【自動運転】自動運転車、実用化へアジア勢が優位 公道試験の法整備進む
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自動運転車の実用化に向けた各国間のレースでは、公道での走行試験を法律で認める韓国やシンガポールなどのアジア勢が優位なポジションを築きつつある。また、中国もそれほど後れを取っていない。
ブルームバーグ・ニューエナジー・ファイナンス（ＢＮＥＦ）のアナリスト、アレハンドロ・ザモラノ氏（サンフランシスコ在勤）はリポートで、異なる文化・政治システムが法律の差別化に寄与し、アジア諸国は全般的に自動運転車の公道走行許可に極めて積極的だと語った。一方、米国では「まだら模様の各州のルール」を統一する国の法律がなく、これが自動運転車の導入を妨げているという。
ＢＮＥＦによると、２０２０年までに自動運転車の販売を計画する韓国は「寡黙なリーダー」だ。韓国は３２０キロメートルの公道で走行試験を可能にしたほか、ソウルの南に位置する華城市に今年オープンする試験サーキットの建設を支援している。現代自動車やサムスングループ、フォルクスワーゲン・グループ、ソウル大学校など、４０台余りが公道で試験走行を行っている。
シンガポールは渋滞問題の緩和に向けて迅速に戦略を実行。公道での試験走行を１５年に始めた同国は、自動運転バスの導入計画に向け前進している。今後１０年で一定レベルの自動運転車両３０００万台の導入を目指す中国は、国内の半導体産業を刺激し、百度（バイドゥ）には自動運転プラットフォーム「アポロ（阿波羅）」の開発を促す。
一方、北米で試験走行を許可しているのは米国で１７州、カナダ２州にすぎない。ザモラノ氏は「米国とカナダは基本的に連邦政府と州で管轄権を分け合っている」と述べた上で、「どこが何を許可するのかが明確ではないため、自動運転車をテストする上で実に有害だ」と語った。
ＢＮＥＦでは、米上院で審議されている「自動運転車両スタート・アクト」法案の可決が、州境をまたぐ道路での試験走行を促すとみる。現在米国では１８州で自動運転に関わる法律がない。
欧州ではドイツと英国がアジアと同様に優位なポジションを築いているが、ドイツよりも英国が試験走行のための環境整備で先行している。ドイツは他国のために枠組みを構築した可能性がある。この枠組みでは、運転手がハンドルを離した状態での走行を認める一方、システム上の問題で事故が発生した場合は自動車メーカーが責任を負う。ドイツはまた、自動車運転ソフトウエアに動物やモノよりも人間の生命を優先することを求める倫理規則を備えている。（ブルームバーグ Ｍａ Ｊｉｅ、Ｄａｖｉｄ Ｗｅｌｃｈ）
2018.5.26 06:01
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180526/mcb1805260500012-n1.htm 自動運転って無人運転のモノレールを拡大すればいいんじゃないの？
いまから公道の整備って気が遠くなる。 無駄な開発費は海外勢が出してくれるんだろ
良いことだ
物にはならんし 自転車の自動運転が実現するまではなあ、もはや保険入ってないと自転車運転すんのも怖いし‼️ >>2
自治体どこも財政が圧迫されてんのに、県道に拡張工事と歩道とガードレール整備の気の遠くなるよーなお仕事してんのよ、文句言われるから 各国の自動運転車の事故はどうなってるんだろう
やはり隠蔽されてるのかな >>5
地方はもう道路の選択して通行禁止にすればいい。
まんべんなく整備する金なんかない。 インフラのデファクト競争とか
漫画みたいなこと思ってるなら
お笑いなのでやめといた方よい >>10
自動運転をガンガン進める方が人命のためだと思うけどね 日本の家電が衰退したのは、安全と役所に対するメーカーの過度な忖度
これでスマホは負けてルンバも開発出来なかった
自動車もまずは輸入車に搭載されて日本も作るってものが多い
ガンガン攻めろよ！ お金の無駄、インフラの標準化が
進むと、独自性が足かせになって
クビを閉めるだけ >>3
ものにならんのはこの期に及んで世迷い言の願望を言ってるお前の知能だw > 韓国は３２０キロメートルの公道で走行試験を可能にしたほか、ソウルの南に位置する華城市に今年オープンする試験サーキットの建設を支援している。
現代自動車やサムスングループ、フォルクスワーゲン・グループ、ソウル大学校など、４０台余りが公道で試験走行を行っている。
半島内ではいくらでも潰しあおうが犠牲者を出そうが構わんが
日本に関わるなよ．．． 自動運転の現状を政府もマスゴミも語らない。
ただ「自動運転」を声高に叫んでいるだけ。
馬鹿じゃないの？
本当にやりたいなら国民に現状を教えて、意見を取り入れるべき。 韓国とドイツは同盟関係にあるのかな？
統一教会馬鹿息子の安倍晋三は、フランスか・・・・。ｗ >>13
時速40kmで走ってる車の10m前に人が横断初めて止まれると思う?
日本で免許持ってるなら制動距離ぐらい習うだろ。
AIでも止まれない距離は有るんだよ >>20
時速40kmなら反応時間ゼロでブレーキをかけたら計算上10m以内に止まれる マイカーってドライブが楽しみで買うだろ
それを全自動運転にして誰が買うねん
売れなきゃ商売として成立しない
いやいや、通勤や買い物にも使うからという人もおるだろう
しかし考えてみれ
近場に行くのにそのつど行き先を設定しなきゃならんだぞ
そんな面倒なこと誰がやる
スーパーの駐車場に着いたら駐車場所まで自動で行ってくれるのか？。
警備員の駐車場所の指示を理解してくれるのか？。
結局、全自動なんていらん。今までの安い車でいいわとなるだろ
まして、センサーや画像認識の信頼性実績も無いうちに公道実験なぞ５０年早い
せいぜい、自動車庫入れ、自動縦列駐車など限定した運転支援システムに落ち着くだろ
業務用なら話は別
私有地や社用地なら機械的に歩行者分離もできるし、２４時間無人運転可能でメリットは大きい
農業用トラクターとか工場内部品配送車、鉱山用大型トラックとか実用化してるのもあるが 自動運転なんて、言葉で言うほど簡単じゃない そんなに簡単なら、とっくに実現してるよ
あくまで自動運転は補助的なもの、最後の判断は結局人間頼りだよ
オートパイロットは自動操縦の意味で、飛行機には既に付いてる GPSによる慣性飛行もできるし
完全に離発着を自動ですることも可能だが、飛行には天候により左右される面もあり、
今でもパイロットが正副二人搭乗して、必ず人間が最後はコントロールすることになっている
テスラのオートパイロットはこの言葉を恣意的に用いた悪質な詐欺だけどな >>1 外国メディアの記事で、日本の名前は一つもない
>>20
で、何が言いたいわけだ
事故を絶対１００％起こさないのでなければ、死傷者の総数が1/10や1/100になっても意味はないか
今のように全国で休みなく毎日１５人ずつ殺し続ける方がいい ０でないのなら、日に５人になり１人になり、一週間に一人、１年に３人になっても意味はない
自動運転での事故死年１０人が起こるなら、人間運転死年に５０００人の方に入って死ぬ方がいい 後者の方が自分がそこに入る確率がきっと低い
まあおまえら大騒ぎし続けるだろうけどな 人間運転数との比率で一ヶ月に一人レベルでも、「また自動運転に殺されたああああ！ 言ったとおり危険危険大危険！ 即刻中止して人間運転オンリーに戻せえええ！」 更地から全てやり直すんなら
出来るかもな
それと、世界で数台の自動運転で
複数人を殺してるからな >一方、米国では「まだら模様の各州のルール」を統一する国の法律がなく、
>これが自動運転車の導入を妨げているという。
自動運転OKの州に集中導入すればよろしい。 危険だから車の前部にエアクッションかスポンジでも貼り付けて、
安全対策してからやるべし。 >>24
> 自動運転なんて、言葉で言うほど簡単じゃない そんなに簡単なら、とっくに実現してるよ
いや昔は無理だろ。あれは高度なセンサーと小型高性能なコンピュータと、そして何より自動車会社と
社会のやる気が必要なんだよ。特にお前のような馬鹿な人間がかつては多くて試験をするのもいちゃもん
付けてる時代ではできるわけもない 日本は自動運転を許可している特区が3箇所既にある。
お前ら知ってたか？ >>32
おまえレベル2程度の装備もない自動者に乗っているだろ www
俺の車にも色々付いているけど、使い物になるのは短いトンネル入る時のオートライトと追従式のクルコンくらいだな
アダプティブヘッドライトでさえすぐに街灯に反応して、ここぞという時にハイビームに切り替わらないし
オートワイパーも使い物にならない
緊急ブレーキも普段は役に立たないくせに、こんなところできくかというところで急ブレーキをかけるし
リアクロストラフィックアラートも車線はみだし警告も実際の役に立つレベルじゃないよ
自動運転は事故を減らす、または間違いなく完全に動作するレベルじゃなきゃ危なくて運転任せられないよ
今のレベルでは絶対に無理
それより手動運転になってる電車の自動化した方がはるかに簡単で有意義だろ >>34
てかさ、お前の話は殆ど一つも反論になってないしどうでも良い話ばかりなわけだが真性の馬鹿なのかｗ
> 自動運転は事故を減らす、または間違いなく完全に動作するレベルじゃなきゃ危なくて運転任せられないよ
> 今のレベルでは絶対に無理
今のレベルとかどうでも良いわけですがつまり将来のレベルなら可能というわけですかｗなら現状通りというわけですねｗ
あとさ、結局の所、昔はお前のような馬鹿な人間が抵抗していて無理で、とっくにできるわけでもなんでもない、ってのは
反論無いなら俺の言うとおりってことで AP(オートパイロット）が使い易い車歩分離の道路に整備すれば
実用までの時間が短縮できるからな。
日本は不利。 >>36
最初は幹線道路だけでしょ
如何なる場所も如何なる道路も選ばずどこにでも必ず自動でいける真の完全自動運転車はもうちょいかかるだろう セグウェイの一般道走行やフル電動バイクの普及すら難儀している日本では
先進的な乗り物の普及は難しい…… 日本は歩道整備さえも難儀してる有様だからな
国民の土地に対する執着が強すぎるんだよな。 一方、日本は通産のご指導の元、 トヨタは 水素自動車(笑)に全社を挙げて社運をかけえいる。 >>7
山間部ではとっくにやってる。けっこう大きな道からの枝道が規制されてて
このさき集落があったよね？てとこ。住民がいなくなったんだって。トラ柵の向こうは落石や倒木が散乱してる 国内だけの話では無い、世界で日本車売れなくなったら本当に終焉
好む好まぬ関係なしにやらなきゃいけない。
今更、ガラゲーで世界制覇出来るなんて妄想抱く人はいないんですよ。
お前ら、クズでも出来る事は自動運転に好意的な世論形成に加担しとけ
本当の不景気になったらナマポ廃止、年金大減額もあり得るんですよ。 >>42
お前はクルマ位買えよ。
自動運転レベル2の最新型を。 >>43
要するに、他人様のお情けにすがる状況の者は邪魔するなって事
自動運転は３年後に乗り換えるのが各社発表からのベストタイミングだと思うが。
金出さない奴は口も出すなって真理だよねー >>44
道具である自家用自動車は最新型を欲しいときに買う。
これがベスト。
何年待てとかアホだわ。 見るからに無免許っぽいのが自動運転マンセーしてて呆れたｗ
もう１回教習所戻って座学からやり直せよｗ
ああ、日本の方じゃなかったですか？ｗ
中国の方ならそりゃマンセーするやねｗ 人命が自動運転よりかーるい軽い国ですからｗ
いいから中国のアホは５ｃｈにカキコすんじゃねーよｗ
台湾の掲示板にでも逝っとけｗ 現状ではどれも中途半端。
いずれは電動化されるから現状を楽しめるのも後数年でしょう。
道具は正しく使いましょうね。 >>46
> 見るからに無免許っぽいのが自動運転マンセーしてて呆れたｗ
グーグル初め、自動運転マンセーしてるのは全員免許持ちですよｗ
それに総理大臣はじめ、政府や官僚も殆どが免許持ちねｗ
あと自動車会社や運転を仕事で使ってる運送業や商売人もそう、そして俺もなｗ
お前みたいな遊びでしか自動車を見れない、素人やお馬鹿さんとは違うからｗ
運転なんか仕方なくやってる人間が過半だというのに本当に車を高級なオモチャとしか認識しない、馬鹿はこれだからなあｗ
>もう１回教習所戻って座学からやり直せよｗ
無免許ならもう一回も無いんですが笑えるよｗ
だいたい今時免許持ってない奴がどれだけいるのやら、わずか一割程度の人間がこんなに多いはずもないだろうに
可哀想な奴だなあｗ 自動運転って結局スーパーオートクルーズコントロールやろ。
スバルのアイサイトやったら高速道路で単一車線で車線中央をずっと走ってくれるやん。
あれがもっともっと進化したらええだけやん。徐々に高規格道路やら、歩道が整備されたええ道とか、使える範囲が増えていったらええねん。
最終的にジムニーでしか走れん林道まで行けるのは20年後くらいか? >>47
中途半端(笑)
クルマに完成形なんてねーよ。 >>47
後数年で内燃機関がなくなる訳ねーよ。
(笑) >公道での走行試験を法律で認める韓国やシンガポールなどのアジア勢が優位なポジションを築きつつある
人の命の価値の低い国が優勢なのは仕方ない >>52
日本も3箇所で自動運転の公道試験は可能。
まあ、自動車はチョンと支那に負けることはねーな。 >>53
もはや微妙なところだね
日本政府が自動運転での事故でも搭乗者の責任とか言っちゃてるようでは
メーカーのモチベーションが下がって危ういでしょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
