【企業】タカタの欠陥エアバッグ 米で負傷者278人、死者15人
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タカタの欠陥エアバッグ問題で、エアバッグの異常破裂による米国での負傷者が278人に上ることが11日、明らかになった。
ロイター通信が、民主党のビル・ネルソン上院議員が公表した声明の内容として報じた。
欠陥エアバッグに関連した米国での死者数は15人に上る。ネルソン氏は今年3月30日時点で1640万個のエアバッグが未修理のままだとしている。(共同)
2018.5.12 08:39
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180512/bsa1805120839006-n1.htm タカタは第二次世界大戦の旧日本軍よりも高い戦果を上げてるんじゃないか?
ビジネスのフリしてしれっとドライバーだけが死ぬショットガンエアバッグを仕込むなんてな
しかも死んだり負傷してるほとんどアメリカ人だし
_ノ乙(、ン、)_事故が大本の怪我でもタカタの責任にされてそうね 事故車のうちタカタを積んでたと判明した車での、だろ
まるでタカタのエアバッグが原因で300人死傷者が出たみたいに言ってんじゃねえよ >負傷者278人
エアバッグが他社のだったら負傷しなかったっこと? 本当にエアバックが原因だったのか?
エアバック関係なしに死んだかもしれないし
そもそも死んだ原因は運転ミスじゃないのかよ
探せばエアコンが原因で死んだ人や新車の匂いで死んだ人も出てきそうだけどな
ジャップの企業を手に入れるなんて容易いことだよなw えっ?そんだけ?
ヒュンダイに及ばず
トヨタにも及ばない些細な事案じゃん 車内を水で丸洗いしてるアメリカ人を数回見たことあるんで本当の欠陥は別なトコにあるんじゃないかと疑ってしまう フォードの車がパンクしてひっくり返って死人が出た事があったな
パンクしたブリジストンタイヤが悪いってことになったけど
フォードの社長に「お前の会社の車はパンクしたぐらいでひっくり返るのか」って聞いたら
ダンマリだったなw アメリカでエアバックを採用した企業って タカタだろ? >>14
キムチなんか関係有るの?バカ?w
タカタを手に入れたのは中国とアメリカだよ?ww 原爆と無差別爆撃で100万人以上の民間人が犠牲になったことを思えば・・・ >>1 で エアバックで助かった人は何人いるんだい タカタはシートベルトの世界的大企業
シートベルトで万単位のドライバーを救ってきた エアバックも技術は高かった
凋落したのは経営者が世襲で変わってから メキシコに工場をつくったのはまずかったな
あいつらの仕事は雑すぎる 硝安で作動させるエアバックをタカタに製造させたホンダが悪い。
事故が発覚しホンダが一番に逃げた。 >>5
>>6
エアバッグの異常破裂とかいてあるだろアホ エアバックの欠陥で死んだのか、事故が大きすぎて死んだのか?
この辺りを公正、厳密に調べられているのか? 朝日新聞の倒産報道連呼で金融機関から貸し剥がしにあって倒産しちゃって、大量の消費者が泣寝入りか〜 タカタの教訓はメキシコに工場を建てるなだ
それと銀行の裏切りに注意
これだ エアバックが起動する状況だと
殆どの人が怪我すると思うんだが
一昔前なら死んでた事故だろ 交換用エアバックの生産資金ってもう限られてるんだよな。
朝日新聞のせいで全部交換してあげられなくなっちゃってんのな。
交換用エアバックが買えない貧乏な人だけがボカ〜ンして死傷するわ。 日本では異常破裂が一件も報道されないが、異常があるらしいのでディーラーには持ち込んだ >>32
お前わかって書いてるだろ?
軽微な事故でエアバッグが破裂して金属片が原因で死んでること >>1
■高田 重久【たかだ・しげひさ】
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【肩書き】タカタ代表取締役会長兼社長
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【生年月日】昭和41年2月12日
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【出身地】東京都
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【学歴】昭和63年慶應義塾大学理工学部卒業
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【経歴】
昭和41年2月12日生
昭和63年慶應義塾大学理工学部卒業
昭和63年4月旧タカタ(現TKJ)入社
平成8年6月同社取締役
平成11年6月同社常務取締役
平成13年6月同社専務取締役
平成14年6月同社代表取締役専務取締役
平成16年4月同社取締役(現任)
平成16年4月タカタ椛纒\取締役専務経営企画部門担当
平成17年6月代表取締役専務事業管理部門長
平成18年12月代表取締役専務
平成19年6月代表取締役社長
平成25年6月代表取締役会長兼CEO
平成26年12月代表取締役会長兼社長 >>1
シートベルトしてなきゃエアバッグは無意味。 >>28
異常破裂でも、事故らないと作動しないだろが。 リコール通知したのに交換せずに乗ってた女が死んだ記事昔見たけどそれもカウントされてたらタカタが可哀想だな どうするのが最善だったのかな。
欠陥が発覚して上役まで報告された後
すぐに土下座謝罪会見をしていれば
潰れずに済んだのかな。 突然爆発なんて日本では聞かんな
暴走事故の方が多いぐらい アホな三代目が名門の会社を崩壊させた。
世襲のデメリット。 ジャップって実力無いのにプライドばかり高いよね
こんなに人殺しして素直に謝ることもできないわけ 現代、起亜車はタカタのエアバッグ使ってないけど、4人が
エアバッグの不調で死んでる。現在調査中ーーー。 GMのエンジン始動キーの欠陥では124人が死んでる。
これはいったいどんだけの賠償金を払うことになるんだか。
また政府が救済するのか。 タカタは少なくとも2000年に異常破裂を認識してたのに隠蔽、データ捏造を繰り返し
殺人エアバッグを売り続けたクズ会社、情状酌量の余地なし >>1
自動車メーカーが安さを求め過ぎてタカタはメキシコに工場を作ってしまったのか。 >>32
エアバッグさえなければ異常破裂はないもんね うん、本当にタカタのエアバッグって開かない。たまに開いたかと思うと、その衝撃で頸椎折ったり何なのあれ。 アクセルとブレーキを踏み間違える馬鹿が運転免許を取れる社会構造の方がよっぽど欠陥じゃん >>42
プラスのダメージ与えといてその言い分はないわ タカタが会社を清算するようだが今後エアバックで被災した場合の補償て、どこに求めればいいんかね?朝日新聞社? >>16
おまえフォードの社長と友達かよ
そっちの方が興味あるわ 日本で製造していたら良かったのにね
発展途上国での製造工程は工員の差が出る タカタの命運は尽きた
これから10年かけて技術を中国に移管
2030年をもって日本から消える
お疲れ様 前にNHKスペシャルでトヨタのメキシコ工場特集やってたのを思い出す
なんとか試行錯誤のすえ工場はスタート
稼働式にはトヨタのトップも参加
スタートが1時間遅れたのは、まあこんなこともあるさとみんな笑顔
だがメキシコ工員がタイヤの取付前の最終検査で駄目とセンサーが弾いた欠陥タイヤをそのままラインに載せようとした瞬間激怒した
テレビの前で工場長を激しく叱責する幹部連中、無理もない、メキシコ人はやばすぎ テスラが同じくらい殺しても
賠償金なんて数億程度なんだろな 総生産数の0.00…1%までの欠陥は免責、くらいの社会的な合意でも無いとやってけないでしょ... 普通の事故でも、エアバッグ不良の車両ならタカタの責任にされてそう。 やっぱりエアバックにも定期的な取り換えが必要だと思う。中身は火薬だし。
メキシコ人のせいにしてしまえば楽なんだろうけど、貌あるものは万物が腐蝕するのが自然の摂理。
しかし死傷事故時の病院代がヤバイな。健康保険適用されない上に自由診療だっけ? タカタ自体は製品の損害保険があるんだった?そのタカタが清算しちゃうと損保無保険&タカタ自体が清算して存在しないので賠償してくれる企業がないわ。
本当に朝日新聞社は厄介なことをしてくれた。
自損などの事故でエアバックが爆発して死傷したら自動車の搭乗者保険で病院代は払えるの? これだからアメリカに輸出しないほうがいいし
貿易自由化とかそもそも詐欺で
かえって日本を貧乏にしている 朝日新聞社などが倒産報道を異常に連呼→金融機関が貸し剥がし→米国に払う罰金や賠償金が払えなくなる→自動車メーカー貸倒れ→KSSが乗っ取り成功
→KSSの買収資金で米国など債権者に支払い→タカタ交換用エアバックの生産資金が調達できないまま清算→エアバックの取り換え費用を工面出来ない貧乏な人ほど危険にさらされる。
あの〜?爆発事故に遭うだろう消費者の存在は無視か?え? タカタの話聞くたびに個別株板の基地外思い出すわ
損しすぎて頭おかしくなってマスコミを訴えてビルを貰うとか言い出したやつ 今日20系アルファードの助手席エアバッグ、リコールで交換してもらってきた。
運転席は大丈夫なのかな? >>39
彡⌒ ヾ
( ^ω^)慶応かよ、ってことはカネで買った偽学歴確定だな
彡⌒ ヾ
( ^ω^)早稲田と慶応は偽学歴、採用する馬鹿は居ない >>80
今だに健在やで。
それにマスゴミを攻撃することが主目的だしな。 ん〜
もしも旧タカタが朝日新聞社ビル収奪に成功したら?朝日新聞社はテナント収入が得られなくなり倒産するだろう。
そうすれば、もうあのキチガイ記事は配信されなくなる…と思うとニンマリと笑顔になれるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています