【EV】テスラ、１〜３月の生産４割増 目標下回るも新型車の量産にメド
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【シリコンバレー＝白石武志】米テスラは３日、１〜３月の電気自動車（ＥＶ）の生産台数が前の四半期に比べ40％増の３万4494台だったと発表した。生産が難航していた新型車の直近の１週間の生産台数は2020台で、「３月末までに週2500台」としていた目標は未達だった。だが、量産のメドが立ったとの期待感から同日の米株式市場でテスラ株は前日比６％高と反発して取引を終えた。
組み立て工程の自動化に苦しみ本格生産が遅れていた新型車「モデル３」の１〜３月の生産台数は9766台と、2017年10〜12月に比べ４倍に増えた。工場の操業を何度か休止してロボットなどの設備を更新した効果が表れ、モデル３の生産台数は飛躍的に伸びたという。
18年６月末までにモデル３の生産を「週5000台」に引き上げる現在の目標については、達成時期を据え置いた。同社は発表資料の中でモデル３の生産状況について「現代のどの自動車メーカーよりも急速な成長を遂げている」と説明。「この割合で成長が続けば、『Ｔ型フォード』を超えるものになるだろう」と強気の姿勢を貫いた。
テスラをめぐってはモデル３の組み立て自動化のための投資が先行し、資金繰り難を指摘する声が強まっていた。モデル３の量産と販売が本格化すれば収益とキャッシュフローがそろって改善するとして、テスラは３日の声明の中で「今年は資本増強や新たな借り入れは必要としない」と強調した。
テスラの18年１〜３月の販売台数は17年10〜12月に比べ横ばいの２万9980台だった。内訳は主力セダン「モデルＳ」が１万1730台、多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「モデルＸ」が１万70台、モデル３は8180台だった。
2018/4/4 7:11
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28975700U8A400C1000000/ https://electrek.co/2018/04/05/tesla-model-3-record-vins-registered-production/
今週は4793のVINを登録したもよう
週2000台でもよくやったなんて言ってたのがいきなり4700台は出来過ぎな気がするが
とりあえず量産が軌道に乗ってるのは間違いない 思い切ってラインを止めて改修したのが成功したのかな？
生産ストップの判断ができるのはマスクだけだから
トップが現場に出て目で見るのは意味があるのか。 gadgetを突貫エンジニアリングして広島長崎に投入した勢いまんまだな
テックベンチャーなだけに https://www.youtube.com/watch?v=V_gLOUbQZgk
今のテスラを見てたらこの映画を思い出した。
生産ノルマが達成できなかったら工場閉鎖！！
1500台生産必達。！！！ さてその結末は。 ゴミクズ企業トヨタの投資詐欺水素なんかまともに生産出来てないからなw >>151
各テスラすれに書き込みまくってるが、テスラ下げの書き込みと主語が違うだけで文体や内容程度同じ、同一人物かな
スレを無価値にするために頑張ってるのかもしれないが意味ないな >>152
Viz+なのにν速+よりレベル低いテスラ信者
ν速+の方がまともな分析解説レス多い >>112
詐欺はテスラのほうだろｗ
トヨタはまだ企業間相手が殆どで一般消費者は犠牲にしてないｗ >>154
意味不明
モデルSが何回マイナーチェンジしてると思ってんだ
もう初期モデルとは別のクルマだわ >>156
その割には生産クオリティが低いのは何でなん？
普通、こなれて来て熟成されるものなんだが。 >>157
どういう情報に基づいてクォリティー低いと判断してるの？
信頼性ある試乗レポートでモデルSのクォリティー低いと言ってるプロ評論家レポート見たことない >>2
政府がやらなくても、市場がやってくれるな。 >>118
毎朝、子供の通学路を80km/hくらいで爆走していく奴がおるんよ。
マジで殺意が芽生えるわ。
で、自動運転はこいつよりも危険なの？ >>163
少なくともテスラのオートパイロットははるかに安全だろ
こないだのモデルXみたいに警告音無視のバカとかは論外な >>162
>>165
時速８０キロだと物理的に止まることができないから
人間でもテスラのオートパイロットでも結果は一緒だ
ガキが出てきたら１００％事故る
だから比較しようがない
おまえらは感情的になりすぎて極端な例をだしてパニクってるだけ >>166
自動運転なら、そもそも30キロ制限の狭い生活道路で80km出さんだろ。
どこが極端なんだ？
毎朝近所で起きてる現実なんだけどな。
抑制できない人間を排除出来るだけで、自動車はかなり安全になるよ。
自動車の運転には人間が、特に男性は1番適してない。
男は横着する自分カッコいいでしょ！って思ってるから、悲惨な事故を起こしやすい。 >>166
少なくともテスラ車は側方や斜め後方も監視してるぞ？
斜め後方のバイクが、「斜め後方のバイク」として画面上に出るんやで？
しかも自動ブレーキの作動領域は150km/hまでだわ
人間なんぞより遥かに高機能だよ テスラは、内製率が高い＆工場の自動化が進んでる
これがうまくいけば生産コストは低減し、自動車会社は大きく変わる
テスラはHVやPEV開発したほうがいい >>168
どこか偏見だか。
いたって現実だわ。
よく女は運転に適してないって言うけど、サーキットならともかく、自動車交通の社会性で言えば、男の運転は非常に害悪。
適してない。 >>165
世界には20年以上無事故のドライバーが普通にいるが
テスラのオートパイロットが今後20年以上無事故で行けるとは思わない
行けるというなら根拠を示せ >173
バカなの？
毎日10万台以上のテスラ車がオートパイロットフル活用で走りまくってんだぞ
むしろ、目立つ事故が数件って少ないほどだわ >>172
急いでるおばちゃんの狂暴さを知らないのか ＞毎日10万台以上のテスラ車がオートパイロットフル活用で走りまく・・・・・
嘘は烏賊んよ >>176
反論になってない。技術過信にも程があるな
技術というのはイレギュラーな事態に弱いんだよ
よく想定外と言ってるだろ
現実は想定外の事象がしばしば起きる
テスラのオートパイロットは最近も事故が起きたばかりだ
酷い事故だった
オートパイロットが機能していた運転なのに、テスラは否定してしまう始末だからな
姑息な会社だよな。事実を直視できない会社に未来があるとは思えないし信用を無くすだけだ >>179
道路上なんて想定外のことばかりだしね
およそ自動化には最も向かない領域だと思うわ テスト不十分なものを
市場に出すなよ。
バカじゃねーの？？ はいはい、マスク君が信者のハシゴを外しに来たよw
踊らされた信者がバカって分かっただろ？
【EV】Elon Muskが過剰なオートメーションを過失と認め、人間を過小評価していたと反省
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1523689002/ >>182
エイプリルフールに破綻とか言って週2000クリアしたから今回は4000いくんかなって思う。 >>178
テスラ車が何台売れてるのか把握すらしてないの？
珍しいユーザー除いたらほとんどが郊外でオートパイロットONで走行してるだろ？
>>182
反省した結果、3の生産が軌道に乗りつつあるって話なのにどの辺がハシゴ外しなのか >>184
スレを読んできたやつにはすぐに分かることなんだが？
いちいち解説してあげないと分からないのならおまえが信者じゃないってだけだな
例えば33な。したり顔で解説してるだろ？
後工程の自動化で勝ちパターンを狙ってると
信者が確信を持って布教してる教えを撤回したのだから
梯子を外しに来たわけだよ
布教してる現場に置き去りにされたわけだw
酷い教祖だよなw 現在model3は月産1万台ペース、他2車種と合わせて月産2万台ペースで他のEVメーカーを寄せ付けず独走状態でこれが2019年後半まで続く見通しで、テスラは絶好調と言える。
表面的な資金繰りネタに倒産確定みたいな書き込みしてるのは余程のアホか工作員 http://blog.evsmart.net/ev-news/march-2018-norway-ev/
ノルウェーでは2018年3月、ついに「プラグイン式電気自動車(PEV)」の販売シェアが「ガソリン自動車(ICE)」のそれを初めて抜きました
補助金頼りとか言ってたアホ >>186
ゴーン「は？シェア6位が何を妄想してるんだ？
EVトップシェアはウチですが？」 まあオモチャみたいなかす商品入れたら中国がシェアトップだろうが、それが何か意味のあることか？ >>190
>> 186が他を寄せ付けず独走状態って言ってますけどw
どんな基準でたわけた事言ってるんだろうねwww >>191
自分で少しは調べろや
このスレても散々出てるだろ >>194
現在生産が好調になったとも？
相変わらずグダグダみたいですが？ >>193
よくBEVの話で一年半も前のソースをドヤ顔で貼れるなぁ >>196
テスラがトップシェアにでもなったソースよろしくお願いします。 >>195
グタグタ状態で年産10万ペースやぞ
グダグダ脱してモデル3だけで月産1万行くようなら、年産20万とか軽く行くわな >>195
いや2016年9月17日って日付が古すぎるだろって
指摘しただけ。
なに逆ギレしてるのよ？ >>206
一年くらい前から見てるけど、いよいよテスラ、プリウスプライム、LEAF、シボレー・ボルトに集約されてきた感があるな プリウスプライムはアメリカでは27000ドルで投売りしてるから
やっぱり売れ捲くってるな。 トヨタは2020年には量産EV出すらしい。
ただ、個人的に気になるのはトヨタはあくまでTNGAにこだわっている。
トヨタのTNGAとテスラのSEXY、両社の下ネタをかけた戦いの火ぶたが切って落とされる…
トヨタの量産EVは「Concept-愛i」似で2020年に発売か?
https://clicccar.com/2017/04/01/458870/2/
> 各種情報によると、同社が2020年に投入するEVは、プリウス用のTNGAプラットフォームをベースに、
> 1月のCESに出展した「TOYOTA Concept-愛i」をモチーフにしたボディデザインを採用している模様。 EV専用シャシーで出さないと勝負にならないんじゃないかとは思うがどうかな トヨタが新型EVを発売する頃にはモデル３は100万台売ってるだろうからな。 トヨタが2年後にEVを発売するとして、それまでにテスラがモデル3を100万台製造するには
明日から日産1370台以上、週9620台以上、月4万1700台以上、休みなく製造しなければ達成出来ない。
どれほどの夢想家であったとしても達成できるとは信じてはおるまい。 >>213
バッテリーを少なく軽量化し、航続距離を ロリータ・レンジエクステンダーで穴埋めだろ
わざわざ専用の重くてコストの掛かるシャーシなんて用意する必要ないじゃん >>215
> トヨタが2年後にEVを発売するとして、
2020年の4月ってことだよね、まず無理だと思うよ。
普通のHV車だって40ヶ月以上かかるからね。
トヨタ社長がEVの陣頭指揮を取ると発言したのが
去年の11月だからどんなに急いでも2020年末、
発売開始は2021年の後半くらいだな。
俺は発売は2022年までずれ込むと思ってるが >>219
品薄感があるから、良い時期のビットコインみたいに人気だけど
モデル3の生産が軌道に載った頃には飽きられてると思うぜ >>218
勘違いしてるようだが、陣頭指揮を取ると発言するずっと前から準備してるんだよ
トヨタは全方位開発を続けてきてる
その流れのなかのEVを加速させるだけ 米テスラ、モデル３生産を一時停止 効率化目的と説明 C-HRベースでＥＶにするにしても開発期間は問題発生なく順調で3年
生産まで入れると納車が始まるのは2021年以降だな。
丁度リーフのマイナーチェンジ時期と重なる。 >>218
最近まで水素自動車とか馬鹿なことに注力してたからな笑 EV専用シャシーで出さないと勝負にならないんじゃないかとは思うがどうかな >>226
そりゃそうでしょ
でないとフロントラゲッジとか作れないもんな 最新のモデルSレポートで130台だかの統計で約20万キロ走行時点での電池劣化は約10%に留まるとの統計的分析が発表された。
今まで出てた報告と整合性があるが凄すぎるだろ
リーフ初期型はテスラモデルSと同じ頃発売されてるが2万キロで電池使い物にならない位だった >>228
他社がなかなか高級EV出さない理由がその辺なんじゃない？ >>229
リーフは社内でEV専用に開発したもの
テスラはその辺で売ってる乾電池
どうみてもテスラの独創的技術のおかげ 今回のライン改修で悠々と週5000台生産クリアしそうだな。
2019年からの右ハンドル車生産も予定通りに進みそう。 イーロンマスクはモデル3生産を6月末までに週6000台体制にするため24/7体制で生産すると表明した
すごく気合い入ってる オートメーションから工員さんに変更だから、24/7は人件費に直結するね。モデル３の赤字体質が更に悪化か。 週6000台体制って年間30万台ペースで実はトヨタ含め単一車種単一工場単一ラインでは世界最大級の生産量なんだよね
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