【IT】Waymo、カリフォルニアでも公道での完全自動運転車のテスト実施へ
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米Alphabet傘下のWaymoは10月30日（現地時間）、米カリフォルニア州の自動車部門（DMV）からドライバーを乗せない完全自動運転車の公道テストの許可が下りたと発表した。同州から許可を得た最初の企業になった。
同社は既にアリゾナ州フェニックスで昨年4月から完全自動運転車の公道テストを実施している。
カリフォルニア州にはWaymoの本拠地であるマウンテンビューもある。公道テストは、マウンテンビュー、サニーベール、ロスアルトス、ロスアルトスヒルズ、パロアルトの、いわゆるシリコンバレー地域で実施する。ベイエリアでのテストはまだ認められていない。
ハイウェイを含む公道でのテストが認可された。速度は最高で時速65マイル（約104キロ）まで。まずはWaymoの従業員を乗せるが、将来的にはフェニックスでと同様の一般市民向けサービスのテストも実施する計画だ。
2018年10月31日 13時54分
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1810/31/news086.html 車はじゅするのが当たり前。嫌なら毎日マラソンでもして行けばいいだけ。 >>155
他人が泊まったような自動運転車に泊まれるかよ。デカイマイカー使うに決まっとる。 自動運転に期待してる人達って
ほんとビンボ臭い希望ばかり言うよなあ・・ そうだよ。自動運転なんて実現するはずないさ、だいたい自動運転なんて言ってるのは自転車しか乗ってる免許のない貧乏人さ。だいたいタクシー2種免許の扱いどうなるのさ。法律ってもんがあるんだよ。できっこないさ ハリウッドからロサンゼルス国際空港までタクシーで行くとチップ含め40ドル~50ドルはする。
フリーウェイ（高速）を使うとおそらくもっとするだろう。
UBERの料金だと以下の料金。
uberX: $17-23
uberXL: $36-48
uberPLUS: $45-60
UberBLACK: $85
UberSUV: $105
UberLUX: $97-124 >>153
早朝や深夜に働きたいならもっと分の良い仕事があるだろ
車維持が容易な郊外から片道一時間、往復二時間かけて「キレイに清掃された5人乗り以上の車」を持ってきてくれるバイト君がどれだけいるのかねぇw
>>160
公式で見積もったらこうなったけど
メインのXは1.5倍も違うけど
https://i.imgur.com/UC9pFuD.jpg >>161
xって日本じゃタクシーには使われないコンパクトカーだぞ。 自動運転キャンピングカーがいい
移動するホテルだね
住めるし仕事もできるからええな >>162
ん？日本でもノートのタクシーとかバンバン走ってるやん？
そもそもXを除外して良いなら、いよいよUber君は勝負にならなくないか？ >>163
休日は夜に出かけて起きたら綺麗な湖のほとりとかだったら最高に贅沢だ。 なんで白タク毛嫌いするんかね、タクシー運転手でもあるまいし
白タクっつーのは別段他の交通機関に迷惑な存在とも思えない
民泊認めて白タク認めないというのは理解に苦しむ >>165
素晴らしいね
生きてるうちに実現して欲しいな >>166
うん
珍しくもなんともないけど
>>167
銀座の乗車制限とか知らんのか？
ロングがバンバン出る地域で際限なく白タクなんか認めてみろよ
法人タクシーとタクセン管轄下の個人タクシーだけだから何とかあの程度で収まってんのに >>169
脳内の理想郷に生きてる人には現実は理解出来ないんだよ パリみたいに都心への車乗入れは禁止の方向でいいよ。 車の価値はどれだけ自動運転に近いてるかなんだよね。 自動運転なんかいらねーから
クルコンや自動ブレーキを
もっと洗練された完全なものに近づけて欲しいな とりあえず高速道路は自動運転専用にしたらいいんだよなあ。 >>172
自動運転の性能を上げていくほど自己否定となっていく気がする >>176
しかも運転疲れるし、持ってるだけで車庫が必要だし。
気持ち的な所やスペース的な無駄も大きい。 山火事で突っ切る自動運転とかできれば逆に尊敬されるんだが・・・・・・ >>180
そういうもんではないんだよなあ。勉強不足だよ 運転免許証が不要な時代が来るかもね
要普免許とか募集要項に書いてあれば時代遅れで機械レベルで出来る仕事を人間にさせる給料もそれなりな会社という印象を持たれかねない >>183
なんでそうなんの？
応募要項に「電気工事士が要る」と書いてあったら「今時コンセントの抜き差しで済まないなんて野蛮な仕事」ってか？
プロフェッショナリズムの否定やん >>183
スマホみたいに一気に拡がるから今から取る人は考えたほうがいいな。3から4年で意味なくなるかと >>186
んなわけねーだろ
高速道路限定ですら怪しいよ 今でも要自動車免許が必要な会社って低収入でしょ
だって運転中は運転手の労働賃金の仕事量と同じ
労働単価の高い従業員にそんな時間を割かせるわけにいかないじゃない？ >>188
そんなの都心限定の話
都心勤務の場合ですら、地方出張の場合メンバーに一人以上は普免所持者がいないと話にならん 自動運転マンセー奴は無免奴が多い、ってＢＩＺで習ったわｗ
日本の若者は運転免許取得率がアメリカに比べて相当に低いのだが
そのアメリカでは自動運転否定派が多い
自動運転マンセー奴は大抵無免だって主張は納得できる
そもそも事故った時の救護義務はどうするのかね
救急車呼んだだけで終わったわけじゃないんだけどね
現行法なら運転車が救護義務者で、救護を怠れば刑法罰がある
（免許廃止になったら救護義務は搭乗者にするのかえ？ｗ ＣＰＲ取得も上級になると結構なカネかかるがなｗ）
元アイドルひき逃げで、お茶の間のオバちゃんにすら認識されてきた救護義務だよ
日本は緊急時心肺停止のＡＥＤ使用率が２％以下とデタラメ
世界では緊急時には医療従事者でなくてもＡＥＤ使うことを啓蒙してるのだが
日本ではちっとも理解されてない
これも（座学で使用法習うのに）運転免許持ってない奴が多いことが原因なのかもな
こんなことだから日本は事故時の外傷以外の死傷者が多いんだよなｗ
事故が多くて死傷者が多いのではなく、ちゃんと救命初期措置やってりゃ救えた命が多いってこと
「自動運転になったら事故が起きないｗｗｗｗ」とかメルヘンなこと言ってた結果がこの有様だｗ
夢見る前にきちんと免許取りな
（アメリカはＣＰＲ取得率高いぞ。シアトル市なんか驚愕レベルだが市民の２／３が資格持ってる） 現場仕事とかのこ汚い車はあと50年はかかるから心配すんな。身分の高い順から自動運転になるから指くわえて待っとけ。 実験終わって１２月から開始か。自動運転開発は加速度的に早くなってるな。日本は上陸は1年くらい先かな。 バブルの時には証券会社の新米ねーちゃんに専属運転手付いてたな
いい年のおっさんが客との商談中ずーっと車の中で待ってんの
暑いから部屋に入れてやれよと言うと運輸会社の人ですから構いませんと
四大証券の一角、当時は事故でも起こして会社の名前が出るとまずいということもあって運転禁止だったようだ
最近は大手と言えども軽自動車を自分で運転してくることもあるな 身分高い人ほど運転手雇い続けるだろうな
天皇陛下や総理大臣や大企業CEOが自動運転カーで移動する？
あるわけねーだろｗ >>193
車の中が暑い？
クーラーも付いてねぇゴミ車で運転手付けてたの？
意味不明 >>194
警護はついてるけど運転は自動運転かもしれんよ >>196
>>197
はいはいｗ
で、暴漢やテロリストに襲われても
交通法規を守って道をふさぐテロリスト様を轢くことなく
テロリスト様に殺されるわけですねｗ >>197
パレードや企業のCEOならともかく、政治的な要人が有事を想定した移動を自動運転でってのは難しくない？ 実際本当にメーカー側が全ての責任を負い乗員は何もしなくて良いというのが売り出されればそれなりに売れるよな
寝てようが酒のんでようがおねえちゃんとイチャつこうが全く問題なんだろうからね
500万位までしか俺には払う気持ちはないがｗ 機械は思考をしない
単にデータをプログラムで判断するだけ。
人の運動能力と安全な離隔距離の関係性から、このようなケースでは、停止するしかない。
そして再発進出来ず(笑)
https://i.imgur.com/Pk4zli2.jpg
https://i.imgur.com/8UmRxh0.jpg
https://i.imgur.com/AwBl8PD.jpg
自動運転レベル5は現在の道路環境に適合できていない。
人工知能が開発されない限り、絵にかいた餅にすぎん。
(笑) 自動運転が来ない未来を否定する時間を他のことに使うと何が出来るでしょうか？ すでに自動運転レベル2は普及段階で交遊事故も減ってるから大賛成なんだけどね。
自動運転レベル5は人工知能が開発されない限り、普及はしないよ。
ちなみに世界中の専門家の多くは、
人工知能は構造的に作れないと明言してます。 PAL-Vとかも出てきたし、将来は無人エアタクシーなんかも出てくるだろうな〜 スバルは、自動運転レベル2で死亡事故ゼロを目指すってさ。
安心・安全への取り組み」として「人の命を守る」ことにこだわり、
2030年に死亡交通事故ゼロを目指す
（SUBARU乗車中の死亡事故および、SUBARUとの衝突による歩行者・自転車などの死亡事故ゼロを目指す）ことを目標に掲げています。
そのため、まずはレベル2の運転支援技術を磨き上げ、さらに衝突安全性能向上を図るとしています。
https://www.subaru.co.jp/ir/management/pdf/plan/vision_subaru_2018.pdf
荒唐無稽な自動運転レベル5なんて作らなくても、死亡事故ゼロに出来ると自動車メーカーは考えていますね。 >>202
何が問題ないの？
自動運転カーが事故を起こしても
自分だけは怪我もしないし死んだりもしない
とか思ってるの？ 自分ではないけど車の運転でしか生活できない人もいるんだよ。せっかくとった車関係の免許どうなるのさ。金持ちは高い自動運転車に乗り、運転関連の人間は、失業してホームレスとかのあんまりだよ。 >>209
自動改札で駅員が減ったのと同じように、全体最適化
クリエイティブな職やエンジニアなど必要な所に再配分されればおｋ 車運転関連の仕事が何百万人いると思ってんの。クリエーティブな仕事とかそんなもの日本に何人必要なのさ。エンジニアとか油まみれの仕事するくらいなら運転の方がきれいでいいよ。 収入の高い人はますます便利で生きやすい世の中で庶民は仕事も奪われるなんて。荷物の上げ下ろしだけにこき使われるなんてあんまりだよ >>202
売れるんじゃなくて自家用車を買う人がいなくなるって話だ
自動運転となれば自分で戻っていける、つまり乗り捨て出来る
シェアカーやレンタカーではできない乗り捨てはむしろタクシーと同等の使い勝手
タクシーは専用の運転手付きでコストが高いが運転手不要になればシェアカーと同じコストで利用できると
まれにしか運転せずたいていは駐車場、乗り捨てできない飲酒したら乗れない自家用車というものが高いだけでとても不自由なものに感じられる
少なくともGoogleが目指している未来にはそこにある
ま、プライベートジェット乗ってる人はプライベートカーくらい持つかもしれんが一般人はマイカーを捨てる >>213
いあ24時間365日乗りたい時にすぐに乗れるんだよ
金持ちはこぞって買うよ どこに行くにも時間がかかるところも仕事したり寝たりなんでもできるのだから格段に使用頻度が上がる。カメラが室内にも向けられてるような自動運転タクシーなんて金ある人は使わない。自家用の自動運転カーが金持ちは持つだろう。 声高に「運転手は要らなくなる！」と血眼で主張してる人達って、薬剤師とかにも同じ事言ってんのかな
調剤薬局の薬剤師なんてもう一般道自動運転の百倍簡単だし目の前まで来てると思うんだけどさ
どうもそうは思えないんだよねぇ
単なるマウント取りにしか見えないわ 東ロボくん（とうろぼくん）とは、
日本の国立情報学研究所（大学共同利用機関法人情報・システム研究機構）
が中心となって2011年から2016年にかけて行われたプロジェクト
「ロボットは東大に入れるか」において研究・開発が進められた人工知能の名称[1]。
東京大学に合格できるだけの能力を身につける事を目標としていた。
人工知能分野は1960年代に黎明期を迎え、1980年代に入ると細分化の一途を辿っているが、
同分野を再統合することにより、新たな地平を開拓するのみならず、後進の育成をも視野に入れ発足[1]。
大目標としては、2016年度までに大学入試センター試験にて高得点を獲得し、
2021年度の東京大学入学試験突破を掲げていた[1]。
またプロジェクトを通して、情報技術分野の未来価値創成を目指し、
人間の思考に関する学際的、包括的な理解を深めると共に、
国際的な連携も見据えた研究活動を行う方針だった[1]。
2015年6月の進研模試で偏差値57.8をマークするところまで成績を上げたが、
東大合格に必要となる読解力に問題があり、ビッグデータと深層学習を利用した統計的学習という現在のAI理論ではこれ以上の成績向上は不可能、
何らかのブレイクスルーがない限りは東大合格は不可能と判断され、
開発は凍結される。
2016年11月に東京大学合格を断念したことを発表[2][3]。
東ロボくんの開発の過程で、
現在のAIは検索による膨大な知識はあっても文章の読解力が致命的にない、
AIは意味を理解できない、
プロジェクトリーダーの新井紀子（東ロボくんの母）いわく
「知識に比べ幼稚な知性」[4]という、現在のAIの課題が明らかになった
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E3%83%AD%E3%83%9C%E3%81%8F%E3%82%93 東ロボくんは
2015年には5科目8教科全体の偏差値が57.1となるなど、
人間の受験生の上位2割に入るそこそこの成績向上を収めたが、
一方で国語の偏差値は49.7となるなど読解力が低く、AIは「問題文が読めない」「文脈を理解できない」ことが課題となった[13]。
問題文の意味が分からないままビッグデータを学習して計算力と暗記力によって統計的にそれらしい回答を導き出す、
という現在のAIでは、
東大に合格できる程度の読解力を身に着けることは不可能と判断され、
東ロボくんの開発は2016年に凍結された。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E4%BA%95%E7%B4%80%E5%AD%90 機械は思考しない。
プログラムとデータから
計算判断するだけ。
人の運動能力と安全な離隔距離の関係性から、歩行者がいる狭い道路では、停止するしかない。
そして再発進出来ず(笑)
人工知能が開発されればその限りではないが、
世界中の専門家は本物の人工知能は構造的な問題で、作れないと明言している。
事故防止目的なら、スバルが言うように、自動運転レベル2で十分と思います。
https://i.imgur.com/GJo4VAO.jpg 狭い路地の場合、車同士が譲り合う必要があるんだが、そういう意思疎通はどうすんだ。
日本の場合は厳しいな。 >>222
手動の車が避けるんでしょ。おくれてるー。 >>215
自動運転車内での仕事が認められる方向にあるみたい。お金のある人は午後4時には退社になるだろう。 >>220
自動運転の目的は事故軽減ではなく運転に費やすむだな時間の軽減。分かってないなw >>216
薬剤師は既得権益壁が強固なので「出来る・出来ない」で仕事を失ったりしない
銀行でAI導入するからと派遣が切られても役員が切られないのと同じ ええなぁ金持ちは。どうせ失業するんならベーシックインカム早こい〜。7万もらえれば満足 もの持つのが大嫌いな俺はもちろん車など持ちたくないし
運転もしたくないし責任がかかってくるようなことも嫌だな
ちなみに富裕層に属する部類です、はい >>230
金持ちほどその手の無駄を嫌いそうだねえ。 わかるわかる。家も車も家族もなく小銭をバッグに詰め込んで山手線ぐるぐるしてる富裕層とかいそう。 >>230
で？その自称富裕層な貴方の
普段の移動はどうしてるのかな？ｗ 富裕層は豪勢な生活をしてるに違いないという貧乏人の勝手な想像だな
基本的にケチじゃないと富裕層ではいられない
日本で一番多い富裕層は年金生活者だ >>234
で、ケチケチなお前はタクシー使わないのか？ なんとなく自動運転押しの人って自分の車持ったこと無い人が多いような気がするんだけど 車を持たない生活のほうが贅沢じゃん
俺も地方住民のときには車持っていたけど今は都心マンション
月に一回乗るかどうかなのに駐車場3万5000円はもったいないんでさよならした
タクシーアプリで検索すれば5分以内に来ると出るしし
、最寄り駅5分、ターミナル駅15分だから歩くけどね
駐車場から車を引っ張り出すほうが面倒なのよ >>237
23区内とか徒歩バス鉄道で大抵のところには行けるから自家用車は必須アイテムでは無いよね
郊外のモールに買い物とかで地方都市だと結構不便、もっと田舎だと必須になるんだよ 富裕層の連中は無駄が嫌いで腹に入れば一緒とか言って毎日インスタント食べてトイレも流さず、毎日自転車キコキコだろ。自分は富裕層ではないので毎日美味しくて栄養あるもの食べて綺麗な家に住み自動運転車が出たらさっさと乗り換えて人生を楽しむよ。 >>225
自動運転の導入目的は交通事故を減らすことですよ。 絵に描いた餅の実用性のない自動運転レベル5は必要ない。
事故防止目的なら、スバルが言うように、自動運転レベル2で十分と思います。
https://i.imgur.com/GJo4VAO.jpg 機械は思考力が無い。
自動運転レベル5で対応出来ない道路なんて、日本にはいくらでもある。
AI(拡張知能)は、データからプログラム通りに計算するだけ。
そこには論理と統計が使われているが、思考は皆無。
例えば画像にあるケース。
人の姿形大きさを画像から統計的に最も近い平均的な年齢(性別も)判断し、
その運動能力による飛び出した時の速度、跳躍ならその高さと距離を計算し、
自動車との安全な離隔距離を瞬時に計算。
結果は、停止するしかない。
そして、人がいなくならない限り再発進は出来ず停止したままとなる(笑)
https://i.imgur.com/OQLAOwi.jpg
https://i.imgur.com/UCtouK5.jpg でもロボットカーだけは富裕層はバンバン買うよ。なんせ無駄がない。中で仕事ができる完全なプライベート空間になる。ロボットタクシーーではそれができない。 ミニバンよりも高く広くすれば2階建てになるしトイレも設置できる。トイレは長時間乗るには重要 >>244
やはり時間を増やすためだろうね。中で食事やトイレ、仕事ができたら随分と時間の節約ができる。通勤にら何時間かかっても大丈夫。 金持ちが本当にそれを欲しているなら、
既に運転手雇ってキャンピングカー使ってるよ。
馬鹿だな(笑) ロボタクの場合料金が安くなったとしても多分毎日使えば数十万円になるしプライベート性はないから個人所有がメインにはなるだろうね。 富裕層の場合は警護のために前後にもロボットカー走らせそう。 >>246
トイレは確かに重要 失業した運転手をトイレ掃除人とかにすれば失業対策にもなる。 >>247
時間がもったいないから堀江なんか会社のある六本木ヒルズに住んでたわけだろ 旅行の時は凄い役立つだろうな。起きたら旅行先という王道的な使い方ができる 大阪万博の時はもう完全自動運転車はあたりまえになってるからどんな未来の技術が披露されんだろうね 愛知万博でもとても未来を感じられるようなものなかったよなあ
現実のスマホ文化の方がよほど未来だ >>242
停止するしかないってのはお前の感想に過ぎない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
