【EV】世界4位の中国車載用電池メーカー 半年間生産停止へ 需要・資金繰りが悪化
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世界4位の中国車載用電池メーカーである深?市沃特瑪電池(オプティマムナノエナジー、広東省)が、7月1日から半年間に渡って生産を停止する見通しであることが29日明らかになった。全従業員に対し、今後6カ月間の休暇取得を要請した。電気自動車(EV)メーカーからの受注が大幅に減少して資金繰りが悪化したため、決定したという。
同社の20代女性社員は、日本経済新聞の取材に対し、「既に間接部門…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32424830Z20C18A6FFN000/ ITサービスのほうも投資が止まってきてるしEVブームの終了がバブル崩壊を引き起こすかな 世界4位とか嘘なのか間違いなのか
そんなはずはない 作れば作るほど飛ぶように売れるんじゃねぇの?
時代はEVなんだろ? 補助金産業なんて政治家役人のさじ加減一つ
技術革新に夢はない 中国進んでるすごいって日本のマスゴミ散々持ち上げてたのに なるほど 中国にすれば 「トランプ政策」 は重要な死活問題か? 時代はEVじゃないのか
タクシーとかそうなったよね 利益無視のどんぶり勘定で安売りするからこうなる
あほの極み >>16
中国はいつもそれ
でも、この規模が潰れると日本含めて結構影響でそう >>4
中国のEV関係は中国がガソリン車撤廃目標にしてるし
将来的にこの分野で覇権を握るべく国策として
今日本のメーカーに通常の倍以上の価格でオーダー出してる。
今のうちに技術を取得するつもりなんだと。 しょうがないよ 頑張っても内燃機関では日独に勝てないし
選択と集中でEVを選んだんろうけどうまくいくだろうか? で、どこと提携してたメーカーなんだ?w
それが最大のポイントだろうw 欧州勢と中国はEVに大規模な投資してるけど、将来的に回収できるのかいな。
命取りになるかもな。 そりゃ基本的にリチウムバッテリには爆弾となる要素があるw
熱や衝撃などにより急激な燃焼反応をおこす物質=爆発物の定義なら完全に満たすから、
それを兵器として使えば立派に爆弾w
(実際にスマートフォンで爆弾呼ばわりされてたからな) EVの性能競争でリン酸鉄リチウムイオン電池の需要がなくなったのが直接の原因
三元系リチウムイオン電池工場が立ち上がるのが6か月後
http://www.esmchina.com/news/article/201806290951 >>13
進みすぎて生産調整するまでになったんだよw はいキタコレ、W杯で目立ってないけど
アメリカの利上げ傾向から国債の逆イールドが起きて
ドル安になってるけど
何十倍もドルバスケットで緩々緩和して来た中国にも資金ショートが始まってる
せやから、アメリカの逆イールドで中国どうすん年と言うたやろ >EV市場の拡大は依然続いている
と書いてある上、
>>29-30
的なことだろうとバカでも想定できるところ>>2-3他の目を背け続けの阿呆って何なの?
そもそもEV時代で何が困るわけだろうな 毒ガスも騒音も出さない そうなるとなぜか困ります EV時代なんかになるわきゃない! 池沼というかキチガイなのか
何もしなかったが故ぶっ潰れていくだけの内燃関係会社のサル経営者と従業員、くらいしか考えられんがな もしくはキモいほどの笑っちゃう反動ゴミ いつの時代も一定比率いる恥ずかしいやつら それがビジネス板で何やってんだか >>33
馬鹿だな。
排ガスは火力発電からもでる。
リチウム電池大量生産による資源をめぐる環境破壊も起きてる。
バカは単純でいいよなー(笑) >>33
EVの販売台数知ってる?
補助金ブーストありで新車販売の1%以下なんだよ。
台数少なすぎて、販売しているメーカーは、ほぼ赤字。
補助金沢山でてるのにな。
少しは現実見ろ つーか、今の日本ですら9000万台の乗用車が全部EVになったら
電気足りないだろw
世界第2位の発電大国でそれなら、他の国なんか
一発でベトナム化(電圧安定しないw たびたび停電するw 工場が稼働する時間になると長時間停電w)だろう
まぁ世界発電量1位のアメリカでも、西海岸は日本の比じゃなく停電スゲー多いから
あっちも総EVになったら危ういだろうね(さらに西海岸は太陽光発電が問題複雑化させてる・・・w) 総EVになったら、東電管区内の首都圏が一番大停電になるよなw
西日本は電気余るかもしれんが、東日本はやべぇw
今ですらちょっと寒いと需要が95%とかになって余剰が無いのに(1〜2月の騒動覚えてるよなぁ?)
夏なんかどうすんのw
再生エネ日本版コネクト&マージでどうにかなるよな使用量じゃあるまいw
EV買う奴には、発電所と切り離した自宅の太陽光発電と蓄電義務化と、
充電インフラ拡充のための「EV税」
これがなければ現実的じゃねーな >>29
ああなるほど
定置用に向いてそうだけど
電力貯蔵は現状必要ないしな EVブームなんぞファッションと同じで
十数年間周期でブームになっては消えていく繰り返し
なんの新しさもない
化学電池使ってる限りどうやっても無理だわ >>37
その数字借りるとVPP化したEVクラスタの出力が9000万台×3.3kW=3億kW
日本の年最大需要が1.8億kW
停電どころか倍以上の余裕ができてしまう 3.3kW これの根拠は?
日本の9000万台の平均走行距離が国交省資料にあるから見てこいよ ガソリン経由消費量のデータもある
自家用でも予想以上の距離走ってるぞ 事業用トラックの走行距離だけ見たいなら全日トラック協会のホムペ見りゃ出てる
トラックの台数もな 商用バンも出てた筈
結構な距離走ってるぜ って、日本の発電総量って、原発稼働しなくなってから
ずーっと10,000億kwh以下だろ >>43
それはkWhエネルギー(熱量)の単位
まずパワー単位のkW
>>41 重複失礼
>>43
それはkWhエネルギー(熱量)の単位
まずパワー単位のkWのをクリアにしてから考えたらいい
>>41
日本の普通充電がその位で海外は倍以上
充電と同出力で放電、逆潮流する仮定でそうなる >>15
中国って広いし、地域によってもメインの自動車メーカーが違うのよ
ひとつのエリアの情報だけでニュースにする日本の報道がお粗末なんだよね
重慶市行けばスズキだし、武漢行けばシトロエンだし、
昔の上海なんてVWだらけだったし 100万台に200万円の補助金出せば合計で2兆円
空母に艦載機セットで2隻買える値段だからなw
補助金乞食の寿命は短いさ 社会主義の日本だったら産業革新機構が税金で助けてくれたのに
中国は資本主義だから大変だな。 >>33
大笑い EVなんて所詮未来はないよ
こんな巨大電力機器を各家庭で持ったら電力系統が破たんする
バカが太陽光で充電とか言ってるけど 出先の駐車場でどうやって充電するの?
EV 100Kw
電子レンジ 1Kw トヨタが生き残るためには人口石油製造を低コストで実現する事だと思う。
【EV用バッテリー】「世界シェア7割」を狙う中国、生産シェアは既に技術発祥国の日本を上回る
https://forbesjapan.com/articles/detail/17303
以上のことから電気自動車が本格的普及したら自動車は中国が制覇する。日本が生き残るのに必要なのは低コストで人口石油を造ることを実現することだと思う。
★電気自動車が本格的に普及したら内燃機関と違い参入障壁が低くなり、スマホと同じく中国が世界を制覇するのは確実。
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燃料電池車の水素タンクも機密性が求められコストが増す。水素タンクも危険。検査も必要。トヨタが注力した水素貯蔵・燃料電池は先が危ぶまれる。
現在、電気自動車の蓄電池の蓄電容量をドンドン上げて行けば爆発の危険が増す。車重も増す。重量増で燃費が悪くなり、夏場のエアコン使用で電池の重量は避けられない。電池は劣化し、電池はエンジンよりかなり寿命が短いのでバッテリーの交換コストがかかる。
エタノールや人口石油だったら今までのガソリンタンクで低コストに貯蔵出来る。
(内燃機関の燃料の一つ酸素は、そこら辺の空気から調達しているから燃料の容積を少なく軽く出来る利点がある。論理的に危険を減らせる。
★電池を容量を上げると危険なのは、同じ電池の固まりの中に違う化学物質を反応させて蓄電するからで原理的に無理があるため)
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有機物を高温高圧縮すれば人口炭化水素液体燃料(人口石油)の製造が可能とか?
世界の砂漠地帯サハラ、中東、モンゴルゴビ、中国西部、中央アジア、オーストラリア(運河を造れば少し内陸でも可)、アメリカ西部砂漠地帯に大規模に太陽光集熱発電所を造り、その余剰電力と集光部の高温で有機物を高温高圧縮して低コストで人口石油を作れる可能性がある。
集光部の高温がどこまで実現可能かと高温・高圧耐えられる材料の開発が必要かもしれない。この集光熱発電の余剰電力で高圧力を実現する。
集光部のボイラーで出来る電力は将来、開発中の常温超電導ケーブルで電力の減衰を少なくして都市部に電気を持って行ける可能性もある。
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廃棄有機物は糞尿や生活ごみや産業廃棄物からドンドン発生している。これらを太陽光集光熱と余剰電力で低コストで人口石油に出来る可能性がある。★有機物の廃棄に金がかかっているのを金の卵に出来る可能性もある。廃棄物の運搬コストはかかるが。
有機廃棄物から人口石油が製造可能となれば中国のゴミ問題・環境問題解決に貢献する。地球環境問題解決の一助。また二酸化炭素の削減に寄与する。
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日本は内燃機関ではマツダを代表する様に世界トップクラス、ハイブリット車もトヨタ・ホンダとトップクラス、プラグインハイブリッドも三菱・トヨタとトップクラス。
日本は内燃機関やHV、プラグインハイブリッドを全面に立て生き残りを目指すしかない。そのためには低コストの人口石油製造の実現が必要と思う。
低コストの人口石油製造実現の為に世界の材料技術者・研究者、プラント設計技術者・研究者に頑張って夢を実現して貰いたいと思っている。実現すれば化石燃料の延命やCO2や地球環境問題を解決出来て革命になる。奇想天外な話でも無いと思う。
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リチウムやコバルトの資源も限りがある。https://zuuonline.com/archives/172243
原発は事故や廃棄を含めたらコストは一番かかる。火力発電で発電するのは給電に追いつかないし、送電の減衰とか効率を考えると電気自動車は本末転倒でガソリン車がお得になる。 EVの時代は絶対に来ない。
EVでエアコンとか充電、電池とか、どうやるの?
それに10年もすれば寒冷化するんだ。
これからも自動車は内燃機関が主力だ。
それに良くて、+して、バイオエタノール。
それにHVか…でもEVオンリーは有り得ない。
あのドイツが、VWやベンツが、エンジンで、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げているw ざっくり言うと、原油を精製すると、
ナフサ、ガソリン、灯油+軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。
ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。
それらをエンジンで使わないなら、どうするの?
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか?
地球温暖化教信者ならば、これはおかしいだろw
これから来る寒冷化には太陽光より石油だよね。
ジェット機は灯油、プロペラ機はガソリン、
船は重油で、トラクターや重機は軽油だけど、
これも電池で動かすのかい? 地球温暖化説は政治的バイアスの掛かったデマだ。
これからの地球は寒冷化して氷河期に入る。
太陽活動が落ちているので、太陽黒点数が今はゼロだ。
それで太陽風が弱くなってしまう。
そのため宇宙からの高エネルギー粒子(宇宙線)を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなり、太陽を遮る。
そもそも太陽活動減衰で、地球への太陽光自体も減るよな。
まあ、なんだかんだで、寒冷化して氷河期になる。
さらに寒冷化はそんなに遠い未来じゃ無い。
2030年までに寒冷化する確率は95-100%、97%とも言う。
あと12年だよ、それから200-250年は氷河期だそうだ。
川や湖は凍るし、夏は来ない。
食料生産も世界的に、だんだん落ちるんだぞ。 気候が温暖化すると思う人が多いね。
でも2030年まで寒冷化する確率が95-100%と
断言する科学者も多いんだ…寒冷化確率95-100%だよw
2030年まであと10年くらいだ、すぐに結果が出る。
温暖化するか、寒冷化なのか、それまでの10年、待とう。
それまで余計な投資は控えて、
来たるべき気候変動に備えるべきだ。
ざっくりと、新車年間販売台数は
日本が500万台、
米国1700万台、
中国2800万台、
EUが1700万台くらいかな、
インドが350-400万台くらい、
市場として中国が大きいのはわかる。
だからEVやった振りして、中国で売るベきだ。
しかし大量のジャンカを作った
大躍進の愚を繰り返す事は無い。
そんな余裕は日本には無い。 銀行に金を預けることによって預金者は鼻クソみてえな
利子を得、銀行員は職を得る
預金者が鼻クソみてえな利子なんぞいらんと一致団結し
て耐火金庫でタンス預金すれば、銀行員が失業して預金
者の社会の中での順位が上がる
鼻クソみてえな利子を得るために銀行員(中間搾取する
ためだけに産まれて来た無駄飯食いのオッサン)を儲け
させるなんぞ馬鹿のやる事
特に年収1500万以下の貧乏人は早く気が付くべき
だ、あなたが貧乏なのは、そこに中間搾取するためだ
けに産まれて来た鼻クソみてえな銀行員がいるからだ、
という事に 日本の金融機関に1000万円預けると鼻クソみてえな
利子しかつかないどころか逆に手数料をふんだくられる
カンボジアのプノンペン商業銀行に1000万円預ける
と年利が70万円つく
日本人専用の窓口には日本語が堪能なスタッフが常駐し
ている為、毎日かなりの数の日本人がこの銀行に口座を
作りに来る
知性のある人間ならこう考えるだろう
鼻クソみてえな利子しかつけられない無能な日本の金融
機関なんぞ全て破綻させてしまったほうが、日本国民に
とって、いや、全人類にとって有益であると ということは、今のうちに他のメーカーの株を買っておけばいいのか >>54
能書きはいいからクーラー投げ捨てて
部屋で練炭焚きな
実践あるのみ >>56
通貨危機前のタイも12%福利で直ぐ100万増えたが怪しくなり半分おろしたが価値が半額になり3%に利率は落ちた
暫くして銀行破綻
引き継いだ銀行で卸せたけどちょっとビビり
カンボジアやミャンマーで破綻したらパーだろうね
まああの夢をもう一度だけどリスク承知で ---------------------
−−いなかの零細企業では、↓
(´・ω・`) 「求人の募集を出してきたんだけど、だれかくるかな?」
(*´ω`*) 「社長! 時給400円でいい子いますよ。」
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−−いっぽう、俺くんは、↓
(*´∀`*)ノ.+ 「時給1000円かー。応募応募。」
一週間後↓
(*´∀`*)ノ.+ 「あれ? また落ちた。 もう100回も送付てるのに。
うつだしのう。いや、このままではきがすまぬ!」
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−−俺くんが新幹線で凶行に及んでから数日後↓
(*´ω`*) 「社長! こないだの子たちはどうですか! よく働くでしょ!」
(´・ω・`) 「値下げもしたし、久しぶりに社内旅行にも行ったし、
うちとしてはもう無くてはならない存在だよ!ありがとう!」
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まとめはこちらです。↓
http://56285.blog.jp/archives/cat_1317913.html >>60
コラコラ、テヨソ君よw
もっとまともな反論はないのかよw
パカテヨ〜〜〜ソW 実際はメガファクトリーへの改造期間なんだろうな。
テスラの拠点。
この会社空売りと買い戻し現物株式収集後にメガファクトリーチャイナ化の発表でタダで工場が作れる。 ガソリンで車を走らせる
重油で発電してevの車を走らせる
どっちが効率がいいのか ZTEの国有化といい、UMCとマイクロンの件といい
何か中華企業の変調がここに来て目立ち出したね… 値上がりしてた炭酸リチウムの価格が下がり始めてるな。 1位が驚きの結果に…「美人度が高い国ランキング」トップ10
http://guolz.zizefw.com/7.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています