【国際】米国で「電動スケーター」が沸騰。ユニコーン企業も誕生
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
米国の大都市では今、「電動キックスケーター」のシェアサービスが人気だ。現地では「スクーター」とも呼ばれる。ブームが本格化したのは半年ほど前だ。
背景には交通渋滞の悪化がある。サンフランシスコでは車なら1マイル（約1.6キロメートル）進むのに30分かかることもあるが、時速24〜30キロメートル前後の速度が出る電動スケーターなら、5〜10分だ。しかも基本料金は1ドルで、1分につき15セントの使用料を払えばよい。
電動スケーターが許可されていないニューヨークでは自転車シェアが人気だが、駐輪場が必要だ。一方、電動スケーターは乗り捨て自由。GPS搭載のため、アプリで場所がわかり、QRコードを読み取って解錠する。
渋滞解決に期待集まる
電動スケーターシェアの3大スタートアップの一角、スピンのユアン・プーン社長は、渋滞に嫌気が差す市民の潜在需要を、新たなビジネスモデルが一気に掘り起こしたと分析する。
同社は自転車シェアが主力だったが、今年から電動スケーターに特化した。「こちらのほうが、はるかに大きな需要がある。収益も自転車シェアより多く見込める」（プーン氏）。すでに首都ワシントンDCやマイアミ、オースティンなどで営業許可を取得した。
許可をめぐっては、問題も起きている。スピンのほか、ライドシェア大手のウーバー・テクノロジーズの元幹部が創業した最大手バード、7月にウーバーとの提携を発表したライム・バイクは、サンフランシスコの市当局から運営の中止を命じられた。歩道での走行や乗り捨てに地域住民の苦情が相次いだのだ。現在、各社は許可申請中だ。
投資熱も高まるばかりだ。バードとライムの企業評価額はそれぞれ20億ドル、10億ドルを超え、いわゆる「ユニコーン」企業の仲間入りを果たした。特にバードは昨年4月の創業で、ユニコーンへの到達は史上最短となった。ライムは、提携したウーバーのほか、グーグル親会社のアルファベットが持つベンチャーキャピタルからも出資を受けている。
今年、初期段階の資金調達として600万ドル（約7億円）を集めたスキップ・スクーターズは、2月にワシントンDCでサービスを開始した。スキップへの投資を主導したAキャピタル創業者のロニー・コンウェー氏曰（いわ）く、電動スケーターシェアは人口密集地域での“ラスト1マイル交通”の需要に応え、スタートアップの成功に不可欠な「最適なサービスを最適な市場に提供する」という条件を満たしている。「何千とある消費者向けビジネスの中では珍しい」（コンウェー氏）。
スキップは行政や地域との連携を重視。自転車専用道路の整備に熱心で、地元のNPOなどとも協業する。サンジェイ・ダストアCEOは、「目標は、車ではなく、現在そして未来の都市に最適な乗り物を普及させることだ」と強調する。
前出のスピンは、電動スケーターの自社開発・生産も検討中。ハードの品質で差別化を図る考えだ。今年6月にはライムが、8月にはバードが相次ぎ欧州に進出するなど、各社は世界展開も狙う。電動スケーターシェアが日本に上陸する日も遠くなさそうだ。
https://premium.toyokeizai.net/articles/-/18647 >>67
CARRYMEならフル電動でナンバー取って公道走りたい
電車バスに持ち込めるし旅先最強 危な過ぎ
まあいいけどよその国だし
susucoin:Sf9ieFqcN9h6TEEjcvAXtqgg1cbS22wxF5 >>33
原付二種のがどう考えても便利だから要らん
遊びで公園とかの広場で乗るんじゃなくて
歩道をこんなんで走る方が車やバイクよりどう考えても事故率高い そもそもアメリカて危険度高い馬鹿な乗り物が何でオッケーになるんだ？ 毎年毎年数千人をブっ頃してる自動車を棚に上げてなに言ってんだお前 中国で既に電動を見てた。
中国人は手ぶらの電動スクーターをシェアしてたぞ。 >>33
バカなのかな？
今でさえ歩道なんて簡単に飽和するのに 電動バイクはだめだから。
普及させるべきなのは、
トヨタコムスとか、電動ミニカー。
地方の貧乏社畜はそれで通わせるべき
今の車は空気運びすぎ >>86
日本は多分世界一電動の乗り物が普及してる国だと思うよ。
知ってると思うけど… クリスマス商戦向けのネタ記事だろ
来年の今頃はガレージの肥やしよ 駐輪場作らなくていいから
乗り捨てし放題にしたら
そりゃ規制されるだろwww
IT業界はバカの集まりなのかwwww >>33
馬鹿すぎ
歩道で電動とか事故りまくるだろ
人身事故したら誰が払うんだよww
歩道は歩行者の為のもの
他人の迷惑考えない屑 ネトウヨ「原付も電動自転車もセグウェイも電動スケーターもみんなチョン！逮捕しろぉ！」
↑これ見て日本の警察の有能さに感動してるけど、合ってるよね？(´・ω・`) 早く浮遊するボードは出ないのか
スピルバーグの予想だと出ている筈なんだが >>93
サンクス
場所は限られるだろうけど想像以上の完成度だな ヨドバシで売ってて惹かれたが
行動では走れませんで冷めた 日本は歩道の段差をなんとかしろ。
一部になめらかな切れ目をいれるくらい簡単だろ 歩行アシストが一番現実的かも。駐輪場問題、段差問題、他の歩行者との衝突も防ぎやすい >>99
アメリカ陸軍で研究してる歩行アシスト外部骨格ＨＵＬＣか
重量２５キロだが、装着すると９０キロの荷物を持って時速１６キロで歩ける
（ただし、自由に歩くには歩行訓練が必要） 日本は人口密度が高すぎて、こういうツールは使い辛いわな
アメリカでもアホが射殺されたら沈静化するやろ これ、たしか日本では道交法か何かに違反するよ。
規制緩和しないと上陸は無理だろ。 公道で走りたいんなら
ナンバーをとるために
・ブレーキ
・ウィンカー
を付けないといけないし
自賠責払わないといけない
しかも走るときはヘルメットが必要
同じ電動なのに、電チャりに比べてどうしてここまで面倒なんだよ。 >>104
まあそれに関しては電チャリの方がおかしいんだけどね
昨日の子供2人載せババアが歩道から突然車道飛び出して逆走、轢かれるぎりぎりで急停車した場面に出くわした
なんで免許制にしていないのか理解不能な状態 >>33
歩道でも、使えるってことがメリット何だよな。
125ccのスクーターは便利だけどいざとなっても歩道に逃げられないのが
不便なところです。 典型的支那コロ商法
みんなに迷惑をかけて自分だけ儲ける この細い車体で立ち乗りで時速30kmって安定感が気になる でもアメリカも柔軟だなぁ
日本もこのくらい柔軟だったらな >>105
これ
車側の偏見意見だからな
実際はお察しだよ JRが各駅に充電駐輪場とかやってくれないかなー
通勤混雑 だいぶなくなるぜ
電動自転車はYAMAHAとかベンチャー系絡めてやったらいいと思うけどなー 中国もアメリカもこんなの沢山あるよな
羨ましいわ
危ないからって日本は規制が厳し過ぎるわ >>104
文句あるなら、ペダルとハンドル付けて漕げよ。 >>104
ナンバーなしで走ってるのは電動アシスト自転車で、これとは話違う セグウェイなんかよりずっと前から、
ホンダのローラースルーゴーゴーを否定した時点から、
日本は受け入れない民意になってる
電動アシスト自転車のように主婦が許さないと日本の歩道は使えない >>54
電動じゃない足こぎならスケボーと同じ扱いだから人がたむろしてなきゃセーフ
電動スケーターは公道車道歩道全てアウトなので私有地か広い公園でしか無理 ヘルメット必須じゃあ前髪ばっかり気にするジャップにはまず流行らないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
