【自動車】マツダ、大幅商品改良した新型「アテンザ」発表会。エレガントさ、高い品格を表現
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マツダは、フラグシップモデル「アテンザ」（セダン/ワゴン）の大幅商品改良を行ない、5月24日から予約受注を開始した。同日に発表会を都内で開催し、小飼雅道 代表取締役社長兼CEO（最高経営責任者）、商品本部 アテンザ開発主査 脇家満氏が新型アテンザの魅力を語った。新型アテンザの価格は282万9600円〜419万400円。
新型アテンザの概要については「マツダ、「アテンザ」の大幅商品改良。走行性能、静粛性、安全性能が深化」「写真で見る マツダ『アテンザ』（2018年大幅商品改良）」をご覧いただきたいが、フラグシップモデルであるためにデザイン、走行性能、安全性能などを大幅に進化させている。
エクステリアでは、フロントバンパーやグリルを変更して立体感や広がり感を強調するとともに、ホイールも新デザインを採用。インテリアでは、上級グレードの「L Package」でナッパレザーシート、東レの「ウルトラスエード ヌー」、和太鼓などに用いられる栓（せん）の木を用いた本杢パネルなどを採用したのが新しい。
また、フラグシップモデルに相応しい静粛性も追求し、フロアパネル、フロントウィンドウ、リアホイールハウスのインナーパネルの板厚アップを実施するとともに、トップシーリング（ルーフ内装）の一部を不織布からウレタンに変更するといった施策が行なわれた。
エンジンは従来どおり、ガソリンの直列4気筒DOHC 2.0リッター「SKYACTIV-G 2.0」、直列4気筒DOHC 2.5リッター「SKYACTIV-G 2.5」、直列4気筒DOHC 2.2リッターディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」を展開するが、SKYACTIV-G 2.5には気筒休止技術を、SKYACTIV-D 2.2には急速多段燃焼技術をそれぞれ採用することで進化を遂げている。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1123687.html エレガントとか品格とか求めてる人いる？
価値観が古いというか子供っぽい感じがする クラウンと比べて見た目は劣ってないし装備は勝ってるし
価格も安いし安全装備てんこ盛りなのに
クラウンより売れないしクラウンより下に見られるんだよね マツダに豪華さや品格は期待してない
マツダのポンコツ車は買ったこともない
そこまで生活を落としたくはない デザインは良いと思うけど、なんかイマイチなんだよね。
乗ってるオッサンが冴えない気持ち悪い人ばかりなのが理由なのかな・・・
マツダ車に見かける人の特徴は容姿が醜いのにナルシストで一生懸命オシャレしてる勘違い系のオッサンが多い気がする。 トヨタの車見た後だと他社の車がいかに素晴らしいか実感するな
サンキュートヨタ 街で見かけるとなんか胴体デカって思う車
丸すぎなのかなんなのか Mazda
いい自動車作ってんのに同格、同価格帯のトヨタや日産社に比して非常に安っぽく見える。
俺の偏見かもしれないが俺はそう見える。
プラモデルみたいでペラペラと揶揄されたHONDAが伸し上がって来た時期にも同じこと感じた。 マツダはみんなパワーなさ過ぎ
ガラガラディーゼルはいらんし マツダのクルマはたまに単体で見るとカッコいいなと思う。
でも広島行っていっぱい走ってるの見るとおもちゃみたいで安っぽさ全開なのに気付く。デザインも色もマレーシアのクルマみたい。 >>450
ああ俺だ。
欲しいけど、持てる日は来るのだろうか。。。 全部同じに見える
マツダ車でいちばんかっこいいのはフレアクロスオーバー こないだの夕方の大雨
外環で
速度出せないので
21.8ｋｍ/Ｌ
65ｋｍ/ｈくらいが燃費は一番いいようだ
このアテ25ｓＬを売却
5〜8ｋｍ/Ｌの悪燃費のｂｍ530iを買った、この俺ほどの馬鹿はいまい
とうとうイチバチやったんだよ それもMスポーツってんだから、もうなんだね・・・・評価してくれ アテもいいけどbmもかっこいいじゃん
FMCしてまたアテ乗れば >>448
金持ち相手の商売に必要なのは面倒のなさだよ。
割高な高級ホテルやデパートがやっているようにね。 マツダは家電業界のオリオンみたいなもん
日本車であって日本車でない >>447
そういう層は車買わない＆買えないので相手にする必要がない こないだの夕方の大雨
外環で
速度出せないので
21.8ｋｍ/Ｌ
65ｋｍ/ｈくらいが燃費は一番いいようだ
このアテ25ｓＬを売却
5〜8ｋｍ/Ｌの悪燃費のｂｍ530iを買った、この俺ほどの馬鹿はいまい
とうとうイチバチやったんだよ
それもMスポーツってんだから、もうなんだね・・・・評価してくれ アテンザってあんなにボディがデカイのに、どうして排気量が2500ccしかないの？ マツダはドンキホーテみたいなもん
しかし数が出るわけでもない
そら利益率最下位で当然だわ まだこのこっ恥ずかしいフロントグリルやるのか。経営サイド全取っ替えしないとダメだな。 組合の交渉資料で堂々と
当面の間は増益無理だわー地盤固めだわー
3年後の安定を目指して我慢しよーぜ
この内容を5年くらい連続で見てる ぱっと見ると 30万円には見えるわ わらわらわらわら こないだの夕方の大雨
外環で
速度出せないので
21.8ｋｍ/Ｌ
65ｋｍ/ｈくらいが燃費は一番いいようだ
このアテ25ｓＬを売却
5〜8ｋｍ/Ｌの悪燃費のｂｍ530iを買った、この俺ほどの馬鹿はいまい
とうとうイチバチやったんだよ
それもMスポーツってんだから、もうなんだね・・・・評価してくれ
では、さらばじゃ
あて、ガソ、スレの興隆を祈る！ 自分が好きな車を買ったんなら、それでいいじゃねぇか。燃費ごときでガタガタ言うなよ。他人の評価も気にすんな。 うむ、アテンドの品格・・・
パッと見どこが変わったのかわからん マツダに限らず色はもっとどうにかならんのか
同色でもなぜか日本車はセンスがない トヨタみたいにバンパー開口部がごちゃごちゃガチャガチャグワワワワガガッアアアアとしてないからいいね 外車（ヨーロッパ車）はなにか色の純度が違う気がする。濁ってないスッキリしてる
たとえば同じ赤と言ってても濁りがない（ＶＷのポロやゴルフ・アウディとか見ると） ディスってしまうが、セダンに乗ってる20代は背伸びしてる割には
センスの無いカジュアルな格好で、その年代の金かからん遊び方してるから似合わんなー
外食は安いところ、ゲーセン、コンビニ集合してたり、マンガ喫茶など。
一流ホテルにはアテンザセダンでドヤ顔で乗り付けたところ2、3千万の車が横ついて涙目にならないといいね。
ワゴンならそもそも貨物車だからそういっま車格競争から離脱してるから気楽ってこと。 そりゃ2、3千万するクルマと比べても
しかし車格とか考えるのっておっさん特有の哀れさだな >>497
クラウンや外車と比べたらお買い得だよ
プアマンズセダン >>20
Audiは4駆中心で廉価版にFF出してる印象 いつまでこのフロントグリルの形状を続けるのか。見飽きた。 車幅1650mm、全長4200mmくらいのコンパクトなサイズ(日本の道路環境では決してコンパクトではないが)に上質感のある内装が奢られ、走行性能に優れた150万円以下のセダン。そんな車が今でもあれば迷うことなくそれを買えばいい。
しかし、いつのまにかそういった車には時代遅れのレッテルがはられ、絶滅してしまった。
私たち日本人は日本の道路環境にマッチした貴重な車を失ってしまったのだ。
そんな状態で車選びをするのは正直つらい。
確かに150万円以下の車はいくらでも存在する。しかし多くはユーザーにとってなんのメリットもないばかりか苦痛を与えるだけの箱形の軽自動車に、
見た目だけのなんちゃってアルミホイールが入れられ、数千円で調達できるような安もんのシートや、ハンドルや内装パネルがくっつけられた、
目をつぶっていないと買えないようなシロモノばかりである。目を開けていると、あれやこれやが気になって、胃の辺りがキリキリと痛んでくる。 乗ってて恥ずかしくないセダンの条件
1.ボディーサイズ4400mm×1695mm以下のこと
2.Aピラーを立たせて視界を確保すること
3.ボンネットの端を見えるようにすること
4.リヤ及びサイドウインドウは極力面積を大きく取ること
5.トランクスルーをもうけること
6.後部座席は大人三人が余裕をもって座れること
7.サスペンションは四輪独立懸架のこと
8.内装は半分以上ソフトパットのこと
9.最新の自動ブレーキ及び全方位エアバッグ搭載のこと
10.燃費はガソリン車で23以上、HV車で35以上のこと
11.価格はガソリン車の最低グレードで150万以下のこと
12.MTの設定をもうけること >>498
アテンザのワゴン乗ってるけどベンテイガ納車待ちだよ
クラウンとかむしろ乗ってる人すごいと思う セダンで居住性や安定性を考慮したら全長が4700mmくらいになってしまうのはやむ無しなのかもしれない。
しかしそれ以上のサイズははっきりいって無駄であると断言できる。
無駄にでかいサイズの車に乗ることがステータスであると感じているのではないだろうか？
デカイセダンが駐車場で何回も切り返したり、狭い道で立ち往生してるのを見ると哀れな気持ちになる。
つまり、ダサいセダンとは見栄をはるために不必要に大きなセダン全般であると言える。 マジレスすると車種よりも何に乗ってるかによるな。
セダンでも何でも安そうな車はダサいし、高そうな車は雰囲気ある。
例えばレクサスLSの最新モデルとか、個人的にセダン好きじゃない上にデザイン最悪だと思ってたが、
実際に走ってるの見るとダサいとは思わなかった。好きではないが高級車感がすごい。
一方で安いセダン、マークX、インプレッサ、アテンザ、このあたりは確実にダサい。
クーペならレクサスRCや4シリーズはかっこいいが、86はダサい。
あ、間違いなくダサいと思う車種があったわ。
軽の箱車。N-BOXとかあれ系。
信じられないダサさ。 RC?クーペなら断然LCだろ
レクサスRCと86は価格が倍くらい違うが
RCほど金かけなくても86のほうが倍くらい見た目がよくなるけどな これからまた、別荘行きだ
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ >>508
最近本当に↑こういう連中って多いですね。
物の価値も分からず、自分のちっぽけな歪んだ価値観だけが正しいというね。理解することも認めることも出来ない。
つくづくつまらない人間だと思います。 マツダの車に400マン…
おれもオッサンになったなあ… 初代フェスティバとかデミオみたいな、ワクワクとか面白みはないが実用性あるかの様に見える小型大衆車が一番マツダらしいと思う。 オワコンの5chの過疎板の過疎スレに
ほとんど同じ人しか書き込んでない >>520
噂によると直四のランティスのほうが軽快に走るとか。 みみたこだがナビの問題と車体色の問題（深い緑がない）デミオは買ってみたい唯一の国産車なんだが
Ｎ−ＢＯＸのブリティッシュグリーンはいい色なんだけどね >>523
色は重要だよな
オプションでいいから買うときにオーダーメイドできればいいんだが
画面を見ながら色付けしてイメージもできるようにとか
もっといえばツートンにしたりラインを入れたり出来てもいい
高価な車では実際にあるんだろうけど、普通の車でもオプションであってもいいと思うが >>524
量産設備をその一台のために止めるわけもなく
ただ職人が上塗りするだけだよ
そのお金が出せれば
AZ-1なんかは赤の売れ残り在庫をマイチェンで上塗りしたせいで
白が剥げて赤くなっていったりする。 >>24 まだ1回目の車検受けず5万キロ なんの問題もないよ オイル交換も点検の時しかしないし オヤジの車はオートマでFFで、おまけにエンジン、 ディーゼルなんだぜ。最低だよ、車じゃないよ、あんなの。 >>527
問題は長距離じゃなくチョイノリじゃね？
最新ディーゼルのせたCX-8の取説でも一回15km以上走れと書かれている。 セダンなんて拘って乗るもんじゃないな
むしろテキトーにシルフィでも乗ってる奴の方がマシ
車に拘ってセダンとか、どんだけつまんねー奴ｗ
建前上・表面上はフォーマル＞趣味だけど、現実的には趣味＞＞＞越えられない壁＞＞＞フォーマルだからなｗ
もし人生フォーマルだけなら、死んだ方がマシ
趣味のために生きる事は有っても、フォーマルのために生きるとか有り得ない
フォーマルは、ただの社会的必要悪だからな
必要とは言え、悪はどうあがいても悪の域を出ない
とりあえず、車の基本はハッチバックだな
セダンが基本とか言ってた馬鹿居たけど、有り得ないなｗ
車の本旨はあくまでも、身軽な移動手段だからな
安定とか安全なんてのは、車においては二次的な物
セダンが基本とか、相当地頭が悪い奴の言い分ｗ
どうせ昔セダンが多かったとか、そーゆー表面だけ見て植え付けられたイメージ
馬鹿はゼロベースで物を見る事が出来ない
まーそんな馬鹿が、人類の大半なんだがなｗ
学歴や人脈みたいな努力や我慢や時間のコストでカバー出来る指標を撤廃又は削減し、生まれ持った地頭のレベルを測る指標を導入して身分差別すべきだな
努力しなくても下らない人間と関わらなくても生まれ持った脳みそだけで要点をとらえる事の出来る人間こそ、ホンマは価値が有るからなｗ ★リーチサイト規制へ 海賊版誘導、運営者らに罰則 著作権法改正 (実質リンク禁止)
https://mainichi.jp/articles/20181014/ddm/001/040/167000c
五輪エムブレムと、創価学会の八葉蓮華との比較図。↓
https://yuruneto.com/wp-content/uploads/2016/05/9840ef7648509184c32b33b9d74c8a6f.jpg
これを決めた選考委員会の委員長は、その後、文化庁長官に就任。↓
https://www.sankei.com/sports/news/160226/spo1602260018-n1.html
日本のｲﾝﾀｰﾈｯﾄを 実質規制 しょうとしている 文化庁の 再就職先まとめ
http://www.twitlonger.com/show/n_1sqmgou
【日本のﾕﾈｽｺ人脈】はこちら。↓
http://56285.blog.jp/archives/50903821.html
財務省理財局OBの再就職先まとめ ver.2
http://ariradne.web.fc2.com/rizai.html
そもそも文化庁は、「創価学会」を「宗教法人」であると認可しています。↓
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日本国憲法 第二十条
「いかなる宗教団体も、国から特権を受け、
または政治上の権力を行使してはならない｣
https://ja.wikipedia.org/wiki/日本国憲法第20条
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池田氏の「香港並びにアセアン3ケ国」訪問の模様を報じる
「聖教新聞」を検証すると、以下の結果が判明した。
昭和63年(88年)1月〜池田大作東南アジア訪問
1月27日・香港 出迎え＝松浦晃一郎総領事、富田晃次副領事
1月28日・香港 香港大学図書贈呈式＝松浦晃一郎総領事他日本大使館代表
http://56285.blog.jp/archives/50903821.html
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ということで、メンバーは、
池田大作創価学会インタナショナル会長・創価学会名誉会長、
池田かね同夫人、池田博正同子息、創価学会副青年部長。
これは、何か奥さんと家族ぐるみで訪問をするから、
外務省の官房長によろしく頼むと言っているんですね。
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/134/1177/13411271177003c.html
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東京都と大阪市の「反ﾍｲﾄｽﾋﾟｰﾁ条例」のまとめはこらち。↓
http://56285.blog.jp/archives/52528689.html
「都民ﾌｧｰｽﾄの会」と公明党とで、議席の過半数を持っているのに、
海苔弁しか出さないってどういうこと？
【大成建設】は、東京都から【指名停止処分】された3日後に、
「匿名随意契約」で豊洲の補修工事を受注してますよ。^^
http://www.twitlonger.com/show/n_1sqmgqh このクラスのセダンにしては異様に安いな。
100万位安くない？ >>538
アテンザはDセグメントだけど他社みたいにV6クラスがないから
全て直4で2と2.5、2.2のディーゼル
だから競合のように価格差も少ない
来年出るFRの4代目は350〜550になるって聞いたけど
直6が乗る V6を潰したアコード
直6を登場させるアテンザ
アテンザに3Lターボなんてどの程度の需要があるのだろう
今のマツダで6気筒が一番必要な車種はCX-9だろうな 車の価値？車の価値も分からない人間が車の価値云々と…愚かにも程がある。価値がないのは自分自身だろう？
車に対して失礼だと思わないのか！ 最近、街中でも頻繁に見掛けるな
カッコイイしコスパも高い >>543
売れてない割にはよく見るよね。
俺の乗ってる２代目アテンザは滅多に見かけないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
