2018年9月5日 3:49 日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO34996320V00C18A9000000?s=2
【ストックホルム=深尾幸生】独ダイムラーは4日、高級車「メルセデス・ベンツ」で、電気自動車（EV）新ブランド「EQ」の第1弾となる「EQC」を発表した。2019年夏に欧州で発売し、米国や日本にも広げる。満充電での走行距離は400キロメートル以上。価格は19年春に公表する。19年から高級車メーカーを中心に始まるEVの新型車ラッシュの口火を切った。
ストックホルムで開いた発表会でダイムラーのディーター・ツェッチェ社長は「メルセデスの新時代の夜明けだ」と力をこめた。ダイムラーはこれまでも小型車「スマート」のEVなどを販売しているが、本格的なEV参入となる。
EQCは多目的スポーツ車（SUV）タイプのEV。2つの電気モーターを搭載し、5.1秒で時速100キロメートルに達する加速力を持つ。車内には大型のディスプレーを備え、「80%まで充電して」などと声で操作ができる。
ドイツ北部のブレーメンと中国の北京で生産し、19年末に中国、20年の初めまでに日本、20年の初めに米国でそれぞれ発売する。価格は未公表だが4万ユーロ（約520万円）弱からの既存SUV「GLC」よりやや高く、米テスラ「モデルX」の約8万ユーロより安いという。
ダイムラーは22年までに100億ユーロを投資し、10車種以上の新型EVを発売する計画を掲げている。小型車「Aクラス」相当の「EQA」や大型の「EQS」などを今後相次いで発売する。 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)電池の革命が一切無いのに、魔法で寿命が延びると言うEV信者
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)電気自動車自体が詐欺って解るだろ 0390名刺は切らしておりまして2018/09/17(月) 08:04:57.79ID:EJN4tzV8
>>389
そりゃあ魔法だろうな、ろくに電池保護・寿命延伸の技術を持たない日本車メーカーから見たらさw >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)電気自動車を崇拝するのは詐欺団体のカルト宗教だからな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)一般人が買うとひどい目に合うから絶対にかかわらない様に >>391
観念的な事しか言わんなぁ
388の内容とか否定してみせろよ >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)リチウムイオン電池は世の中に登場して以来、現在まで全く進歩していません。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ノートPC見たいな絶好の仕様環境で規定された試験で500回という充電サイクルで寿命。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)同じ電池を使用する自動車には過酷な超高温での使用を伴うため、
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)寿命は1/10程度、つまり良くても3万㎞程度しか使用できません。実際は2万㎞で実用にならない。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)電気自動車は実用になりませんので、一般人は絶対に関わらない様に。 0394名刺は切らしておりまして2018/09/17(月) 08:23:00.55ID:u1yq8jbw
> 【自動車】ベンツ、EV攻勢スタート 第1弾「EQC」発表
欧州車のバッテリーは殆どが中国製だったはずだが．．．
大丈夫なんかいな？
>>394,1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日本の電池が最良の使用環境（25℃）で充電サイクルが500回。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)中国製リチウムイオン電池は最良の使用環境でも200回～300回で寿命と云われている。 0396名刺は切らしておりまして2018/09/17(月) 09:03:54.77ID:EJN4tzV8
ノートPCw
電源切ってても電池の寿命が最大化するように加温したり冷却したりするノートPCなんて聞いたことねーわw
日本のBEVってそんなレベルの電池管理しかしてないの？
>>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)EV信者は、ドラえもんのポケットが本当に有ると信じ込んでいるキチガイです。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)一切関わらないように！ 0398名刺は切らしておりまして2018/09/17(月) 11:45:07.91ID:xm8+V98z
>>396
ノートPCやスマホの蓄電池なんて自然放熱で十分な大きさだから特別に管理してないだけだろ
どこまでアホなんだ？ｗ 相変わらずの最先端詐欺企業
Aクラスのようになったりしてな
0400名刺は切らしておりまして2018/09/17(月) 18:43:10.36ID:3Vp/W1+V
Aクラスってベンツで一番売れてる車だよ？
今やベンツの代名詞ｗ
>>1
｜・ ・ ・ ・ ・ ・ ・
｜ ・ ・
｜ ・ ・
｜ ・ ・
｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿・＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿・＿
1000mA ← 2000mA
容量が減少
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)電池の劣化と言うのは、電池の容量が減るって事だからな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)劣化する要因は、路面からの高温、高負荷による発熱、通常の充放電サイクル、過放電 など
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)電池に致命的なのは、近年の超高温の路面、過放電 >>401
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ついでに言うと、100%の状態で負荷をかけずに放置するのも劣化する 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)もう一つ、一度劣化した量は、二度と戻ることは無いからな
0404名刺は切らしておりまして2018/09/19(水) 03:20:29.60ID:aZLhQuqD
>>404
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)で、どうしてテスラ車の電池が劣化してないと思ってるの？ >>386
え？モデル3がクラウンと同格？
本気で言ってる？ 0407名刺は切らしておりまして2018/09/19(水) 07:15:13.91ID:IKS5iOhb
>>406
縦横体積だと同じになっちゃうんだよな。
たしかにモデル3は１つ下のセグメントなんだろうけど。 0408名刺は切らしておりまして2018/09/19(水) 08:28:08.85ID:L8LhxZ7O
>>407
価格から言えば、モデル3はクラウンより上のクラスになるよな
車としての出来は遥かに下だろうけど 0411名刺は切らしておりまして2018/09/19(水) 09:24:25.49ID:HduI6YhZ
>>409
読まない奴いそうだから転記
バッテリーの交換は、1度目は2016年8月、走行距離19万4,237マイル（約31万2,600km）の時、劣化は「脅威の6%」の劣化率、
2度目は2018年2月、32万4,044マイル（約52万1,500km）の時、この時は22％の劣化、
2回目の劣化が激しいのは、同車がテスラのスーパーチャージャー・ネットワークを1日に複数回使用し、推奨されていた90～95％ではなく、95～100％の充電を行っていたためと推測されている。
95%以上の充電は控えるのは参考になりますね。
凄すぎワロタw
405、呼吸してるか？ テスラのすごいところは電池劣化性能より
最初から走行距離日本基準で600kmとした事
日産やトヨタのEVと比べるといかに理想を高く掲げて車作ってるかがわかる
0413名刺は切らしておりまして2018/09/19(水) 10:30:30.34ID:HduI6YhZ
>>412
というか、LEAFがゴミ過ぎるね
初期モデルなんてEPA換算110km、最新で243km
ちょっと話にならん
で、新型LEAFのJC08(笑)400kmとモデル3のEPA400kmを混同して「同格」とかほざくバカもいるしね
クソ製品はクソユーザーに支えられて成長できないという典型例 0414名刺は切らしておりまして2018/09/19(水) 10:41:27.13ID:G37jf39i
>>412
初代ロードスターは400km走れなかったし、一週間に一度は充電しないとお漏らしで過放電して
バッテリーが全部死んでしまう酷い仕様だったけどね。 0415名刺は切らしておりまして2018/09/19(水) 10:48:54.45ID:HduI6YhZ
>>414
1日に10%放電？
んなわけなくね？
調べると、テスラ車の放電量は省エネ設定全解除状態で概ね1日に2kWhらしいけど 0416名刺は切らしておりまして2018/09/19(水) 11:12:25.09ID:vBvR+3FO
初代ロードスターは注目集めるためだけのパイロット商品でテスラのオリジナルEVは実質モデルSが最初
0417名刺は切らしておりまして2018/09/19(水) 11:15:25.62ID:HduI6YhZ
>>416
スペシャリティカーだしね
LEAFと比べるようなもんじゃない 0418名刺は切らしておりまして2018/09/19(水) 11:34:38.28ID:SoTN5rtj
電気自動車は軍事研究されている大電力を電磁波で送電するシステムが実用化されたらこれ一本になるな。
0419名刺は切らしておりまして2018/09/19(水) 11:37:10.38ID:NEvSow8+
中国製電池じゃ3年もすりゃへたっちゃうだろうし、何より爆発の危険が怖い。
0420名刺は切らしておりまして2018/09/19(水) 11:45:44.44ID:sTYUoFq1
プリウスHVに搭載されているバッテリー容量は1kWh
10万キロ走った時にモーターだけで走っている距離はどれくらいかな？
0421名刺は切らしておりまして2018/09/19(水) 11:50:24.01ID:30gLUAlZ
0422名刺は切らしておりまして2018/09/19(水) 12:26:28.96ID:4IPjGZyq
自動車会社もEVのデマばかり流してやり方汚いよな。
0423名刺は切らしておりまして2018/09/19(水) 15:27:12.38ID:HduI6YhZ
>>422
そんなフラグ立て丁寧にしなくても・・・
はい、具体的にどうぞー 0424名刺は切らしておりまして2018/09/19(水) 16:49:04.77ID:dpOduk8F
充電時間に対するブレークスルーがないと
まだ買う気にはならないなー。
コスト面でいうと、自宅用の充電施設っていくらぐらいで導入できるんだ？
0426名刺は切らしておりまして2018/09/28(金) 14:05:03.91ID:ax5yGMCs
>>425
20万以下やで
ハナクソみたいな金額だな 0427名刺は切らしておりまして2018/09/29(土) 00:29:50.55ID:JxiNZhS9
20万円でプリウスなら４万キロ走れる♪
Evは永久に普及しませんね～
0428名刺は切らしておりまして2018/09/29(土) 00:49:11.34ID:/hBup3Z+
中国は低速EV禁止したらしいね
あー中国勿体無い
アレはトヨタキラーだったのに
リチウムコバルトなどのレアメタル使う車は
絶対に普及しない
内燃機関の自動車が普及したのは
高額素材が非常に少ないか、少量使用だから
中国の低速EV規制は自爆だよ
0429名刺は切らしておりまして2018/09/29(土) 00:58:46.10ID:eqh8GQ6b
早朝 深夜 日産ディラの充電器
都心部の充電器は深夜早朝閉まってるからリーフの充電待ちだよ
貴重な時間帯なのにｗ
>>66
こいつ何故かドイツのクリーンディーゼル詐欺には無言なんだよなw
環境が聞いて笑うわw
ドイツ人は一時が万事これ
自分の街の空がどれほど汚れてたのか、ドイツ人なら知らないわけないだろうにw >>79
日本ではバカ高くなるんだろうけど、ヨーロッパでも定価販売するんかね
あっちでは定価400万だと、GW価格で実売200万てのが相場だったけど（日本では600万ｗ） 0432名刺は切らしておりまして2018/09/29(土) 08:50:48.77ID:gO1TR+lF
>>429
そいつらはコジキだろ、定額で充電し放題だからってさ
まとまな感性してたら、どうせ内燃車より維持コストは遥かに安いんだから自宅で充電するよね
これから買う層はそんなコジキ連中と同レベルに落ちる必要ないよ >>428
衝突保護装置とリチウムイオン電池の利用を義務付け、なだけで全面禁止ってのとは違う
競争力増す規制で良いだろ
中国のリチウムイオンの主流はリチウムフェライトで鉄とリンであってレアメタルじゃないし 0435名刺は切らしておりまして2018/10/20(土) 13:41:29.47ID:/O75NaBa
4万ユーロ（約520万円） → 米国価格400万、日本価格980万
0436名刺は切らしておりまして2018/10/20(土) 15:00:40.66ID:zucNq2Ax
もうベンツなんて高級車でもないでしょ
トラックとタクシーのイメージしかない
最近は国内向けに大パワーグレードを入れないとかやらかすようになったな
通常モデルのCクラスガソリン車が1.6Lと1.5L+マイルドHVだけとは・・
一応、940万円（US価格53400ドル）の3LターボのC43はあるけれど
>>436
SやSLだったら高級車だろうし
Aだったら大衆車だろうし
ただどの車種も競合車種よりは少し高め >>409
単純に走行距離だけで評価していいものなのかな？
使われ方による劣化度も見てみたいね、サンドラとかちょいのりとか
満充電放置とか、充電切れ放置とか劣化しそう 0439名刺は切らしておりまして2018/10/20(土) 21:37:07.53ID:epv4htkq
>>409
そりゃ１０００万円の電池だからなｗ
軽自動車にフェラーリが勝って喜ぶようなもの