【自動車】ベンツ、EV攻勢スタート 第1弾「EQC」発表
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2018年9月5日 3:49 日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO34996320V00C18A9000000?s=2
【ストックホルム=深尾幸生】独ダイムラーは4日、高級車「メルセデス・ベンツ」で、電気自動車（EV）新ブランド「EQ」の第1弾となる「EQC」を発表した。2019年夏に欧州で発売し、米国や日本にも広げる。満充電での走行距離は400キロメートル以上。価格は19年春に公表する。19年から高級車メーカーを中心に始まるEVの新型車ラッシュの口火を切った。
ストックホルムで開いた発表会でダイムラーのディーター・ツェッチェ社長は「メルセデスの新時代の夜明けだ」と力をこめた。ダイムラーはこれまでも小型車「スマート」のEVなどを販売しているが、本格的なEV参入となる。
EQCは多目的スポーツ車（SUV）タイプのEV。2つの電気モーターを搭載し、5.1秒で時速100キロメートルに達する加速力を持つ。車内には大型のディスプレーを備え、「80%まで充電して」などと声で操作ができる。
ドイツ北部のブレーメンと中国の北京で生産し、19年末に中国、20年の初めまでに日本、20年の初めに米国でそれぞれ発売する。価格は未公表だが4万ユーロ（約520万円）弱からの既存SUV「GLC」よりやや高く、米テスラ「モデルX」の約8万ユーロより安いという。
ダイムラーは22年までに100億ユーロを投資し、10車種以上の新型EVを発売する計画を掲げている。小型車「Aクラス」相当の「EQA」や大型の「EQS」などを今後相次いで発売する。 >>35
日野の新型ハイブリッドトラックがSCiBを使ってなかったか？デンソーがシステム組んでんだろうけど
それにしてもベンツはこれからはEV言いながらもディーゼル売る気まんまんだからなー ガソリンは消費すると軽くなって行くけど電池は重いまま。そこに矛盾を、感じてエンジン車に戻った。 >>10
エアコンはタイマーで出発時間に丁度良いの温度に設定しながら充電してるよ 冬の雪道で渋滞・ガス欠したときの恐怖。ガソリンは携行缶で補充出来るが、EVはそうはいかない。 >>56
地方によってはどちらも「イェーブイ」と発音するから、区別がつかない ネトウヨ「EVは滅んで、ガソリン車と水素自動車が生き残るよ！僕の予言は当たるんだ！」
↑ネトウヨの大予言は必ず当たるらしいけど、信じていいよね？(´・ω・`) >>51
メリットよりリスクに怯える神経質な人はガソリン車でいいでしょ
輸入車なんか故障するし維持費が高いからゴミと言う人がいて
そう思ってない人もいるから色んな車が走ってるわけですよ トヨタの全個体電池が普及するまでEVは買いたくないな デュアルモーターの割には100mのタイムが5秒ってのはEVとしては遅い
モデルSなら3秒切る 航続距離も400kmというのはEVとしては普通だが
モデル3のロングレンジ版は約500km走る訳で、
それと比較するとどうなんよってなるわな
価格がモデル3ロングレンジ版より安ければよいが、
どうもそうではないみたいだし、
だいひっととはならなさそう フロントグリルを縁取って左右のライト同士を繋げてるガーニッシュが
なんかやたらとトヨタ、ホンダじみてるけど
ドイツ勢から見ても電動ハイテクカーのイメージリーダーは日本メーカーっていう認識なんか？
それとも中国や北米の客の嗜好に合わせると、ああいうガチャガチャした装飾過多になるもんなのかね >>15
駐車の度に充電しなきゃ困るんだろうな。
シナチクや意識高い系のアホにお似合い。 >>69
今は国産の方がデザインは先行ってるだろ。善かれ悪しかれ。
ドイツ勢は既存のモチーフの使い回し、焼き直しで保守的。 ベンツ始まったな
ところで、EV周回遅れのトヨタは、まだ 水素自動車をやっているのかネ プラグインハイブリッドの電池容量が徐々に増加していくのが現実的
EVは近場の決まった先しか行かない商用車向き >>73
ベンツは燃料電池車を一番最初にやるやる詐欺で結局実用化出来てない
水素自動車は、リチウムイオンバッテリーの代わりに燃料電池になってるだけで、電池から先の部分は完全にEVだぞ
そのあたりをよくわかってないバカは慌ててEV買って、外出先で充電出来ずに電池切れな >>57
EV（レンジエクステンダー）として、ひっそりとディーゼルエンジンをくっつけてくるだろうな ＞価格は未公表だが4万ユーロ（約520万円）弱からの既存SUV「GLC」よりやや高く、米テスラ「モデルX」の約8万ユーロより安いという。
高すぎるのはエンブレム代か？
エンジン付きで安心できるPHVより安くないと ボッシュの捏造が効いてるんだな
プラグインハイブリッドは日本車が圧倒してるし
電気自動車に逃げ込むしかないということか。
大事な国防もこんな状態
【ゆっくり解説】ドイツ陸軍、悲惨な現状
https://www.youtube.com/watch?v=ZxeZoYaE0UI
【ゆっくり解説】悲惨！！ドイツ空軍 ※訂正箇所あり、概要欄参照
タイフーンの飛行可能割合ですが128機中10機
https://www.youtube.com/watch?v=He9ElZRqcPU
ドイツ連邦軍のほかに有力な軍があるのかどうか知らないが
大変な状態なのは間違いない
こんな国の作る車 人生はリベンジマッチだと思う人は、聴くべきー
この歌のサビはイケる
ガッツだぜ、愛は勝つ、それが大事
そして2018年は
『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索
★カバー、コピー大歓迎。 女性が歌ってもイイネ
ヒップホップ、クラブ等で ＤＪミックスもＯＫ−
大受けすること、間違いナシ。 400キロてリーフと同じか
日産やばいな
値段据え置きで距離伸ばさないと ＥＶは道路を作る税金払ってないからな
2008年以前に作られた日本の道路120万キロは走らせるな
ＥＶに税金かけてそれで作られた道路だけ走行させればいい 売れないのは分かってても発売するのには
なんか理由があるんだろう
何だろうね？
会社のイメージ？ 高級車って EVや燃料電池になったら 大衆車まで降格するんだろ >>88
一番安いモデルだとバッテリー容量が半分とかだろう
電池のkwh当たりの値段は世界中でほとんど変わらないから
安いのは電池の容量削るか安全性無視しるかのどちらかだし 電気自動車は，1km 走行するための電気代は 1 円くらいですか？
ガソリン車は，3,000km でオイル交換をするのだが，そこで，3,000 円かかる．
とするならば，電気自動車は，ガソリン車のガソリン代がまるまる掛からない状態．
ゆえに，本体価格，充電時間と一括走行距離が満足すれば，流れは一気に電気自動車に傾く．
自動車メーカーは，開発費回収のために価格下落を調整しつつ商品化してくるに違いない．
今は，プレミア付きで販売が続けられるように，探りをいれている状況だろう．
（２代目インサイトがブレイクスルーをやったが，そのようなことを誰がいつするのか） >>92
最近はエンジンオイルの交換サイクルはずっと長いぞ、メーカー推奨だとな
3000km交換なんてお前は本物のジジイだろw このテスラのフレッシュ感が良いね。50万台予約なるはずだわ。
https://youtu.be/2vUMiBZeIm0 こういうので誤魔化しながら名誉挽回のための内燃機関の研究を続けてるかもしれんね？
しかしマツダをはじめ日本企業を超える技術を
開発できるのだろうか？
もうやってないかもしれんけど どうなんだろうね >>92
>ガソリン車は，3,000km でオイル交換をするのだが，そこで，3,000 円かかる．
馬鹿。 テスラ 米国販売台数
６月 ８２００ ←モデル３、週産５０００台を発表
７月 ９３００
８月 10000
全然販売台数が増えていない、６月末に週産目標を達成したと発表があったが
その後は販売に繋がっていないのは明らか、テスラ大ピンチ
(米国内販売と他の世界販売はほぼ同数、つまり約倍にするとテスラの全世界の販売台数) >>8>>10
情弱のおっさんどもは何べん指摘されりゃわかるんだか
・同じ距離を走るための電気代はガソリン代に比べて1/3〜1/5
・ＥＶの充電は基本的に自宅 「ガソリンスタンドへ行って待って帰る時間」がゼロだ
>>51
おまえのうちの周辺や予定の行き先の周辺にＥＶスタンドが現状でもはやどんだけあるか調べてみろｗ プリウスPHVやらもあるから既に大量だ
全国ＥＶ充電スタンド検索 https://evsmart.net/#pc_search-open
>全国ガソリン給油所数：31467ヶ所 （2016） 平成元年に60,000ヶ所以上あったガソリンスタンドは、年々その数を減らし、2014年度末にはほぼ半減して33,510ヶ所までになっています。
全国ＥＶ充電スタンド数：21834ヶ所 （2017）
ガソリンスタンドの方が早々に消えるわｗ
＞ガソリンならば無論
無論ときた
そもそも長距離を移動する人間であるほど燃料/電気代がそれこそ問題になるだろ 考えているのか
騒音と排ガスを長距離に世間中に平気で相変わらず撒き散らしまくって走る、それがワシのファーストカー！ 早くしね >>92 うちのＰＨＥＶで計算すると
3000ｋｍくらい電気で走るとエンジンメンテのためにエンジンがかかり
ガソリン代が５０００円足らずかかる。ごく大雑把な計算だけど
メンテで消費したガソリンを入れるタイミングもあるけど平均燃費は５円前後
ほかには車検毎の交換オイル代等。
電気はメーカーのいう距離の７０％くらいでなくなりエンジンがかかる。 >>84
税金は自動車が払うものじゃありません
使用する人間が払います。 >>92
電気自動車の値段が高いのも、航続距離が短いのも、充電に時間がかかるのも、全てバッテリーが悪い。
バッテリーさえ良くなれば電気自動車は売れる。
逆に言えば、バッテリー開発が滞れば永久に電気自動車は売れない。 このデザインおかしいだろ。
どう見てもガソリン自動車なんだが。
こんなに巨大なボンネットは何のためにあるんだ？ シルバーアローがついてるだけの何かだな
EVになると何でクソなデザインになるんだ >>99
EVスタンド増えたけど殆ど普通充電だし
一箇所一台の所が多いから先客がいるとダメってところも痛いな
EVは現状出先で充電する乗り物ではない >>101
おれは自分でやった。
2.6スケ20mコード 3000円
EVコンセント 4000円
漏電ブレーカ 3000円
計10000円 >>101 自宅新築に合わせての工事なのでわかりませんが
こんなのがありました
『電気自動車購入にあたり自宅に充電設備の工事を行いました。漠然と大体１０万位の
工事が必要だと思っていました。ネットで調べたら最低限の工事なら５万程で出来る事を
知りました。しかし、電気自動車を購入した中古車屋の店員が『充電設備工事なんて
大半が言い値工事だから、地元の電気屋とかに頼めば１万〜２万でやってくれるよ』と
言われました。店員の車を売りたいが為のセールストークだと思いました。
工事は自宅を建設した工務店に見積もりをお願いしたら普通は５万位かかりますが特別に
４５０００円でやりますよと言われました。安くなってよかったと思いましたが、
中古車屋の発言が気になり、一応、地元の電気屋に見積もりをお願いしました。
すると・・・・１７０００円で出来ると言われました。工事内容は他の業者と同じで２００V工事で
パナソニックのコンセントを付ける工事です。結局、タイマーと鍵付きボックスを頼んで
合計２７０００円でした。工賃は８０００円です。地元の電気屋曰く・・・
『電気自動車の充電工事は工事費があってない様なもので、工賃を５万円にしても
お客さんが納得されるから大手はかなり強気な金額で見積もるんですよ。うちは地元の
お客さんばかりだからそういう商売は出来ないんですよ』って言ってました。
結局金額が安いので申請に時間と手間がかかる補助金は申請しないで行いました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=19210682/ >>104
当てずっぽうだけど、荷物入れとかクラッシャブルゾーンとかじゃないか >>104
ガソリン車のボディに、無理やりモーターとバッテリーを入れた結果だよ・・・
最初からEV専用に開発したのなら、もっと自由に設計できる モデルXよりはやや下、となると7万ユーロとかするんだな
SUV版のモデル3であるモデルYに勝てなくないか、それじゃあ 航続距離400kmって、モデル3のベースグレード車並やん >>41
そんな事はない、十年後には四分の一ぐらいはＥＶになるよ、もっと進むかもしれない。オマエより遥かにアタマの良い世界中の連中が兆単位の金使って研究開発してるんだよ。
オマエの思う間抜けな未来になるもんかw 電池の充電速度が１０倍とか容量が７倍とか記事を見る。
充電速度が１０倍になれば下り坂とか制動時の電気の回収量が増える。
容量が７倍になれば体積とか重量が半分になっても３倍以上走行距離が延びる。
マスコミでは原油価格が下がってるらしいけどガソリン価格は全然下がらないし
電池価格の問題もあるけど電気自動車の時代はずいぶん早く来るかもしれんね。
研究室の話が現実の生活に生かせる技術になればという前提だけど
我々としては出てきたものを懐具合と相談して買ったり買わなかったりするだけだけど
話としては夢があって面白いよね https://youtu.be/1iT3TKHLq90
HONDAと日産、三菱を掛け合わしたようなデザインだな！
まあ悪くない 300kmぐらいを10分程度で急速充電できるようになったらじゅうぶんだな
そうなったらハイブリッドも全固体電池も今は必要ない >>99
>>10の
＞すでにGWなど人手の多い時期はSAの充電スポットが混み合ってる。
に対して
＞ＥＶの充電は基本的に自宅
って返しちゃった時点で負けじゃない？ >>121
負けで良いよ。GW期間中アトラクション3時間待ち 寿司焼肉1時間待ちも負けやろそんなもん。 水素の時代になればただのごみ♪
水素1kgが電池は100kg
巨大な電池運搬車に未来はないね〜 >>126
その水素を運ぶための容器や電気を産み出すための触媒膜の重量はどうするんだ？ 来年発売なのにカタログスペックでテスラモデルX75Dと同等かそれ以下じゃないか >>73
クリーンディーゼルを作れない日本w
未だにハイブリッドなんていうオモチャで喜んでる周回遅れのトヨタはもう終わりwww
とか言ってた奴らはどこに消えたの？ トランプがZEV規制撤廃しそうだしちょっと時期悪いよな >>131
これからは補助金無しで戦えないと話にならんね >>130
中国終わったな
水素燃料電池車を成長戦略の柱に＝中国科学技術部長
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-06/26/content_41098290.htm
中国科学技術部の万鋼部長は25日、水素を燃料とする燃料電池自動車を成長戦略の柱に重点的に据える方針を示した。 >水素燃料電池車を成長戦略の柱に
あわてるなこれは中国の罠だ >>36
電池劣化で確実に下取り価格が大きく下がるけど 【メルセデス・ベンツ】世界初の燃料電池車プラグインハイブリッド、“GLC F-CELL”もお披露目
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17122142 いい車なんですヨ。
お金があればベンツ選んどきゃ間違いないんです
中古になれば良くわかります。 本当に車の良さ光りますから
・・でもね、良くも悪くも考えなくなるんですヨ。 もう車はコレでいい・・コレしかナイ・・て
つまり・・ベンツて選ばれた人の車じゃなくて 選べない人の車なんです
メジャー(ものさし)てやっぱ自分の内にあってそして測るモノでしょ？
ベンツって車・・本当に自分で測れてますか？・・
もう一度いいます・・
あれは選べない人の車です・・
自分の価値(観)を外に持っている人のモノです・・・・ >>31
これは三菱かと思うほどダサいけど
まぁレクサスの糞デザインと比べればマシやなw 自転車操業のテスラより圧倒的に金あんのに、スペックぶっちぎれよ >>130
いまだに水素にしか投資してないと思ってるやつは、さすがに情弱すぎる
煽るなら最新のニュースぐらい見とけよw >>116
兆単位の金使って研究開発してるメーカーはどこも
BEVの普及がそんなに早く進むなんて思ってないが >>142
テスラと違って採算割れで売るなんてしないだろ >>137
モデルSで2t、モデル3で1.7tとかでしょ 電気自動車の難関ハードルは
3つある
1車体の超軽量化、とりあえず車体をネジに至るまで全て炭素繊維にする
2バッテリー劣化防止の為の液体冷却装置の軽量化
3バッテリー自体の軽量化
しかし、全部やると物凄い高くなる！ >>55
3.11と今回の地震で原発がどうなったかもう忘れたの？ >>149
使いたいときに使えないんだよなぁ、原発って
要らんわな この3つの難所をクリア出来ない
コスト的なもクリアできない
だからEVは不可能だと言われてる とりあえず車体とバッテリー軽量化しろよ
今の技術なら現実的なのは車体をネジに至るまで炭素繊維にする事かな？
流石にエンジンを炭素繊維化するのは無理だろうから なぜそこまでしてEVのネガキャンしてるの？
EV化は早かれ遅かれ来るんだから諦めろよ >>128
テスラより安い、ベンツ印ついてる
こんなとこか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
