【決算】北海道新幹線の営業赤字100億円 ＪＲ北の前期【鉄道】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ＪＲ北海道が10日発表した2018年３月期の連結決算によると、北海道新幹線の営業赤字は100億円と前の期（54億円）に比べ２倍近くに増えた。開業効果が一巡し、利用者数が落ち込んだうえ、インフラ修繕費がかさんだ。安全関連投資が217億円に膨らんだため、最終損益は87億円の赤字と２期連続の赤字。依然として厳しい経営状況が続く。
https://www.nikkei.com/content/pic/20180511/96958A9F889DE1E2E1E0E6E3E4E2E3E2E2E7E0E2E3EA9EE6E3E2E2E2-DSXMZO3032414010052018L41001-PB1-1.jpg
記者会見する小山専務（10日、札幌市）
鉄道運輸収入は前の期比横ばいの728億円。このうち新幹線収入は79億円で23％減った。小山俊幸専務は10日、札幌市内の本社で記者会見し、北海道新幹線の苦戦について「東北新幹線との相互直通運転を行うため、10両編成で運行する必要があり、乗客数が相対的に少ない北海道新幹線区間ではコストがかさむ」と述べた。
北海道新幹線の線路をＪＲ貨物が共用していることもコスト高の一因になっている。共用区間は貨物列車とすれ違う際、安全確保で新幹線の速度を落とすため、所要時間が増加。貨物列車用の鉄道設備の経費も負担する。ＪＲ貨物が17年度、ＪＲ北に支払った線路使用料は20億円だったのに対し、貨物列車が走行する線路の修繕費は200億円規模に上った。
連結営業損益は416億円の赤字（前の期は398億円の赤字）と過去最大の赤字だった。同社発足時の国からの支援金である経営安定基金の運用益は255億円に上ったが、経常損益は黒字転換できなかった。鉄道事業の赤字を基金運用で補う従来の収益モデルが成り立たなくなっている。
グループの総力を挙げても鉄道事業の赤字を補えない。バスや小売り、不動産、ホテルなど連結子会社22社の総売上高は１％増の1525億円、営業利益は８％増の105億円と伸びている。しかし、22社合計の営業利益は７億円増えたが、ＪＲ北単体の営業赤字は27億円増だった。
ただ、成長株の子会社もある。増加傾向が続く訪日外国人客の宿泊需要を取り込んでいるＪＲ北海道ホテルズは売上高が12％増の78億円、純利益が59％増の６億円に上った。道内個人消費の回復を背景に、駅ナカ商業施設を運営する札幌駅総合開発は売上高が２％増の214億円、純利益が３％増の27億円だった。
2018/5/11 1:00
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30324160Q8A510C1L41000/ >>582
東京は人泥棒？
なに？ 脱北者の受け入れ先になってるんだろ。
人泥棒というより北海道がイヤになって出ていく道民が東京を選んでるんだから仕方ないだろ。
道民が好き好んで行く先を「人泥棒」とかイチャモンつけてんじゃねぇーよ！ うんこ道民！ 北海道の赤字ローカル線廃止されたら「移動の自由が削がれた」と文句を言う鉄道社会主義者www
北海道民が勝手に脱北して東京に引っ越ししたら「東京は人泥棒」と抜かすwwww
↑
こんな偏屈人種とまともに話できると思うか？
>>566
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 東京は人泥棒だべさ・・・（泣）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
ナマポ暮らしで上京するカネもなく、悶々とするザマーw 北海道人口減少問題対策本部
全国を上回るスピードで人口減少が急速に進む中、この問題への対策の総合的な企画、調整及び推進を図り、
持続可能な地域社会の実現を目指すことを目的として、
知事をトップとする「北海道人口減少問題対策本部」を設置しました。 札幌及び北海道で「脱北」と言えば北海道脱出のこと！？
http://vermilonswan1988.hatenablog.com/entry/2018/02/05/115953
まあ世間では「脱北者」と言えば命からがら北朝鮮から逃げ出して来た人々のことなんだけど、北海道では様相が異なるね！？ｗｗ
有効求人倍率がようやく1.0を超えた程度の北海道では、若いうちに本州方面に活路を求めて脱北する者が多いんだよね！？ｗｗ
（ちなみに有効求人倍率が1.0を超えていたのは1973年以来らしく、バブルの時代さえ0.6がやっとで他地域の2.0～2.5と比較すれば恐ろしい就職難の土地なんだよね！？ｗｗ）
まあ北海道は冬が長いのは生まれつきだから慣れるとしても、首都圏に比べても不便なとこが多いんじゃね？ｗｗ
①意外と物価や家賃が高く単身者には暮らしにくい
②鉄道などが未発達で車など維持費で出費が増える（駐車料金は安いが、月ぎめ契約の場合でその他の保険料やガソリン等の消耗品代は安くはないｗｗ）
③どこの田舎でもそうだが、田舎の相互監視（住民間の）がウザい！ｗｗ
④賃金が安く労働環境が劣悪だ（経営陣がアフォｗｗ？）
まあ話はともかく②の鉄道などの公共交通機関が「何とか機能」しているのは札幌周辺だけで、それ以外の地域で就職すれば車という金食い虫の「面倒」を見ないといけなくなるのだ！ｗ
（まあ今はWebがあるからいいけど、パチンコしか娯楽のない田舎なんてマジ勘弁だろう？また昨今の飲酒運転厳罰化で飲食店の廃業も多くなったし、誰も住みたくはないんじゃね？ｗｗ）
ちなみに人口問題だけど北海道全体では1995年～2015年にかけて30万人ほど減少しているが、それは函館市の人口に匹敵するのだ！
それにしても近未来の北海道ではこんな会話が交わされる？
進学や就職を考える高校生に対して「ねえ首都圏に来ないかい？そこなら電車に乗れるよ！」とか「一年中自転車で通勤（通学）できるよ！」とかささやくリクルーター（企業の採用担当）が現れても不思議はない？（つかいつの時代だ？まるで集団就職の時代じゃね？ｗ）
要は北海道のインフラ（特にJRなどの公共交通機関）がおろそかにされるという話なんだが、そうなると今どきの若者は「親に車を買って」もらえなくなった分だけ地元で就職や進学するのは不利になるんだよね？ｗｗ
かくして大学までは北海道（札幌）でも就職は内地もとえ本州方面というパターンとなるんだろうね？
そしてそれを我々は「脱北」と呼ぶのだ！ｗｗｗｗ ↑
北海道でも脱北といえば北海道脱出ということで定着してるんじゃないかwwwww
ダメだ こんな劣等の大地www
.
ダ メ だ こ り ゃ ～ ホ ッ ケ ー ド ー w w w w w w w w w w w
>>566
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 東京は人泥棒だべさ・・・（泣）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
北海道民の自信喪失を狙っても北海道新幹線の建設は止まらない
12年後札幌開業 楽しみ楽しみ それでも劣等の大地に寄生し続けるHA7IKVd5 ことザマー
先日の引っ越しも札幌市内の転居だったし
なんで嫌いな北海道から出ていかないのかな？
まあナマポにたかる穀潰しの市外・県外への引越しって、色々大変みたいだね
移管を拒否されたりとか？
札幌市外で自分が受け入れてもらえないのわかってんだなw
数学 Ｍ
‏
@rappresagliamth
17 時間17 時間前
【安倍チャンネル】ＮＨＫに「報道現場の萎縮克服」を求める申入書を研究者らが提出！⇒ネット「受信料取るな」
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/40566健康法.jp/archives/40566 新幹線ができた頃のスレを見ると鉄ヲタが嘘八百を並べ立ててる 北海道新幹線って札幌につながるまで黒字になる要素なくね？
途中駅で乗る客がいないと乗車率は高まらないけど、函館に行くために仙台から乗る客がそんなにいるとも思えん >>604
小樽まで延びれば冬季の新千歳空港閉鎖時に帰京客が言い値で乗ってくれる yukinokakera
‏
@yukinokakera
12 時間12 時間前
そこまでするか！
安倍首相の退陣を求める若者らのデモの隊列に、右翼の街宣車が「進軍ラッパ」の
大音響を響かせながら、反対車線からセンターラインを越えて、突っ込んできた！
交通マヒ状態に。
「もうなんでも」との安倍政権の断末魔の叫びのようだ。絶対負けてはならない。
http://tanakaryusaku.jp/2018/06/00018258 … 札幌及び北海道で「脱北」と言えば北海道脱出のこと！？
そしてそれを我々は「脱北」と呼ぶのだ！ｗｗｗｗ >>610
減少率から言えばせいぜい全国平均でしか無い。過疎化で言えば東北や山陰の方が深刻だよ。 北海道人口減少問題（脱北）対策本部
全国を上回るスピードで人口減少が急速に進む中、この問題への対策の総合的な企画、調整及び推進を図り、
持続可能な地域社会の実現を目指すことを目的として、
知事をトップとする「北海道人口減少問題（脱北）対策本部」を設置しました。
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/csr/jinkou/index.htm >>609
札幌市からナマポもらって生活してるザマーには縁のない話
出たくても出られないんだろ？w 年３回の帰省時には往路新幹線で復路は飛行機
飛行機もマイル貯めたいので貴重な搭乗回数の一つ >>79
東京新大阪に北陸新幹線を利用するのは変わり者だが
災害時の迂回や上野以北だと需要ありそうな気はするな 災害時の迂回になるかどうかは
本数ではなく線として生きるかどうか
北陸も迂回路にはなっても全ての客を捌ける訳ではないから 年取ると借家も貸してもらえない
どうすりゃ、引っ越せるのよ… ●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館～長万部間・・・
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/
札 幌 新 幹 線 の 並 行 在 来 線 区 間 が 北 海 道 一 の 赤 字 額 ！ ！
2018年 JR年末年始利用者数（底辺ランキング）
秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人
函館本線 （函館～札幌）7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論： 札幌をつなぐ北海道の大動脈（函館～札幌）は田沢湖線より利用が少ない wwww
北海道新幹線の札幌延伸について、新幹線を整備する鉄道建設・運輸施設整備支援機構は６日、冬季五輪招致を目指す札幌市が２０３０年五輪に間に合うよう開業の前倒しを求めていることに対し、
「困難だ」との見解を示した。新幹線開通を前提とした五輪招致活動に、影響を及ぼしそうだ。 名ばかりったってすでに一回やってるじゃん。
それに冬季五輪を開催する都市って人口数万～数十万人台なところがほとんどで、
札幌みたいな100万都市でやることの方がまれ。 札幌までつながったとしても、仙台行く人がどんだけいるか
それより遠ければ飛行機だしな JR貨物はJR九州が上場した時にやった優遇措置が欲しいのでアポイダルコストルールを据え置いたまま、
東証一部上場を行いたいというのがある。
すると、株式上場出来ていないのは四国と北海道だけになる 四国が生き残る云々だが、JR四国が持っている車両の基本設計は寒冷地装備を除けばJR北海道と変わり映えがないというのは聞いたから、
この際、GV-400をJR東日本は四国に技術として提供してやるべきだ。(GV-400を基に極冷地仕様にしたのがJR北海道のH100DECMO)
そしたらJR四国もキハ40系統も軽快気動車も持ってるので、置き換えてそれらを料理してもいいんだから 単線非電化オリンピックCITY 札幌wwww
昭和のチンチン電車がメインストリートを走ってる自称北欧風都市www 札幌www ●札幌の現実
地価は浦和以下ｗｗ
高層自慢も仙台以下ｗ
再開発とは更地にするだけｗｗ
単線非電化 電車で東京に行けないｗｗ
高速道路が片側１車線で大沼あたりで途切れている （しかもガラッガラwww）
新幹線が12年後 ｗｗｗｗ（日本で一番後回しｗ）優先度最下位
都市高速道路が無い （新潟以下ｗｗ）
JRを汽車と呼んでいる
私鉄がない （原野だも～んｗｗ）
生活保護需給率 全国一 ベストアンサーに選ばれた回答
私鉄は民間企業なので、利益が出ない場所にはつくりません。つまり、札幌に作っても利益が出ないから札幌には私鉄がないんです。
福岡や神戸だって、地下鉄の路線数は札幌と同じです。駅数が札幌のほうが多いのは面積が広いから当然。
私鉄がないから田舎と言われるのは当然。いい加減、現実を知れよ、田舎者めが！
お前、馬鹿か？私は小学生ではありません。以前の回答見てみろ！ 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html 普通交付税ランキング2015年度:1位-20位
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html
順位 自治体名 2015年度 Action
1 北海道札幌市 889.6億円 Map Fav
2 兵庫県神戸市 555.9億円 Map Fav
3 福岡県北九州市 481.4億円 Map Fav
4 京都府京都市 481.1億円 Map Fav
5 大阪府大阪市 407.6億円 Map Fav
6 新潟県新潟市 377.9億円 Map Fav
7 長崎県長崎市 356.9億円 Map Fav
8 広島県広島市 326.9億円 Map Fav
9 北海道函館市 326.7億円 Map Fav
10 北海道旭川市 324.9億円 Map Fav
11 熊本県熊本市 313.1億円 Map Fav
12 鹿児島県鹿児島市 306.0億円 Map Fav
13 福岡県福岡市 289.0億円 Map Fav
14 高知県高知市 271.0億円 Map Fav
15 宮崎県宮崎市 260.2億円 Map Fav
16 山口県下関市 259.4億円 Map Fav
17 青森県青森市 256.5億円 Map Fav
18 長崎県佐世保市 256.4億円 Map Fav
19 新潟県長岡市 256.4億円 Map Fav
20 岩手県一関市 240.4億円 Map Fav ☆☆北海道新幹線札幌開業後の赤字額を予想する☆☆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528369249/
1名無し野電車区2018/06/07(木) 20:00:49.25ID:TgscUa5g
１４８キロで１００億／年の赤字
1㌖あたりの赤字額6700万
新青森～札幌360㌖なので、赤字額は240億／年
鉄道需要は
函館札幌 1日2500人くらい
仙台札幌 1日1000人弱
東京札幌 1日7500人（航空需要の4割としても）
ビアガーデン新幹線とか、アニヲタホイホイよろしくラブライブ新幹線とか、鉄ヲタホイホイ的にSLと新幹
線を併結させるとか、まあ頑張れやってとこかな
中途半端に輸送量あるから大赤字だとしても廃止もできないし、飛んだ不良債権だなと思う >>630
単線非電化新幹線にすれば工事は間に合うんじゃね >>599
その頃北海道自体あるかわからんぞ
中国、若しくはロシア領になってるかも 北海道には未来がないみたいな、絶望的みたいな書き込みばかりでムードを下げようと画策してる在日が多いな 未来が有り過ぎるくらいの土地北海道
苦しくしてるのは東京や札幌集中が度を越してるからとしか >>650
土地がいくら広くてもダメダメだということは北海道が150年かかって証明してきたことだろうwww 「試される大地」と延々言い続けることが「未来が有り過ぎ」の大地。
そんなまやかしにはもう誰も騙されない。 と、札幌市から出る気のないザマーが言ってみる
鉄板来ないの？まだアク禁？
ざまぁw 新幹線で無差別殺人
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528575493/
特急でも前レイプか何かあったよな
やはり新幹線と特急はやばいな
手荷物チェックなんて不可能だからな
チェック万全の飛行機最強だわ
飛行機のほうが人気あるかもなのにわざわざ北海道新幹線進めてるニトリってあほだな CAのパンティラインをチラ見しながら飛行機乗ってた方が楽しいしな。
マイルも貯まるし。 2030年ごろにはJR北海道の路線は半減するかも・・・。 東北の人が北海道に行くには便利だけど関東の人は札幌まで開通したとしても
利用されることはないだろうな >>630
たとえ、冬季五輪がきても新幹線は建設中でも問題ないと思う。
今の時代にどうして新幹線が管理用させる必要があるのかと言いたい。
あと、北海道新幹線は儲かるといったのは誰なんだろうね？
鉄道オタが発言していたよな？ 現状の航空輸送が破綻している以上
新幹線は必要最低限のインフラ。 ＞北海道新幹線の苦戦について「東北新幹線との相互直通運転を行うため、10両編成で運行する必要があり、
乗客数が相対的に少ない北海道新幹線区間ではコストがかさむ」と述べた。
在来線の特急でやってるみたいに北海道へ行かない車両を切り離せばいいのに >>661
新幹線の先頭車をよく観察してみな。
中間車の半分くらいしか客室がないんだよ。
先頭車を中間に一組入れたら、1両分の客室を犠牲にするのにほぼ等しい。
だったら無駄でも長くつないでおけ、って考え方。 北海道新幹線は札幌まで全線開通してから営業運転
すれば良かったものを、それまでは在来線で営業。 ,滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 九州、北陸新幹線も本当に税金の無駄なんだよ、悪い事
言わないから沿線住民には建設費全額支払ってもらわない
と国の借金が膨れ上がるから 札幌までは全額国の負担で作るのが当然だ。
開業も30年遅すぎる。 >>666
沿線に人住んでいないのに鉄道なんて引くもんじゃないから >>667
札幌で人いないというなら山陽新幹線以西全ての新幹線は不要だ。 札幌は負けの大地の首都。
（タカリの）可能性ハンパない 北海道って知ってるか？
沖縄と北海道だけは未だに国から莫大な特別お小遣いもらってるんだよ。
沖縄開発、北海道開発予算ってヤツｗｗｗ
大臣も北方・沖縄開発庁長官というのがいる。
早い話が「僻地」で普通の日本じゃない欠陥児or発育不全or未熟児ってことよ。
中学生で言うと「特別支援学級」の生徒ってこと。
そういう「普通じゃない」所に育った人は、やはり普通の日本人とは違った人生観や人格が形成される。
日本本土に対する口に出しては言えない劣等感、ひがむ心・・・などにより、屈折した道民気質が出来上がる。
それが虚言癖、虚勢や見栄といったものになって現れる。
道民の札幌自慢は一種のピョンヤンプロパガンダに近いものがある。
理想の大地、ブランド都市？ 夢の大地、地上の楽園？
周りから見たら ﾌﾟｯ ! どこが？ と思われることでも、道民は至って真顔で語るｗｗ
この価値観落差が道民が笑われる原因にもなっている。 いくら北海道を叩いても、札幌開業は決定済みであり建設中。 日本国ありがとう！ （道民） 青森、秋田、岩手辺りからの観光客なんてたかが知れてる
それ以外の地域は飛行機でええやん 罰として北海道新幹線は真っ赤っかの塗装にしてね
かっこいいと喜ぶバカ道民がでそうだけど >>677
テロのほうが怖い
飛行機のほうが安心だし乗り換えで時間も短く感じる 飛行機はボッタクリが酷すぎる。
LCCも安いのは異常なレベルで条件が厳しかったり
実際に決済しようとすると売り切れになるようなのばかりでまともに使えない。 もうだめだな
北海道新幹線なんて飛行機が圧倒的にいい
何のために推してるのかもわからない
お尻痛い、テロ、海底トンネル、トンネルだらけ、僻地の駅、真冬の停電…
数々のハードルをクリアしてまでやる意味があるのか？
メリット皆無 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
