【国際】米国で「電動スケーター」が沸騰。ユニコーン企業も誕生
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米国の大都市では今、「電動キックスケーター」のシェアサービスが人気だ。現地では「スクーター」とも呼ばれる。ブームが本格化したのは半年ほど前だ。
背景には交通渋滞の悪化がある。サンフランシスコでは車なら1マイル（約1.6キロメートル）進むのに30分かかることもあるが、時速24〜30キロメートル前後の速度が出る電動スケーターなら、5〜10分だ。しかも基本料金は1ドルで、1分につき15セントの使用料を払えばよい。
電動スケーターが許可されていないニューヨークでは自転車シェアが人気だが、駐輪場が必要だ。一方、電動スケーターは乗り捨て自由。GPS搭載のため、アプリで場所がわかり、QRコードを読み取って解錠する。
渋滞解決に期待集まる
電動スケーターシェアの3大スタートアップの一角、スピンのユアン・プーン社長は、渋滞に嫌気が差す市民の潜在需要を、新たなビジネスモデルが一気に掘り起こしたと分析する。
同社は自転車シェアが主力だったが、今年から電動スケーターに特化した。「こちらのほうが、はるかに大きな需要がある。収益も自転車シェアより多く見込める」（プーン氏）。すでに首都ワシントンDCやマイアミ、オースティンなどで営業許可を取得した。
許可をめぐっては、問題も起きている。スピンのほか、ライドシェア大手のウーバー・テクノロジーズの元幹部が創業した最大手バード、7月にウーバーとの提携を発表したライム・バイクは、サンフランシスコの市当局から運営の中止を命じられた。歩道での走行や乗り捨てに地域住民の苦情が相次いだのだ。現在、各社は許可申請中だ。
投資熱も高まるばかりだ。バードとライムの企業評価額はそれぞれ20億ドル、10億ドルを超え、いわゆる「ユニコーン」企業の仲間入りを果たした。特にバードは昨年4月の創業で、ユニコーンへの到達は史上最短となった。ライムは、提携したウーバーのほか、グーグル親会社のアルファベットが持つベンチャーキャピタルからも出資を受けている。
今年、初期段階の資金調達として600万ドル（約7億円）を集めたスキップ・スクーターズは、2月にワシントンDCでサービスを開始した。スキップへの投資を主導したAキャピタル創業者のロニー・コンウェー氏曰（いわ）く、電動スケーターシェアは人口密集地域での“ラスト1マイル交通”の需要に応え、スタートアップの成功に不可欠な「最適なサービスを最適な市場に提供する」という条件を満たしている。「何千とある消費者向けビジネスの中では珍しい」（コンウェー氏）。
スキップは行政や地域との連携を重視。自転車専用道路の整備に熱心で、地元のNPOなどとも協業する。サンジェイ・ダストアCEOは、「目標は、車ではなく、現在そして未来の都市に最適な乗り物を普及させることだ」と強調する。
前出のスピンは、電動スケーターの自社開発・生産も検討中。ハードの品質で差別化を図る考えだ。今年6月にはライムが、8月にはバードが相次ぎ欧州に進出するなど、各社は世界展開も狙う。電動スケーターシェアが日本に上陸する日も遠くなさそうだ。
https://premium.toyokeizai.net/articles/-/18647 乗り捨て自由な時点で日本では無理だな
あのみどりのおっさん方を何とかしないと >>2
そもそもアメリカでも近隣住民からクレーム出まくりで後続企業が営業許可取れずにいる。
乗り捨ては多分今年一杯くらいで無くなる。 日本では警察が監視しているので、こういう電動系の乗り物は何でも禁止。
下手すると電動じゃなくてもイチャモンつけられる。 アメリカ人ってホント歩くの嫌いなんだなあ
だから肥満ばかりになるんだよ LAで相当問題になってるってニュースでやってたな
車両扱いで登録してるのに誰もヘルメット被らないし歩道走りまくって歩行者妨害する
乗り終えたスケーターはどこでもおかないなしに放置
日本のマリオカートよりグレーな商売みたいだな 警察は公道から原付を駆逐しちゃったからなぁ
なんのためだか誰にも分からない バックトゥザフューチャー２だと
とっくに空中に浮くスケボーができてるはずなんだが 乗り捨てってちゃんと置き場所を確保してないのか？
勝手に他人の土地や公共の場所に置いたら駄目やん スクーターの代わりにパワーがあるなら
良いかもしれない モーターとバッテリーの性能があがったからね
こんなギミックも売られるようになる 名探偵コナンのスケーターだと思えばいい
ただし自己責任だ、コケれば死ぬ 「新たなビジネスモデル」と称して融資引き出して行き詰った頃にはドロンしてるあれか 歩道で乗っていいんなら楽だけどな
車道だと一通だめだし簡単に死ぬしな
そもそも日本じゃ公道はだめだろうな 高齢化だ高齢者から免許取り上げだとやるが
その代替手段が巡回バスだったり割引タクシーだったり不便を強いるんだよな
速度制限かかったこの手の電動の乗り物解禁すればいいのに 日本もフル電動は時速10kmまでの制限で歩道も通行可にすれば良いのに 経済板で日本のアシスト自転車がガラパゴス化したスレあったな
世界ではすっかりe-BIKEがブーム
ガンガン電動自転車が自動車道をすっとばしてる、もちろん自己責任だがな アメリカでも違法行為で問題起こしてるとソースに書いてあるのに
また読みもせずに二ホンガーはアホなん やっぱりなー日本もバイク業界はスケボーとか歩道でも使えるような手軽な乗り物に移行すべきだったと思う
バイク業界とか自動車業界とかで見てると技術的にできることが見えなくなって市場を見落とすよな
若者は金がないし交通事故が怖いってなるとこういう系が伸びると思ってた 乗り捨てと言えば手軽に使える気もするが、目的地へ行くときに使って、帰りも確保できる保証はない。 >>33
>>1に関していえば、歩道での走行はやっぱりクレームの対象になってると思うが
歩道は基本的に歩くとこだよ
シニアカーだって時速6km未満に制限されてる 保安部品付いた電動キックボードも最近はあるから原付登録して乗りたいわ 日本は少しでも危険だと全部禁止にするからな
効率とか無視 >>7
軽車両？
最高速度がシニアカー程度のスピードならね
普通に考えて原付自転車扱いだよ
保安部品とヘルメット必須 >>6
そんなのバカなアメリカ人が気にする訳ない。事故が起きたら裁判するのが生き甲斐な国民だぞ。 >>38
効率？
事故の被害者になる→自己責任
事故の加害者になる→自賠責も任意保険も無く高額の賠償責任
効率良いですね 自分で充電スタンドに帰る乗り捨て電動キックボードが実現すれば最強 一時期日本でも流行った8インチ折り畳み自転車とほぼ同じ車輪サイズだからちょっとした段差は大丈夫だろう
徐行して乗り越える瞬間重心を後方にずらすなど体のバランス取りに慣れればかなりの段差も超えられる
最近のキックボードも初期のものに比べ前輪が大径化して段差に強くなっている 横向き二輪のセグウェイより、たて向き二輪のこいつのほうが、絶対に安定してるよね
何千年の歴史のうえ、自転車やバイクもたて向き二輪に落ち着いたわけで
やっぱいセグウェイはおかしかったと >>48
横二輪はバランス取るために操縦者の意図と関係なく勝手に移動するからな
自転車はブレーキで完全に止まるが横二輪は飛び降りてもなお動き続ける欠陥品 >>2
>>53の言うとおりで、そもそも日本では道交法違反やでｗ
＞道路交通法第七十六条 4 三
＞「交通のひんぱんな道路において、球戯をし、ローラー・スケートをし、又はこれらに
＞類する行為をすること」
が禁止行為（スケートボードはローラースケートに類する行為）
第百十九条：罰則として三月以下の懲役又は五万円以下の罰金
だから探偵コナンだかなんだかのマンガに出てくる電動スケボーなｗ
あれで公道走ってるのはあかんのやわｗ また、動力付きで公道走るには「車輛」でなければならず
車輛基準満たしてナンバー登録しないとダメ
ブレーキ、方向指示器などね
どう考えてもスケートボードなどはアウト 日本だとA-bikeの電動アシストタイプのA-Bike Electricがいいんじゃないかな
ちょっとお高いけど自転車だから公道も普通に走れるし
なお秋葉とかで売ってるパチモンはすぐ壊れるので買わない方がいい >>56
A-bikeはお勧めできない、自転車馴れている人でも死ねる
CarryMEの形状ならまあ大丈夫だけど、電動化しても10万以上になりそう >>56
あれは怖いわ。
よっぽど舗装がきれいじゃないと死ねる。 >>58
今はかのセグウェイもシャオミ傘下だな
大半中国からの輸入品だと思うが課税掛かるとこの手の商売大丈夫かね インバウンドマーケットを当て込んで、
二本も唐突に走行許可を出すかもな
だいたいマリカートよりも問題少ないだろ >>64
マリオカートは法的に問題ないが
これは会社が客が違法行為を黙認してる状態
間違いなく規制される CarryMEの正式な電動アシスト版があれば買うのに。。 >>61
年がら年中道路ほじくり回してるからガタガタやで >>67
CARRYMEならフル電動でナンバー取って公道走りたい
電車バスに持ち込めるし旅先最強 危な過ぎ
まあいいけどよその国だし
susucoin:Sf9ieFqcN9h6TEEjcvAXtqgg1cbS22wxF5 >>33
原付二種のがどう考えても便利だから要らん
遊びで公園とかの広場で乗るんじゃなくて
歩道をこんなんで走る方が車やバイクよりどう考えても事故率高い そもそもアメリカて危険度高い馬鹿な乗り物が何でオッケーになるんだ？ 毎年毎年数千人をブっ頃してる自動車を棚に上げてなに言ってんだお前 中国で既に電動を見てた。
中国人は手ぶらの電動スクーターをシェアしてたぞ。 >>33
バカなのかな？
今でさえ歩道なんて簡単に飽和するのに 電動バイクはだめだから。
普及させるべきなのは、
トヨタコムスとか、電動ミニカー。
地方の貧乏社畜はそれで通わせるべき
今の車は空気運びすぎ >>86
日本は多分世界一電動の乗り物が普及してる国だと思うよ。
知ってると思うけど… クリスマス商戦向けのネタ記事だろ
来年の今頃はガレージの肥やしよ 駐輪場作らなくていいから
乗り捨てし放題にしたら
そりゃ規制されるだろwww
IT業界はバカの集まりなのかwwww >>33
馬鹿すぎ
歩道で電動とか事故りまくるだろ
人身事故したら誰が払うんだよww
歩道は歩行者の為のもの
他人の迷惑考えない屑 ネトウヨ「原付も電動自転車もセグウェイも電動スケーターもみんなチョン！逮捕しろぉ！」
↑これ見て日本の警察の有能さに感動してるけど、合ってるよね？(´・ω・`) 早く浮遊するボードは出ないのか
スピルバーグの予想だと出ている筈なんだが >>93
サンクス
場所は限られるだろうけど想像以上の完成度だな ヨドバシで売ってて惹かれたが
行動では走れませんで冷めた 日本は歩道の段差をなんとかしろ。
一部になめらかな切れ目をいれるくらい簡単だろ 歩行アシストが一番現実的かも。駐輪場問題、段差問題、他の歩行者との衝突も防ぎやすい >>99
アメリカ陸軍で研究してる歩行アシスト外部骨格ＨＵＬＣか
重量２５キロだが、装着すると９０キロの荷物を持って時速１６キロで歩ける
（ただし、自由に歩くには歩行訓練が必要） 日本は人口密度が高すぎて、こういうツールは使い辛いわな
アメリカでもアホが射殺されたら沈静化するやろ これ、たしか日本では道交法か何かに違反するよ。
規制緩和しないと上陸は無理だろ。 公道で走りたいんなら
ナンバーをとるために
・ブレーキ
・ウィンカー
を付けないといけないし
自賠責払わないといけない
しかも走るときはヘルメットが必要
同じ電動なのに、電チャりに比べてどうしてここまで面倒なんだよ。 >>104
まあそれに関しては電チャリの方がおかしいんだけどね
昨日の子供2人載せババアが歩道から突然車道飛び出して逆走、轢かれるぎりぎりで急停車した場面に出くわした
なんで免許制にしていないのか理解不能な状態 >>33
歩道でも、使えるってことがメリット何だよな。
125ccのスクーターは便利だけどいざとなっても歩道に逃げられないのが
不便なところです。 典型的支那コロ商法
みんなに迷惑をかけて自分だけ儲ける この細い車体で立ち乗りで時速30kmって安定感が気になる でもアメリカも柔軟だなぁ
日本もこのくらい柔軟だったらな >>105
これ
車側の偏見意見だからな
実際はお察しだよ JRが各駅に充電駐輪場とかやってくれないかなー
通勤混雑 だいぶなくなるぜ
電動自転車はYAMAHAとかベンチャー系絡めてやったらいいと思うけどなー 中国もアメリカもこんなの沢山あるよな
羨ましいわ
危ないからって日本は規制が厳し過ぎるわ >>104
文句あるなら、ペダルとハンドル付けて漕げよ。 >>104
ナンバーなしで走ってるのは電動アシスト自転車で、これとは話違う セグウェイなんかよりずっと前から、
ホンダのローラースルーゴーゴーを否定した時点から、
日本は受け入れない民意になってる
電動アシスト自転車のように主婦が許さないと日本の歩道は使えない >>54
電動じゃない足こぎならスケボーと同じ扱いだから人がたむろしてなきゃセーフ
電動スケーターは公道車道歩道全てアウトなので私有地か広い公園でしか無理 ヘルメット必須じゃあ前髪ばっかり気にするジャップにはまず流行らないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
