【決算】北海道新幹線の営業赤字100億円 ＪＲ北の前期【鉄道】
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ＪＲ北海道が10日発表した2018年３月期の連結決算によると、北海道新幹線の営業赤字は100億円と前の期（54億円）に比べ２倍近くに増えた。開業効果が一巡し、利用者数が落ち込んだうえ、インフラ修繕費がかさんだ。安全関連投資が217億円に膨らんだため、最終損益は87億円の赤字と２期連続の赤字。依然として厳しい経営状況が続く。
https://www.nikkei.com/content/pic/20180511/96958A9F889DE1E2E1E0E6E3E4E2E3E2E2E7E0E2E3EA9EE6E3E2E2E2-DSXMZO3032414010052018L41001-PB1-1.jpg
記者会見する小山専務（10日、札幌市）
鉄道運輸収入は前の期比横ばいの728億円。このうち新幹線収入は79億円で23％減った。小山俊幸専務は10日、札幌市内の本社で記者会見し、北海道新幹線の苦戦について「東北新幹線との相互直通運転を行うため、10両編成で運行する必要があり、乗客数が相対的に少ない北海道新幹線区間ではコストがかさむ」と述べた。
北海道新幹線の線路をＪＲ貨物が共用していることもコスト高の一因になっている。共用区間は貨物列車とすれ違う際、安全確保で新幹線の速度を落とすため、所要時間が増加。貨物列車用の鉄道設備の経費も負担する。ＪＲ貨物が17年度、ＪＲ北に支払った線路使用料は20億円だったのに対し、貨物列車が走行する線路の修繕費は200億円規模に上った。
連結営業損益は416億円の赤字（前の期は398億円の赤字）と過去最大の赤字だった。同社発足時の国からの支援金である経営安定基金の運用益は255億円に上ったが、経常損益は黒字転換できなかった。鉄道事業の赤字を基金運用で補う従来の収益モデルが成り立たなくなっている。
グループの総力を挙げても鉄道事業の赤字を補えない。バスや小売り、不動産、ホテルなど連結子会社22社の総売上高は１％増の1525億円、営業利益は８％増の105億円と伸びている。しかし、22社合計の営業利益は７億円増えたが、ＪＲ北単体の営業赤字は27億円増だった。
ただ、成長株の子会社もある。増加傾向が続く訪日外国人客の宿泊需要を取り込んでいるＪＲ北海道ホテルズは売上高が12％増の78億円、純利益が59％増の６億円に上った。道内個人消費の回復を背景に、駅ナカ商業施設を運営する札幌駅総合開発は売上高が２％増の214億円、純利益が３％増の27億円だった。
2018/5/11 1:00
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30324160Q8A510C1L41000/ 経営安定基金があるから問題ないかと。積み増しもして予定の利益出るようになってるだろ。 新幹線で儲けて在来線を支えるんじゃなかったのかよ
このままでは札幌延伸前に破綻しそう すいません、抜け落ちてました。
このスレは依頼を受けて立てたものです。 東北人は北海道へに行かない。
他の地方の人間は飛行機で行くｗｗ >>2
政府による異常な低金利政策のためそれが立ち行かなくなっている。 成田か羽田から飛行機で行ったほうがいい。時間があるなら大洗から船で行く。 >>10
誰が利用するの？
結局、北海道JRの在来線を利用していた香具師たちが、新幹線を利用するの？
意味ないじゃん。 遅い高いの象徴
いまどき時速２６０キロてｗｗｗｗｗ 新幹線を作って儲ける
新幹線で、在来線から利用客を奪う
新幹線を民営化して、継続的に配当を貰う。
結局、国民の税金を投入して、地域住民の生活を犠牲にして資本家が儲ける。 その前年開通した北陸新幹線は、黒字でウハウハなのに
どうしたことか。逆に北陸の場合、空の小松ー羽田便が苦境になった。
北海道は飛行機が根付いている。ただし札幌延伸 更に旭川ー網走
また帯広―釧路まで延伸すれば、全く違う展開も生まれる気もする。 青函トンネルは国有化して、北や貨物に安く貸し出せよ。 東京から函館行くまでにケツが痛くなりそうw
寝台新幹線を用意してくれ 季節限定でバイクトレインやれよ
もちろん予約不要で >>8
段階的に積み増しして予定の利益が出るようにしてますよ。
詳しく議論してるから国会の議事録見たら分かるよ。 税金で建設してゴニョゴニョとやっても赤字って
最低最悪の路線ですな >>26
その理屈はおかしい
たとえば甲州街道は収入ゼロだぞ。 四国も同じだけど、赤字の穴埋めは現地民にさせるべき。 >>16
北陸は今の末端である金沢でも東京まで2時間30分程度でしょ
しかも金沢も富山も在来線既存駅が新幹線駅だし >>27
意味わかんね、
甲州街道は民間企業が経営してるのか？ >>27
道路は赤字で問題視されないのに赤字だと鉄道は利益出さないといけないのおかしいよな
鉄道も上下分離して路線維持は道路特定財源でやるべきだ。 >>18
貨物の主力は北海道の農産物を全国に届けることだよ >>33
誰でも家を出るとそこには道路があるけど
鉄道の駅は一部の人の家に近くにしかない。
そういうことだ 不採算路線は三セク化と貨物への譲渡
最終的にJR北は新幹線のみ
これしか生き残る道はないやろ >>35
鉄道の利便も道路の混雑緩和、温室効果ガス削減など万人に及ぶわけだが
道路特定財源の鉄道路線維持への投入はモーダルシフト推進の考え方にもかなうと思う 東京から見れば九州と似たようなもんだろうけど
九州は大手企業や製造業の立地が増えているのになんで北海道はダメなんだろ。 もう人口増やせないんだし、国鉄でいいじゃん
公務員化して地方を守って日本全体を底上げしろよって話 >>38
そもそも九州には北海道と東北合わせたぐらいの人口が居るんですよ
北海道の半分程度の面積で >>37
北海道のクソ田舎鉄道に混雑緩和効果とか笑かすな >>3>>17>>39
こういう他力本願を認めるのをやめるべき
もうよそのJRや全国民の厚意に縋るのは甘えと気付かないと
>>28>>36
これが正解 >>1
北海道に住む人には1人に付き毎月3万ぐらいの手当を支給しろよ。
そうでもないと、また露助に北海道が狙われるぞ
3万は国防費だ >>39
守る人がそもそもいないだろ
ああ。公務員を守るってことか >>37
個人の便益で見ると雲泥の差があって
それ全体の利益というには無理があるからな
民営化されているのを見ればわかる。 >>43
安倍ちゃんが李首相を北海道でおもてなししたようだが
中国人特区にしてロシア牽制すればいいんじゃね 冬には、毎日のように雪が降り積もり、雪下ろしをしなければならない。
ちょっと間違えば凍死。
そんなところに好んで住む香具師なかなかな居ないだろう？ｗ
沿岸部なら雪も少ないかもしれないので、漁業や町工場などで生計を立てるだろうが・・・。ｗ 旭川
↑
小樽←→札幌←→南千歳←→新千歳空港
↓
函館(室蘭本線経由)
あとは廃線で。
バスでどうぞ。 >>43
俺は10万円分の肉を食ったと西友に並んだ人ですね？ >>40
その割に北海道スポーツ選手すごいやつばかりだな。 北海道は在来線・道路も良いが、飛行機・ヘリコプターなどをもっと活用すべきだな。
航空行政に関しては、アメリカと似たような感じだな。
.
. @@@@@@@@@@@@@@@@ もうじき
@@@@､,,__婦人部_j 倭人自治区にしてもらえるからね
@@@@,､ ＿, ' '､＿ } 一生懸命 サービスしないとねぇ
@@@ ｀´ `i
@@(6 ,(oo)､ }
/ /-===-､ i
／ ＼ ､ヽ ヽ こ ﾉノ
/ ` ー-- '
◇中国関連記事2のページ/世界とアジアの話題
http://ultiman2006.web.fc2.com/chna2.html
◇中国産麻薬が世界を冒す 合成麻薬フェンタニル襲来!
◇習近平爆殺未遂にみる中共のドス黒い背景
◇近平ショック 日本人の中国親近度たった18% インドは一帯一路拒否 >>41
千歳線無くなったら道路がえらい事になるのでは。というか北海道だけでなく全国路線を国有化しろという話だぞ
首都圏の殺人的ラッシュ緩和のために税金使えという話でもある >>50
芸能人とかスポーツ選手とかは貧しい辺境から出ることが多いから
あまりあてにならんよ
仕事に恵まれてる場所の人間はそんなことあまりしないから
これは世界どこにいっても同じ >>53
そうやって都市を益々便利にするから過疎化するのに
都会の通勤需要も近いうちに激減する。 飛行機、寝台特急でよかったと思う
そしたら建設費いらなかったんだから
経済効果というか、πの奪い合いだろ 福島の復興あきらめてこっちに公的資金回してあげたら 人口減少は確実だからな廃線にしてバスでも走らせるしかない そうなると稚内近辺などの連中は
「東京都心まで2時間、関西は3時間時間かかる。」
「疲れるじゃな。」(-_-)
という会話をすることになる。 >>39
もし国鉄が未だに国鉄のままだったら
劣悪なサービスのままだし 北海道新幹線なんか最初から要らなかったな
長崎新幹線も要らないから建設中止すべき >>25
北海道のタマネギ不味いわ。安いから買ってるだけ。
佐賀のタマネギに比べるとエグい味が強い。 札幌まで繋がって無いのに採算なんて議論しても意味なし。
旭川まで繋げてから20年くらい運用しないとデータにならん。
みんな急ぎすぎ。 JR北海道は革マル派を労組から完全に排除するまでは何もしないことだね 新幹線なんていらんかったんや、足元の在来線をしっかりやれば良かった
285なんて作らず、まず保線だろ！基本ができてない！
路線長は全然違うけど、四国は堅実に頑張ってんのに 大学の時、帰省で九州のやつを新幹線に乗せたことある、尻が痛いもう乗らんと言われたｗ >>19
新幹線は快適だった
しかし函館から札幌に向かう北斗はガタガタだし軽油臭い
札幌まで引いてから開通で良かったんじゃねえの 北陸新幹線って、長野停まりの時でも客ついていたよな。
やはり函館じゃ力不足か。 >>48 そういうコンパクト路線じゃないと、現実的には無理なんだろうな。
ただ、既存路線の廃止には抵抗が激しいから… 東北新幹線のビジネス客はぼ仙台までだし、函館じゃ観光も弱い
夜景と五稜郭とラッキーピエロしかない
北海道の観光といえば道東、道北の大自然だしな >>10
延ばしても意味ないだろ。
なぜ、北海道に新幹線必要なんだ？ >>74 そりゃ、東京ー長野の間を飛行機で移動する奴はおらんし、
横川ー軽井沢間の信越本線を廃止して、東京ー長野間を移動する客は、
嫌でも新幹線に乗らざるを得ないように仕組んだからな。 >>74
北陸新幹線はさ、その先に関西都市圏が控えてるじゃん。
大阪までつながれば、東京～大阪・京都の移動で、
今までは東海道新幹線を往復するだけだった人が、気分転換に片道北陸経由にしようってなるだろう。
現に、未だって一筆書ききっぷの恩恵で東京～京都単純往復するのと、北陸と東海道で混ぜるの費用は変わらないくらいだ。
北海道は行き止まり。 >>76
八戸って、中間地点だったのに、八食センターとか商売うまかったな。
東京～盛岡まで高速運転できて八戸あたりまでは時短の恩恵あり。
でも新青森や新函館北斗はあんまり時短効果がない。
木古内にいたっては本数激減で福島や松前まで友連れにして街が死にそう。 >>79
さすがにそれは鉄オタだけじゃないの
札幌まで開通すれば、函館←→札幌間のビジネス客だって見込めるだろうけど、現状乗り換えが新青森から函館北斗に変わっただけだしな >>79
なるわけないだろ
企画きっぷで安く行けるとか途中下車可にするならともかく
気分転換程度なら飛行機使うわ >>80
八戸は、シルバーフェリーの夜行が便利なんだよね
20：30に乗船して、2等寝台で寝てれば朝7：30に苫小牧に着く
舟も新しくなってエンジンの振動に悩まされることも無くなったしw >>82 金があるならＪＲ北海道丸ごと買ってけろ。(´・ω・｀) 1日あたり３０００万円ドブにすててるようなもんｗ
人口減少で厳しくなる一方ｗ
ジャップｗｗ メインの東京から北海道は飛行機中心
格安飛行機が増えたら
新幹線なんてもう使わない ななつ星のようなクルーズトレインをJR北海道はなんで作らないのかな？
北海道なら見応え十分あると思うが >>42
所詮鉄道ってのはある程度人口が過密でないと黒字にはならない
九州にしろ北海道にしろ鉄道利用者は学生かクルマを運転できない年寄りだけだろ
そういう地域はさっさと廃線にしてバスに切り替えるべきだな 年配の「 社 交 好 き 」な資産家なら、
観光シーズンに四季島で北海道一週も良いかもしれん
https://retrip.jp/articles/4532/ ダメな田舎経営者ほど都会の真似をする。
「北海道には飛行機か船で来てください、本州ではまだ新幹線に乗ってるんですか？」とやるべきだった。 >>90 その話は散々されてるけどね…
普通列車の速度を観光用に遅らせてみますってニュースは１か月くらい前に出たが、
観光列車の方はどうなってるのかな…？ >>90
北海道的に「見応えのある」路線はだいたい廃線になってるので・・・ 電話みたいにユニバーサルサービル料を取るか
都市部で乗車1回につき何円加算とか
でも理解を得にくいだろうな 訂正 ユニバーサルサービル料→ユニバーサルサービス料 もう1度破綻して再生法のお世話なった方が世のため人のためだろうな
無理にゾンビ化させてるだけだもんな
会社更生法適用なると一般の企業だと外資系企業もOKだから真面目に中国かロシアが支援してくれるだろ
そもそも株の半分は国が持ってるから潰せれないだけだからな >>77
北海道に新幹線が要る要らないの問題じゃない。その段階はもう15年前に過ぎた
もう作っちゃったんだから、何とか活用の方法を考えるしかない >>97
会社が違うからそもそもJR東日本、東海、西日本辺りでユニバーサルしても他社(北海道、四国、九州)に金を支援するよーなモンだから反発のが強いな
自社管内の僻地に使うなら理解も得られるが会社隔てては他社の僻地には難しいだろうな 労組がデカい面しすぎ
そもそも社員の給与がたけーんだよ
賞与出している程、余裕ないんだから気がつけよ >>74
開通前の2ch(5ch)下馬評に反し、
逆ストロー現象 金沢は強い！ >>92
そもそも鉄道は基本、首都圏みたいな詰め込み輸送じゃないと黒字にならない。
だから日本基準の黒字路線がほとんどない欧州は鉄道＝赤字が常識。
鉄道輸送は公共のため必要だというコンセンサスがあるから税金突っ込んでる。道路を税金で維持するのと同じ発想 >>99 民間に売り払ったら、絶対>>48みたいなコンパクト化されるでしょ。
広大な国土を持ったアルゼンチンで国鉄民営化したら、
首都ブエノスアイレス近郊にしか鉄道がなくなってしまったって事例の再現。
北海道民がそれを受け入れられるかどうかって点が問題なんだな。 新幹線は別会社にしろよ。
大儲け区間と赤字閑散区間と地域ごと別々なの当たり前だ伊s
並行在来線わざと不便にして新幹線誘導しとる 「公明党、創価学会よどこへ行く」( 週刊東洋経済 eビジネス新書 ) 
与党協議に関わった横山氏は 
「自民党の北海道連の意見が 
まとまっていなかったこともあるが、 
札幌延伸をﾘｰﾄﾞしたのは明らかに公明党。 
函館に新幹線を上陸させれば、後はなんとかなると、 
『青函(青森と函館)同時開業』を公明党が言い出したときが 
(事態が動き出した)転換点だった。」と振り返る。 
http://56285.blog.jp/archives/49650766.html&;#160;
----------------- 
国土交通省で「天下り」が完全復活した。 
その中心的人物が、石井啓一国交相だという。 
要するに「バリバリの元国交省キャリア」が、 
かつて自分が勤務していた省で大臣となり、 
天下りを復活させたことになる。 
http://www.yellow-journal.jp/politics/yj-00000295/&;#160;
----------------- 
当時、内田氏は 
都議会自民党幹事長として売り出し中だったが、 
今ほどの権力はなく、公共工事の仕切り役は、 
都議会公明党のドン・藤井富雄氏だった。 
藤井氏は、05年に政界を引退し 
仕切り役、調整役の座を内田氏に禅譲。 
(中略) 
老朽化した築地市場の移転は、 
石原氏の前任の 
青島幸男知事の時代に持ち上がったが、 
その構想を推進したのは、 
東京都港湾局長時代の石川雅已・現千代田区長で、 
臨海副都心開発部長として石川氏を支えたのは、 
前川あきお・現練馬区長だった。 
山田氏は、後述するように 
両氏をOBとなっても物心ともに支えた。 
つまり豊洲移転は、 
石原都政の前に都の官僚が 
議会や市場関係者に対する根回しを行い、 
推進してきたのだ。 
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50989&;#160;
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公共事業絡みで口利き 
公明・藤井都議が都幹部などに 
コンサルタント会社を紹介 長男が「顧問料」もらう 
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2004-01-08/01_02.html&;#160;
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創価大学生のおもな就職先 
http://56285.blog.jp/archives/49851484.html 【田中内閣】(創価との歩みの始まり)
・「日本列島改造論」を打ち出し、地方のｲﾝﾌﾗ整備に乗り出す。( → 特例公債法による赤字国債発行へ。)
・日中の国交を正常化。その後、大平外相によって、対中ODAがｽﾀｰﾄした。
・石油ｼｮｯｸにより、列島改造は中断したが、怪我の功名で、省ｴﾈ･低燃費製品が海外でﾊﾞｶ売れ。
・ﾛｯｷｰﾄﾞ事件で児玉誉士夫らと逮捕される。(資源外交がｱﾒﾘｶの虎の尾を踏んだとの陰謀論がある)
・郵政利権といわれる放送局の利権や、原発を利権化した電源三法、数々の特別会計を生み出した。
・田中金脈問題で退陣。後任には、ｸﾘｰﾝなｲﾒｰｼﾞのある三木が選ばれた。
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【三木内閣】
・「本州四国連絡橋」推進派の地元議員が多く入閣。
・田中金脈問題の追求や、田中派外しの組閣で、田中派が反発し、選挙で負けて退陣。
--↓----------------------
【福田赳夫内閣】
・ﾌﾞﾚｼﾞﾝｽｷｰ大統領報道官の意向で、親中路線へ転換。鄧小平と平和友好条約を締結し、開放経済へ。
・金丸と対立し、総裁選で敗北し退陣。
--↓----------------------
【大平内閣】
・蔵相時代に、特例公債法を認めた責任？から、消費税を提案するも、不評を買い、選挙中に撤回。
・選挙中に心筋梗塞で急死。後任には、話し合いにより、大平派の鈴木善幸が選ばれた。
--↓----------------------
【鈴木善幸内閣】
・批判を浴びた増税を封印して、行革を試みたが、内外の激しい反発により、突如退陣。
・幹事長には、創価とのﾊﾟｲﾌﾟ役だった二階堂進を起用するなど、田中の影響力が見られた。
--↓----------------------
【田中曽根内閣】
・田中の力添えで誕生。田中が無罪を勝ち取るための万全の布陣。
・「ｱｰﾊﾞﾝﾙﾈｯｻﾝｽ計画」や、金丸民活担当大臣によるﾋﾞﾙの高層化。→地価が上昇し土地ﾊﾞﾌﾞﾙへ。
・ﾘｸﾙｰﾄ事件は地方支局の手柄で、東京本社は、ﾘｸﾙｰﾄと親密な関係。
→ 事件後にｻﾝｺﾞ礁事件を起こし、処分された中江専務が、なぜか後任の社長に就任。
→ 電通に就職していた中江の息子が謎の自殺。中江の目の前で野村秋介が自殺。
・竹下蔵相のﾌﾟﾗｻﾞ合意によって、円高不況、金利を引き下げたことで、土地ﾊﾞﾌﾞﾙが起きた。
おまけに、不況対策の無駄な公共事業を約束させられてしまう。(その後の、日米構造協議へ)
・景気対策の予算を捻出するために、民活･民営化に乗り出し、国有地を売却。
・後藤田官房長官の回顧録によれば、JRの民営化をいい出したのは田中だという。
・政治団体の会員も、竹下派の取り巻きで、次の総理･総裁は竹下に決まる。
--↓----------------------
【竹下内閣】
・消費税導入。
・ﾘｸﾙｰﾄ事件で退陣。
--↓----------------------
【宇野内閣】(中曽根派の隠れ竹下派)
・就任早々、「日米構造協議」を行っていくことを約束。
・その後、女性ｽｷｬﾝﾀﾞﾙであっという間に退陣。ちなみに、これを暴いたのは鳥越俊太郎。
--↓------------------------
【海部内閣】(三木派の隠れ竹下派)
・金丸の一声で、小沢が幹事長に就任。
・日米構造協議で、430兆円のﾑﾀﾞな公共事業を約束。
・その後、村山内閣(自社さ政権)で、630兆円に上乗せ。(梶山-村山ﾗｲﾝ)
・小沢が勝手にやっていた「政治改革」関連法案で、海部おろしが起き、小沢にﾊｼｺﾞを外され退陣。
(細川内閣の法務大臣が公明党人脈の三ｹ月章だったのも、この「政治改革」を見越した動きと思われ。)
--↓------------------------
【宮沢内閣】
・海部内閣から引き継いだPKO関連法を成立させ、自衛隊をｶﾝﾎﾞｼﾞｱへ派遣。
・日米包括協議。細川内閣で中断した後、羽田内閣で再開し、橋本内閣で妥結された。
・東京佐川急便事件で金丸が捜査を受け、不起訴となるも、脱税で逮捕。家宅捜索を受け、60億円が押収された。
・宮沢内閣の不信任が決議され解散。金丸の子分だった小沢一郎が羽田、細川らをかついで離党。(55年体制崩壊) どうして日本が不況になったのか、まとめてみたよ。^^
「少子･高齢化」もとい、年金･社会保障による財源問題もこれが原因。^^
(※本稿は、自己責任論を展開する無責任な政治家や
その有力支援団体への反論であり、国民個別の事情については言及しません。
中曽根内閣などが、明確な意図をもって日本を不況に誘導したのは
そもそも選挙公約に反しており、国民の責任を追求するのは道義に反します。)
ﾊﾞﾌﾞﾙ崩壊と「失われた20年」の図説。
http://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/c/3/c3605818.png
住専と住専国会の図説。
http://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/f/b/fbeac018.png
日米構造協議と今治新都市、臨海副都心。「忖度」でつながる経世会人脈。
http://56285.blog.jp/archives/51091822.html
田中軍団と対中ODA。
http://56285.blog.jp/archives/50822171.html
「談合の帝王」平島栄氏のバックには金丸信氏 (ﾋﾞｼﾞﾈｽｼﾞｬｰﾅﾙ)
http://biz-journal.jp/2016/03/post_14163_3.html
小沢はその後継者で、金丸、竹下、小沢は、外戚関係。(以下、家系図)
http://kingendaikeizu.net/seizi/takesita.htm
臨海副都心や関空、URがやっている「～新都市」とかいう再開発は、
すべて「日米構造協議」に書かれています。↓
http://www.twitlonger.com/show/n_1sqb46v
【金融ﾋﾞｯｸﾊﾞﾝの年表】
http://pastport.jp/user/sheltem2/timeline/%E9%87%91%E8%9E%8D%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%90%E3%83%B3%E3%81%AE%E5%B9%B4%E8%A1%A8
さいきんよく聞く「ｱﾍﾞﾉﾐｸｽ」というのは、 
ﾃﾞﾌﾚを解消することを目的にしているんですが、 
そもそも日本はどうしてﾃﾞﾌﾚになったんでしょうか。 
 
実は、これには条件が必要なんですね。↓ 
 
・途上国などに投資をして、安い労働力を確保する。 
(対中ODA、国内では実習制度) 
 
・国民が金欠になり、節約志向に走る。 
(ﾌﾟﾗｻﾞ合意、ﾊﾞﾌﾞﾙ崩壊、日米構造協議、BIS規制)
 
良いか悪いかという判断は置いといて、 
ﾃﾞﾌﾚの原因は何かというと、そういうことなんですよ。 
 
これは国民個々人の努力では、そう簡単に乗り越えられるものではない。 
 
中国で起きている低賃金労働、自殺者続出、大規模な環境破壊。 
 
日本は与党も野党も親中派だったから、誰も文句を言わなかったが、 
裏では大変な人権問題が起きていて、
私達はその奴隷と競わせられていたんですよ。 
 
こうした中で、過労死したり、餓死したりするのは、
決して自己責任ではない。 みんなの未来が、生命・財産が、企業に奪い取られるの図。^^ ↓
企業の負担を軽くすれば、みんなのお財布も軽くな～る。^^
(・∀・) ﾌﾞﾗｯｸ企業「みんな！俺達は潰れないけど、お前らは死んでくれ！」
(*´∀`*) 悪どいせいじか「皆さんが豪遊したﾂｹは、国民に払わせます。」
(´；ω；｀) 数年後の俺くん「あ、あのとき、投票に行っていれば・・・ｶｸｯ。」
ｶﾝﾃﾚの派遣法の動画はとてもわかり易いですね。↓
https://www.youtube.com/watch?v=ysXy6MT3tmg&;feature=youtu.be&t=192
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Yahoo!BB恐喝事件、NTTdocomo通話記録窃盗事件、派遣法や大店法、消費税の年表はこちら。↓
http://pastport.jp/user/sheltem2
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創価学会入らぬなら 昇給差別 
朝礼で聖教新聞読み合わせ  ４０人突然解雇の内装会社 
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2007-08-23/2007082315_01_0.html
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公明候補の支援者集めろ 創価学会が東急建設に依頼
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-10-24/15_01.html
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創価学会がぐるみ選挙 取引企業に名簿提出要請
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-06-24/14_02.html
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オリンパス敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口
http://news.livedoor.com/article/detail/5852938/
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やはり完全に奴隷、外国人技能実習生受け入れ事業者の約9割が違法操業
http://buzzap.jp/news/20180110-gaikokujin-ginou-jisshusei-illegal-operation/
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岐阜県の盗撮疑惑事件で垣間見えた、外国人技能実習制度の闇
https://www.newsweekjapan.jp/lee/2018/02/post-30.php?t=0
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外国人実習生の残業代などで岐阜の繊維業者２８社に法令違反 時給「４００円」の業者も
http://www.sankei.com/west/news/180126/wst1801260047-n1.html
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 実習生の労組脱退求める、群馬 外国人受け入れ団体
http://this.kiji.is/327753789673063521&;#160;
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実習生の労災死は、そのおよそ２倍の３．７人となっています。
https://web.archive.org/web/20180116004013/https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180115-00000053-jnn-soci
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当然、中国側のブローカーは支払うことができません。
そこで、「仲介料」や「保証金」などの名目で、
法外な金額にも拘わらず、
全て「技能実習生」の負担になりました。
事情を理解できていない技能実習生は、
最低賃金ギリギリで働いた給料では返済不可能な金額を、
家族、親類縁者から借金し、入国してきたのです。
http://www.data-max.co.jp/290908_knk_01/
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【ミャンマー】技能実習生が逃亡の際、ミャンマーの家族にも
罰金を課す条項を盛り込むよう要求へ
http://myanmarjapon.com/newsdigest/2017/09/21-001630.php
-----------------
移民を受け入れまくった群馬県大泉町、生活保護受給者の25%が外国人に
http://netgeek.biz/archives/104583#comment-440122
-----------------
映画「ｱﾒｲｼﾞﾝｸﾞｸﾞﾚｲｽ」予告編
https://www.youtube.com/watch?v=YLLbx8QcIDo 中山隼雄
1999年7月 - パソナ会長（ - 2004年5月）
中山隼雄科学技術文化財団
理事 香山 リカ 立教大学現代心理学部 教授
http://www.nakayama-zaidan.or.jp/about_admin_list.html
特別対談
http://www.nakayama-zaidan.or.jp/topics01.html
―――――――――――
月刊「潮」2007年5月号
新連載対談 文化と芸術の旅路。（饒 宗頤VS池田大作／司会孫 立川）
日本にいま必要なのは“エンカレッジ”の精神。（竹中平蔵VS南部靖之）
http://www.usio.co.jp/html/usio/index.php?mcd=117
月刊「潮」2003年11月号
[[特別企画]
「日本再生」のシナリオ
雇用創出の場として「農業」に着目 南部靖之
http://www.usio.co.jp/html/usio/index.php?mcd=25
月刊「潮」2004年6月号
インタビュー
「会社社会」から脱却を（南部靖之）
http://www.usio.co.jp/html/usio/index.php?mcd=17
月刊「パンプキン」2007年10月号
「波瀾万丈のナポレオン」の魅力。（南部靖之VS 藤本ひとみ）
http://www.usio.co.jp/html/pumpkin/index.php?mcd=127
月刊「潮」2015年8月号
【連載７】 トップの戦略
農業が秘める可能性を開くために。 南部靖之 vs 大下英治
http://www.usio.co.jp/html/usio/index.php?mcd=338
―――――――――――
月刊「パンプキン」2008年10月号
今、なぜ30代に「うつ病」が
急増しているのか
香山リカ（精神科医）
http://www.usio.co.jp/html/pumpkin/index.php?mcd=153
月刊「パンプキン」2009年11月号
【ＢＯＯＫ】 最相葉月／香山リカ
http://www.usio.co.jp/html/pumpkin/index.php?mcd=183 札幌まで伸ばさないで赤字とか言われても失笑されるだろ 開業特需も剥げて札幌延伸までに北海道新幹線だけで
累積1000億円強の赤字が積み上がるのが目に見えてる。
単独維持困難路線はガンガン整理してかないと詰む罠 赤字なのはともかく、赤字を圧縮するための不採算路線の廃止を乗りもしない地元民が反対するのは許せんな 北海道の地質だと線路の方が維持費安いんだけどな。
道路に莫大な税金払うのはいいのか？ >>118 線路は鉄道以外に使えんが、道路はバス以外でも使えるから… >>119
新幹線やなかったら、線路も沿線住民のネギ畑とか、盆栽置き場とかに使えるんやで 鉄道をやめて、ホテル事業に集中すればいいんじゃね？ >>121 なるほど、そういう活用法もあるのか…ｗ こういう予測は立っていて、その上で新幹線をやると決めたんだよな？
そうで無ければ余りに考えというものが無さ過ぎる事になる 民営化の分社方針が間違っていたな
JR北北海道 JR南北海道 JR東北 JR関東 JR東海 JR関西 JR中部 JR四国 JR北九州 JR南九州 JR新幹線 JR貨物
１２社に分社化すればよかった
そして特例としてJR同士の直通や乗り入れには互いに費用は発生しない線路使用料は無しとする、てするべきだった。 函館旅行を計画してるんだけど飛行機は1時間で 片道1万円で行ける
新幹線は5時間かかって安くても1万7千円 これじゃあ競争力なし 「新幹線は赤字にならない」というレスを定期的に見かけたがウソなの？ そりゃあ新幹線に飢えてるドーミンだからウソぐらいつくさ 職員賞与もちろんないよね？赤字だから。賞与あったら同情できない >>128
>函館旅行を計画してるんだけど飛行機は1時間で 片道1万円で行ける
>新幹線は5時間かかって安くても1万7千円 これじゃあ競争力なし
大宮以北だと新幹線だろうな。 >>70
在来線の保線も出来ない組織に新幹線とか馬鹿じゃね 優秀な官僚クンの試算では黒字でウハウハだっただろ。 マイル貯まるし、スッチーがかわいいから
大宮在住だけど函館行くときは飛行機です >>132
関東の人口は南関東に集中してるからね。 >>128
函館が一万円？
それまともな条件で販売していない囮価格だろ。 >>137
成田→函館 夕方発１便
成田←函館 夜発１便
使い勝手の悪い時間帯だわ
LCCだから午後は遅延の累積があって最初から遅れてた。
一日目は宿まで行って終わりだ。 >>136
東北新幹線乗るのに、東京・上野駅ではなく大宮駅へ出るってエリアの人だったら、
都内の人でも案外利用するかもね。 部屋の中でゴキブリを見つけると
在日韓国人を見たような嫌な気分になります
勝手に人の家（国）に入り込んで来て
悪さのやりたい放題で本当に迷惑です
ゴキブリ在日韓国人には一日も早く
日本から出て行っていただきたいと思います >>116
有事の際、自衛隊を動かすために必要だからだよ。 >>141
JR北のヘナチョコ線路じゃ自衛隊の装備運んだら脱線するわ 赤字を笑っている奴が居るけど
例えば、東海道新幹線が静岡までしか開通していないのと同じだから 今週は中国の要人に随行して、ビザ無しの官員がぞろぞろ苫小牧や恵庭に来てた。
有事に備えてといっても意味ないと思うよ。 >>126
あの乗車時間だと普通車はきついんだよな。 そういえば東京から広島や徳山行くにはグランクラス無いな。 >>145 >>34
じゃあ、もう一気に東北新幹線はロシアから直接繋げて広軌の新幹線にしたらいいよ。
そしたら安定感も上がってスピードも上げられるんじゃないの 札幌まで開通したところで関東の人は新幹線なんか使わんだろうし
東北あたりの人なら利用しそうだがそれじゃ黒字にならんだろうな >>143
いかにも札幌まで伸びたら本領発揮するとでも言いたげですね？ 嘘つきドーミンさんwww 「公明党、創価学会よどこへ行く」( 週刊東洋経済 eビジネス新書 ) 
与党協議に関わった横山氏は 
「自民党の北海道連の意見が 
まとまっていなかったこともあるが、 
札幌延伸をﾘｰﾄﾞしたのは明らかに公明党。 
函館に新幹線を上陸させれば、後はなんとかなると、 
『青函(青森と函館)同時開業』を公明党が言い出したときが 
(事態が動き出した)転換点だった。」と振り返る。 
http://56285.blog.jp/archives/49650766.html&;#160;
----------------- 
国土交通省で「天下り」が完全復活した。 
その中心的人物が、石井啓一国交相だという。 
要するに「バリバリの元国交省キャリア」が、 
かつて自分が勤務していた省で大臣となり、 
天下りを復活させたことになる。 
http://www.yellow-journal.jp/politics/yj-00000295/&;#160;
----------------- 
当時、内田氏は 
都議会自民党幹事長として売り出し中だったが、 
今ほどの権力はなく、公共工事の仕切り役は、 
都議会公明党のドン・藤井富雄氏だった。 
藤井氏は、05年に政界を引退し 
仕切り役、調整役の座を内田氏に禅譲。 
(中略) 
老朽化した築地市場の移転は、 
石原氏の前任の 
青島幸男知事の時代に持ち上がったが、 
その構想を推進したのは、 
東京都港湾局長時代の石川雅已・現千代田区長で、 
臨海副都心開発部長として石川氏を支えたのは、 
前川あきお・現練馬区長だった。 
山田氏は、後述するように 
両氏をOBとなっても物心ともに支えた。 
つまり豊洲移転は、 
石原都政の前に都の官僚が 
議会や市場関係者に対する根回しを行い、 
推進してきたのだ。 
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50989&;#160;
----------------- 
公共事業絡みで口利き 
公明・藤井都議が都幹部などに 
コンサルタント会社を紹介 長男が「顧問料」もらう 
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2004-01-08/01_02.html&;#160;
-----------------  
創価大学生のおもな就職先 
http://56285.blog.jp/archives/49851484.html 鉄建公団についてはこちら
https://www.youtube.com/watch?v=QGXmlIkLSu4
まあ、加計学園でいうところの
SID創研みたいなもんですね。
赤字なのに、建てまくるみたいな。
築地市場、来年１０月移転で調整へ
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3199207.html
少し前にも
冬柴さんがﾘｰﾄﾞしたとかいう
北海道新幹線について書きましたが、
http://56285.blog.jp/archives/49650766.html
鉄道の建設部門を
国鉄やJR本体から切り離すことで、
政治家が好き勝手に
鉄道を作らせることができる
ということなんですね。
鉄道建設というと東鉄工業ですが、
検察”現場派”の代表格の
石川達紘さんが社外取締役ですね。↓
東鉄工業 (Ullet)
http://www.ullet.com/1835.html#official
石川さんといえばこちら
http://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/6/7/67dd2649.png
耐震偽装事件でも登場。↓
グランドステージ町屋（株）ヒューザー
（株）森田設計事務所東鉄工業（株）2001/2/21
 
グランドベイ横浜（株）ヒューザー
（株） 下河辺建築設計事務所東鉄工業（株）横浜支店1999/11/24
 
http://tabemono.info/report/former/3.html
小池百合子の関係でみると、↓
公明党の公約を見ると、例えばバリアフリーでは、
電車のホームドアの設置を推進してきた。
ホームドアを製造するナブテスコ（6268）、京三製作所（6742）、
設置工事を得意とする東鉄工業（1835）が関係してくる。
https://xn--u9j460nu9a58aw75c.com/column/stock-market/governor-koike-and-komeito/
http://56285.blog.jp/archives/50974698.html 新幹線は東京大阪間だけで十分
それ以外は飛行機の方が圧倒的に早いし安いしキャンセルの融通も効くしな JR九州もそうだけど、東海はともかく、鉄道事業は赤字でも不動産で相当儲けられるんじゃないの？ >>155
大阪・博多とか飛行機と時間変わらんしエクスプレス会員で変更し放題 札幌まで開業しても乗る人いるんか？
明日羽田から千歳の飛行機が11600円で乗れるけど新幹線っていくらだ？ >>158 下りの最安値 6月23日，30日限定 10,860円 大宮6:00→北斗9:41 臨時便限定 (駅ねっとで氏名住所晒すこと) >>148
東京からなら普通に使うでしょ。
東京から札幌まで飛行機で行けば空港アクセスや手続きなどで5時間以上かかるし。
当日利用中心にビジネス客はかなり移行する。 >>158
当日直前利用がその価格で提供され、かつ満席リスクが完全に解消されないならかなり移行する。 新幹線を整備した場合
函館ー札幌 14800人キロ/日
金沢ー敦賀 23400人キロ/日
新幹線が整備されない場合 → 新幹線を整備した場合 の収支採算性
函館ー札幌 ＋35億円
金沢ー敦賀 ＋102億円
国交省が作ったお手盛り数字でも福井の３分の1の収支採算性です
東京ー新函館の時点で 22690円
これ札幌まで行くと約3万円です。 グランクラスだと４万円超え確実です。
しかもトンネルだらけで真っ暗な車内に閉じ込められて５時間
誰 も 乗 ら な い 札幌という200万都市があっても、26万都市の福井を通る北陸新幹線の3分の1の収支採算性。
札幌という200万都市に１日１７本しか来ないのに対し、26万都市の福井には１日４０本来る。 なのに料金だけは博多以上のボッタくり北海道
●東京ー博多 1170km 22950円
●東京ー札幌 1030km 30000円 安くもない、速くもない、景色がいいわけでもない、 そして大赤字。
これが北海道新幹線です。
北海道新幹線が成し遂げたことは、開業２年目で１０３億円の赤字を作ったということだけ。
２６万都市（福井）が１日４０本で、200万都市札幌が１日１７本ww >>146
JR西日本の基本はグリーン車は１+２なんだけど、JR東海は詰め込み至上主義でサービスは二の次だからグランクラスとか１+２席とかには興味無いんです。
だからJR東海に合わさないといけないので泣く泣くJR西日本も新幹線だけは２+２なんです。
ほんま害ですよJR東海は。 >>168
あれ？路車板こないの？札幌市のザマーさんw >>170
東北新幹線より利用者が少ない山陽新幹線だからそんなことができる。 ●新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 40本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本（上り）
・札幌 17本ww （鉄道運輸機構発表）
>>174
新青森は上り21本じゃね？ 17本は下り側 新幹線利用者数ランキング2018年大型連休版
1 東海道新幹線（新横浜～静岡）354.6万人（105%）
2 山陽新幹線（新大阪～西明石）163.5万人（104%）
3 東北新幹線（大宮～宇都宮）130.8万人（102%）
4 山陽新幹線（岡山～広島）122.3万人（104%）
5 上越新幹線（大宮～高崎）115.2万人（104%）
6 東北新幹線（那須塩原～郡山）108.9万人（101%）
7 山陽新幹線（広島～新山口）83.3万人（105%）
8 山陽新幹線（新下関～小倉）75.0万人（105%）
9 山陽新幹線（小倉～博多）68.3万人（106%）
10 北陸新幹線（高崎～軽井沢）61.7万人（105%）
11 東北新幹線（古川～北上）50.8万人（99%）
12 九州新幹線（博多～熊本）34.2万人（106%）
13 北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）30.8万人（104%）
14 東北新幹線（盛岡～八戸）24.3万人（100%）
15 九州新幹線（熊本～鹿児島中央）17.5万人（105%）
16 山形新幹線（福島～米沢）11.3万人（102%）
17 秋田新幹線（盛岡～田沢湖）8.1万人（100%）
18 北海道新幹線（新青森～新函館北斗）7.8万人（91%）
19 山形新幹線（山形～新庄）3.2万人（103%）
http://tabiris.com/archives/2018gw-shinkansen/ >>143
日韓新幹線が対馬までしか開通してないのと同じだからぁ JRは東海なんて作らずに東西二分割にしておくべきだった >>181
それじゃ北海道と言う劣等生切れなくなるだろ 北海道は産業と経済地域が少なく他は観光地域のみ
いくら新幹線を引っ張ってきても維持は出来ないよ、
在来線で十分。むしろ海峡線を複線化して特急や
快速、貨物列車のスピードUPでいいかと >>179
いかにも札幌まで伸びたら本領発揮するとでも言いたげですね？ 嘘つきドーミンさんwww 新幹線利用者数ランキング2018年ゴールデンウィーク版。九州好調、東北・北海道が伸び悩み 新函館開業前、「函館は人気ランキングNo.1の観光ブランド都市だから大成功間違いなし！」とか言ってたよな？ ドーミン
「北海道新幹線開業で航空便涙目」とか・・・・
フタを開けたらどっちが涙目になったのかな？ 北海ドーミンは新幹線童貞でしょ、だから舞い上がり過ぎてたんでしょ？ とにかく新幹線が開業すればバラ色北海道が実現すると・・ 『新幹線通ったら人生変わった～大泉洋が応援！大逆転にかける北海道の人々～』
https://pbs.twimg.com/media/Cbp8py0WIAQq_3-.png
（ﾌﾟｯ ﾌﾟｯ ﾌﾟｯ !
消費税増税と整備新幹線建設の間
https://togetter.com/li/332830
消費税増税を事実上の財源に整備新幹線３区間が着工されます
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1489911734
消費税大増税と整備新幹線の認可
http://blogos.com/article/42460/
消費税法案が衆議院本会議で可決されると、何故か、翌日には、北陸、長崎、北海道の各整備新幹線の建設が認可されました。
まだ消費税法案が参議院を通ってはいないとはいえ、この時期に整備新幹線の建設の認可とはかなり露骨です。
もともと、民主党のマニフェストでも、このような無駄な公共事業は削減の対象でした。
どう考えても、グローバル化した企業にとって、北陸、長崎、北海道各新幹線が必要とは思えません。
特に長崎、北海道両新幹線などは、観光客誘致などと言っているのですから、いかにもローカル新幹線なのであって、明らかな無駄使いなのです。
「北海道新幹線は、北海道の利益になるのか？」 ■北陸新幹線、延伸から３年 堅調な観光需要がけん引
https://j.sankeibiz.jp/article/id=2802
北陸新幹線３年目の乗客数は、開業後で大幅に増えた１年目からの落ち込みをわずかにとどめた２年目とほぼ同水準で、好調を維持した。
延伸区間の上越妙高－糸魚川の累計乗客数は２月に２６００万人を突破、堅調な観光需要がけん引した。
ＪＲ西日本は、ＪＲ東日本から運行管理を引き継ぐ上越妙高と隣駅の糸魚川の間を乗客数の推移を示す指標にしている。
ＪＲ西によると、１年目（平成２７年３月１４日～２８年３月１３日）は開業前の在来線との比較で２９５％と約３倍に増えた。
２年目は前年同期比７％減、３年目の２９年３月から３０年１月までは前年同月比９６～１０４％で推移した。
北 海 道 一 人 負 け 状 態 w w ●2018/05/11 真相深入り！ニュース 総集編＜楽屋入りバージョン＞
https://www.youtube.com/watch?v=jhWXKjCenzg
【25.5万（前週比＋0.3万）】
■ニコ動、FRESH!でもOK■
※あんな話やこんな話がモリ・ダク・サン(｀・ω・´)
※大爆笑間違いなし！ 失ったコーヒーは自己責任でお願いしますm(_ _)m 北海ドーミンは新幹線童貞でしょ、だから舞い上がり過ぎてたんでしょ？ とにかく新幹線が開業すればバラ色北海道が実現すると・・
ディーゼル暮らしが長すぎて、新幹線に対する想いが強すぎるのかね？ 新幹線童貞 札幌市民wwwwww
童貞の執念は恐ろしいですよ。 料金だけは博多以上のボッタくり北海道
●東京ー博多 1170km 22950円
●東京ー札幌 1030km 約30000円
宅配便の離島運賃みたいなもんかな
空だと安いが鉄道だと高い北海道価格ww >>192-201
路車板行かないの？
もしかして、またアク禁食らった？w >>196
むしろ道外へ出るのに飛行機に慣れきって、
新幹線に馴染みがない道民こそ新幹線否定派が多いような？ 何故リニアにしなかったのか？
どうせ何年も先だし途中何もなくてこれこそリニア向きなのに
今更リニア欲しいとかダメだぞw >>204
そもそもリニアで捌くほどの需要がないだろ >>204
リニアはメンテナンスコスト・ランニングコストが新幹線よりずっとかかると思われるので、
需要の乏しい地方では無理。
しかも、既に在来線と共用で青函トンネル掘っちゃってるから、今さらリニア仕様にもう1本トンネルとか無理でしょ。 東京-札幌の旅客需要なんて飛行機で賄えるレベルなんだから
途中人のいないところしか通らない新幹線なんて無駄の極み
北京-上海の間には何億人住んでるのか（笑） >>207
逆wどうせコストなんて関係ないからこんなもん作れるんだろw
どうせならリニアにすればよかったのにできなかったのは青函トンネルの先見の明のなさからww
その新幹線もケツや首が痛くなるから結局飛行機が楽で敬遠気味にw >>209
リニアにしたら貨物列車どうするんだよ。
青函トンネルは、貨物列車のためにあると言っても過言じゃない。
レール使ってるから、新幹線と線路を共用できてるのに。 >>209
洞爺丸の悲劇なんて、鉄道トンネルでなく飛行機が解決したわな ●見通しと実績が大幅に乖離（かいり） 北海道新幹線
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00010000-doshin-hok
JR北海道の18年度事業計画によると、経常損益は189億円の赤字の見込み。
財務省は「北海道新幹線の赤字が拡大せず、単独維持困難な10路線13区間の営業赤字計158億円がなければ、経常損益の黒字化が見通せた」と指摘。
見通しと実績が大幅に乖離（かいり）したことを批判し、こうしたことが繰り返されることがないよう、客観的な見通しを策定する必要性を強調した。 何やまたアク禁かいな札幌のザマーは。情けないな～ｗｗｗ >>68名刺は切らしておりまして2018/05/11(金) 16:09:19.40ID:acQVr0aq
>札幌まで繋がって無いのに採算なんて議論しても意味なし。
>旭川まで繋げてから20年くらい運用しないとデータにならん。
>みんな急ぎすぎ。
会場騒然、田嶋陽子バリのトンデモ発言だ >旭川まで繋げてから20年くらい運用しないとデータにならん
「作ってしまえば後のことなど知らん」 というドーミンのコジキ体質 >>10
東北新幹線は、
上野ー大宮間がひっ迫し大幅な増便は難しい
かつ半数が仙台で、10%が青森までで降りる
かつ仙台以北と札幌間の需要は少ない
今の乗車率３０%弱が実はマックスで
札幌まで延長しても乗車率伸びないよ。
精々横ばいか微減。 >>219
中国は北海道の鉄道なんか切り捨てるよ。
奴らはリゾート地とか、おいしいとこだけしか買わん。 >>208
まったく賄えていない訳だけど。
ボッタクリの航空運賃で無理やり需要を落としているだけで。 >>222
東京ー博多 1170km 22950円
東京ー新函館 862km 22690円 ←
東京ー札幌 1030km 約30000円 ←
これはボッタくりと言わないの？ 札幌 (すべての空港) 発東京都 (HND) 着のフライト
www.google.co.jp/flights
札幌 (すべての空港)
東京都 (HND)
5月14日(月)
スカイマーク スカイマーク 1 時間 40 分 直行便 ￥13,890～
AIR DO AIR DO 1 時間 35 分 直行便 ￥17,290～
日本航空 日本航空 1 時間 35 分 直行便 ￥26,790～
全日本空輸 全日本空輸 1 時間 35 分 直行便 ￥26,790～ 北海道新幹線の構想が４０年前のものだからね。
今のようにLCCはおろかJAL/ANAでさえ新幹線運賃を下回ってるような状況は想定していなかった。 だから言ったろ。
ローカル新幹線は、
国鉄の悲劇を繰り返すだけだって。
盛岡から延伸したのが間違いだった。 ●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館～長万部間・・・
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/
札 幌 新 幹 線 の 並 行 在 来 線 区 間 が 北 海 道 一 の 赤 字 額 ！ ！
●赤字額最大は函館線
赤字額が最も大きかったのは函館線の函館～長万部間で、前年度比12％増の55億8600万円となりました。
北海道新幹線の利用者が流れ込んで収入は増えましたが、線路などの修繕費も増加し、赤字が拡大したとのことです。
続いて、札幌圏の赤字が54億6700万円で続きます。営業収入は微増でしたが、老朽化した高架橋や線路の修繕費などがかさみ、
営業費用は7%増。このため、54億円という巨額赤字となりました。 2018年 JR年末年始利用者数（底辺ランキング）
秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人
函館本線 （函館～札幌）7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論： 札幌をつなぐ北海道の大動脈（函館～札幌）は田沢湖線より利用が少ない wwww
このように北海道は在来線であろうが新幹線であろうが「鉄道は向かない土地」ということが証明されてます。 >>234
路車板アク禁食らったから
今度はココでバカの一つ覚えの連投コピペか？
アク禁食らって悔し涙流しながらw
ザマァァァァァァwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 2018年 JR年末年始利用者数（底辺ランキング）
秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人
函館本線 （函館～札幌）7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論： 札幌をつなぐ北海道の大動脈（函館～札幌）は田沢湖線より利用が少ない wwww
このように北海道は在来線であろうが新幹線であろうが「鉄道は向かない土地」ということが証明されてます。
●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館～長万部間・・・
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/
札 幌 新 幹 線 の 並 行 在 来 線 区 間 が 北 海 道 一 の 赤 字 額 ！ ！
https://pbs.twimg.com/media/Cbp8py0WIAQq_3-.png
北海ドーミンは新幹線童貞でしょ、だから舞い上がり過ぎてたんでしょ？ とにかく新幹線が開業すればバラ色北海道が実現すると・・
ディーゼル暮らしが長すぎて、新幹線に対する想いが強すぎるのかね？ >>223
飛行機はもっと高いだろ。
盆正月にどれだけボッタクリしてんだよ。 >>241
飛行機はもっと高い？ なら、どうして北海道新幹線はG.Wでもガラガラなんですか？ 新幹線作って、赤字増やして、廃線も増やして、どうすんの。 新幹線利用者数ランキング2018年新春版 （年末年始）
http://tabiris.com/archives/2018ny-shinkansen/
1. 東海道新幹線（新横浜～静岡）321.3万人（100%）
2. 山陽新幹線（新大阪～西明石）154.6万人（100%）
3. 山陽新幹線（岡山～広島）115.0万人（100%）
4. 東北新幹線（大宮～宇都宮）113.4万人（100%）
5. 上越新幹線（大宮～高崎）110.2万人（102%）
6. 東北新幹線（那須塩原～郡山）100.2万人（100%）
7. 山陽新幹線（広島～新山口）82.0万人（99%）
8. 山陽新幹線（新山口～小倉）72.8万人（99%）
9. 山陽新幹線（小倉～博多）61.4万人（99%）
10. 北陸新幹線（高崎～軽井沢）55.1万人（103%）
11. 東北新幹線（古川～北上）48.1万人（101%）
12. 上越新幹線（越後湯沢～長岡）28.6万人（100%）
13. 九州新幹線（博多～熊本）28.4万人（100%）
14. 北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）26.7万（102%）
15. 東北新幹線（盛岡～八戸）21.6万人（101%）
16. 九州新幹線（熊本～鹿児島中央）14.9万人（101%）
17. 山形新幹線（福島～米沢）11.4万人（99%）
18. 秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人（100%）
19. 北海道新幹線（新青森～新函館北斗）5.3万人（96%） ←ミニ新幹線に笑われる北海道
20. 山形新幹線（山形～新庄）3.3万人（101%） 「飛行機はもっと高い？」なら、もっと北海道新幹線の利用客増えてもいいはずでしょ？ >>244
どアホ。
東京口でほぼ満席だろ。
全員が全員終点まで行く訳じゃない。
東海道新幹線ですら新大阪までの利用で名古屋過ぎれば空席目立つ。 >>249
せいぜいミニ新幹線に勝ってからデカい口きけや～ 北海土民 新幹線利用者数ランキング2018年大型連休版
1 東海道新幹線（新横浜～静岡）354.6万人（105%）
2 山陽新幹線（新大阪～西明石）163.5万人（104%）
3 東北新幹線（大宮～宇都宮）130.8万人（102%）
4 山陽新幹線（岡山～広島）122.3万人（104%）
5 上越新幹線（大宮～高崎）115.2万人（104%）
6 東北新幹線（那須塩原～郡山）108.9万人（101%）
7 山陽新幹線（広島～新山口）83.3万人（105%）
8 山陽新幹線（新下関～小倉）75.0万人（105%）
9 山陽新幹線（小倉～博多）68.3万人（106%）
10 北陸新幹線（高崎～軽井沢）61.7万人（105%）
11 東北新幹線（古川～北上）50.8万人（99%）
12 九州新幹線（博多～熊本）34.2万人（106%）
13 北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）30.8万人（104%）
14 東北新幹線（盛岡～八戸）24.3万人（100%）
15 九州新幹線（熊本～鹿児島中央）17.5万人（105%）
16 山形新幹線（福島～米沢）11.3万人（102%）
17 秋田新幹線（盛岡～田沢湖）8.1万人（100%）
18 北海道新幹線（新青森～新函館北斗）7.8万人（91%） ←（笑）
19 山形新幹線（山形～新庄）3.2万人（103%）
http://tabiris.com/archives/2018gw-shinkansen/ で、ザマーちゃんはまた路車板アク禁ね
ブザマーww むしろ札幌ー函館間ならビジネス需要あるから、そっち開通してから青函トンネル通せば良かったのにな
今の函館新幹線じゃしゃーない >>255
2018年 JR年末年始利用者数（底辺ランキング）
秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人
函館本線 （函館～札幌）7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論： 札幌をつなぐ北海道の大動脈（函館～札幌）は田沢湖線より利用が少ない >>255
長崎はそれやって、佐賀に金ださせてフル規格にさせるつもりでしょう。
まあ、長崎自体人多いし、周囲にも熊本や福岡があるし。
新八代に新しい街作って、鹿児島との間に新幹線通した時と同じ戦略か。 札幌ー函館間の需要に夢見過ぎwwww
現実は田沢湖線以下の利用しかない閑散路線。 >>257
函館なんて過疎地指定されてるクソ田舎だし
どこにビジネス需要があるのか 札幌から東京までの運賃が7000円くらいになるなら乗ってやってもいい
そうならないのなら絶対に乗らない 新幹線の乗客を増やすためには、北海道の札幌市の支店機能を東北の仙台市に移せば良い。
それをすると札幌市が死ぬだけですので。 >>264
じゃあこれから共産党でも応援しなさい！ .
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ 北海道は負けの大地だってまだわかんないの？ ボクww
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|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
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|:::::::::::::::::::::::＼￣￣￣￣￣
↑ 北海ドーミン
>>265-266
路車板行かないの？アク禁食らった？w 赤字を増やして行き着く先は破綻だよな
経済合理性がどこにある？
少なくとも経済発展とは関係ない 鉄ヲタに経済合理性という言葉はない！ あるのは夢だけ。 赤字の北海道新幹線 敦賀～大阪への悪影響懸念
ＪＲ北海道が２０１８年３月期の連結決算で、過去最大となる４１６億５３００万円の営業赤字を計上した。
このうち北海道新幹線の営業赤字は１００億円と、前期比で２倍近くに増え、経営の足を引っ張った。開業効果が一巡し、利用者数が前年比で２１％落ち込み、収入も２３％減ったという。
北陸新幹線の３年目の利用実績が前年と同水準を維持しているのと比べると、北海道新幹線の不振は際立って見える。この巨額赤字は新幹線整備計画全体に悪影響を及ぼすのではないか。
国の財政の在り方を検討する財務省の「財政制度分科会」は先月、北海道新幹線について「このまま赤字が続けば、ＪＲ北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねない」と、辛口の事業評価をした。
財務省は今後、北海道新幹線の赤字を理由に整備新幹線予算を出し渋る可能性がある。以前から整備新幹線に批判的な中央メディアが勢いづく懸念も拭えない。
北海道新幹線札幌開業後の３１年春着工、４６年春開業を想定している敦賀～大阪より先になっているのは認めがたい。北陸新幹線は採算性に優れ、東海道新幹線の代替機能を持つ。優先順位は明らかに北陸新幹線が上だろう。
北国新聞 2018.05.13
http://www.hokkoku.co.jp/_syasetu/syasetu.htm ＞財務省は今後、北海道新幹線の赤字を理由に整備新幹線予算を出し渋る可能性がある。以前から整備新幹線に批判的な中央メディアが勢いづく懸念
うん これあるかもね。 すべて北海道が整備新幹線の評判を悪くしたせいだ。 新幹線化で高くなっちゃったので青函フェリーが好調だそうで。 >>276
でも遅すぎ。車ばかりだから郊外の桟橋しかないし。 ヨイト負け？
【ヨイト負け】北海道新幹線199【ｄ民涙目】 さあ今日も自業自得な路車板アク禁（祝）を道民のせいにする札幌の下流老人・ザマーによる
広告概論という名のコピペ連投が始まりますよ～w ＪＲになって労働者の権利だなんだとやって連中だからな
さっさと潰せばいい。 スーパー北斗乗ったらわかるけど自由席ガラガラだぞ？
しかも新幹線通らない苫小牧や登別室蘭で結構乗り降りする
札幌まで伸ばしても全く意味ない
新函館北斗まで伸ばしたのすらバカすぎる >>223
東海道山陽新幹線は自由席があるけど、北海道東北新幹線には自由席がないからなんじゃね？ >>246
これって、山陽新幹線の岡山～新大阪区間ってあんまり需要がないのかな？ 青森県知事の三村申吾なんですが、
父親の頃から公明党の会派で、
実家の三村興業社が
六ｹ所村の再処理工場を運営する日本動燃から
仕事を受けていたみたいですね。^^
六ｹ所村のある上北郡区は、
父親が初出馬した頃からの地盤であり、
もちろん推進派の中心的な人物です。^^
http://56285.blog.jp/archives/51946570.html
国民民主党の顔ぶれを見ると、
小沢ｸﾞﾙｰﾌﾟや、前原ｸﾞﾙｰﾌﾟにいた連中で
構成されていることがわかりますね。 ^^
つまり、公明党と仲のいい人たちということです。 ^^
三村知事も、その仲間である田名部ｾﾝｾｰも、
日本新党 → 新進党 に参加していた議員で、
田名部さんについては、八戸戦争で
大島理森と対立しています。^^
「公明党、創価学会よどこへ行く」( 週刊東洋経済 eビジネス新書 ) 
与党協議に関わった横山氏は 
「自民党の北海道連の意見が 
まとまっていなかったこともあるが、 
札幌延伸をﾘｰﾄﾞしたのは明らかに公明党。 
函館に新幹線を上陸させれば、後はなんとかなると、 
『青函(青森と函館)同時開業』を公明党が言い出したときが 
(事態が動き出した)転換点だった。」と振り返る。 
http://56285.blog.jp/archives/49650766.html&;#160;
----------------- 
国土交通省で「天下り」が完全復活した。 
その中心的人物が、石井啓一国交相だという。 
要するに「バリバリの元国交省キャリア」が、 
かつて自分が勤務していた省で大臣となり、 
天下りを復活させたことになる。 
http://www.yellow-journal.jp/politics/yj-00000295/&;#160;
----------------- 
当時、内田氏は 
都議会自民党幹事長として売り出し中だったが、 
今ほどの権力はなく、公共工事の仕切り役は、 
都議会公明党のドン・藤井富雄氏だった。 
藤井氏は、05年に政界を引退し 
仕切り役、調整役の座を内田氏に禅譲。 
(中略) 
老朽化した築地市場の移転は、 
石原氏の前任の 
青島幸男知事の時代に持ち上がったが、 
その構想を推進したのは、 
東京都港湾局長時代の石川雅已・現千代田区長で、 
臨海副都心開発部長として石川氏を支えたのは、 
前川あきお・現練馬区長だった。 
山田氏は、後述するように 
両氏をOBとなっても物心ともに支えた。 
つまり豊洲移転は、 
石原都政の前に都の官僚が 
議会や市場関係者に対する根回しを行い、 
推進してきたのだ。 
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50989&;#160;
----------------- 
公共事業絡みで口利き 
公明・藤井都議が都幹部などに 
コンサルタント会社を紹介 長男が「顧問料」もらう 
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2004-01-08/01_02.html&;#160;
-----------------  
創価大学生のおもな就職先 
http://56285.blog.jp/archives/49851484.html 鉄建公団についてはこちら
https://www.youtube.com/watch?v=QGXmlIkLSu4
まあ、加計学園でいうところの
SID創研みたいなもんですね。
赤字なのに、建てまくるみたいな。
築地市場、来年１０月移転で調整へ
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3199207.html
少し前にも
冬柴さんがﾘｰﾄﾞしたとかいう
北海道新幹線について書きましたが、
http://56285.blog.jp/archives/49650766.html
鉄道の建設部門を
国鉄やJR本体から切り離すことで、
政治家が好き勝手に
鉄道を作らせることができる
ということなんですね。
鉄道建設というと東鉄工業ですが、
検察”現場派”の代表格の
石川達紘さんが社外取締役ですね。↓
東鉄工業 (Ullet)
http://www.ullet.com/1835.html#official
石川さんといえばこちら
http://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/6/7/67dd2649.png
耐震偽装事件でも登場。↓
グランドステージ町屋（株）ヒューザー
（株）森田設計事務所東鉄工業（株）2001/2/21
 
グランドベイ横浜（株）ヒューザー
（株） 下河辺建築設計事務所東鉄工業（株）横浜支店1999/11/24
 
http://tabemono.info/report/former/3.html
小池百合子の関係でみると、↓
公明党の公約を見ると、例えばバリアフリーでは、
電車のホームドアの設置を推進してきた。
ホームドアを製造するナブテスコ（6268）、京三製作所（6742）、
設置工事を得意とする東鉄工業（1835）が関係してくる。
https://xn--u9j460nu9a58aw75c.com/column/stock-market/governor-koike-and-komeito/
http://56285.blog.jp/archives/50974698.html
「聖教新聞」創刊55周年パーティ
『わが社の設立と同年に創刊した聖教新聞が、550万部に発展したのは、
創価学会の平和・文化・教育運動に、多くの人々が共鳴している証左です。
私も、人間を育てる明確な哲学に共感を覚えます』
（九州電力 松尾新吾 代表取締役社長）
http://www.forum21.jp/2006/04/post_23.htm
―――――――――
「池田会長の「人間外交」に日本は学べ。 (識者が語る池田SGI会長)」
松尾新吾 著
潮 (624), 95-98, 2011-02 潮出版社
http://ci.nii.ac.jp/naid/40017413362
―――――――――
九州電力やらせメール事件
九州電力の松尾新吾会長は
6月末に同社を退職した原子力発電担当トップである副社長から
部下の部長への指示が発端であったとし、
自身と社長真部利応の進退については判断を先送りした。
https://ja.wikipedia.org/wiki/九州電力やらせメール事件
―――――――――
日本人の約0.6%が信じているとされる「牧口価値論」。^^
「利・善・美」
これだけきくと、何だかいいことずくめのようにも思えますが、
この言葉の元ネタである偉大な哲学者カントの言葉はこちら。^^ ↓
「真・善・美」
牧口は功利主義者で、カントは非功利主義者とされています。^^
---------------------------------
東京電力、九州電力、東急など、ﾆｭｰｽを騒がせた企業の共通点。w
「新しい価値の創造への挑戦」
10年で1000億円の借金つくるJR北海道。解散しろ
北海イナカ新幹線も中止だ！ F大卒
↓
F大卒
↓
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ 小泉竹中が
| |r┬-| | 日本をダメにした。
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ 札幌延伸後も赤字をたれながし続けることは確実な情勢なんだが
整備新幹線は普通、JRから施設使用料を取れるけれど
北海道新幹線の場合は札幌延伸後も赤字確実なので
使用料徴収どころか施設維持費等を今後も継続的に税金で支援し続ける必要がある .
ヒント
金沢～福井は臨時を含まない特急が1日片道46本走っている。
函館～札幌はディーゼル特急が1日片道12本しか走ってない。
いかに函館～札幌がクソかということ。 普通のオツムがあれば誰でもわかる。
10年で1000億円以上の赤字か？
すげー。税金で補うのはやめて >>301
貧乏な北海道からは金取れない。
「ない者からは取れん」 これ借金回収の大原則な。
だから北海道には関わるなと言っている。 国交相はしばらく創価で占められてきた。
そこらへんが肝だよ。 こんな借金漬けで首の回らない金欠北海道にこんな無駄な新幹線にＧＯサイン出したのは創価。 師弟有縁のふるさと
北海道石狩平野の最北部に位置し、創価学会第二代会長戸田城聖先生が
少年時代を過ごした厚田（石狩市厚田区）。
眼下に日本海を望む地形は、緑の広野、日本海の荒波、厚田川の清き流れ
詩情豊かな自然四季に富む景勝の地。
「師弟有縁のふるさと」の墓地公園
http://www.hokkaido-soka.jp/todaboen/
わかるよねww
ＪＲ北海道は創価学会・公明党との関係が深いとされる。その役員人事も両者の意向が働くとさえ言われる。
ＪＲを監督する歴代の国土交通大臣のうちで北側一雄氏、冬柴鐡三氏、太田昭宏氏、そし現在の石井啓一氏が公明党議員だ。
８月に就任した自民党の二階敏博幹事長は公明党の支持母体、創価学会と太いパイプがあるという。
http://hre-net.com/keizai/kotu/21486/
わかるよねww
北海道新幹線推進派というクソどもの宗教臭さ、北海道郷土愛は異常だもんな。 日下公人氏 「北海道民は怠け者、恩知らず！！」
11_01「日本破滅論」ゲスト：藤井聡-3
11_01「日本破滅論」ゲスト：藤井聡-4 北海道新幹線の赤字とは違うが、
北陸新幹線も小浜京都ルートだと、毎年の維持費だけで負の遺産として100億円かかる。
米原ルートなら、その3分の1以下を新設するだけで、あとは東海道新幹線と設備を強要できるのに。
国民は何も知らずに、自民党に2兆円の建設費の増税される。 >>312
俺も米原ルート一押しだった。
小浜とか愚の骨頂。 期成会の次は創価の陰謀かよ。
でも立ち向かう気はないんだろ？ヘタレだからw
>>306
凍結解除したのはミンス政権下の野田内閣だけど？ 道路は国などが作り維持もする。
鉄道は鉄路を自ら作り維持しないといけない。
これでは公平な競争になっていない。
道路のように鉄路も国などが面倒見るべき。 ほとんどの道民が使いたくても使えない北海道新幹線って斬新やん？ >>316
おまえみたいの鉄道社会主義者って言うんだよ >>314
愚の骨頂
けど実際には何も言いません言えません 長崎新幹線は佐賀県に金を出させる訳だから痛くも痒くもない 鉄道社会主義者がよくいう 「富の再配分」
まあ平たく言えば「北海道に金クレ！」ってことな。 鉄道社会主義者がよくいう 「JR東が面倒みるべき！」
まあ平たく言えば、北海道という疫病神の押し売り・オンブに抱っこな。 寺島実郎 故郷の北海道を嘆く
寺島： 何がポイントなのかというと、構想力と行動力。それが欠けています。
どうしてそうなってしまっ たのか。中央依存、官依存で開発庁を窓口に中央からお金は回ってくるものだと思っているうちに、
明治のころは札幌農学校を持ち出すまでもなく国際化の先頭 を切っていた島だったのに、いつの間にか一番後塵を拝するところになっている。
ふるさとを思う気持ちとしては非常に残念です。 札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html 北海道と名のつくもの全てコテコテ状態だなww
ＪＲ北海道
北海道新幹線
北海道民 >>316
田舎の旅客輸送とかやめて下さい
鉄道の利点が引き出せてる貨物輸送に特化してください ムネオを元首にして北海共和国でも作って日本から出ていけ！ 北見あたりに国の金で第二札幌市を建設したらどうよ？
札幌ー旭川ー北見ー帯広ー札幌で、ぐるぐる回れる鉄道網にしたらかなり儲かる。 北見？？？ 何の罪で流刑の地に行かんとダメなのよ？ >>338
国の金で・・・ 国の金で・・・
なんでも 国の金で
だから鉄ヲタはバカにされる 一度JRを国がTOBして買い戻し、持株会社作ったら？
中曽根は何でこんな不公平な区分けしたんだ
持株会社にしてJRをまとめろ 路車板アク禁になって（何度目よ？）居場所が他になくて
こんなとこで北海道ヘイトのコピペ連投ですか？
札幌在住のTkxqbOJ4 ことザマーさんはw
そこまで北海道がイヤなら引っ越せばいいのに
先日の引越しもなぜか札幌市内だよなぁ
そんなにナマポって美味しいの？w 最近の道民ザマーが流行らそうと思ってる言葉
鉄道社会主義者ｗｗｗｗｗ >>344
飛行機は決して安くない。
安いのはまともに使えない時間帯の事前予約だけ。 東京ー博多 1170km 22950円
東京ー新函館 862km 22690円 ←
東京ー札幌 1030km 約30000円 ←
これはボッタくりと言わないの？ 5月16日(水) 5月17日(木) 5月18日(金)
区間1 札幌(新千歳) 東京(羽田)
翌日
5月12日(土) 5月13日(日) 5月14日(月) 5月15日(火) 5月16日(水) 5月17日(木) 5月18日(金)
ご指定の搭乗日は、発売対象期間外です。 ご指定の搭乗日は、発売対象期間外です。 ご指定の搭乗日は、発売対象期間外です。
-
\19,690
DOバリュー1
ADO 012 / 763
08:00 - 09:35
\19,690
DOバリュー1
ADO 012 / 763
08:00 - 09:35
\15,690
DOバリュー3C
ADO 012 / 763
08:00 - 09:35
-
\21,390 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) DOバリュー1 前日までに予約・購入した場合に適用 前日 一度も黒字化したことがないJR北海道
国鉄でもダメ、民営化してもダメ、新幹線引いてもダメ
もう北海道の鉄道に金注ぎ込むのはやめたほうがいい。 鉄ヲタ以外の多くの道民だって高速道整備したほうが有難いわけだし。 .
新幹線に飢えてる鉄ヲタＤ民 ↓
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| 新幹線が連れてくる北海道バラ色時代！！！
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ 希望の大地 ホッケードー万歳！
／｀ー‐--‐‐―´＼
>>348
AIR DOってパイロット不足でよく運休するけどね。
他社も他人事じゃないよ？ air Doじゃなくて成田発着のLCCなら札幌１万円切るの当たり前 誰が札幌まで３万円払って５時間も真っ暗なトンネルの風景に我慢できる？ >>241
飛行機はもっと高い？ なら、どうして北海道新幹線はG.Wでもガラガラなんですか？ 安くもない、速くもない、景色がいいわけでもない、 そして大赤字。
これが北海道新幹線です。
北海道新幹線が成し遂げたことは、開業２年目で１０３億円の赤字を作ったということだけ。
.
い い と こ が 一 つ も 無 い こ れ が 北 海 失 敗 新 幹 線 で す 。
.
い い と こ が 一 つ も 無 い こ れ が 北 海 失 敗 新 幹 線 で す 。
ピッカピカ音楽館「ヤーレンソーラン北海道」
パオパオチャンネル（1980年代後半）内の子供向けコーナー
https://www.youtube.com/watch?v=uVxPg9Q6rHU ま、これが普通だよね？
↓
ＧＷ最終日Ｕターンラッシュ混雑続く （テレビ熊本）
https://www.tku.co.jp/news/%EF%BD%87%EF%BD%97%E6%9C%80%E7%B5%82%E6%97%A5%EF%BD%95%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E6%B7%B7%E9%9B%91%E7%B6%9A%E3%81%8F/
九州新幹線の大阪方面に向かう上りの便の指定席は終日、ほぼ満席の状態で、自由席も６日午後１時４８分熊本駅発の新大阪行き『さくら』の乗車率が１６７パーセントになるなどＵターンの混雑が続いています。
一方、空の便も熊本空港から東京や大阪方面に向かうほぼすべての便が６日も満席になっています。 でも北海道ぐらいになると、今さら左翼がどうの、組合がどうの、そいつら一掃しただけで解決できる限度超えてるからww
そもそも利用客が少ないんだから。 >>369
だから安倍ちゃんが中国人を北海道に入れてくれる >>369
安倍さんの移民が続々と入植してるので心配するな 北海道新幹線 ・・・敬遠
羽田線 ・・・敬遠
成田LCC ・・・増加 北新を宣伝してる大泉洋自身が飛行機に乗ってるからな 北海道・東北新幹線 通過速度の比較
https://www.youtube.com/watch?v=2w6gwBfYaQU
コメント欄
＞北海道新幹線は東京ー大宮、青函と２度減速区間を通る。
＞４時間超えの長距離路線にとっては痛い減速ですね。
＞こんな遅いのに、バカ高な割増料金徴収するとは、もはや犯罪レベル！
●東京ー新函館 820km 22690円
●東京ー博多 1170km 22950円
失敗作でも料金は博多並みを頂戴しますwww 成田ー函館を1日1本しか飛んでないバニラが脅威なわけないじゃんw 新函館北斗行きでも、八戸まではそこそこ客が乗っているのなｗ
青森市だと空港が便利なので、新幹線にこだわらない。 JR東海なんて会社作らず、JR新幹線を作るべきだったと
並行在来線問題、東京駅直通化問題とか見てつくづく感じる
束と酉の境界? 名古屋or浜松でおｋ 安くもない、速くもない、景色がいいわけでもない、 そして大赤字。
これが北海道新幹線です。
北海道新幹線が成し遂げたことは、開業２年目で１０３億円の赤字を作ったということだけ。
>>6
青森県民は北海道へ親しみを感じている割合が他より高いらしいぞ。
そもそも、宮城県の魅力と求心力が低すぎるからだけどなw 325 非公開＠個人情報保護のため[sage]投稿日：2009/02/06 01:33:43 ツイートする
921 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/11/09(日) 13:02:57 ID:pr/FA/fb0
>919
というか，身体の線は細いんですが，「脱ぐとすごいんです」状態になりつつある。
>921
223 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/05/16(金) 17:15:57 ID:kqVl9i0Q0
↓ちなみに、こっちが本物の漏れでつ。
224 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU.：2008/05/16(金) 18:51:44 ID:Mxe4ST2X0
>225
ホモ鶏卵兄貴のティンポなら舐めれますｗ。
はなまんさんのけつの穴までしゃぶらせてもらいます。
314 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/05/16(金) 18:59:47 ID:/b1YTc9m0
確かに個性の時代だが、人と違うものは違うと主張するのも個性だ。
ちなみに漏れは女性でも興味がある。
上は４～５歳。下は何歳でも桶。。。。
668 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/10/29(水) 17:36:27 ID:KvD+DPEO0
いくら漏れがホモニートだからと言って、自分の金で男と寝たり
風俗ソープランドに行く事のどこが悪いんだ。
687 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/11/29(土) 11:38:55 ID:Ru14lqAS0
そっか・・・・また大牟田病院通院したらいいんだ。
920 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/12/06(土) 16:00:12 ID:D8twuMfc0
ま，非健常者＝身体障害者という短絡的思考しかできない香具師なんて，相手するまでもないな。
943 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/12/06(土) 18:04:30 ID:2Phcq05N0
漏れはアナル玄人でも素人童貞なのに、どうやって性病持つんだ？
●
● http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1343505391/475-477
●
https://i.ytimg.com/vi/M39CHi2CfOc/hqdefault.jpg >>370
乗客の大半はタダ同然の乗り放題パスを持った外国人で利益ゼロ、って展開が目に浮かぶ >>387
青森は昔北海道へ移住した人が結構いるから親戚が多い。
宮城県については同じ東北でありながら独り勝ちの感がある仙台への青森人の嫉妬も含まれる。 青森人は他県を見下したりはしない人間が多い。（但し嫉妬はする）
自分のとこが本州で一番遅れているという感覚が染みついてるから北海道でさえバカにしない。
青森リンゴで北海道観光＆札幌SEX産業には太刀打ちできないという諦めもある。 >>27
全国の自動車保有者から重量税をとってそれを道路整備費に回してる。
自動車保有者が払った税金が甲州街道の工事代になる。
新幹線は利用者の払った運賃特急料金が工事代になる。
国民全員から身体重量税をとって鉄道維持費に回せばすべて解決。 北海道新幹線推進派とは 隠れキリシタンみたいなもんだ 道民が待ち望んでいたはずなのに、道民は飛行機を使い続けるという意味不明な展開 >>396
札幌ー函館間は東京から名古屋の距離があるんだが >>396
赤字鉄道廃止反対集会にクルマで乗り付ける道民だし >>396
飛行機も機材選びに苦労してる上、今のバスしか交通手段がない地域もあるからな >>400
山だらけでかつ人がいないんだからバスすら持て余すのに >>398
さすがにそれくらいの距離だったら車より新幹線かな。
長距離運転すると疲労が抜けないし、事故も起こしやすいしね。 なんでも他力本願の北海道は福井を見習うべき
↓
大雪で財源不足、職員給与１０％削減へ 福井市、基金全額取り崩し、事業見直しでも足りず
今年２月の記録的な大雪により財源不足が生じたとして、福井市が全常勤職員の給与を７月から９カ月間、１０％削減する方針であることが１６日、分かった。市は来月４日から始まる定例議会に関係条例の改正案を提出する。
市によると、除雪費といった大雪関連経費は２０１７年度決算見込み額で約５０億円に膨らみ、災害や税収減などに備えた「財政調整基金」を全額取り崩した。
この結果、本年度は約１３億円分の財源が不足する見通しになった。市は大型事業の先送りや既存の事業の見直しを進める方針だが、それでも約８億円が足りず、給与削減に踏み切ることにした。
削減案は７月から来年３月まで、賞与を除いて全常勤職員約２３００人の給与１０％と管理職手当１０％、特別職報酬２０％をカットする内容。市職員労働組合は「到底納得できる内容ではない」と反発している。
http://www.sankei.com/west/news/180516/wst1805160037-n1.html 原発マネーをこういう非常時の蓄えに回してないのが露呈したな >>404
公務員はいつでも民間から毟り取れると考えてるからね 東京ー函館はとっくにシェア逆転して新幹線利用の方が多いんだけど。 >>406
なに自慢げに語ってるんだ？
それで１００億円の大赤字かよ。 >>404
2位 泊村（北海道） 1.88－ 91%
http://area-info.jpn.org/KS02002All.html
北海道は原発マネーで全国で２番目に豊かな村があるそうで。
北海道中に原発誘致して蓄えればタカリをしなくて済むのによwww
同じ雪国なのに、どうしてこうも差がついたのか？
生活保護の受給人数 北海道1位 …… 新潟37位 石川39位 山形41位 福井46位 富山47位
http://i.imgur.com/IDqrq.jpg
【福井、石川、富山、新潟、山形】
地味で人気がなくて勤勉で忍耐強く自立精神がたくましい。生活水準が高く「住みよさランキング」ではいつも全国最上位。子供の学力テスト、体力テストでも最上位。
生活保護受給者の割合は逆に全国最下位レベル。
【北海道】
知名度があり派手でいつもマスコミの注目を浴びていて怠惰で忍耐に欠けて他人任せ。旅行地として人気があるが生活水準が低く「住みよさランキング」では全国平均以下。子供の学力は大阪沖縄と最下位争いするほど低い。体力テストも下位。
生活保護受給者割合は大阪を上回りワースト１。富山の10倍以上。給食費滞納額や老人医療費も全国ワースト1。 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html 北海道民って嫌われている？
http://wayadabe.com/hougen/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%B0%91%E3%81%A3%E3%81%A6%E5%AB%8C%E3%82%8F%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%EF%BC%9F/
投稿日：2018年1月14日
どうもwayadabeです。
北海道民って嫌われているのでしょうか？？？
自分が関西に来て思うからなのかもしれませんが、なんとなくそんな感じがします。もちろんすべての人ではなく、一部の人日程見です。ネットで調べると、道民ってこういうのあるよね～って記事をポチポチ見ます。（特にヤフー知恵袋）
北海道民のどんなところが嫌われる要素なのかまとめてみました ■日本の脚をとことん引っ張る北海道人
https://anago.5ch.net/test/read.cgi/asia/1406522691/3
◆日下公人先生 「北海道民は怠け者、恩知らず！！」投資価値が無いというより「（北海道）ナンボ突っ込んでも見返りがない」
日下「（北海道の開発のために）わたしらはね、ただ取られたんだから、税金を。」
藤井「全く赤の他人だったら、そういう言い方になるかもしれませんけれども、北海道も同じ家族だとしたらですよ...」
日下「同じ家族じゃない、っていってるんですよ！あんな怠け者で、恩返しの気持なんて全くない。」（動画４） はやく全部切り捨てて労働組合だけになれよw
反政府活動がもっと楽になるだろJR北海道w 【5分間限定で価値が30倍になる仮想通貨30万円分をプレゼント！！】
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給料減らして人員削減して不採算路線を清算して未来に繋ぐかの分岐点に今ちょうど立っているのだと経営者も社員も自覚しないと改革なんて遅々として進まないんだけどな自覚あるのかね >>408
原発マネータカり日本一の福井は蓄えすらしてないw
みんなハコモノ維持で消える。 >>407
人の商売荒らしておいて自分は赤字って基地外沙汰だな 2位 泊村（北海道） 1.88－ 91%
http://area-info.jpn.org/KS02002All.html
北海道は原発マネーで全国で２番目に豊かな村があるそうで。
北海道中に原発誘致して蓄えればタカリをしなくて済むのによwww
【次スレ・関連スレがあります】
=>【決算】北海道新幹線の営業赤字100億円 ＪＲ北の前期【鉄道】
=>【東京～札幌】北海道新幹線266【4時間以内】
=>北海道新幹線が大赤字で財務省激おこのお知らせ
=>【鉄道】北海道新幹線、2017年度の営業赤字は103億円 開業元年から倍増…財政制度等審議会・分科会★2
=>財務省「北海道新幹線は日本史上最大の大赤字公共事業。年間103億円が消えてゆく。」 今からでも中止しろよ… [422186189]
=>財務省「北海道新幹線は大赤字。年間103億円が消えてゆく。二度とこんな公共事業をしてはいけない」
=>【鉄道】北海道新幹線、2017年度の営業赤字は103億円 開業元年から倍増…財政制度等審議会・分科会
=>北海道新幹線、17年度の営業赤字103億円
=>【東京～札幌】北海道新幹線265【4時間以内】
=>【ヤッカイドウ】北海道新幹線 327【厄介道】
=>東北・上越・北陸・北海道新幹線ダイヤ考察スレ 3
=>北海道新幹線、絶望の超大赤字、どうすんのこれ？ｗｗ
=>【東京～札幌】北海道新幹線264【4時間以内】
=>【田舎道民】北海道新幹線265【空騒ぎw】 =>【札幌までディーゼルカーで3時間30分w】北海道新幹線【哀れな札幌】
=>【鉄道】ＪＲ北海道、１２２億円の赤字に １８年３月期見通し
=>【負けの大地】JR北海道 新幹線【バカ道民】
=>【負けの大地】JR北海道 新幹線【バカ道民】
=>【負けの大地】北海道新幹線203【バカ道民】
=>【大失敗】北海道新幹線233【ミニ新幹線以下】
=>【ダメダメ】北海道新幹線【札幌も失敗】
=>【暗雲】北海道新幹線【赤字だるま】
=>【ヤッカイドウ】北海道新幹線開業！
=>【タカリの大地】北海道新幹線213【怠け者道民】
=>路車板の基地外・荒らし
=>【田舎者扱いはもうごめんだ！】北海道新幹線【ディーゼル暮らしはもうイヤ！】
=>北海道新幹線 新函館開業は何故失敗したのか？2
=>【負けの大地】北海道新幹線204【バカ道民】 札幌市営地下鉄に負けずにどんどん駅直結マンション群作りまくればいいんだよ
琴似や新しい苗穂だけじゃなくまだまだ開発の余地がある駅あるだろ 嫌儲板にも北海道新幹線スレあったのに、気づかないのかな？
もう落ちたけど、余計なノイズがなくて見やすかったわw 北海道は新幹線以前に体質的な問題が多いんです。
【札幌503 ほ93-51】警察か？検察か？公調か？ 覆面車両が違反を繰り返す。これが北海道レベル★
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1526558516/ >>403
大雪で赤字、福井市見通し甘く 「貯金」減、さなかの災害
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180517-00010002-fukui-l18
>ある自治体関係者は「大雪があったとはいえ、歳入に見合った歳出を考えていたのだろうか。
>行財政改革を進めていたとは思うが、詰めが甘かったのでは」と指摘した。
こんな福井を見習えって？アホじゃね？w 旧優生保護法とは・・・
精神薄弱者、（カタワ）（バカ）（キチガイ）の子供が増えないようにする国家による去勢手術の実施。 >>433
●見通しと実績が大幅に乖離（かいり） 北海道新幹線
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00010000-doshin-hok
JR北海道の18年度事業計画によると、経常損益は189億円の赤字の見込み。
財務省は「北海道新幹線の赤字が拡大せず、単独維持困難な10路線13区間の営業赤字計158億円がなければ、経常損益の黒字化が見通せた」と指摘。
見通しと実績が大幅に乖離（かいり）したことを批判し、こうしたことが繰り返されることがないよう、客観的な見通しを策定する必要性を強調した。 >>433
大雪とか大地震とか天変地異が原因じゃないのが北海道新幹線の大失敗。
ウソのデータ出して着工した北海道新幹線。 >>433
●見通しと実績が大幅に乖離（かいり） 北海道新幹線
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00010000-doshin-hok
JR北海道の18年度事業計画によると、経常損益は189億円の赤字の見込み。
財務省は「北海道新幹線の赤字が拡大せず、単独維持困難な10路線13区間の営業赤字計158億円がなければ、経常損益の黒字化が見通せた」と指摘。
見通しと実績が大幅に乖離（かいり）したことを批判し、こうしたことが繰り返されることがないよう、客観的な見通しを策定する必要性を強調した >>437
北海道は赤い大地とか言われているわけだし、
北海社会主義共和国でも作って日本から独立しろ！ http://i.imgur.com/f7DBD.jpg
旧優生保護法、北海道はもっと徹底してやっておくべきだった 大雪で赤字、福井市見通し甘く 「貯金」減、さなかの災害
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180517-00010002-fukui-l18
>福井県福井市の本年度予算で約13億円の財源不足になる見込みとなった背景には、
>財政運営の甘い見通しがあった。社会保障費の増加に加え、近年は中心市街地再開発や
>北陸新幹線県内延伸の準備などで出費が増大。貯金に当たる財政調整基金の取り崩しが相次ぎ、
>17年度末の残高がピーク時の5分の1強に急減したところを想定外の大雪に見舞われ、対応できなかった。
災害に遭わなくとも身の丈に合わない支出を繰り返したら
カネが底をつくのは当然の帰結。
自業自得だ。
>>438
そういう予測立てたのは国交省だろ？
北海道がウソのデータを出したという証拠は？ >>444やら原発マネー漬けで優良県？
バカも休み休み言えよ、札幌のブザマーよw 帝国公道会など、部落改善運動の関係者によって1910年前後から部落民の北海道移住の構想が語られるようになる。内務省もこれを奨励し、1916年には帝国公道会の大江天也と協議のうえ、上田が田中で移民団を組織して、北海道に渡る。
http://www.blhrri.org/old/kenkyu/bukai/rekishi/rekishi/rekishi_0047.html 大雪とか大地震とか天変地異が原因じゃないのが北海道新幹線の大失敗。
ウソのデータ出して着工した北海道新幹線。 ●見通しと実績が大幅に乖離（かいり） 北海道新幹線
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00010000-doshin-hok
JR北海道の18年度事業計画によると、経常損益は189億円の赤字の見込み。
財務省は「北海道新幹線の赤字が拡大せず、単独維持困難な10路線13区間の営業赤字計158億円がなければ、経常損益の黒字化が見通せた」と指摘。
見通しと実績が大幅に乖離（かいり）したことを批判し、こうしたことが繰り返されることがないよう、客観的な見通しを策定する必要性を強調した 不妊手術強制、最多は北海道の２５９３人 ４９～９６年
https://www.asahi.com/articles/ASL2M4DZSL2MIIPE00K.html
↑
これ、何を示しているか、わかるよね？ ナンデ北海道が最多なのか。 赤字ローカル新幹線草
単線非電化新幹線でいいんじゃね 日本一の原発マネーｸﾚｸﾚ乞食に成り下がり
身の程を弁えない支出を繰り返したら貯金が減って
豪雪でビンボーになった優良県の県庁所在地w 「不良な子供の出生の防止」 優生保護法
北海道はもっと徹底的にやるべきだった。 2位 泊村（北海道） 1.88－ 91%
http://area-info.jpn.org/KS02002All.html
北海道は原発マネーで全国で２番目に豊かな村があるそうで。
北海道中に原発誘致して蓄えればタカリをしなくて済むのによwww
同じ雪国なのに、どうしてこうも差がついたのか？
生活保護の受給人数 北海道1位 …… 新潟37位 石川39位 山形41位 福井46位 富山47位
http://i.imgur.com/IDqrq.jpg
【福井、石川、富山、新潟、山形】
地味で人気がなくて勤勉で忍耐強く自立精神がたくましい。生活水準が高く「住みよさランキング」ではいつも全国最上位。子供の学力テスト、体力テストでも最上位。
生活保護受給者の割合は逆に全国最下位レベル。
【北海道】
知名度があり派手でいつもマスコミの注目を浴びていて怠惰で忍耐に欠けて他人任せ。旅行地として人気があるが生活水準が低く「住みよさランキング」では全国平均以下。子供の学力は大阪沖縄と最下位争いするほど低い。体力テストも下位。
生活保護受給者割合は大阪を上回りワースト１。富山の10倍以上。給食費滞納額や老人医療費も全国ワースト1。 ●新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 40本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本（上り）
・札幌 17本ww （鉄道運輸機構発表）
札幌新幹線は福井の３分の１の収支採算性。
だから本数も２分の１～３分の１で何らおかしくないのである。 寺島実郎 故郷の北海道を嘆く
寺島： 何がポイントなのかというと、構想力と行動力。それが欠けています。
どうしてそうなってしまっ たのか。中央依存、官依存で開発庁を窓口に中央からお金は回ってくるものだと思っているうちに、
明治のころは札幌農学校を持ち出すまでもなく国際化の先頭 を切っていた島だったのに、いつの間にか一番後塵を拝するところになっている。
ふるさとを思う気持ちとしては非常に残念です。 札幌という200万都市があっても、26万都市の福井を通る北陸新幹線の3分の1の収支採算性。
札幌という200万都市に１日１７本しか来ないのに対し、26万都市の福井には１日４０本来る。
なのに料金だけは博多以上のボッタくり北海道
●東京ー博多 1170km 22950円
●東京ー札幌 1030km 30000円
ミニ新幹線並みのショボショボ路線＝ 札幌僻地新幹線
.
【税金泥棒】北海道新幹線 は要らない子である
【税金泥棒】北海道民も要らない子である
仙台ー札幌７００ｋｍ間に人口３０万都市はゼロ！
◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
↑
この水色のゾーンは新幹線が要らない地域
無理矢理作っても北海道のように必ず失敗します。 北海道・東北新幹線 通過速度の比較
https://www.youtube.com/watch?v=2w6gwBfYaQU
コメント欄
＞北海道新幹線は東京ー大宮、青函と２度減速区間を通る。
＞４時間超えの長距離路線にとっては痛い減速ですね。
＞こんな遅いのに、バカ高な割増料金徴収するとは、もはや犯罪レベル！
●東京ー新函館 820km 22690円
●東京ー博多 1170km 22950円
失敗作でも料金は博多並みを頂戴します 2018年 JR年末年始利用者数（底辺ランキング）
秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人
函館本線 （函館～札幌）7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論：200万都市札幌をつなぐ北海道の大動脈は田沢湖線より利用が少ない
（ﾌﾞﾋｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwww 「蝦夷モン・バカモン・イナカモン」
日本一新幹線に飢えてる民族・・・・北海ｄ民 ★都道府県別地方交付税交付金ランキング
ゆすりたかりランキング！！
1 北海道 680,878百万円 （キング・オブ・寄生虫）
2 兵庫県 305,459百万円
3 大阪府 284,449百万円
4 福岡県 280,274百万円
5 新潟県 279,259百万円
6 鹿児島県 270,892百万円
7 岩手県 270,006百万円
8 福島県 262,971百万円
9 宮城県 261,905百万円
10 青森県 226,423百万円
11 長野県 218,845百万円
12 長崎県 218,404百万円
13 熊本県 216,649百万円
14 沖縄県 208,579百万円
15 秋田県 197,478百万円
16 茨城県 189,303百万円
17 埼玉県 188,411百万円
18 広島県 186,758百万円
19 宮崎県 185,146百万円
20 島根県 184,091百万円
21 山形県 181,090百万円
22 山口県 174,356百万円
23 高知県 174,299百万円
24 京都府 173,932百万円
25 大分県 173,556百万円
26 岐阜県 170,088百万円
27 岡山県 169,230百万円
28 愛媛県 168,843百万円
29 千葉県 167,039百万円
30 和歌山県 163,593百万円
31 静岡県 155,506百万円
32 徳島県 150,594百万円
33 奈良県 147,759百万円
34 佐賀県 144,862百万円
35 鳥取県 138,031百万円
36 三重県 136,462百万円
37 山梨県 132,390百万円
38 群馬県 132,315百万円
39 石川県 132,159百万円
40 富山県 131,372百万円
41 福井県 130,766百万円
42 栃木県 128,667百万円
43 滋賀県 113,443百万円
44 香川県 113,009百万円
45 愛知県 66,483百万円
46 神奈川県 62,867百万円
47 東京都 0百万円 >>457
散財しまくってその蓄えを使い果たしたばかりか
災害への備えを疎かにした挙句ビンボーに転落した優良県の県庁所在地w >>466
大宮始発にすれば東京大宮の低速区間なくなる 財政が厳しくなった時・・・
福井→ みずから給料下げて対応 ＝自助努力
北海道→ ゆすりたかりで国から援助を求めるクズ ＝他力本願
札幌まで延伸する前に…新幹線始まって以来の廃路線になりそうな勢い 報酬削減なんて一回限りの手だぞ。
ギャラの払いが悪いの続けば、人は外へ出ていってしまう。 財政が厳しくなった時・・・
福井→ みずから給料下げて対応 ＝自助努力
北海道→ ゆすりたかりで国から援助を求めるクズ ＝他力本願
>>472
災害への備えを疎かにした？？ え？
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo01_hh_000110.html
平成２８年８月～９月の台風等の災害により、ＪＲ北海道では、複数の橋梁が流失するなど、非常に大きな被害が発生したところです。
ＪＲ北海道の経営状況や、老朽化の状況等を踏まえて、今般、ＪＲ北海道の台風等の災害に係る復旧に対して、下記のとおり、支援を行うことといたしましたので、お知らせします。
１．鉄道軌道整備法に基づく鉄道施設災害復旧事業費補助による支援
被災した鉄道施設について、鉄道軌道整備法に基づく災害復旧事業費補助により、支援を行う。
国費による支援額 ： ８６３百万円
うち一般会計予備費 ： ８０７百万円（本日閣議決定）
２．ＪＲ北海道の安全投資と修繕に対する追加支援の対象の拡充
上記１．の支援に加え、平成２８年度から平成３０年度において実施予定のＪＲ北海道の安全投資と修繕に対する追加支援（総額 １２００億円）の対象を拡充し、今般の台風等の災害に係る復旧に関連した設備投資の支援を行う。 2位 泊村（北海道） 1.88－ 91%
http://area-info.jpn.org/KS02002All.html
↑
自分のとこが原発依存なくせに、北陸は原発マネーに依存してるだとか平気で抜かすバカ道民。
こういう性格だから北海道民は嫌われている。 【民度】北海道人についてどう思う？５【５流】
【民度】北海道人についてどう思う？６【極寒】
【民度】北海道人についてどう思う？７【極寒】
【民度】北海道人についてどう思う？8【冬景色】
【民度】北海道人についてどう思う？9【-30℃】
【民度】北海道人についてどう思う？10【絶対零度】
【日本の】北海道人についてどう思う？11【最底辺】
【民度】北海道人についてどう思う？12【土人並】
https://uni.5ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1355066893/ 18位 刈谷市（愛知県） 1.20－ 58%
19位 安城市（愛知県） 1.19－ 57%
422位 札幌市（北海道） 0.70－ 34%
・・・なのに、三河安城駅は必要ないと抜かすバカ道民。 >>477>>480
あれ？夕張はどうだったっけ？
自助努力しないで国から金もらってた？
>>481
設備が新しかろうが古かろうが
どの地方でも台風による災害は起こり得ますが？
札幌は台風こないからわかんないでしょw
>>482
電源立地地域対策交付金
*2015年度ランキング:1位-20位
1 福井県 209億円 *
2 青森県 150億円 *
3 福島県 140億円 *
4 新潟県 131億円 *
5 茨城県 80億円 *
6 静岡県 47億円 *
7 北海道 40億円 *
8 鹿児島県 37億円 *
9 佐賀県 31億円 *
10 島根県 27億円 *
福井は北海道の5倍以上の額もらってますが？
他道県に比べて原発依存が著しいですけどw 夕張の市長は東京都から出向で行ってるからさすがｄ民とは違う。 >>487
台風は許せて、数年に一度の大雪は許せないのか？ >>487
福井が209億円もらってるって？ ぷっ！ そんなのホッケードーのタカリに比べれば屁みたいもんだろうがwww
第一、北海道新幹線だけで毎年102億円の赤字だし、JR北海道では５２６億円の赤字。
北海道全体には毎年１兆円以上のおこぼれが渡っている。
これをコジキと言わずして何と言う？ 北海道は福岡県の３倍も人口あるのか？？？
.
■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
http://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf
これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
http://i.imgur.com/jFbad.jpg >>487
北海道擁護したいみたいだけどよ、おまえのやってること逆効果だぞww
結果として北海道の悲惨な実態が拡散されるだけでしょ。
ほんと無駄骨だなwwwwwwwwww >>494
スレ１個じゃないだろ。
マスコミもネットも、北海道にいいニュースとか話題とかあるのか？？ 悲惨な実態（？）が拡散されても、新幹線は津軽海峡を渡ってしまったし
現在札幌へ向けて絶賛工事中
オリンピックでさらに前倒しの話も出てるときた
無駄骨だねえw 北海道新幹線推進派 ＝ 隠れキリシタン
表立って身分を明かすことはできない。
「税金泥棒ドーミン！！」と石をぶつけられる可能性もあるので。 ●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館～長万部間・・・
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/
赤字額が最も大きかったのは、札幌新幹線並行在来線の函館～長万部wwwwwww
ダ メ だ こ り ゃ ～ ～
北海道新幹線推進派 ＝ 隠れキリシタン
だから「踏み絵」をすると北海道新幹線推進派かどうかの化けの皮が剥がれる。 >>488
夕張の給与カットは前市長時代からやってたのでは？
>>489
これまで北海道は九州や本州などに比べて台風の上陸が少なく、あったとしても勢力が弱くなってからなのに対して
福井は三八豪雪やら五六豪雪など今回と同様の豪雪を経験してるからね。
そういう前例を忘れてる、と思われても仕方ない。
>>491
福井程度の人口や面積で北海道くらいもらうほうが
かえって不自然でしょ
それにそんな北海道に住み続けて所得の再分配の恩恵に浴してるアナタは、コジキの1人になるねw >>500
新幹線も単線非電化でいいんじゃないの？ >>508
キハ285も運用できなかったのに無理だろ 函館までは、青函トンネル含め、東に面倒見させるべきだったな。 ＞東に面倒見させるべき
それを呪文のように唱えても絶対ムリだってわかんないのかな？ バカドーミンは 5chの鉄道スレで必ず登場するバカ発言
↓
・JR北海道は国鉄に戻すべき
・JR北海道は東日本が面倒みるべき
・北海道の在来線は有事の際戦車を運ばなければならないので国防上残すべき
2031年（←ま、無理だけどww）開業予定の札幌。
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーですか！
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市を誇りに思いますか？ 道民さんwwww 運 行 本 数 17本/日 東京～札幌間(速達型8本/日、緩行型7本/日）
仙台～札幌間(速達型1本/日）盛岡～札幌間（速達型1本/日）
8+7+1+1=１７
（ダイバクショウ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 福井 ４０本
札幌 １７本 （← ブザマwwwwwwwwwww）
26万都市に負けてる200万都市って札幌以外に無いよな？？？
だから・・・ 「名ばかりの政令市」と言われる
>>510
そこまでくればもう全部北海道の面倒見たほうがよかった 5chの鉄道スレで必ず登場するバカ発言
↓
・JR北海道は国鉄に戻すべき
・JR北海道は東日本が面倒みるべき
・北海道の在来線は有事の際戦車を運ばなければならないので国防上残すべき
なにもかも他力本願のダメダメドーミンwwww
■日本の脚をとことん引っ張る北海道人
https://anago.5ch.net/test/read.cgi/asia/1406522691/3
◆日下公人先生 「北海道民は怠け者、恩知らず！！」投資価値が無いというより「（北海道）ナンボ突っ込んでも見返りがない」
日下「（北海道の開発のために）わたしらはね、ただ取られたんだから、税金を。」
藤井「全く赤の他人だったら、そういう言い方になるかもしれませんけれども、北海道も同じ家族だとしたらですよ...」
日下「同じ家族じゃない、っていってるんですよ！あんな怠け者で、恩返しの気持なんて全くない。」（動画４） 藤井 聡「北海道が今どれだけ衰退してるか、あなた知らないんですか！」
日下公人「それは怠けモンだからですよ」
藤井 聡「なんちゅー失礼なこと言うんですか！あなた！」
日下公人「北海道の人は怠けモンです」
藤井 聡「北海道にですよ、あなたデータ見たことあるんですか！」
日下公人「怠けてるから衰退するんです」
藤井 聡「あんた何様なんですか！」
日下公人「あのね、僕は言う権利があるんです、北海道に対して。日本国の財政は北海道に毎年１兆円ずつ注ぎ込んでるです。
藤井 聡「それで・・なにがどうかって言うんですか？」
日下公人「それで北海道から何のリターンもないんですよ。北海道に恩返しの気持ち全くないんですよ。まだ足らん ヨコセって言うんですよ。」
藤井 聡「それはねー なんちゅーか邪推の入るような議論はできないんで・・・僕が今言おうとしてたのはデータを言おうとしてたんですよ」」
堤 堯「（日下）先生、いみじくもね、間接効果は別ですよって言ったけどね、僕はねそれこそ大事なんじゃないかと・・
北海道の人間だって日本人なんだからね、それが豊かになる、結構な話じゃないですか。」
日下公人「なってないじゃないの。あれだけしてやってもならないじゃないの。」
藤井 聡「北海道に投資を始めたのはたった数百数十年ですよ。ところが私の住んでる京都なんか1200年以上ずっと投資し続けてるわけですよ・・・・」
日下公人「（省略）・・・・・・・北海道は同じ家族じゃない、あんな怠け者で恩返しの心もない」 責めて単線で作れば良かったのにな
ロクに走ってないんだから >>508
160Km/h超えるには、ヘリコプターのガスタービンで発電する方式でいくか？ 運 行 本 数 17本/日 東京～札幌間(速達型8本/日、緩行型7本/日）
仙台～札幌間(速達型1本/日）盛岡～札幌間（速達型1本/日）
8+7+1+1=１７
（ダイバクショウ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ ■北海道、人口減少数が全国最多 https://www.nikkei.com/article/DGXNASFC2500M_V20C14A6L41000/
ヤリキレナイ大地からの脱北者が急増しているらしい。
ほんとはた迷惑な話だ。 北方領土でも行けばいいのに。 ここは懲りないバカドーミンakbar監視スレ
ブザマーww 北海道は優生保護法によって去勢された人の人数が日本最多。
それだけ劣等片輪が多かったともいえる。
ま、ドーミンのルーツを調べればそうなったのも頷ける。 ●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館～長万部間・・・
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/
赤字額が最も大きかったのは、札幌新幹線並行在来線の函館～長万部wwwwwww
ダ メ だ こ り ゃ ～ ～
.
北海バカボン ↓
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 富の再分配は必要だべや、だから貧しい北海道にもっとたくさん投資すべきなのダ
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ それでいいのダww
／｀ー‐--‐‐―´＼
ﾎｯｶｲ ﾊﾞｶﾎﾞﾝ ﾊﾞｶﾎﾞﾝ ﾎﾞﾝ♪
運 行 本 数 17本/日 東京～札幌間(速達型8本/日、緩行型7本/日）
仙台～札幌間(速達型1本/日）盛岡～札幌間（速達型1本/日）
8+7+1+1=１７
（ダイバクショウ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>542
やっぱり路車板はアク禁？
1日しか持たなかったかバカドーミンw バカドーミン バカドーミン バカドーミン バカドーミン バカドーミン バカドーミン バカドーミン >>10
これだね、アホが赤字赤字言ってるけど北陸や九州でも同じことを言ってた ロシアが攻めてきたら戦車作っても弾を兵隊も道路で輸送、戦車も道路で何百台も
走ることになる >>546
スピード重視で機動戦闘車とか開発したんで
ポンコツ線路でチンタラ輸送してるヒマはない >>545
北陸や九州と北海道は別。
仙台ー札幌７００ｋｍ間に人口３０万都市ＺＥＲＯなんだから。 何もかも上手くいかない絶望の大地ホッケードー！！！（笑） ↑その「絶望の大地ホッケードー」でナマポもらってるやつ 絶望の大地北海道は日本と独立するという道もあるな。 自力で勝手に新幹線作りまくればいい。 日本と無関係なら誰も止めないぞ。 北海道開拓は失敗だった
開拓百年記念塔解体論 http://ebetsunopporo.com/?p=11602
道の試算によりますと、「百年記念塔」を元どおりに修繕すると耐震化の工事や管理などのために今後５０年間でおよそ２８億円、
修繕はせずにこのまま維持しても管理などのためにおよそ２６億円かかるということです。
また取り壊す場合でもおよそ４億円
http://www3.nhk.or.jp/lnews/k/sapporo/20180531/7000000441.html
ア ワ レ 過 ぎ る
まるで北海道新幹線の運命と開拓百年記念塔の運命が重なって見えるのは私だけだろうか？ 10年で1000億円の赤字すげぇな。
この赤字の穴埋めを全国民から集めた税金で穴埋めとは許せない >>487
都道府県別地方交付税交付金ランキング
ゆすりたかりランキング
1 北海道 680,878百万円
2 兵庫県 305,459百万円
3 大阪府 284,449百万円
4 福岡県 280,274百万円
5 新潟県 279,259百万円
6 鹿児島県 270,892百万円
7 岩手県 270,006百万円
8 福島県 262,971百万円
9 宮城県 261,905百万円
10 青森県 226,423百万円
11 長野県 218,845百万円
12 長崎県 218,404百万円
13 熊本県 216,649百万円
14 沖縄県 208,579百万円
15 秋田県 197,478百万円
16 茨城県 189,303百万円
17 埼玉県 188,411百万円
18 広島県 186,758百万円
19 宮崎県 185,146百万円
20 島根県 184,091百万円
21 山形県 181,090百万円
22 山口県 174,356百万円
23 高知県 174,299百万円
24 京都府 173,932百万円
25 大分県 173,556百万円
26 岐阜県 170,088百万円
27 岡山県 169,230百万円
28 愛媛県 168,843百万円
29 千葉県 167,039百万円
30 和歌山県 163,593百万円
31 静岡県 155,506百万円
32 徳島県 150,594百万円
33 奈良県 147,759百万円
34 佐賀県 144,862百万円
35 鳥取県 138,031百万円
36 三重県 136,462百万円
37 山梨県 132,390百万円
38 群馬県 132,315百万円
39 石川県 132,159百万円
40 富山県 131,372百万円
41 福井県 130,766百万円
42 栃木県 128,667百万円
43 滋賀県 113,443百万円
44 香川県 113,009百万円
45 愛知県 66,483百万円
46 神奈川県 62,867百万円
47 東京都 0百万円 作ったのはニトリの創価野郎だよ
北海道新幹線反対ならニトリ不買しなきゃね 2030年開業という時点で興味の外。 こんなに遅れて新幹線通ったからって喜ぶ道民がいるのか？
開業したところで、なんで札幌だけがこんなに遅れをとったのかという悔しさを噛みしめることになる。 あの分割の方法って格差と留保をするためとしか思えん 設け過ぎてる他社もがめついからな、国の分割のおかげて莫大な利益を得てるのに苦しい他社は知らんぷりだし ＞ＪＲ貨物が17年度、ＪＲ北に支払った線路使用料は20億円だったのに対し、
貨物列車が走行する線路の修繕費は200億円規模に上った(>>1)
後ろから味方撃ってる暇あったら、仲間のSL撮り鉄と議員立法でなんとかしろよw >>571
移動の自由は確保しないと？？？？
北海道民は移動の自由が保障されてないのかい？
赤字ローカル線を廃止されたら移動の自由が削がれちゃうのか？
鉄道社会主義者って考え方ブッ飛んでるよな。 >>105
＞鉄道輸送は公共のため必要だというコンセンサスがあるから税金突っ込んでる
どこの誰のコンセンサスを得たんだ？
新十津川町民のコンセンサスか？
それともそれを維持する為に税金を北海道に盗まれる本州民のコンセンサスか？
テキトーに「コンセンサス得た」とか軽く言わないでくれるか？
泥棒した側（北海道）と泥棒された側（日本本土）とでは温度差があるってこと忘れるな！ ま、ざっくり言ってさ、北海道は泥棒だよ、税金泥棒。
タカリランド 北海道！ 12名無し野電車区2018/04/24(火) 14:05:34.38ID:Kait7Gqs
●利用者数１日たった３０００人の自称観光ブランド都市の駅w
http://i.ytimg.com/vi/HqKBQSshKRY/maxresdefault.jpg （キハ４０展示会場www）
13名無し野電車区2018/04/24(火) 14:05:54.25ID:Kait7Gqs
Supernova Express http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/016/553/80/N000/000/000/134412671383113112572_P8060160.JPG
@ Hakodate Station （泣） また39NtoSMtこと札幌の下流老人ザマーが喚いてるのかよw
鉄板戻りたいだろ？w >>582
東京は人泥棒？
なに？ 脱北者の受け入れ先になってるんだろ。
人泥棒というより北海道がイヤになって出ていく道民が東京を選んでるんだから仕方ないだろ。
道民が好き好んで行く先を「人泥棒」とかイチャモンつけてんじゃねぇーよ！ うんこ道民！ 北海道の赤字ローカル線廃止されたら「移動の自由が削がれた」と文句を言う鉄道社会主義者www
北海道民が勝手に脱北して東京に引っ越ししたら「東京は人泥棒」と抜かすwwww
↑
こんな偏屈人種とまともに話できると思うか？
>>566
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 東京は人泥棒だべさ・・・（泣）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
ナマポ暮らしで上京するカネもなく、悶々とするザマーw 北海道人口減少問題対策本部
全国を上回るスピードで人口減少が急速に進む中、この問題への対策の総合的な企画、調整及び推進を図り、
持続可能な地域社会の実現を目指すことを目的として、
知事をトップとする「北海道人口減少問題対策本部」を設置しました。 札幌及び北海道で「脱北」と言えば北海道脱出のこと！？
http://vermilonswan1988.hatenablog.com/entry/2018/02/05/115953
まあ世間では「脱北者」と言えば命からがら北朝鮮から逃げ出して来た人々のことなんだけど、北海道では様相が異なるね！？ｗｗ
有効求人倍率がようやく1.0を超えた程度の北海道では、若いうちに本州方面に活路を求めて脱北する者が多いんだよね！？ｗｗ
（ちなみに有効求人倍率が1.0を超えていたのは1973年以来らしく、バブルの時代さえ0.6がやっとで他地域の2.0～2.5と比較すれば恐ろしい就職難の土地なんだよね！？ｗｗ）
まあ北海道は冬が長いのは生まれつきだから慣れるとしても、首都圏に比べても不便なとこが多いんじゃね？ｗｗ
①意外と物価や家賃が高く単身者には暮らしにくい
②鉄道などが未発達で車など維持費で出費が増える（駐車料金は安いが、月ぎめ契約の場合でその他の保険料やガソリン等の消耗品代は安くはないｗｗ）
③どこの田舎でもそうだが、田舎の相互監視（住民間の）がウザい！ｗｗ
④賃金が安く労働環境が劣悪だ（経営陣がアフォｗｗ？）
まあ話はともかく②の鉄道などの公共交通機関が「何とか機能」しているのは札幌周辺だけで、それ以外の地域で就職すれば車という金食い虫の「面倒」を見ないといけなくなるのだ！ｗ
（まあ今はWebがあるからいいけど、パチンコしか娯楽のない田舎なんてマジ勘弁だろう？また昨今の飲酒運転厳罰化で飲食店の廃業も多くなったし、誰も住みたくはないんじゃね？ｗｗ）
ちなみに人口問題だけど北海道全体では1995年～2015年にかけて30万人ほど減少しているが、それは函館市の人口に匹敵するのだ！
それにしても近未来の北海道ではこんな会話が交わされる？
進学や就職を考える高校生に対して「ねえ首都圏に来ないかい？そこなら電車に乗れるよ！」とか「一年中自転車で通勤（通学）できるよ！」とかささやくリクルーター（企業の採用担当）が現れても不思議はない？（つかいつの時代だ？まるで集団就職の時代じゃね？ｗ）
要は北海道のインフラ（特にJRなどの公共交通機関）がおろそかにされるという話なんだが、そうなると今どきの若者は「親に車を買って」もらえなくなった分だけ地元で就職や進学するのは不利になるんだよね？ｗｗ
かくして大学までは北海道（札幌）でも就職は内地もとえ本州方面というパターンとなるんだろうね？
そしてそれを我々は「脱北」と呼ぶのだ！ｗｗｗｗ ↑
北海道でも脱北といえば北海道脱出ということで定着してるんじゃないかwwwww
ダメだ こんな劣等の大地www
.
ダ メ だ こ り ゃ ～ ホ ッ ケ ー ド ー w w w w w w w w w w w
>>566
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 東京は人泥棒だべさ・・・（泣）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
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北海道民の自信喪失を狙っても北海道新幹線の建設は止まらない
12年後札幌開業 楽しみ楽しみ それでも劣等の大地に寄生し続けるHA7IKVd5 ことザマー
先日の引っ越しも札幌市内の転居だったし
なんで嫌いな北海道から出ていかないのかな？
まあナマポにたかる穀潰しの市外・県外への引越しって、色々大変みたいだね
移管を拒否されたりとか？
札幌市外で自分が受け入れてもらえないのわかってんだなw
数学 Ｍ
‏
@rappresagliamth
17 時間17 時間前
【安倍チャンネル】ＮＨＫに「報道現場の萎縮克服」を求める申入書を研究者らが提出！⇒ネット「受信料取るな」
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/40566健康法.jp/archives/40566 新幹線ができた頃のスレを見ると鉄ヲタが嘘八百を並べ立ててる 北海道新幹線って札幌につながるまで黒字になる要素なくね？
途中駅で乗る客がいないと乗車率は高まらないけど、函館に行くために仙台から乗る客がそんなにいるとも思えん >>604
小樽まで延びれば冬季の新千歳空港閉鎖時に帰京客が言い値で乗ってくれる yukinokakera
‏
@yukinokakera
12 時間12 時間前
そこまでするか！
安倍首相の退陣を求める若者らのデモの隊列に、右翼の街宣車が「進軍ラッパ」の
大音響を響かせながら、反対車線からセンターラインを越えて、突っ込んできた！
交通マヒ状態に。
「もうなんでも」との安倍政権の断末魔の叫びのようだ。絶対負けてはならない。
http://tanakaryusaku.jp/2018/06/00018258 … 札幌及び北海道で「脱北」と言えば北海道脱出のこと！？
そしてそれを我々は「脱北」と呼ぶのだ！ｗｗｗｗ >>610
減少率から言えばせいぜい全国平均でしか無い。過疎化で言えば東北や山陰の方が深刻だよ。 北海道人口減少問題（脱北）対策本部
全国を上回るスピードで人口減少が急速に進む中、この問題への対策の総合的な企画、調整及び推進を図り、
持続可能な地域社会の実現を目指すことを目的として、
知事をトップとする「北海道人口減少問題（脱北）対策本部」を設置しました。
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/csr/jinkou/index.htm >>609
札幌市からナマポもらって生活してるザマーには縁のない話
出たくても出られないんだろ？w 年３回の帰省時には往路新幹線で復路は飛行機
飛行機もマイル貯めたいので貴重な搭乗回数の一つ >>79
東京新大阪に北陸新幹線を利用するのは変わり者だが
災害時の迂回や上野以北だと需要ありそうな気はするな 災害時の迂回になるかどうかは
本数ではなく線として生きるかどうか
北陸も迂回路にはなっても全ての客を捌ける訳ではないから 年取ると借家も貸してもらえない
どうすりゃ、引っ越せるのよ… ●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館～長万部間・・・
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/
札 幌 新 幹 線 の 並 行 在 来 線 区 間 が 北 海 道 一 の 赤 字 額 ！ ！
2018年 JR年末年始利用者数（底辺ランキング）
秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人
函館本線 （函館～札幌）7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論： 札幌をつなぐ北海道の大動脈（函館～札幌）は田沢湖線より利用が少ない wwww
北海道新幹線の札幌延伸について、新幹線を整備する鉄道建設・運輸施設整備支援機構は６日、冬季五輪招致を目指す札幌市が２０３０年五輪に間に合うよう開業の前倒しを求めていることに対し、
「困難だ」との見解を示した。新幹線開通を前提とした五輪招致活動に、影響を及ぼしそうだ。 名ばかりったってすでに一回やってるじゃん。
それに冬季五輪を開催する都市って人口数万～数十万人台なところがほとんどで、
札幌みたいな100万都市でやることの方がまれ。 札幌までつながったとしても、仙台行く人がどんだけいるか
それより遠ければ飛行機だしな JR貨物はJR九州が上場した時にやった優遇措置が欲しいのでアポイダルコストルールを据え置いたまま、
東証一部上場を行いたいというのがある。
すると、株式上場出来ていないのは四国と北海道だけになる 四国が生き残る云々だが、JR四国が持っている車両の基本設計は寒冷地装備を除けばJR北海道と変わり映えがないというのは聞いたから、
この際、GV-400をJR東日本は四国に技術として提供してやるべきだ。(GV-400を基に極冷地仕様にしたのがJR北海道のH100DECMO)
そしたらJR四国もキハ40系統も軽快気動車も持ってるので、置き換えてそれらを料理してもいいんだから 単線非電化オリンピックCITY 札幌wwww
昭和のチンチン電車がメインストリートを走ってる自称北欧風都市www 札幌www ●札幌の現実
地価は浦和以下ｗｗ
高層自慢も仙台以下ｗ
再開発とは更地にするだけｗｗ
単線非電化 電車で東京に行けないｗｗ
高速道路が片側１車線で大沼あたりで途切れている （しかもガラッガラwww）
新幹線が12年後 ｗｗｗｗ（日本で一番後回しｗ）優先度最下位
都市高速道路が無い （新潟以下ｗｗ）
JRを汽車と呼んでいる
私鉄がない （原野だも～んｗｗ）
生活保護需給率 全国一 ベストアンサーに選ばれた回答
私鉄は民間企業なので、利益が出ない場所にはつくりません。つまり、札幌に作っても利益が出ないから札幌には私鉄がないんです。
福岡や神戸だって、地下鉄の路線数は札幌と同じです。駅数が札幌のほうが多いのは面積が広いから当然。
私鉄がないから田舎と言われるのは当然。いい加減、現実を知れよ、田舎者めが！
お前、馬鹿か？私は小学生ではありません。以前の回答見てみろ！ 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html 普通交付税ランキング2015年度:1位-20位
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html
順位 自治体名 2015年度 Action
1 北海道札幌市 889.6億円 Map Fav
2 兵庫県神戸市 555.9億円 Map Fav
3 福岡県北九州市 481.4億円 Map Fav
4 京都府京都市 481.1億円 Map Fav
5 大阪府大阪市 407.6億円 Map Fav
6 新潟県新潟市 377.9億円 Map Fav
7 長崎県長崎市 356.9億円 Map Fav
8 広島県広島市 326.9億円 Map Fav
9 北海道函館市 326.7億円 Map Fav
10 北海道旭川市 324.9億円 Map Fav
11 熊本県熊本市 313.1億円 Map Fav
12 鹿児島県鹿児島市 306.0億円 Map Fav
13 福岡県福岡市 289.0億円 Map Fav
14 高知県高知市 271.0億円 Map Fav
15 宮崎県宮崎市 260.2億円 Map Fav
16 山口県下関市 259.4億円 Map Fav
17 青森県青森市 256.5億円 Map Fav
18 長崎県佐世保市 256.4億円 Map Fav
19 新潟県長岡市 256.4億円 Map Fav
20 岩手県一関市 240.4億円 Map Fav ☆☆北海道新幹線札幌開業後の赤字額を予想する☆☆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528369249/
1名無し野電車区2018/06/07(木) 20:00:49.25ID:TgscUa5g
１４８キロで１００億／年の赤字
1㌖あたりの赤字額6700万
新青森～札幌360㌖なので、赤字額は240億／年
鉄道需要は
函館札幌 1日2500人くらい
仙台札幌 1日1000人弱
東京札幌 1日7500人（航空需要の4割としても）
ビアガーデン新幹線とか、アニヲタホイホイよろしくラブライブ新幹線とか、鉄ヲタホイホイ的にSLと新幹
線を併結させるとか、まあ頑張れやってとこかな
中途半端に輸送量あるから大赤字だとしても廃止もできないし、飛んだ不良債権だなと思う >>630
単線非電化新幹線にすれば工事は間に合うんじゃね >>599
その頃北海道自体あるかわからんぞ
中国、若しくはロシア領になってるかも 北海道には未来がないみたいな、絶望的みたいな書き込みばかりでムードを下げようと画策してる在日が多いな 未来が有り過ぎるくらいの土地北海道
苦しくしてるのは東京や札幌集中が度を越してるからとしか >>650
土地がいくら広くてもダメダメだということは北海道が150年かかって証明してきたことだろうwww 「試される大地」と延々言い続けることが「未来が有り過ぎ」の大地。
そんなまやかしにはもう誰も騙されない。 と、札幌市から出る気のないザマーが言ってみる
鉄板来ないの？まだアク禁？
ざまぁw 新幹線で無差別殺人
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528575493/
特急でも前レイプか何かあったよな
やはり新幹線と特急はやばいな
手荷物チェックなんて不可能だからな
チェック万全の飛行機最強だわ
飛行機のほうが人気あるかもなのにわざわざ北海道新幹線進めてるニトリってあほだな CAのパンティラインをチラ見しながら飛行機乗ってた方が楽しいしな。
マイルも貯まるし。 2030年ごろにはJR北海道の路線は半減するかも・・・。 東北の人が北海道に行くには便利だけど関東の人は札幌まで開通したとしても
利用されることはないだろうな >>630
たとえ、冬季五輪がきても新幹線は建設中でも問題ないと思う。
今の時代にどうして新幹線が管理用させる必要があるのかと言いたい。
あと、北海道新幹線は儲かるといったのは誰なんだろうね？
鉄道オタが発言していたよな？ 現状の航空輸送が破綻している以上
新幹線は必要最低限のインフラ。 ＞北海道新幹線の苦戦について「東北新幹線との相互直通運転を行うため、10両編成で運行する必要があり、
乗客数が相対的に少ない北海道新幹線区間ではコストがかさむ」と述べた。
在来線の特急でやってるみたいに北海道へ行かない車両を切り離せばいいのに >>661
新幹線の先頭車をよく観察してみな。
中間車の半分くらいしか客室がないんだよ。
先頭車を中間に一組入れたら、1両分の客室を犠牲にするのにほぼ等しい。
だったら無駄でも長くつないでおけ、って考え方。 北海道新幹線は札幌まで全線開通してから営業運転
すれば良かったものを、それまでは在来線で営業。 ,滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 九州、北陸新幹線も本当に税金の無駄なんだよ、悪い事
言わないから沿線住民には建設費全額支払ってもらわない
と国の借金が膨れ上がるから 札幌までは全額国の負担で作るのが当然だ。
開業も30年遅すぎる。 >>666
沿線に人住んでいないのに鉄道なんて引くもんじゃないから >>667
札幌で人いないというなら山陽新幹線以西全ての新幹線は不要だ。 札幌は負けの大地の首都。
（タカリの）可能性ハンパない 北海道って知ってるか？
沖縄と北海道だけは未だに国から莫大な特別お小遣いもらってるんだよ。
沖縄開発、北海道開発予算ってヤツｗｗｗ
大臣も北方・沖縄開発庁長官というのがいる。
早い話が「僻地」で普通の日本じゃない欠陥児or発育不全or未熟児ってことよ。
中学生で言うと「特別支援学級」の生徒ってこと。
そういう「普通じゃない」所に育った人は、やはり普通の日本人とは違った人生観や人格が形成される。
日本本土に対する口に出しては言えない劣等感、ひがむ心・・・などにより、屈折した道民気質が出来上がる。
それが虚言癖、虚勢や見栄といったものになって現れる。
道民の札幌自慢は一種のピョンヤンプロパガンダに近いものがある。
理想の大地、ブランド都市？ 夢の大地、地上の楽園？
周りから見たら ﾌﾟｯ ! どこが？ と思われることでも、道民は至って真顔で語るｗｗ
この価値観落差が道民が笑われる原因にもなっている。 いくら北海道を叩いても、札幌開業は決定済みであり建設中。 日本国ありがとう！ （道民） 青森、秋田、岩手辺りからの観光客なんてたかが知れてる
それ以外の地域は飛行機でええやん 罰として北海道新幹線は真っ赤っかの塗装にしてね
かっこいいと喜ぶバカ道民がでそうだけど >>677
テロのほうが怖い
飛行機のほうが安心だし乗り換えで時間も短く感じる 飛行機はボッタクリが酷すぎる。
LCCも安いのは異常なレベルで条件が厳しかったり
実際に決済しようとすると売り切れになるようなのばかりでまともに使えない。 もうだめだな
北海道新幹線なんて飛行機が圧倒的にいい
何のために推してるのかもわからない
お尻痛い、テロ、海底トンネル、トンネルだらけ、僻地の駅、真冬の停電…
数々のハードルをクリアしてまでやる意味があるのか？
メリット皆無 そもそも札幌まで新幹線出来ても15本程度だろ。
１時間１本で新幹線で御座いますと言えるのか？ >>43
実は毎年、国庫支出金と地方交付金を合わせれば、道民一人当たりだとそれくらいの額を中央政府は払っていたりする。
問題は、北海道中に巣食うゴキブリ公務員やらJR北のようなシロアリ組合員共がほぼ全て食い尽くし、道民に全く還元されない事だ。
歴史がない割に、公務員やら電力・JRみたいな規制部門の雇われが大きな顔をして、道民の数倍の年収や退職金を得て居るのは、北海道特有の問題だと思う。
潰れかけの癖にJR北は退職者に一人当たり２０，０００，０００円以上に手当を払って居るんだぞ？！ 貨物がまともな線路使用料払ってくれればいいだけ
対貨物ストすれば？ 線路はどこまで続くか 北海道新幹線、赤字の現実
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31550570Y8A600C1000000/
財務省が北海道新幹線に厳しい視線を向けている。利用低迷でＪＲ北海道が100億円の営業赤字を抱える中、事業見通しの甘さなどが指摘される。
背景には、整備新幹線の計画を広げようとする動きへのけん制がある。
■財制審で悪例として指摘
「ＪＲ北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通網の維持に影響を及ぼすおそれがある。客観的な見通し策定を制度的に担保し、こうした事例が繰り返されないようにする必要がある」 JR北海道 運賃値上げを検討 島田社長「莫大な路線を維持するため」 理解求める
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6286132
↑
北海道新幹線が新たな赤字を生む足かせとわかったら、今度は道民に運賃値上げをお願いか・・・
調子のいい事ばかり並べて新幹線引いておいて、それの後始末を貧乏道民に押し付けるとか最低だな？ こんなもん、さっさと札幌まで通さんと話にならんだろ
ここからさらに何十年もかかるって話にならん
このスピード感のなさが赤字を積み上げる ちなみに北海道新幹線作ってるのも札幌五輪誘致してるのも創価です
応援してるのは妙に関西弁が多いのはそのため >>688
新幹線を引いたのは北海道と国。JRじゃあ無い。 >>693
じゃあ”JR北海道は新幹線を欲しがっていなかったけど国が勝手に作った”と言えるのか？
当のオマエだって北海道新幹線推進派の一味だろうがww ☆☆北海道新幹線札幌開業後の赤字額を予想する☆☆
1名無し野電車区2018/06/07(木) 20:00:49.25ID:TgscUa5g
１４８キロで１００億／年の赤字
1㌖あたりの赤字額6700万
新青森～札幌360㌖なので、赤字額は240億／年
鉄道需要は
函館札幌 1日2500人くらい
仙台札幌 1日1000人弱
東京札幌 1日7500人（航空需要の4割としても）
ビアガーデン新幹線とか、アニヲタホイホイよろしくラブライブ新幹線とか、鉄ヲタホイホイ的にSLと新幹
線を併結させるとか、まあ頑張れやってとこかな
中途半端に輸送量あるから大赤字だとしても廃止もできないし、飛んだ不良債権だなと思う ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
↑
この水色のゾーンは新幹線が要らない地域
無理矢理作っても北海道のように必ず失敗します。 ◆北海道新幹線は、採算が合わないことが分かっているのになぜ開通させたのか？
http://www.newsweekjapan.jp/kaya/2016/04/post-13.php
札幌まで延伸されたとしても十分な需要がないことは、当初から想定されていた。
それでも新幹線のプロジェクトが進められたのは、整備新幹線という国策が存在するからである。
JR北海道は形式的には民間会社になっているものの、実質的には国鉄のままという状況に近い。
JR北海道の株式はすべて独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）」が保有しており、代表権を持つ役員の人事には閣議の了解が必要とされている。
またJR北海道は自力での事業継続が不可能であり、実質的には赤字経営が続いている。
分割民営化に際しては「経営安定化基金」と呼ばれる資金がJR北海道に提供されたが、この資金の多くは株主である鉄道・運輸機構に特別に高い金利で貸し付けられている。
JR北海道はこの金利収入がなければ事業を継続できないという現実を考えると、JR北海道は実質的に政府が保有し、税金で赤字の補填が行われている組織と解釈してよいだろう。 バカ道民の定番文句・・・「札幌まで開通したら本領発揮する！」
しかし・・・・・・
●新幹線を整備した場合
函館ー札幌 14800人キロ/日
金沢ー敦賀 23400人キロ/日
●新幹線が整備されない場合 → ●新幹線を整備した場合 の収支採算性
函館ー札幌 ＋35億円
金沢ー敦賀 ＋102億円
国交省が作ったお手盛り数字でも福井の３分の1の収支採算性です
東京ー新函館の時点で博多並みの 22690円 （ボッタくり運賃）
これ札幌まで行くと約3万円です。 グランクラスなら４万円超え確実。
しかもトンネルだらけで真っ暗な車内に閉じ込められて５時間 （観光的価値ゼロ！）
誰 も 乗 ら な い 料金は博多以上のボッタくり北海道
●東京ー博多 1170km 22950円
●東京ー札幌 1030km 約30000円
∧＿∧
（ ´Д｀） うるせー！！ この ばーか ！！ 客の知ったこっちゃねぇーんだよ！！！！
／ ＼
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （＿＿） ／ ＼
（_,ノ / ／ ＼ ＼ ←北海ｄ民
| (ﾟ) (ﾟ) |
| ）●（ | ＜ だって北海道は青函トンネルの維持費という特別な事情が・・・
＼ ▽ ﾉ
＼＿＿Ｕ ／
／ ￣＼
>>4
あほか
新幹線の強烈な赤字が在来線の廃止に拍車かけてんだよ 北海道新幹線ネタになると、いつも出てくるのが北陸新幹線との比較。 >>706
そりゃ整備新幹線の優等生と比較されるのはしょうがない
北海道新聞は思想が「赤」。北朝鮮の出先機関
なのは知ってた 普通飛行機で行くだろ
そもそも北海道内の移動でもはしっことはしっこは飛行機移動なんじゃないか？ｗ >>711
国威発揚にはならんと思うよ。札幌まで延伸させても赤字増えるだけなんだから。
むしろ自信喪失になるんでしょう。 >>715
ロシアに睨み効かせるために無理やり人を住まわせてるだけ
まあ、こいつらなら沖縄にも海底トンネル新幹線走らせかねんが >>712
飛行機は運賃高過ぎるだろ。
囮価格で表示だけは安く見えるけど実際にはそんな値段では使えず
価格カルテルて決められたボッタクリ料金使うしかない。 新幹線利用者数ランキング2018年大型連休版
1 東海道新幹線（新横浜～静岡）354.6万人（105%）
2 山陽新幹線（新大阪～西明石）163.5万人（104%）
3 東北新幹線（大宮～宇都宮）130.8万人（102%）
4 山陽新幹線（岡山～広島）122.3万人（104%）
5 上越新幹線（大宮～高崎）115.2万人（104%）
6 東北新幹線（那須塩原～郡山）108.9万人（101%）
7 山陽新幹線（広島～新山口）83.3万人（105%）
8 山陽新幹線（新下関～小倉）75.0万人（105%）
9 山陽新幹線（小倉～博多）68.3万人（106%）
10 北陸新幹線（高崎～軽井沢）61.7万人（105%）
11 東北新幹線（古川～北上）50.8万人（99%）
12 九州新幹線（博多～熊本）34.2万人（106%）
13 北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）30.8万人（104%）
14 東北新幹線（盛岡～八戸）24.3万人（100%）
15 九州新幹線（熊本～鹿児島中央）17.5万人（105%）
16 山形新幹線（福島～米沢）11.3万人（102%）
17 秋田新幹線（盛岡～田沢湖）8.1万人（100%）
18 北海道新幹線（新青森～新函館北斗）7.8万人（91%） ←ミニ新幹線に笑われてるレベルwww
19 山形新幹線（山形～新庄）3.2万人（103%）
http://tabiris.com/archives/2018gw-shinkansen/ 「47都道府県サヨク汚染度ランキング」：「左翼県＝不勉強県＝民度低い県」だった！
https://quasimoto.exblog.jp/22024652/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:c8e3138c8aeb7cfa482bfed6e30f25f3) 「左翼県＝不勉強県＝民度低い県」 → ホッケードー 飛行機よりは安いだろ。
飛行機で一見安く見えるのは使い物にならない条件がついているか
実際にはほとんど販売していない囮価格ばかりだからな。 >>725
飛行機より安くない
囮価格かどうか調べてから言ってくれ 札幌まで新幹線伸びたら、それこそ航空会社は新幹線潰しに出る。
ドル箱の新千歳を死守しようとする戦略を組むのは当然。
運賃面でディスカウントが出来ない新幹線は苦しい戦いになる。 >>726
囮価格だろ。
前日までOKなんてあっても
実際にはほぼ購入できないんだから。 >>727
東海道山陽方面の路線の値引き原資を新千歳線でボッタクリして出しているのに
新千歳線でそんなことすれば倒産するしかないね。 >>730
航空会社倒産するわけない。 新千歳というスケールメリットがあるわけだから。
新幹線が東京ー札幌３万円。
24000円でも客は飛行機に流れる。
３万円切ったら航空会社倒産なんかありえない。 >>701
札幌を博多並みの運賃にしても新幹線は客乗らないだろう。
東京ー博多の新幹線通し利用客は５％しかない。 福井でさえ一日４０本来るというのに、札幌はたったの一日１７本wwww
一時間に一本しかないイナカ路線を新幹線と呼んでいいものなのか？ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
↑
この水色のゾーンは新幹線が要らない地域
無理矢理作っても北海道のように必ず失敗します。 .
失 敗 作 ＝ 北 海 道 民 / 北 海 道 新 幹 線
>>732みたいな航空会社の工作員は
なんで新幹線だけが割引なし前提で話するのかね。 >>727
新幹線が札幌まで来たら現行のシェアを死守するよりかは一定のシェアを明け渡して、
その分国内外の他路線に活路を見いだすって方策もあるだろ。
圧倒的なシェアを持つ福岡とか、新幹線が絶対来ない那覇とかね。
むしろパイロット不足が懸念されてるんだから人員に余裕ができるのはむしろ歓迎すべきこと。
新幹線とのシェア争いのために限られた人員を張り付かせるよりは
他へ振り向けて充足させた方が理に適ってる。
エアライン側も東京ｰ新千歳の今のシェアに固執することはないと思うが？ ---------------------------
「第二次安倍内閣で、一人あたりのGDPが30.5％も下がっている！」
https://ameblo.jp/jcjk-now/entry-12269429884.html
---------------------------
この画像に載っていたIMFのｿｰｽはこちら。↓
http://www.imf.org/external/pubs/ft/weo/2016/02/weodata/download.aspx
---------------------------
表の読み方。(各項目の意味) ↓
https://www.imf.org/external/oap/pdf/weodata.pdf
---------------------------
一人あたりの実質GDPをみると、ﾌﾟﾗｽが続いているんですが、
GDP成長率をみると、
消費税率を8％に上げた2014年だけが
-0.028と、ﾏｲﾅｽになっています。
---------------------------
消費税の年表はこちら。↓
http://pastport.jp/user/sheltem2/timeline/%E6%B6%88%E8%B2%BB%E7%A8%8E%E3%81%AE%E5%B9%B4%E8%A1%A8
---------------------------
■日本のGDP成長率 近年のﾜｰｽﾄｲﾔｰ。(IMF調べ)
1998年 -2.003％ ﾊﾞﾌﾞﾙの負債がﾊﾞﾚた。ｱｼﾞｱ通貨危機。
1999年 -0.199％ その続き。
2008年 -1.042％ ｻﾌﾞﾌﾟﾗｲﾑﾛｰﾝが破綻。
2009年 -5.527％ ﾘｰﾏﾝｼｮｯｸ。
2011年 -0.454％ 東日本大震災。
2014年 -0.028％ 消費税8％。
---------------------------
結論： 消費税の増税は、金融危機なみに不景気をもたらす。
( 景気が最優先なら、絶対に上げてはいけない！ )
---------------------------
その他のGDP関連で、一つだけﾏｲﾅｽになっている項目がこちら。↓
”需給ギャップがマイナスになるのは、
需要よりも供給力が多いときで、
企業の設備や人員が過剰で、物余りの状態になります。
これをデフレギャップといいます。”
https://www.smbcnikko.co.jp/terms/japan/si/J0610.html
結論： 日本は人手不足などではない。 >>727
民間企業側が競合企業に対して能動的にシェアを明け渡すとか何言ってるのか意味不明
馬鹿なのか？ >>739
なんで新幹線だけが割引なしなの？？？ とおまえに聞きたい >>740
そりゃあ東京ー札幌３万円で一日たった１７本しか来ない札幌イナカ新幹線など脅威とはとらえていないだろうけど？ 民間企業側が競合企業に対して能動的にシェアを明け渡す？？？
民間企業側ってどの会社を指して言ってるの？
JR北海道、LCC、日航、全日空、ADO・・・ みんな民間会社
自力再生不能の大赤字ダメダメ会社はJR北海道。 東京ー札幌３万円で一日たった１７本
↑これでシェアーもへったくれもないわなwww
料金は博多以上のボッタくり北海道
●東京ー博多 1170km 22950円
●東京ー新函館 820km 22690円
●東京ー札幌 1030km 約30000円
北海道の鉄バカが言うには、羽田ー新千歳３万円切ったら航空会社が倒産するそうですwwwwww
☆☆北海道新幹線札幌開業後の赤字額を予想する☆☆
1 名無し野電車区2018/06/07(木) 20:00:49.25ID:TgscUa5g
１４８キロで１００億／年の赤字
1㌖あたりの赤字額6700万
新青森～札幌360㌖なので、赤字額は240億／年
鉄道需要は
函館札幌 1日2500人くらい
仙台札幌 1日1000人弱
東京札幌 1日7500人（航空需要の4割としても）
ビアガーデン新幹線とか、アニヲタホイホイよろしくラブライブ新幹線とか、鉄ヲタホイホイ的にSLと新幹
線を併結させるとか、まあ頑張れやってとこかな
中途半端に輸送量あるから大赤字だとしても廃止もできないし、飛んだ不良債権だなと思う JR北海道 運賃値上げを検討 島田社長「莫大な路線を維持するため」 理解求める
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6286132
↑
北海道新幹線が新たな赤字を生む足かせとわかったら、今度は道民に運賃値上げをお願いか・・・
調子のいい事ばかり並べて新幹線引いておいて、それの後始末を貧乏道民に押し付けるとか最低だな？ 北海道新幹線
2030年前の札幌延伸は困難 五輪招致に影響
https://mainichi.jp/articles/20180607/k00/00e/040/215000c
北海道新幹線の札幌延伸について、新幹線を整備する鉄道建設・運輸施設整備支援機構は６日、冬季五輪招致を目指す札幌市が２０３０年五輪に間に合うよう開業の前倒しを求めていることに対し、
「困難だ」との見解を示した。新幹線開通を前提とした五輪招致活動に、影響を及ぼしそうだ。 無産業都市札幌の”馬鹿の一つ覚え” ＝ オリンピックwwwwwww
他力本願、神頼みも通じなくなったようだなww そりゃ、中途半端な函館どまりじゃな
特急利用客数見れば、札幌まで延ばすしかない 札幌は都市成長を担う「基盤」産業の育成が急務
https://blogs.yahoo.co.jp/mo020508mo/43497777.html
なぜ，札幌は成長しないのか．
それは，単純に経済基盤理論で表現すれば，基盤産業が弱いからです．
基盤産業が弱ければ，派生するサービス産業も発展せず，頭打ちになってし
まいます．
札幌の基盤産業は，これまでは「強い官」と強い官に支えられた建設業とい
う非常に「いびつ」なものでした．そして，人口に比して異常に肥大化したサ
ービス産業が，札幌の都市成長を支えてきました．脆弱な産業基盤のもとで，
よくぞ 190万人まで人口を抱えたものだと感じます． >>755
＞特急利用客数見れば
函館～札幌 特急利用客数は田沢湖線以下。 >>711
国威発揚？？？？？
税金泥棒の北海赤字新幹線が国威発揚？？？？
うっそ～wwwwww >>755
●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館～長万部間・・・
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/
札 幌 新 幹 線 の 並 行 在 来 線 区 間 が 北 海 道 一 の 赤 字 額 ！ ！
北海道の鉄バカが言うには、羽田ー新千歳３万円切ったら航空会社が倒産するそうですwwwwww
北海道出身者は郷土愛強いから、郷土の新幹線が何が何でも成功するという方向に持っていくよなww 札幌民だけど普通に東京行く時は飛行機ですわ あらかじめ買えば結構安いし 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
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順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html ふつうに飛行機使うわな
セキュリティの甘い新幹線なんか車内で殺されるかも知れんし `滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>1
当たり前だろ
あんなに駅をつくるから
上野→札幌
この直通でまず開通して3時間を切ってからだ ★国鉄労組組合員のＪＲ不採用問題
民主党鳩山政権になってすぐに、JR側が既に勝訴していた最高裁判決をひっくり返して、 不採用になってた組合員９１０世帯に平均約２２００万円の和解金を支給すると決定して合意。
更に民間企業であるＪＲ側に、「再雇用しろ」と民主党政権が政治介入もしていたｗ
http://blog.goo.ne.jp/mutouha80s/e/820985c51e3164b21e91144e741230c0
http://ameblo.jp/gikkongattan/entry-10767520152.html
これが真の政治主導ですわｗ びす子っこ
‏
@avectoi0215
6月11日
虐待の事件がありましたが、もし虐待かも...と思って児相に電話をかける際には必ず
『通告です』と言ってください。「虐待かも」などど言ったところで動くことは少な
いです。『通告』という言葉を使うだけで児相は必ず動きます。なかなか子供に関わ
る職業じゃないと知らないと思うので拡散します。 >>768
とはいえいつまで飛行機が使える身分でいられるかな？ >>727
青函トンネルで、貨車のコンテナが落ちる危険性があるから速度を落とさないと
って言わせているのは航空業界だったりする。
青函トンネル内で徐行させて所要時間を延ばさないと、新幹線に客を奪われちゃう。
東京～福岡だと新幹線乗る人いないぞ、って言う人がいるけど、街の中心部からだと
博多駅も福岡空港もほぼ同じ利便性だから飛行機使う人が多いわけで、
新千歳空港が札幌市内から離れてるから、新幹線にも分がある。 スレ住人の皆様へ。
ウチの出来損ないのザマーが度々お邪魔して、ご迷惑を掛けている様子ですが、
どうぞ、完膚なきまでにイジ抜いちゃって下さいませ。 >>651
使い方が下手なだけ
特に札幌とか東京に人が集中し過ぎて北海道を全体的に使い無い無能なエロい方々多過ぎる 土地がいくら広くてもダメダメだということは北海道が150年かかって証明してきたこと
試 さ れ す ぎ た 大 地 、 北 海 道
きのどくではあるが それぞれ そしきてきに かわるひつようは あるとおもう 北海道開拓１５０年たっても、北海道の玄関 函館と札幌が単線非電化ディーゼルで一日１１本というありさまwwww
フクイ以下、長崎以下wwwwwwwwww 名ばかりの政令市札幌wwwwwwwwwww
徳島みたいに高速バスの本数で勝負したらええ ＞ 札幌 最近、例のキチガイがいね～な～と思ってたら
この板に粘着してたのか 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 この国ではもはやユニバーサルサービスの時代は終わった。
地域な拠点都市毎に身を寄せあって生きていくしか有るまい。 >>695
鉄道なんて元々ユニバーサルサービスじゃあないじゃん。俺の田舎には元々鉄道が来ていないよ。 >>792
全くその通り。 鉄道はユニバーサルサービスじゃないし、必須のインフラでもない。 徳島は東京や大阪の方向へ行くには、バスか航空機しかないからな。
明石海峡や鳴門海峡には新幹線来ないんだけど
徳島は滅亡しそうもないし。 .
日 本 一 新 幹 線 に 飢 え て る 民 族 北 海 土 民
.
日 本 一 ハ ズ カ シ イ 大 都 市 名 ば か り の 政 令 市 札 幌 市 民
パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm 札幌市民が｢北海道新幹線｣をスルーするワケ
http://toyokeizai.net/articles/-/112080
「正直な話、一度も新幹線に乗ったことはないですね。
東京に出張に行くときはもちろん飛行機ですから」（40代・男性会社員）
「そもそも北海道には新幹線がなかったので、長距離移動の手段として
選択肢にあがることもないんですよ。だから、函館に住んでいたとしても、
“新幹線が来たから東京まで乗っていこう”とはなれないかもしれません」（20代・男性会社員）
↑
本当に実在していた 40代・男性会社員 新幹線童貞wwwwww オソロシアホッケードーwwwww
札幌市民のほとんどが新幹線童貞wwwwwww
あまりにも縁のない世界の乗り物だから話題にしようともしないwwww
名ばかりの政令市 札幌
.
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ホッケードーLOVE！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 地元LOVE！
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
2031年（←ま、無理だけどww）開業予定の札幌。
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーですか！
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市を誇りに思いますか？ 道民さんwwww (´・ω・`)
人口減るから今後も国内需要は望めない
外国から観光客を呼び込むしかないだろうね 鉄オタは乗らなくても定期券とか買ってやればいいのに >>790
(´・ω・`)
なら道路、特に一般道は黒字なのかよｗｗｗｗ
鉄道ばかり損益に煩い
この手の主張は正便益不採算問題をわきまえず、本当に馬鹿丸出し (´・ω・`)
客少ないなら道民に９割引きの格安で乗らせてつかわせろ
設備が遊んでるのが一番駄目ｗ (´・ω・`)
空気を運ぶぐらいなら無料でもいいから地元民を運べ
不動産収入を齎す、沿線のまちが活性化する事が新幹線の活性化に繋がる
これは鉄道も同じだろう ドル箱路線のJR東海と経営統合させろ。政府主導で。 >>790
この木島某、フルボッコされて青色吐息じゃんw >>812
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？ >>812
ドーミン鉄バカの空騒ぎをフルボッコって言うんですか？ 札幌は都市成長を担う「基盤」産業の育成が急務
https://blogs.yahoo.co.jp/mo020508mo/43497777.html
なぜ，札幌は成長しないのか．
それは，単純に経済基盤理論で表現すれば，基盤産業が弱いからです．
基盤産業が弱ければ，派生するサービス産業も発展せず，頭打ちになってし
まいます．
札幌の基盤産業は，これまでは「強い官」と強い官に支えられた建設業とい
う非常に「いびつ」なものでした．そして，人口に比して異常に肥大化したサ
ービス産業が，札幌の都市成長を支えてきました．脆弱な産業基盤のもとで，
よくぞ 190万人まで人口を抱えたものだと感じます．
札幌市を取り巻く社会経済情勢の変化と札幌市の主な特徴と課題
https://www.city.sapporo.jp/shohi/shingikai/documents/20111209-sankousiryo1.pdf >>816
北海道は中国人に買い占められる運命だし >>814
他人の意見を鸚鵡返しするしか能がないの？
>>815
集中砲火浴びてロクに反論できてないじゃん木島は？
他人をアホ呼ばわりしてしかもブロックまでして逃げてんじゃんw
リンク先読んでないでしょ？w 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 日本のお荷物 厄介者 厄介道！ ヤッカイドウ！ ホッケードー！
（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm 札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html ★都道府県別地方交付税交付金ランキング
ゆすりたかりランキング！！
1 北海道 680,878百万円 （キング・オブ・寄生虫）
2 兵庫県 305,459百万円
3 大阪府 284,449百万円
4 福岡県 280,274百万円
5 新潟県 279,259百万円
6 鹿児島県 270,892百万円
7 岩手県 270,006百万円
8 福島県 262,971百万円
9 宮城県 261,905百万円
10 青森県 226,423百万円
11 長野県 218,845百万円
12 長崎県 218,404百万円
13 熊本県 216,649百万円
14 沖縄県 208,579百万円
15 秋田県 197,478百万円
16 茨城県 189,303百万円
17 埼玉県 188,411百万円
18 広島県 186,758百万円
19 宮崎県 185,146百万円
20 島根県 184,091百万円
21 山形県 181,090百万円
22 山口県 174,356百万円
23 高知県 174,299百万円
24 京都府 173,932百万円
25 大分県 173,556百万円
26 岐阜県 170,088百万円
27 岡山県 169,230百万円
28 愛媛県 168,843百万円
29 千葉県 167,039百万円
30 和歌山県 163,593百万円
31 静岡県 155,506百万円
32 徳島県 150,594百万円
33 奈良県 147,759百万円
34 佐賀県 144,862百万円
35 鳥取県 138,031百万円
36 三重県 136,462百万円
37 山梨県 132,390百万円
38 群馬県 132,315百万円
39 石川県 132,159百万円
40 富山県 131,372百万円
41 福井県 130,766百万円
42 栃木県 128,667百万円
43 滋賀県 113,443百万円
44 香川県 113,009百万円
45 愛知県 66,483百万円
46 神奈川県 62,867百万円
47 東京都 0百万円 【ヤフオクの評価欄】
落札者からの コメント：あなたから雇われたという探偵社から連絡がありました。２ちゃんねるには
私の名前やIDが沢山書き込まれています。この出品者はキャンセルすると報復をするようです。
店名で検索すると他にも被害者が沢山います。とても普通の方とは思えません。警察に相談します。
(評価日時：2015年 4月 29日 17時 43分)
販売業者の名称 有限会社コー ルドターキー／DC BANK 代表取締役渡邊弘宣
販売業者の住所 〒160-002都新宿区新宿3-12-11 石井ビル2F
Phone：03-5269-3675
http://rating7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=dcdcbank&;author=zihardiy&aID=184888178&bfilter=&bextra=&brole=&bapg=1 同じ雪国なのに、どうしてこうも差がついたのか？
生活保護の受給人数 北海道1位 …… 新潟37位 石川39位 山形41位 福井46位 富山47位
http://i.imgur.com/IDqrq.jpg
【福井、石川、富山、新潟、山形】
地味で人気がなくて勤勉で忍耐強く自立精神がたくましい。生活水準が高く「住みよさランキング」ではいつも全国最上位。子供の学力テスト、体力テストでも最上位。
生活保護受給者の割合は逆に全国最下位レベル。
【北海道】
知名度があり派手でいつもマスコミの注目を浴びていて怠惰で忍耐に欠けて他人任せ。旅行地として人気があるが生活水準が低く「住みよさランキング」では全国平均以下。子供の学力は大阪沖縄と最下位争いするほど低い。体力テストも下位。
生活保護受給者割合は大阪を上回りワースト１。富山の10倍以上。給食費滞納額や老人医療費も全国ワースト1。 >>839
加賀前田は悪だろ？
災害放置して、住民は北前船に乗って逃散しちまった。 左翼過激労組が強くて合理化は無理、
破綻しか無い。 >>823
同じことを国交省や札幌市長に直談判しろ言われてもそれすらせず、
実名でも苦言を呈した相手をブロックして逃げまくる木島
反対するなら国交省に言えば？と言っても言えず、広告ならSNSでやれば？と言ったら作りたくないと言って及び腰になり、
手垢のついた記事のコピペ連投に逃げるブザマーakbar
なんだ、揃いも揃って似た者同士じゃん？w 報道特集 旧優生保護法～北海道で何が
http://www.dailymotion.com/video/x6hgi47
手術件数全国一の北海道
何故北海道が全国一か、その理由は分かるような気がする 蝦夷モン・バカモン・ナマケモン
赤い大地の社会主義者 赤いタヌキ北海道民 .
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三 「それに乗って東京へ行きたいから・・・ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰﾝ !!!」
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ エゾ鉄バカ
https://pbs.twimg.com/media/CcIMB-HVIAA8BzK.jpg 北海ｄ民号泣www
あんまり言いたくないけど、北海道民ってコレだから・・・・
http://i.imgur.com/f7DBD.jpg カスみたい質の悪い人間（日本各地のeタと犯罪人）をエゾに追いやったせいで、北海道は旧優生保護法手術件数全国一になったと見るべき。
事実ホッケードー民がクルクルパー揃いのナマポ漬け、左翼漬けなのは各種データが示している。 青森とか八戸あたりでもう飛行機と迷う。
札幌なんて絶対飛行機。 ●札幌の現実
地価は浦和以下ｗｗ
高層自慢も仙台以下ｗ
再開発とは更地にするだけｗｗ
単線非電化 電車で東京に行けないｗｗ
高速道路が片側１車線で大沼あたりで途切れている （しかもガラッガラwww）
新幹線が12年後 ｗｗｗｗ（日本で一番後回しｗ）優先度最下位
都市高速道路が無い （新潟以下ｗｗ）
JRを汽車と呼んでいる
私鉄がない （原野だも～んｗｗ）
生活保護需給率 全国一 赤字路線を廃止出来ないからしゃあない
このまま赤字出し続けて黒字路線ごと潰れろｗ .
日 本 一 新 幹 線 に 飢 え て る 民 族 北 海 ｄ 民
>>855
あの～ お言葉ですが、 ホッケードーに黒字路線など一つもありませんからぁ～～～～～～wwwwww
（ざんねーん！！）
>>840
北前船の北行き航路はeタ、犯罪人、白痴などを乗せていたとも言える TKO、新幹線に9時間缶詰めだったらしいな
これが真冬の北海道だったら…
仙山線でも真冬に峠あたりで停電して缶詰めになり救出するの大変だったらしいよ >>858-861
twitter でやったら？w ビビッてツイッター出来ないヘタレに効いてるとか言われてもｗｗｗｗｗ .
日 本 一 新 幹 線 に 飢 え て る 民 族 北 海 ｄ 民
東京-札幌の需要しかないなら飛行機でいいのに
大した需要もない、点と点を結ぶのに鉄道使うのはアホ
なんで新幹線と飛行機で意地を張り合って無駄にカネを使うのか日本の行政は理解不能 金沢や熊本でも一回戦は勝ってるのに
これじゃノックアウト負けみたい・・・ >>16
４時間掛かる札幌～帯広に空路無し
千歳まで行ってゴソゴソしていたら所用時間は変わらないけどね 財務省「北海道新幹線は大赤字。年間103億円が消えてゆく。二度とこんな公共事業をしてはいけない」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1524733784/
＞財政制度審議会は、新幹線の赤字は、ＪＲ北海道の経営を悪化させて
＞地方路線の維持にも影響するおそれがあるとしていて、「今後の公共事業ではこうした事例が
＞繰り返されないようにする必要がある」と厳しく指摘しています。
効いてる効いてるww
.
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三 「それに乗って東京へ行きたいから・・・ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰﾝ !!!」
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ エゾ鉄バカ
https://pbs.twimg.com/media/CcIMB-HVIAA8BzK.jpg 北海ｄ民号泣www
貨物は税金で線路作ってもらえないからなぁ
整備貨物新幹線とか税金で作れば物流早くなっていいだろ
博多から札幌まで作れよ ID:yETt4Cn8 が道民というのは周知の事実やで .
日 本 一 新 幹 線 に 飢 え て る 札 幌 土 民 効 い て る 効 い て る w w
フル規格新幹線終着駅として日本最低規格の新幹線札幌駅wwwww
すっごく楽しみ♪ ワクワクしますね！ 北海ｄ民さん
（ダイバクショウ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
.
北海ｄ民 ↓
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／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼル単線の何が悪いのさ （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
報道特集 旧優生保護法～北海道で何が
http://www.dailymotion.com/video/x6hgi47
手術件数全国一の北海道
何故北海道が手術件数全国一か、その理由は分かるような気がする ●北海道はその昔、エタ公の避難所であった。 今も多くのその子孫たちがｄ民として生きている。
帝国公道会など、部落改善運動の関係者によって1910年前後から部落民の北海道移住の構想が語られるようになる。
内務省もこれを奨励し、1916年には帝国公道会の大江天也と協議のうえ、上田が田中で移民団を組織して、北海道に渡る。
http://www.blhrri.org/old/kenkyu/bukai/rekishi/rekishi/rekishi_0047.html .
北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ おいらの先祖は屯田兵だーい！ （表向きは・・）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
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北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ おいらの先祖は旧士族だぞー！ （表向きは・・）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
マジレスすると 対ロシア用の 陸上兵器輸送線路だし >>886
名古屋、京都、大阪、博多も
「ディーゼルエンジン音と独特の匂いがする」ぞ？ なるほどな、ID:zhA/QEXI の先祖がエタ公だったっちゅうわけや。納得やな。 >>897
名古屋、京都、大阪、博多も 、メイン路線でディーゼルなど使っていない！
函館ー札幌はALLディーゼル
.
まだ新函館までディーゼルで行かなきゃならんのにこの喜びようwwww
https://pbs.twimg.com/media/CcIMCNdUkAARqUe.jpg （札幌在住の新幹線童貞）
日本一新幹線に飢えてる札幌土民www
.
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 新幹線童貞の何が悪いのサ
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ ディーゼル単線だと田舎だって言うの？？
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
北海道に来る中国人観光客が救ってる状況
日本は中国の属国になれよ いつも東北や北海道といった北国のピンチを関東が支えてきた
なのにあいつら全然感謝してないよな ホッカイｄ民はタカリの民族。
感謝の念とか微塵も無い恥知らず。 >>899
名古屋…関西本線、紀勢本線、高山本線
京都、大阪…東海道本線、山陽本線、山陰本線
博多…鹿児島本線、久大本線、日豊本線
どれもメイン路線ですが？w >>905
てめーも、ナマポ貰ってるくせに感謝の念とか微塵も無い恥知らずやんけ。 >>906
東京・・・総武本線・越中島支線
千葉・・・外房線・京葉臨海鉄道蘇我駅構内
ATS保安装置が動作しているメイン路線。 >>906
新幹線もない北海ｄ民が名古屋、博多相手に勝てるわけないっしょwwwwww >>910
複線に見えるんだけど・・・
水辺の線路は使ってないの？ ●札幌の現実
地価は浦和以下ｗｗ
高層自慢も仙台以下ｗ
再開発とは更地にするだけｗｗ
単線非電化 電車で東京に行けないｗｗ
高速道路が片側１車線で大沼あたりで途切れている （しかもガラッガラwww）
新幹線が12年後 ｗｗｗｗ（日本で一番後回しｗ）優先度最下位
都市高速道路が無い （新潟以下ｗｗ）
JRを汽車と呼んでいる
私鉄がない （周りが原野だも～んｗｗ）
生活保護需給率 全国一 https://www.hakodate-e-news.co.jp/sougou2.html
＜開業３年目／課題・問題点浮き彫りの北海道新幹線
新函館北斗駅と函館駅＞＜センスゼロ！大改造せよ！＞
◆道新幹線４月の利用実績、前年同月比12％もの落ち込み。
乗車率はたった21％で、８割方空席のガラガラ 状態。
１日平均乗客数は４千人止まりで、2015年４月の在来線比では45.8％増しかない。
これだもの、道新幹線の営業赤字が前年度赤字（54億円）倍の103億円にもなるさー。
◆この中で、ＪＲ新函館北斗駅の現状や課題を話し合う地元協議会で駅構造の見直し、受入体制改善を確認とか。16日の初会合。
＜直言＞
このまま行くと、新函館北斗～新青森間の北海道新幹線は極端な話、在来線並みの利用か、それに近づくのではないか。反動なんかで済まされない極めて低調な利用状況で、欠陥が明確になっている。
本誌（主幹・河野玄）は開業したその日に指摘した。新函館北斗駅はプラットホームが狭く（現在の２倍くらいあって当たり前）、構内の機能性も全くなっていないと。協議会が修学旅行など団体客のスムーズな利用が不可と指摘したようだが、当たり前だ。
狭いし、著しく機能性に欠けており、東北新幹線などのワンストップ・通過駅よりも悪い。プラットホームから上（２階）に上がってきて溜まり場も狭く、座る場所もろくにない。設計した者はよほどの無能力者であったろう。
この新駅の造りをＯＫした地元の北斗市、機構、ＪＲ北海道、そして地元有識者（ほどんどバカどもの集まり？）による協議会みたいな者たちは、本当にセンスのかけらもないことを如実に証明している。どこに有識があるのかと言いたい。
店舗（書店一つない）も飲食もないに等しく、全然ダメ。要はくそにもならない新幹線発着駅になっており、大改造すべきだ。こんな機能性のない、まったくおもしろくも、なんでもない新幹線駅に一時も止まるわけがない。
乗車率がわずか21％でいいのか！
次から次へと迅速に対策を打たなければ、利用は低迷したままで、赤字がふくらむ。その結果、、、
それと、ライナーでつながっている函館駅の状況もひどい。
ここも狭すぎるし、機能性にも欠ける。 ★新函館北斗駅前 店舗撤退相次ぐ
北海道新幹線の新函館北斗駅前の複合施設に入っている水産加工品を販売する店など２つの店舗が営業不振などを理由に撤退することになりました。
複合施設は、新函館北斗駅前の開発の中核だけににぎわいづくりをどう進めていくかが課題となっています。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180622/0000944.html
ダメだ こりゃ～～～wwww
JR北海道
北海道
北海道民
北海道と名の付くものは全てコテンパン状態だなwww
.
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 北海道に何もいいニュースはない・・・（トホホ）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
相変わらず鉄板アク禁食らって、過疎スレでコピペ連投…
道民なのがバレるからSNSへ行く気もないチキンぶり
ダメだ こりゃ～～～wwww
ID:dlkzXC9+ のチキンぷり
半端ないって・・・ http://livedoor.blogimg.jp/skybs/imgs/8/3/8338be05.jpg （札幌新幹線 並行在来線）
これ廃線の写真ではありません、現在運行中の函館本線です！
絶望感半端ないってwwww ブラタモリ 小樽編
https://www.nhk.or.jp/buratamori/map/list23/index.html
～観光地・小樽発展の秘密は
『衰退』にあり？ ～
急速に繁栄、急速に衰退 元祖過疎指定都市 小樽
（ダメだ こりゃ～～）
沿線がすべて過疎指定自治体
過 疎 指 定 新 幹 線 北 海 道 新 幹 線
（アワレ）
北海道新幹線は札幌開業まで我慢すれば良かった
新函館北斗開業は中途半端なんだよね。 鉄道社会主義者がよくいう 「富の再配分」
まあ平たく言えば「北海道に金クレ！」ってことな。
鉄道社会主義者がよくいう 「JR東が面倒みるべき！」
まあ平たく言えば、北海道という疫病神の押し売り・オンブに抱っこな。
誰もがイヤがる北海道と言うお荷物www >>918
それ函館電子新聞だろ
地元が書いてるぐらいだから真実味あるよなww ドーミンさえも赤字欠陥失敗作だと認めているホッケードーちんかんしぇん
（お先真っ暗）
強烈な北海郷土愛により
愛する郷土の北海チンカンシェンの負けは絶対認めないww
大本営ドーミンww
@ikayamaP
はやぶさ101号JR北海道区間になったけど
乗車率は7割から8割といったところかな マスゴミの北海道新幹線たたきひどいな？
JR北と北海道さえ叩けば記事になるとでも？ >>942
なにがマスゴミだ？ このウンコ道民！ 北海道がしょーもないヨイト負けの大地なのは事実だべや～ .
北海Ｄ民 ↓
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ な～んもさww 困れば国が助けてくれるべや～
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| 新幹線が連れてくる北海道バラ色時代！！！
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ 希望の大地 ホッケードー万歳！
／｀ー‐--‐‐―´＼
これだけマスコミやネットで北海道新幹線低迷ぶりを宣伝されたら益々客減るなwww
人は不思議なことに「混雑」とか「大盛況」と言われると益々その混雑の中に入ろうとする。
逆に「ガラガラ」とか「赤字」とか書かれると、本来は空いてて快適なはずなんだが行きたがらない。
広告概論効果 ジワジワ効いてますねwww
.
赤 字 ２ 倍 ！ ２ 倍 ！
客 は ２ 割 減 ！ ２ 割 減 ！
こ れ が 北 海 僻 地 新 幹 線
北海道新幹線推進派という国賊は、
新幹線作る前も叩かれ
作ってる最中も叩かれ
出来てしまっても叩かれる
まさに苦行の一生wwwwwww
カネくれてもやりたくない 北海道新幹線推進派という汚れ役wwwww なんで函館までで営業開始しちゃったのかなあとは思う。
函館までではビジネスユースはほとんど期待できないから、観光客のがいない平日の惨状は、予想の範囲内だったんじゃないか。 とはいっても在来線時代より赤字額は劇的に減少しているからね。
青函トンネルの維持費という金食い虫の路線の赤字額が年間でたった100億で済むようになったのはかなり大きい。 >>954
>赤字額が年間でたった100億で済むようになった
よくも「たったの・・」とか言えたもんだな、ウンコ道民！ >>954
"劇的" だとwwwwwwwwwwwwwwwwww
たった100億の赤字額をホッキャードーが払うんなら誰も文句言わんがな
だろ？ コジキ道民！
連絡船時代なんかその倍の赤字垂れ流してたからねえ。
その頃のがマシだったのか？
札幌のウンコ道民ザマーw 連絡船時代の赤字も、特定地方交通線時代も、新幹線になっても、ぜ～～～んぶ赤字の尻拭いは国にオンブに抱っこだろうが！
ま さ に 日 本 の お 荷 物 日 本 の 癌 細 胞 ・ ・ ・ ・ ホ ッ ケ ー ド ー ！ ！ ！
1 名無し野電車区 2017/03/09(木) 15:55:36 ID:0j4+HaIj
道民が全部背負ってくれれば文句ないんだけど、
貧乏北海道にその余力あるわけないし・・・・
結局日本国民の税金で穴埋めされるんですね。
ヤッカイドウ・ホッカイドーとはよく言ったものです。 >>24
どうして金利がほぼゼロなのにそれが可能なのかｋｗｓｋ 北海道・四国・九州は単独では無理って国鉄民営化の時から言われていた。
そして当然の帰結に為っただけの話。
民営化の原因になった国鉄労組も力を失ったし、国鉄復活を議論する段階に来ている。
少なくとも３島会社は国営にしないとダメだ。
それが国家としての最低限の公共福祉。
採算性とか言ってるバカは、国境離島は全部見捨てると云ってると同義。
反日国賊の言説なんぞに耳を貸す必要なんて全く無いぞ。 >>964
北海土民が使わない鉄道を残すことが最低限の公共福祉？？
鉄道社会主義者には呆れてものがいえないわwww 道民の大好きな高速道をどんどん整備してるのに、どこが国境離島は全部見捨てるという理屈になるの？ これから北海道民を目の前にしたら言ってあげましょう
「 こ の 貧 乏 神 が ぁ ー ー ！ ！ ！ 」 と
>>964
北海道・四国・九州
九州は上場を果たし、四国は歯を食いしばり頑張っている。
音を上げて破綻だの援助出せだの言ってるのは北海道だけ。
新幹線というおこぼれまで貰っても超絶赤字でますます経営の足を引っ張る元凶となった。
ほんと北海道使えねぇー。 >>964
沿線が便利に使いたいのはクルマが使える道路であって鉄道じゃあ無いでしょ。
国は毎年6,000億から１兆の北海道開発予算をつけ道民が望む道路や空港、港湾の整備に金を使ってるよ
>>970
じゃyItYPkofこと札幌の道民akbarに言ってあげるよ
「 こ の 貧 乏 神 が ぁ ー ー ！ ！ ！ 」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 北海道新幹線は高すぎる、 瀬戸大橋の出来た頃と瓜二つ、 早急に東京からの値段を半額にしろ! で、このスレが終わったら貧乏神ことakbrドーミンはどうすんねん。 鉄板のアク禁が解除されるまでじっと待つんだろう？
ニュー速板もアク禁みたいだしw タカリ北海道
他力本願北海道
貧乏神 ＝ 北海道民 貧乏神 ＝ 北海道民ザマーakbar ことS1FRjKIJ
「 こ の 貧 乏 神 が ぁ ー ー ！ ！ ！ 」
ほら、言ってやったぞw
>>977
ニュー速でもアク禁かよwww
筋金入りの荒らし体質なんだな、わかってたけどwww >>979
道民バカにして何が楽しいんだ？ 祖国に帰れ！ 朝鮮人 .
北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道ちんかんしぇん 大成功なのダ♪ それでいいのダww
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
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Ｙ／ニニ|>o<|＼
／ ／/＼＿＿＿＼
|／ / ＝＝＝ | ￣
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＼（6 （_λ_）＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/ ＿ ||||||| ＿| ＜ 北海道チンカンシェンは黒字なのダ！ 儲かる事業なのダ！
|（（ ＼□￣□／| ｜
＼ ￣￣￣ ノ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣＼ /￣￣￣￣￣|了
/ |： |￣￣￣￣
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~ | 人 |
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ヽ＼ ＼∠ニニニニニＯ＿｜ つ
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（＼ノ/っ （ o o ） γ⌒
（⊂⌒| ヽ＿ ／＼ ／ ζ /
ヽﾉ_ ＼ （＿_ ―― ￣￣＼ ┐-′／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼ ＼ ))__＿_ ） ｜ ＜ ウソつき道民は逮捕だ！ ﾀｲｰﾎ汁！
＼ ｜｜ ｜_（ Ｙ ）_／ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼（￣￣￣ _＿＿＿／
スイスが年間5000億円も鉄道に補助金を出しているのは、有事の際に軍事利用するためだからな。
宗谷、根室、函館周辺に米軍基地を作れば、鉄道路線は維持されるだろうね。 いつまで赤字新幹線を税金で支え続けるのか
そろそろしっかりと考えようぜ 公共事業つて誰のために計画数字を盛っているんだ？？
地元のアホ建設会社のためか 政治家のためか？ .>>989
北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ボクの夢を叶えるために数字盛ってるんです
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
https://pbs.twimg.com/media/CcIMCNdUkAARqUe.jpg （札幌在住の新幹線童貞）
>>982
ウケるwwwwww
北海道人は田舎のバカボン。新幹線に飢えてるから、何がなんでも北海道新幹線は大成功とする立場なんよww
コンプレックスと北海郷土愛がウザい道民。 >>964
北海道の道路は、国が先行投資的に必要だからと、自治体を差し置いて国が直接作ってたのに、
同じ交通機関の鉄道は、なぜ民営でやっていけると思ったのか、深く疑問。
北海道開発庁を復活させて、鉄道の管理もさせろよ。 >>42
＞>>28>>36
＞これが正解
いや不正解よ。
日本の地方毎の今の盛衰は地方間の自由競争によってもたらされたものではなく、
東京一極集中によって、資本も人材も意図的に東京に集められ、
かつ、東京が日本を発展させる能力が無かった事によって引き起こされてる。
東京とそのぶら下がりの県に特別税を付加してそれで支えるのが正解。
それをしないと公平性が担保されず、沖縄に続いて日本離脱が始まるから必須。 赤い大地北海道のドーミンが鉄ヲタやってりゃ、自然に鉄道社会主義者になるだろう。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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