【不動産】これからは「駅近マンション」がお宝に！ 資産価値の決め手は徒歩7分以内
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マイホームを購入したい！ と思ったとき、どんな基準や条件で選べば正解か？ その答えは、都心はもちろん、郊外や地方でも「駅近」となる。生活が便利になるだけでなく、売却するときにも「資産価値」が下がりにくいからだ。年々顕著になる「駅近」人気の一人勝ち現象。目下の状況と今後の展望を、不動産のプロがずばり解説する――。
1分ごとに「平米1万8000円」下落！
住まいの購入は人生最大の買い物。それだけに、選ぶポイントも多岐に及ぶ。その中の一つが「資産価値」という観点。その価値が上昇すれば万々歳だが、逆に下がりにくい物件を選ぶコツはあるのか。
「ここ数年、顕著な傾向として、“駅近”物件がより求められるようになっています。目安としては、マンションなら駅から徒歩7分以内、一戸建てなら15分以内が絶対条件です。
中古マンションの成約単価が、駅から徒歩1分離れるごとにどのくらい下がるかのデータがあります。それによると、東京都心の中央区、千代田区、港区、新宿区、渋谷区、目黒区、品川区では、2013年は1平米8000円でした。それが5年後の18年5月には1万8000円になっています。7分を超えて時間がかかるほど、下落率も大きくなるのです。
これはマンションだけでなく一戸建てでも賃貸でも、あるいは、完全な車社会が形成されている地域を除けば、首都圏でも地方都市でも同様の傾向があります」
なぜ、駅近に対するニーズがこれほどまでに先鋭化しているのか。大きく二つの理由があるという。
「一つは、今の30代以下の若い世代は車の保有率が低くなっていること。もう一つは、共働き世帯の比率が高いこと。とくに共働き世帯の比率は今後もますます高まるでしょう。そうなると、移動手段は電車がメインになり、何より時間が大事という価値観が優先されます。だから徒歩15分の70平米より徒歩3分の50平米のほうを選ぶわけです。
また都心の駅近エリアでは、10平米にも満たないような賃貸住宅が一人暮らしの人から人気を集めています。たしかに狭いけど、普段テレビは家で見ないから置く必要がないし、人を招くわけでもなく、料理もしない。『寝に帰るだけ』であれば、北千住の20平米で8万円より、渋谷の9平米で8万円のほうがいいと考えるようです」
かつてバブルの時代であれば、夢のマイホームを取得するため、都心から離れた隣県郊外の駅からバスを利用しなければならないような地域にもマンションや戸建て住宅を求める向きがあった。しかし、それも今は昔のようだ。
「そのような地域では、中古マンションの価格が1000万円を切るにもかかわらず、取引自体がほとんどなくなっています。買う人がいないからです。同じ地域で、価格2000万円前後、月々5～6万円のローンを支払えば、新築一戸建てが買えるのですから。
一方、最近分譲された神奈川県海老名市の駅近タワーマンションは、約70平米で5000万円前後という、かなりの高値であるにもかかわらず人気が高くどんどん売れています。こうした現象は海老名市だけに起きていることではありません。かつて郊外の駅から徒歩20分以上かかるところに一戸建てを購入した人たちが、それを売り払って駅前や駅直結のタワーマンションを購入するという動きが活発化しています。
どの地域でも、駅周辺だけはものすごく高くて、そこから離れるに従って底なしに下がっていくという二極分化のイメージです」
https://president.jp/articles/-/26685 で、そもそも「自動運転車なんて本当に安全なのか不安だし、早々に実現できるのか！？」
こういうふうに「特定の駅→数分の近所の場所まで専用」だったら、道も状況も常態で把握するのでかえって早々に有効そうだろ
何なら、狭い路地に入って云々を避けて、「駅前から自宅近所の場所まで、広い道のみを数キロ」、だけでもいいわな 個人市電というか 時速３０キロ前後限定、万一衝突してもまず死にはしない
そんなのなら既に即実現レベルだろ 山手線まで徒歩8分(メトロ2線2駅まで6分)だけど、買って15年で販売価格1.5～2倍くらいになってるわ。
正直、今の価格じゃ自分には買えない。 3駅3路線(うち１路線は始発)で徒歩3分の築6年の物件4500万が今は5500万くらいかな。
今なら買えない。 >>267
都内は渋滞で不便。通勤時の駐車場も問題。 >>274
自動運転は駐車場いらなくなる。30分40分ぐらいなら勝手に自宅に戻ればいい
河川敷みたいなとこに一時待機場所つくったっていいし ニッセイ基礎研究所
完全自動運転が普及した社会では、需要に応じて最適な台数のクルマが常に走行している。
利用者を乗せて目的地へ到着し降車したらすぐに次の利用者のもとへと駆けつける。
そのため路上や駐車場に長時間停車するクルマを見かけることはなくなる。ということは、
駐車場がいらなくなることを意味する。
例えば現在では、母へのプレゼントを購入したいと思って自家用車でショッピングセンターに行くと、
まずはショッピングセンターの駐車場に自家用車を止める。プレゼントを購入したら駐車場から自家用車を出して帰宅する。
当たり前だが買い物をしている間、自家用車は駐車場にとどまり続ける。
しかし、誰もが完全自動運転のクルマでショッピングセンターに来るようになれば、
駐車場はいらない。買い物が終われば、別のクルマがショッピングセンターの車寄せまで来て自宅まで乗せていってくれる。
したがって、ショッピングセンター側で駐車場を用意する必要がない。
ショッピングセンターは、駐車場が必要なくなった分のコストを削減できるばかりか、
売り場面積を広げることも可能になる。
集客施設に限らないが、全国の法人が所有する駐車場の敷地面積は約196km2 1あり、これは東京ドーム約4,180個分である。
もちろん移送サービスを提供するためのクルマの待機場所やメンテナンスするドックのような場所は別に必要であろうから、
全てが売り場などに取って代わることはないと思う。ただ、
少なくとも個々の集客施設がそれぞれにドックを用意する必要はないと思われる。
現在大型の集客施設には、床面積に応じた台数の駐車施設の附置が義務付けられているが、
こうした制度も必要なくなる。 東京はまだしばらくは人口集中、増加しているから納得。 >>270
お前みたいなのが考えることはみんな同じように考えるんだよ
そして、そういう地域までは土地高いし、混んでる
そうじゃないところは、一本で来れなかったり、座れるにしたって限度があるだろってくらい遠い 駐車場なくす？ 自動運転車 変わる都市計画、不動産購入は複雑化 (1/2ページ)
2018.3.15 06:00
独自動車部品大手コンチネンタルが試作した無人運転タクシー「ＣＵｂＥ」。
都市部の輸送革命は地価に大きな影響を与える＝２０１７年９月、フランクフルト
人類の歴史で最も長い結び付きは恐らく不動産と交通の関係だ。古代以来、道路から運河、
鉄道から高速道路に至るまで、土地の価格を動かしてきた最大の要因の一つは交通事情だ。
そして今、運転手が要らない自動車の時代の幕が開けようとしている。
ストレスを全く感じない通勤や駐車場を探し回る必要もないユートピアが到来するかもしれないが、
そうなると不動産購入のための方程式は一段と複雑になる可能性が高い 自動運転車が不動産業界に与えるかもしれない影響とは
1. 急行停車駅やターミナル駅の地価が下がる
2. 幹線道路沿いの不動産の価値が上がる
3. 駅前の駐車場が不要になる
4. 家が要らなくなる!?
4は自動運転車に住み始める奴がでてくるってことだろうな ほとんどの平凡なリーマンには、家は人生一度の買い物。
資産として売買して利確して上のランクにお引越しなんて夢のまた夢だぞ。
ジジババになったら住む場所さえあれば良くなるし、
引っ越しより売り払って老人ホームを考えるようになる。
転売の気力なんてローン払い終わる頃にはなくなってるっていうオチ。
長嶋修とかいう自分は恵比寿のマンションに住んで
読者に北千住を進めるような糞コンサルの戯言は真に受けないほうがいい。 2000年初頭に新築を4500万で買ったが、今だと同条件同ランクの新築が8000万前後で売りに出されてる。
定年になる頃には、うちのマンションも結構老朽化してるが1億で売れるような気がする。(希望願望)
サンフランシスコみたいにボロでも50万円/月の家賃で貸せるようになる気がする。(希望願望)
俺が買った時には億ションなんて夢どころか別世界の存在だったが、寝てるだけで手の届くところに来てた。
仮想通貨の億り人みたいな事言ったが、資産価値が半分や1/4になったところで充分元はとった。 >>263
ちょっと前の駅近なんかラブホテルやゲロまみれだったから
駅から離れた郊外までバスでいける所の方が人気だった 駅近徒歩10分価値説は肯定するが急坂下り10分は否定する 既に価格が異常につり上がった今のタイミングでお宝と言ってもw 都内駅近だから車持たなくていいなんてことないからな？
逆に皆に見られるんだから恥ずかしくない車用意する羽目になるぞ >>288
そんな糞みたいな事で人に見られてると意識してんの？
どんな感覚で生きてるんだよ。 住んだらわかるが夜中にガキが溜まって騒ぐから寝れたもんじゃないよ >>288
田舎だと、正直クルマ持ってないのはかわいそうな人なのだが、
都会だと、年収結構な主婦でも子供を載せて電動アシストママチャリで最寄りのスーパーに買い物にくる。
大人が普通に自転車乗る。だからクルマ持って無くて普段自転車なのも恥ずかしく無くなった。
それに田舎と違って必要な時はすぐにタクシーつかまるし。 一階と駅前に安いか無料の自転車置き場があれば多少遠くても苦じゃないんじゃない？
近くても徒歩はなんか苦痛。 >>270
確かに、東横線急行停車駅の駅近一種低層新築戸建てが6000万円台で買えるのに、武蔵小杉の長屋マンションに8000万出すのは理解不能。 >>294
＞東横線急行停車駅の駅近一種低層新築戸建てが6000万円台で買える
どこだよw
普通に考えて1億円コースだろ >>295
京急の各停駅の建売ですら駅近一低は6000万円以上するからな。 >>1
＞北千住の20平米で8万円より、渋谷の9平米で8万円のほうがいいと考えるようです
投資物件建ててる業者の宣伝だろうこれw
9平米じゃ室内に寝るスペースとトイレしかないぞ 営業や現場系以外の職種は在宅勤務が増えるから、閑静な郊外に住むようになるだろ。 >>295
地場の業者が出してる直売の物件でたまにあるよ。長期優良付きでね。
広告とかせずにひっそりと完売してるけど。 >>299
ありえない
東横特急停車駅の駅近一種低層なら土地だけで6000万円超えるわ 若いうちは狭い駅近を好むが、結婚して子供ができりゃ戸建に住みたくなる。で、手が出そうな建て売りは駅から徒歩15-20分くらいの物件になっちまって、老後はまた狭い駅近が便利になるんだろう。だから駅近は需要がなくならないってことか。 自動運転が100%の確率で今後普及するんだぞ
移動コストが極端に下がってくる
間違いなく駅から遠い所のニーズが増えるわ >>192
２３区内の主要幹線道路から３００ｍは汚い
トラック多い１７号とか２５４、環7に青山通り界隈なんか子供には地獄だわ
吸気口の周りのクロスが汚れてるとこは空気清浄器買うべき
大手デべのアフター業務部長の俺様が言うんだから間違いない >>300
坪単価120万、35坪、上物2000万とかな。
駅近つっても徒歩5分前後だけどね。
公有地の払い下げで用地取得したような物件だと、土地の仕入れコストが安く済む。
そういったお買い得物件を、チマチマ地場の業者回って探すのさ。
大手デベの広告費と利益がたんまり乗っかった糞物件を掴まないためにね。 >>292
都内だって同じだよ
車持ってないやつは可哀想な貧乏人さん扱いだよ 言わないだけで >>289
同じ場所に住む住人が高級車乗って て自分がママチャリこいでる姿想像してみろバカ >>306
それは設定が悪いだけだな
高級マンションの一番安い部屋(コスパ最高)
安いマンションの最上階の良い部屋(優越感が安く実現)
どっちかが幸せなんだよ
半端だと苦しむ
松濤や六麓荘に住むとしたら、近隣の人間と関わらない事。それ以外の人間に対しては神になれるだろ 都内で、坪単価150万～200万、35坪、上物2000万と計算すると、7000万～9000万が建売住宅の相場。
億超える物件は、上物に金をかけてるか、業者の儲けがたんまり乗ってるか、用地取得で高値掴みしてるか、のいずれかだな。 >>308
都内だと一種低層でも坪500万円みたいな土地もあるぞ どっかのタワマンみたいに、立地は駅の目の前だけどエレベーター５分待って電車に乗るまで１０分待ちみたいなのもあるからな >>311
おっと、武蔵小杉さんの悪口はそこまでだ。 地下鉄駅は気をつけんと駅徒歩3分（ただしホームから出口まで10分）みたいのがあるな
名古屋のららぽーとがそれに近い 日本車の劣化コピーを安く売ってたから売れただけなのに勘違いして自社カラーだして値上げしたからだろ >>317
どこの誤爆だよ
どうせホンダイのスレだろうけど w >>301
でも、子供2人で手狭になるなんて、長い人生のうち、ほんの10年あるかないかなんだよな。
俺の実家も兄貴が中学になって、ガキの俺と同じ部屋じゃ嫌だってことになって増築したけど、
大学に入ったらサッサと下宿して、増築効果は実働5年くらいだったわ。 >>319
その5年10年は独身時代や老後のくだらん50年より貴重だわ。
その辺がわからん低知能が家を語るのがビジ板なw 駅１０分でも
目の前バス停で５分に１本都バスきて
便利なとこもあるからな
それより移民だろ移民
移民の多くすむ側だと３分でもスラム
住んでない治安いい１０分に
まとも家族から先に逃げてくる 言いたい事はいろいろあるけどまずは無料送迎バスの存在を知ることから始めた方がいい
「若者は車がないから徒歩か自転車か電車しか移動手段がない
かといって歩いたり自転車をこぐ体力もないから即座に電車に乗れる駅前に住みたがる」
という発想はあまりにも世の中を知らなさ過ぎるし若者を馬鹿にしてると思う ＞2018年7月9日 5:00 JST
＞経済活性化の鍵となる賃上げが加速の兆しを見せている。２％の物価上昇へ向け、金融緩和
＞を続ける日本銀行にとっても追い風だ。
＞厚生労働省の毎月勤労統計によると、５月の現金給与総額は前年比2.1％上昇となり、
＞2003年６月以来15年ぶりの伸びとなった。一般労働者の基本給を含む所定内給与も
＞00年３月以来となる同1.4％上昇。 売買が活発なのは駅から徒歩5分圏内
他は放置された空き家だらけです 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 5000万円とか9000万円とかスレに上がってるけど
そんなに買う層がいるのかな？
年収200万円の労働者が4割もいる日本では3000万円の家ですら購入が困難なはずなのに。
年齢別に見ても
50代以上はそもそも買わない
35歳～40代は氷河期世代で金がない。
20代で買える層はごく僅か。
一体誰が買うの？ >>327
フルタイムの共働き夫婦なら買えるよ。
年収200万て既婚のパートが殆でしょ。 >>327
うちは7000万円の家を買ったよ。
アラフォーのフルタイム共働き。
うちは嫁が公務員だから薄給だが、
民間総合職同士の夫婦なんて1億円以上の家を買ったりしてるよ。 駅近に住んで自動車を所有しなくて済む生活の方が豊かなのかな？ 共働きは金回りが違うよな
この間同期会があって嫁が専業は自分だけで、あとは共働きか独身だが支払いの時にみんな財布に万札がたくさん見えた
自分は千円札しか入ってなくてみんなの10000円のお釣り係みたいになってしまった 小金持ちになるコツは結婚すること
そして共働きすること
昔から変わらない ほんと駅近賃貸マンションに限るわ
親が死んだら住んでるマンションを相続することになるけど
駅まで徒歩45分の郊外マンションとかどうやって売ればいいんだよ 基本的に住人の質は「賃貸や分譲の価格」「平均平米数」のみで決まると思っているので、そういうのの高いところを選ぶようにしてる。
ただ、駅に近いって要素だけは、これが絡むと高くて広い物件でも結構質の悪い奴が選びがちなので難しい。要するに質のいい住人は「駅への近さは過剰に追求しない」という事だ >>333
プラスして、「居住地を変えねばならん仕事はしない」が加わるだろうな現代は。
例えばその徒歩45分の郊外マンションなんかも、住み潰せば大した事ないのに売らなきゃならんから問題になる こんなもん、10年前からそうだろ
今更何言ってるんだ。 駅近に住んでも駅近に子供のおもちゃは売ってないもんな
子供のおもちゃを買うには郊外のトイザらスに車で行かなくてはならない
大型商業施設は駅前から撤退して郊外へ逃げていく時代 自動運転に期待もちすぎ
昭和40年代に自家用車の普及で郊外と駅近が逆転するとか言われてたが、
結局都心回帰で駅近と郊外の格差は広がっている
そもそも乗用車が一家に一台が当たり前のように普及しているのに、
郊外の不動産価値が上昇しない時点で郊外はオワコン
政府もコンパクトシティや、立地適正化計画で郊外の住居を排除する方向
自動運転が個人に普及するのは20年、30年先で人口減で郊外が衰退した後の話 車ありきの生活しかできない郊外の不動産価格なんて、しょせん二束三文になっていくよ
自家用車 人口100人あたりの所有台数・路線価平米単価・路線価前年比
【自家用車普及率の高い都道府県ベスト10】
1 群馬県 69.58台 14.6万円 /坪単価 下降
2 茨城県 67.49台 11.6万円 /坪単価 下降
3 栃木県 67.41台 13.8万円 /坪単価 下降
4 富山県 66.65台 15.9万円 /坪単価 下降
5 山梨県 66.48台 14.3万円 /坪単価 下降
6 長野県 65.48台 15.0万円 /坪単価 下降
7 福井県 64.97台 17.1万円 /坪単価 下降
8 福島県 64.24台 13.2万円 /坪単価 上昇
9 岐阜県 63.97台 18.3万円 /坪単価 下降
10 三重県 63.54台 14.9万円 /坪単価 下降
【自家用車普及率の低い都道府県ベスト10】
47 東京都 23.19台 340.3万円 /坪単価 上昇
46 大阪府 31.35台 90.1万円 /坪単価 上昇
45 神奈川33.50台 80.1万円 /坪単価 上昇
44 京都府38.53台 72.2万円 /坪単価 上昇
43 兵庫県 41.78台 50.7万円 /坪単価 上昇
42 埼玉県 43.68台 50.5万円 /坪単価 上昇
41 千葉県 44.69台 39.5万円 /坪単価 上昇
40 奈良県 48.05台 26.7万円 /坪単価 下降
39 福岡県 50.45台 46.2万円 /坪単価 上昇
38 長崎県 50.78台 21.3万円 /坪単価 上昇 都心駅近の駐車場無し賃貸マンションから、世田谷の駐車場有り戸建に越したけど、圧倒的に車使える後者の方が生活の質が高い。
都心の駅前で揃うものって食品か日用の生活雑貨ぐらい。家電量販店やホームセンターは駅前に無いわけで、そういった大物を買うときは車が無いとタクシー使ったり一々配送頼んだり不便。
だから、駅近だから車不要とは思えない。コストコで大人買いとか、アウトレット行ったりとか、車が無いと基本できないわけ。
子持ちだと尚更だね。 マンション暴騰
買い!
フルローンで早い者勝ち!!
30年の【生きがい】創出!!
みんな～いそげ～!!! >>327
共働き1300万だが、9000万なんか無理
5000万はいけるだろうが購入しない
二人ともそれぞれの親の家を相続せにゃならんから、買っても住み潰せない 人口減ガ－とかいつの話を引っ張っているのか
政府の政策は刻々を変わっているし、日本国内が2000万人減った時に世界中では30億人
人口が増えている
2018年4月18日
外国人労働者、在留最長１０年に延長へ 新たな資格検討
https://www.asahi.com/articles/ASL4F5DFXL4FUTFK020.html
2018年10月12日
官房長官、外国人材受け入れ「法案作業を早急に進めるよう指示」
熟練なら在留期限撤廃、家族帯同も可能＝外国人労働者の新資格概要
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL12H90_S8A011C1000000/ 名城線徒歩2分の所に買ったけど大正解だったわ
しかも高台 人口が2060年に今の7割になったところで、
東京、神奈川、埼玉、埼玉が105%になって
鳥取、島根、青森、秋田、岩手、高知、愛媛やら地方都市以外が
50%程度になってトータルで減るってだけの話 高度成長期から平成にかけてこれだけ自家用車が普及しても
郊外の相対的不動産価値はむしろ下落した
自動運転に夢みすぎだろw
三大都市圏でも駅から2キロ以上離れた郊外は地価が下落していく
最寄り駅からの距離別の公示価格前年比
500m未満 ＋1.7%
500m～1000m未満 ＋1.3%
1000m～1500m未満 ＋0.6%
1500m～2000m未満 ＋0.1%
2000m～3000m未満 －0.1%
3000m～5000m未満 －0.4%
5000m以上 －1.1%
https://homenever.com/built20years-house/ 自動運転は都市部で公共交通機関として利用するものだから、
基本的には個人には普及しないだろ
これから郊外で増えていく「立地適正化計画」
広範囲に渡るインフラの維持が大変だからコンパクトシティを目指すべく、
再建築不可とする地域を定めていくというもの
もはや売るしかないんだろうが、そんな人の居住を半ば禁止されて地域を買う人は
だれもいないだろうな
インフラの効率的な活用と維持、そんなコンパクトシティ化を進める自治体が増えている
https://www.athome.co.jp/contents/words/term_2710/ 地方郡部街中一軒家だけど100m先に駅あるわ
7分て500mはあるぞ
車使う距離になってくる 自家用車を必要としない都道府県ほど路線価が高く、前年比も上昇傾向にある
これは同じ県内でも相対的に同じ事が言える
神奈川県なら三浦市や南足柄市よりも横浜市や川崎市
埼玉県なら羽生市、加須市よりもさいたま市、川口市
千葉県なら富津市、鴨川市よりも浦安市、市川市
お金がないから車が持てないのではなく、路線価の高い場所に住めないから
安い地域を選ばざるを得ず、また生活の為に自家用車を持たざるを得ない
「車がないと生活できない」と「車がなくても生活できる」とでは生活のゆとりがまったく異なる。 >>344
一日あたりの歩数が激減して、会社の健康診断で
毎年高コレステロールを注意される肥満がよく言ってるわ 夫婦とも乗り換えなしで通勤できることを条件に選んで六本木一丁目に住んでるが、
１）六本木一丁目と神谷町が使えるけど、乗り換えなしで行けるところは少ない。
バスも微妙。山手線内で駅近でも、公共交通の便はそんなによくない。
２）でも、タクシーがいくらでも拾える。自分の車は全く必要ない。自転車もいらない。
３）都心の割に環境がよい。緑が多くて静か。
４）地味な駅とはいえ、それなりに店や施設があるので、駅近はありがたい。
週末はガラガラなので、子ども連れでも気軽に外食できる。
総合的に見て満足度は非常に高い。
会社が引っ越しを検討しているらしいので、購入の可能性も含めて物件リサーチは
続けているが、ここは！と思えるところがなかなか見つからない。
お勧めのところがあったら教えて。 タワーマンションはいずれ廃墟と化す・・・と大金持ちのおっさんにいわれたよ >>344
最初からそういう暮らしに慣れてれば何ともないんじゃ
俺は田舎暮らしからの、都市部駅近だけど、結局車欲しいよ
安い駐車場物色中 >>331
お前みたいなクソ無能は徒歩10分以上のシェア15%のマンションを探すのが
困難だと感じるとか、観察力の欠如だろw
東京都だけでいえば徒歩3分以内が30%、5分以内シェア50%、7分以内でシェア70%
駅徒歩分数と比率がほぼ比例している
東京都内の新築マンションスーモ掲載件数
全622棟
駅1分以内 57棟（累計9.2%）
駅1分～3分以内 119棟（累計28.3%）
駅3分～5分以内 136棟（累計50.2%）
駅5分～7分以内 110棟（累計67.8%）
駅7分～10分以内 106棟（累計84.9%）
駅10分～15分以内 72棟
駅15分～20分以内 12棟
駅20分以上 10棟 >>16
建て直し時には修繕積立てとは別にお金が千万クラスでお金かかるよ 70年代の気温なら真夏でも30℃かそこらなら駅に15分でもまあなんとかだったが
この夏のような40℃近い日々だと確かに7分が俺的には限度 >>362
それに関しては外に出たら瞬間、汗だくになるから7分はかなり長く感じるな… 駅構内まで2～3分が限度だね。
これくらいになると小雨なら傘無しで行ける。 >>352
これやばいんだよなぁ
おかねないので指定地区以外は
もうバス網も維持しない
公共投資もしないと宣言してるんだから やけに自動運転車が作る未来を盾にとって反論する人が多いな。
自分はむしろ、そんな未来が来ればいいなって思ってる方だけど、結局「人」が障壁となって部分的にしかうまくいかないと思ってる
既得権益と心理的反発、物理的（道幅とか全体台数とか）、人為的な様々の事柄。
今の段階で、路停アイドリングスマホ飯をどうにかできていない、自転車が走ればチャリカスと呼ばれるような状況なんだから、自動運転になればバラ色、じゃなくて自動運転実現の有無をまず語らなきゃね総研も。 アメリカでは郊外だな、なんといっても
駅近は治安が悪い
麻薬常習者のたまり場
日本で駅近が人気なのは治安がいいからかも >>361
>建て直し時には修繕積立てとは別にお金が千万クラスでお金かかるよ
現在普通のＲＣファミリーマンションの解体費は１戸あたり負担が２００万円くらい
いくらタワーといっても千万はかからない。おそらく３００万くらいだろ。 電車使わないのに駅徒歩4分、駐車場まで8分というチョイスを間違った所に住んでるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
