp/articles/-/26685 タイムカードの導入には、役人が激しく抵抗しているそうです。
きちんと管理されると、遅れたり、ずるしたりできなくなるからです。
他に、不正手当や公務員住宅や空出張や空残業や居酒屋タクシー
やら、問題を挙げれば多数ですが、
タイムカードの導入はまず、すべきです。 東京は車が気軽に持てない鉄道依存社会なうえ、鉄道利用するにも時間かかるから、とにかく家だけは駅の近くじゃないと糞みたいな通勤地獄になるんだろ。
駅近くなんて通行人も多いし店も多いし酔っぱらいも多しい何かと騒がしくて最悪の住環境。マンションも多くて圧迫感も最悪。
ほんと東京は糞みたいな鉄道依存&鉄道奴隷のライフスタイル。
基本的に車通勤で駅は徒歩１５分くらい離れるのが良い。電車なんか遊びで使うくらいでいい。 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 常々タワマンの管理や修繕を心配する暇があるなら丸の内や八重洲や六本木の超高層ビルを心配してあげたらいいのに。
タワマンに付きまとう貧民って酸っぱいブドウの逸話を地で行く現代の狐そのものだよね。 徒歩12分以上だと会社からバス代出るから逆に人気って記事あったよね >>550
>>509をよく読めよｗ
あとオフィス、商業ビルは稼いでるテナントが賃料払って入ってるのｗ
タワマンは、購入に全力投入した出がらしが残ってるのwww >>552
よく読めって論破されてんじゃん。
買えもしないのに草生やして必死だな。
臭い狐。 >>552
それとテナントが賃料だからなんだ？修繕全く関係ないわ。話にならん。
ろくに仕事もしてないだろ。 タワマンは快適だし眺望も良いけど、管理費と修繕費が高すぎる。そんなに払うなら買う意味ないと思ってしまい、普通のマンショを買った。戻ってこないことにそこまでお金をつぎ込みたくない。 >>558
スケールメリットで一戸あたりは安いんだけどな？高く感じるなら逆にきちんと計画立てた良いマンションだとも思えるけどね。
知ってる古めの高級低層マンションは管理修繕で月10万円オーバーだよ。 駅によってその快適な「〇〇分」は異なるけどな
ターミナル駅で7分なら、小さめの駅なら10分くらいでも同等の快適さだわ
デカい駅舎を歩くのは苦痛 マンションデベの単なる養分
情弱アイテムの最たる一つ ID:b2OmkbYjやID:70rx0nZnは業者でしょ、同一人物かも知れん
タワマンの修繕がうまくいかないって知れ渡ったら商品売れないからな
一度管理組合やってみりゃ分かるが、修繕費用なんぞ幾らあっても足らない
修繕は計画的なものだけじゃなく、突発的なものも幾らでもあるし、
だいたいは1回目の計画修繕までしか見込まれていない
それに管理会社主導ってことなら専有部の消防設備やセキュリティ関連設備や埋没配管は一切考慮されてないだろ
管理組合主導であっても、タワマン買うような金持ち（中国人含む）相手に調整や意思統一なんぞ出来んだろ ある程度の移民流入と日本人の人口減少は確定事項。治安が悪化すれば一戸建てはセキュリティに問題がある。空き巣ならまだいいが、外国人による強盗は命の危険がある。
都心に人口集約されると海外の都市のように治安が良いエリアと悪いエリアがクッキリと分かれる。郊外に豪邸建てる金の無い中流層はムリしてでも金持ちが多い都心エリアのセキュリティが高いマンションにしとけ。
自動運転が普及しても空き家だらけで景観が悪いベッドタウンの郊外が富裕層に人気が出ることは無い。自然豊かなセカンドハウスに最適な軽井沢や関西の六甲は価値が維持出来ると思うがな。 駅近でもKYBのダンパー使ってたらヤダよな
隠さずにちゃんと教えてね 駅近一戸建ては良いと思うけど
駅近マンションは車で駐車から出るときが難だろ
マンションは建て替えも難だし >>568
そんなのは物件次第だよ。駅近といっても色々。
交通量の少ない2車線道路に面している閑静な駅近物件なんか多い。
建替えについては、区分所有法の規定内容が緩和されるだろうな。 駅近で静かな住環境でもデメリットはある
一歩も歩きたくない時や突然の雨でもタクシーに乗りにくいこと 電車使ってる以上、駅出口まではどうあがいても歩かないといけないから歩きたく無いってことはないな
車のドア開けたら一歩で玄関のミニ戸がいいのでは >>570
それこそ、駅直結のマンションしか選択肢しかないわな。
自分は駅直結は逆に気分転換もできないから300ｍ程度は歩きたい派だけど。
しかし、全く歩きたくないって怠惰すぎるしそこまでいくと病気だろ。
自分は意図的に極力、歩くようにしてるけどな。
一番の理想は中心部の繁華街で飯を食べて酒を飲んだ帰りに
徒歩で心地良い気分で帰れる物件。しかもその路程が小奇麗で趣があるところが最高。
都内だと麻布周辺。 煽るならまだよいがウソつくからたち悪いわ
絶対大丈夫って、修繕積立金不足したらお前が立て替えてくれるのかよw >>572
俺は１kmは歩きたいわ。
事務職だから仕事中は100mも歩かないし、通勤くらい歩かないとマジで糖尿病一直線だし。
それに駅に向かう途中の公園の空気や木々の隆盛で季節の移ろいを感じられるのは、精神衛生上も非常に良い。 うちのマンション誰か早く購入してくれ
小田急の某駅徒歩7分 駅直結のマンションで職場まで往復とか、経営者ならともかくサラリーマンなら会社に人生依存しすぎに思える。 >>575
1kmは毎日となるとさすがにきついんだけどな。
でも、健康面では良いだろうな。
自分は近所の公園で気の向いた時に5kmランニングしてる。 どう考えても近い方がいいわ
歩きたいなら手前の駅で降りればいい >>22
自治会がちゃんと機能してるところはけっこう綺麗なもんだよ
閑静でも、新興住宅地で自治会に乗り気でない働き世代が住んでるようなところは街の精気がなく単なるベッドタウンになってるところもあるし。 山手線の内側はけた違いの金持ちの需要あるから駅近そこまで関係ないけどな
一極化が進むだけの話 これからは「○○○○」がお宝に！ ○○価値の決め手は○○
お好きな文字をどうぞ 駅前もこれから数年で下がるという話？
まあただ住んでるだけだから問題ないけどね。 >>170
駅の高架化で俺の住んでるタワマンは不便になる。
今は駅の改札口へ2階から出入り、ポストも宅配ボックスも2階に設置されてる。
これが、1階から出入り、ポスト、宅配ボックスは2階のまま。いちいち2階まで取りに上がって行かなきゃならん。面倒くさい。 駅近マンションはなあ、建ってから１０年くらいはいいんだけれど、元の住民がだんだん抜けて行って、新住民が入ってきたり、
賃貸になったりするとやっかいだ。オレの住んでいたマンションは駅５分で中堅スーパーもマツキヨも近くにあり、便利だったが、
オレが１５年後に出た時は、値段が半分になり、住民の半分が入れ替わり、３割が賃貸になり、タイ人ホステスの寮になったり
して、夜中にケンカまであるようになった。駅近マンションは中古でも売れるが、新住民は半分の値段の「質」になり、訳あり
の住民がドッと入ってくる。駅近マンションの寿命は１０年だな。 >>587
それは、単にその程度の安マンションだからにすぎない。 徒歩７分の根拠は提言者の家が７分なんだろな
実際は徒歩５分以内だよ それ以上は遠い
タワーマンションは資産価値がどんどん下がる
海沿い、川沿いなら災害時に思い知ると思う 新築から15年以内に売りましょう。
これができない人はマンションなんて買うべきでない。賃貸で十分。 >>587
そういうのがあるから質のよい分譲賃貸は法人契約しかしないんだよ とりあえず確固としたポリシーがなければ都心駅近買っとけ。
千代田中央港の都心3区ならなお良し。賃貸需要が旺盛だから。 >>421
運輸交通系の仕事してるけど、現実をわかっていない妄想だな >>595
現実に追われて未来を予測する余力も皆無だものね。 武蔵浦和徒歩6分という中古マンションを買った
金がないので >>596
未来予測できる人間がいない国だからこんな灯籠記事が出てるわけでして。 不動産屋に必要なのは未来を予測する能力じゃなく目の前の相手の正常な判断力を奪う能力だから 固定資産税が高いから狭いマンションか小さい家でいいや
住み潰すから資産価値とかどうでもいい
ひっそり一生を終わらせたい >>599
手持ちの土地に賃貸マンション建てませんかってよく来るんだわ。
いや、もうアパート５棟もってるし、これ以上はお腹いっぱいなんだが。
今がよけりゃいいんだろうね。彼らも。 >>595
> 運輸交通系の仕事してるけど
具体的な指摘できない時点でエアなのバレバレw >>421は「トラフィック変えずに4倍」って言ってるけど、どうやって達成するの？
現にタクシーの平均実車率は50%近くあるわけで、これが実現絶対不可能だけど100%になったとしても2倍にしかならんよね
現実にはせいぜい60%まで伸びるかどうかってところでしょw
空車の需給マッチングが上手くいくとは限らない
需要が来るまで待ってる間にも実車率は下がり続ける 不動産業界って保守的だから、自動運転車でござい、ドローンでございといわれても、それが現実化して、お客さんが選ぶようになるまでは動かないしな。
例えば東京23区内だと、シェア自転車を使えば、駅まで歩かなくても終電とかも意識しなくても目的地まで移動できるようになるんだけど、それが物件選びにおいて参考にされるまで至ってないように見えるし。
日本の場合、タワーマンションや通勤電車のように、土地の利用効率が高いインフラが整備されているから、自動運転車はかえって効率が悪いし、
通勤通学のための利用者をすべて自動車に変えても十分なほどの道路が用意されているかというとそうでもない。現状でも首都高3号線上り方面は朝から渋滞しているくらいだし。
さらに日本の道路関係の法規制って、歩行者の都合が最優先だから、自動車を運転する側に求められる責任や条件って他の国よりも重たいから、そう簡単に自動運転ができるようにはならないよ。 >>71
人口が減る、賃金も減る、
新築ばかり建てるので部屋が余る。
マンション買う人がいなくなるのは小学生でもわかる。 >>344
そんなに買い物ばかりしないでしょ？
タワマンに住んでも外を眺めて暮らさないのと同じで、一部だけのメリットに捕らわれると損をする。 >>327
そういう特殊な案件を見ても意味がない、金持ちが買うのだから。 >>606
まあ、価値観はそれぞれだからね
将来に転売する時に高く売れる事を考えると、世田谷の一軒家はNG
都心に近いマンション一択 自動運転やリニアが住居を選ぶ上での
立地の概念を変えるのは間違いないけど
都心や職場まで何分なのか、という事は
変えようがないのも確か >>1
自動運転カーシェアの時代が来る前に売り抜けたい
まで読んだ >>604
米国の都市部はUBERなどのライドシェアが充実していて移動に困らなくなってる。BIRDのような電動スクーターも米国ならではのもので市民の移動手段が充実してきているな。まあ環境や法規が違うから日本は同じにはならんだろうな。 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 >>614
駅の目の前に戸建てが建ってるような郊外の路線もあるんでしょ？ 東京圏の都心メトロ駅近マンションが値上がりし続けても今後も都心一極集中がさらに進む。
郊外は逆に静かに暮らせる新たな価値ある環境が生まれそうだな。
二極化ですな。 >>612
孫正義は将来を読んでるな。ウーバーを傘下にいれＮＶＩＤＩＡに投資し
ウーバーの自動運転がやばいとなるとすぐにＧＭクルーズに３０００億の出資で自動運転への足掛かりを作る。
そしてＡＩに全力投資。不動産投資なんてあほくさくてやってられないだろう。 >>603
シンギュラリティもとっくに過ぎた２０年後のＡＩがそこまでアホなのかｗ
お前の脳みそじゃないんだからｗ
孫正義がなライドシェアに自動運転に突っ込んでいってるかよく考えろ。 駅近マンションは便利だと思うけど、庭がないのと、お隣さんとの距離が近いのが嫌だな、将来の資産価値を考えなければ郊外の一戸建もありだと思うな。
誰もが家を資産と考えてる訳じゃないし… >>616
田園調布や成城学園前なんかがそうですね。
自由が丘だと徒歩4～5分で閑静な一種低層の住宅街があります。
品川、大崎、五反田、目黒だと
徒歩7～8分で城南五山と言われる閑静な住宅街ですね。 具体的に住所を書かないと議論にならないよ。
田舎ってどこよ？龍ヶ崎市？
駅近ってどこよ？松戸駅？ >>621
郊外の戸建てだって数百坪の敷地があるような豪邸か、超ド田舎、別荘地のような場所以外の普通の住宅街は隣家との距離は近いだろ。
木造だとマンションよりも壁を通して隣家からの騒音は室内に入ってくるよ。 >>625
どんなボロ戸建を想定してるの？
今時の戸建はマンション以上に静かだよ。
壁もマンション並に厚く、窓も三重とかだし
ダクト式の換気システムだと換気口からの音の侵入もかなり軽減できるからね。 最近は平日は職場近くに暮らして休日は好きな場所や趣味が楽しめるところに暮らすスタイルが増えているね。友人がそう。時間が有効に使えて毎日楽しそう。 >>626
何も分かってないんだね。
木造の戸建ては絶対に湿式RCのマンションにはかなわないんだよ。
壁厚30cmでセルロースファイバーを70kg/㎡以上の高圧充填してもかなわない。
そこまで仕様の高い家は日本では実験住宅以外には存在しないよ。
遮音性能ってのは比重が関係するんだよ。ウレタンやグラスウールをいくら厚く充填しようが効果が限定的。
あと、3重窓とか音の面では関係ないから。3重サッシなら効果はあるけどね。 >>626
ちなみに最近のマンションはダクト式の全熱交換の一種換気の物件も増えてきているよ。 >>628
ある程度以上になると吸気口から入ってくる音が支配的になる。
壁の防音性能を上げても意味がない。
マンションは殆どが三種換気で音が漏れてくるのが致命的。 >>629
ほとんどないよ。
建築費高騰の煽りを受けて一時期より減っていると思うぞ。
最近のマンションは相当仕様が悪い。 >>630
吸気口以上に窓だよ。T3以上なって初めて吸気口からの音の侵入が問題になる。
>>631
いいや、バブル崩壊後には見かけなくなったが、
最近になって増えてきている。財閥系でも各社独自の換気システムを開発してマンションに採用している例をちらほら
見かけるよ。今後は益々、増えるだろうな。 >>630
雨が降り始めると台所の換気扇から車の走行音が聞こえるw >>630
そもそも日本の住宅に多いグラスウールやウレタンボードの壁に
そこまでの遮音性能は無いんだよ。
お前の家が静かだと感じるのはたまたまの環境の問題。
隣家にバイク乗りや犬を外で飼っているような家がいれば話は別。
壁と窓を通して音は侵入してくるよ。
断言して言えること建物自体の遮音性能ではマンションの方が圧倒的に上。 >>1
駅から徒歩18分のマンションはどうですか？ >>610
新幹線駅前が発展してる？首都圏ちょっと出た東北・上越新幹線駅だとリニアの先例になるが
安中榛名とか発展してる？
名古屋や新大阪は現状でも駅前に土地付き戸建は無理
自動運転もキャパ的に捌けないから結局自動運転車で駅に向かう
やっぱりそんなもん使わなくていい駅前有利 >>628
況んや、首都圏などはペラッペラの建売ばっか
こだわりの注文住宅を庭付きで建てられる金持ちは一部だからね >>637
多摩ニュータウンでも交通至便な所は元気
武蔵小杉は交通の便が鬼なんで賃貸でも中古でも需要は旺盛なまま
スカ線の朝ラッシュを面白おかしく取り上げてるが、目黒線なんかは始発あるからね
あと、上の方ですぐゴーストゴースト言ってるが
築30～40年のタワマンでも普通に取引されてる
30年物は月島など、40年物は与野などにある
与野だぞ与野、しかも旧耐震物件 タワマンは基本駅近であるが故に駅近物件で選ぶとタワマンにたどり着き、結果相場が上がるだけの話。与野だろうが古かろうが駅から近ければ需要は高いんだろう。 15分くらい歩けや
会社最寄り1駅前でさらに15分歩けば
毎日計60分歩けて健康にいいぞ >>638
そら新幹線は高いからね、通勤の足として使える人は少ない
ただ新幹線にしろリニアにしろ高速化で
効率が変わるからね
自動運転車も同じでネットにコネクトする事によって
全ての車両の運用が最適化されたら
現状のキャパで考えられない効率になるよ
それを考えずに捌ききれないと言い切るのは
ちょっと違うんじゃないかな
まあ、そこまでなるにはまだまだ年月は必要だろうがね 東京メトロ駅近の低層マンションが一番暮らしやすいだろ >>643
コネクテッドになってライドシェア出来たら輸送効率や経済性は飛躍的に上がるけど、法整備とインフラがついて来なそうだわ。東京の都心の道路交通なんか可能性で溢れてるね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
