【EV】テスラに迫る運命の時、マスク氏は夜も眠れず?
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米電気自動車(EV)メーカーのテスラを率いるイーロン・マスク氏が音楽・映画・IT(情報技術)の祭典「SXSW(サウス・バイ・サウスウエスト)」に出席し、最近は2つの悩みを抱えていて夜も眠れないと述べた。1つは人工知能(AI)がもたらす黙示録的な世界についてで、もう1つは自社の新型EVセダン「モデル3」の生産遅延だという。
生産目標を達成できるかどうかについては、悩まざるをえないところだろう。テスラは創業以来で最も重要な時期の1つに突入した。モデル3の生産を押し上げられるか、さもなければ厳しい財務状...
http://jp.wsj.com/articles/SB11324809692884693541404584103863406750876 春日三球・照代「夜も寝られない」
イーロン・マスク「昼は寝るが夜は寝られない」 生産目標を達成できるかが問題じゃなくて、もはやいつ資金がショートするだけの問題だろ
大量生産舐めすぎてた 負債2兆ってすげえ額だな
普通の人間なら胃に穴が開く イーロンさん「すまんな、、2兆円溶かしたわ」
アメリカの投資家さん「OKOK」
すげえなアメリカの投資家さん
自分なら逃げるわ too big to fail
とにかくbigにするのが才能 バクチの連続の人生だからなあ。
まあ並の神経では潰れてしまうだろう。 テスラが破綻してもマスクは死ぬまで豪奢な生活を続けられる資産があるから
お前らが思ってるような悲壮感なんてのは微塵もないだろうな。 ただの補助金ビジネスだったでござる、の巻
初期の投資家は既に回収済みだろ 本当にヤバい時は「大丈夫、心配ない、問題ない」と言う。w もし自分が同じ立場なら一番可能性の高かったPayPalを主軸に、優雅に過ごしてたな
その上で、ロケットを見せ玉にしつつ
本命の太陽光&ブロックチェーンのチャレンジと
ハイパーループのチャレンジだな
EVは成功してもリターンが無さすぎる、いまでも負債2兆。しかも利益率ひっくくてかなわんだろ こんなこと言えるんだからまだまだマスクは余裕っしょ >>15
テスラ以外は全て合理的に見えるけど
テスラは本当に眠れないほどヤバいんじゃね?
そもそも自動車は、ベンチャーとして狙うには利益率が低すぎる世界だ >>11
マイケルジャクソンやタイガーウッズの晩年は幸福かね?
ウッズはまだ生きてるけど。 >>14
5ちゃんねらがそんな無意味な思考すんなw 三菱 MRJは心配ない予定通り完成する、全く問題ない。
マスク モデル3の週生産5000台が達成できるか心配で眠れない
この2つの発言を見て社会経験がない奴ほど逆の判断をしてしまうわけか。 >>16
ここにもいた。
ヤバイときにヤバイと言った経営者が過去にいたかな?w 1つ目なんかどうでもいいから
2つ目を何とかせえよw >>3
大量生産もそうだが製造の自動化に夢見過ぎていた >1つは人工知能(AI)がもたらす黙示録的な世界についてで
自分が使う分には問題ないが他人が使うことに関しては警鐘的な発言してるよな
こいつはやっぱ山師だよ テスラがやばいのは、財務のトップと管理職がやめた件だろ。
ここが辞める理由って、不正関係以外思いつかない。 >>5
アメリカは投資家が損するだけ
本人が私財失ってすっからかんになることはない >>1
この人はほんま賭博師やね
ポーカーでいえば手がないのにずっとブラフで全掛け勝負してる
トヨタの章男がビビリだから勝手にドロップして負けてくれて
かろうじてもってるようなもん
エリートのジェフ・ベゾスのように地味に勝負しながら
フルハウスやフォーカード決めてくるクレバーさがないと
トップには勝てないよ 理想
不安で寝れないマスク氏
ニヤニヤする周囲
現実
不安で寝れない投資家、手付金払って納車待ちの購入者、多額の税金投入した責任者
気楽に爆睡するマスク氏 ホンダも自動車に進出した時に同じように「生産がヤバイ」ってコメントだして
株価を暴落させて、そこで全力買い→株価が戻したら売って大儲け
暫くしたら「業績がヤバイ」って流して株価を暴落させて・・・
マスクも同じことやってるのかな? ハードウェアの製造という世界が作業者に求められるのは単純作業だけではなくて
製造で起きたトラブルを修正する問題解決の能力が求められるんだよ
自動化では単純作業を代替することはできても、その問題解決がないから不良率が高くなってしまう
投資家がテスラの今後を危ぶむ4つの理由
https://forbesjapan.com/articles/detail/20243 ホンダはヤバイと言っては株価を暴落させては
安値で仕込んで大金持ちになったのがホンダの副社長な。
情報弱者の連中はこんなことも知らんのだろうな。 ロケット作る暇があるんやったら、テスラの新工場を造れや。 お前が給料貰いすぎるからだろ!
2500億円も取ったら運転資金無くなるわ!
馬鹿じゃねーの >人工知能(AI)がもたらす黙示録的な世界
こんなことに眠れなくなるほど頭を悩ませているとか、
凡人にはよー分からんね。 >>35
ウォズはとにかく自分でちゃんと作っちゃう人だからな
口先だけのマスクはエンジニアとして許せんのだろう >>1
はったりでここまでいったのだからすごいわな。 AIって2001宇宙の旅のHALみたいなもんか?自分で矛盾を解決できなかった
できそこないだったよな。 ATの方はどうなんだろ 人間導いてくれる様になるんだろか ちょびちょび生産ならよかったがこれだけの規模になると大変だぞーい
ルンペン斉藤靖也であった。 EVって特にガソリンよりメリットがないのに誇張しすぎてるよね。
日本は火力発電だから、電気使う=CO2出る ってなるし。 トヨタに生産委託すれば全て解決するのにね
エンブレムもトヨタで、その方が売れる。 もともとモデル3なんか作る気ないだろ?
生産ラインは一台は一台なんだろうからさ
一台あたりの赤字も大きいだろうから、作っても地獄だよな
本当は倍の価格のモデルSやXを作りたいはず
まあ最後は中国に騙されて命運尽きるってのが一番ありえるシナリオだな >>47
トヨタがお断りやろ
開発、生産のノウハウの次元が違いすぎ。
未熟な状態で世に出さないからね、自動車メーカーは。 >>30
物理の法則からは逃れられないからね いい加減に造ったら必ずボロが出るのがハードウェア 3つ目は宇宙に打ち上げたテスラの車が地球に落ちて都市を破壊する可能性が >>52
そうそうハッタリはいくらでも通用するけど物理は嘘つかないからなw
小保方が200回成功したっていっても、他の人がやったら出来なかったのと一緒
自動車は売るのも大変だが、売ってからも大変。
大量のEV販売して、ちゃんとアフターケアできるんかね? あとはボルボみたいにチャイナお買い上げしか残ってないだろ
チャイナもそこまでバカかどうか知らんけど >>55
誰かが言ってて物凄いツッコミだと爆笑したのが
イーロンは誰よりも先駆けてNVIDIAの人工知能を搭載した自動運転車を出したが
それはAIのアップデートはできても、ハードは交換できないから性能に限界があるんだ
で、最近、NVIDIAは従来の何十倍も高性能のハードを発表して
それを搭載するのがドイツ車なんだってw
だから、最初のスタートダッシュだけで、後からじわじわ追い詰められていくのがテスラなんだよw 投資家がテスラの今後を危ぶむ4つの理由
https://forbesjapan.com/articles/detail/20203
1. 生産目標が達成不可能
2. 保有現金が「燃焼中」
3. 幹部が流出
4. 投資家の信頼感が下落
> 生産ペースは3月に入り、鈍化しているもようだ
How Many Tesla Model 3 Cars Have Been Made?
https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/
756 Per week >>スペースXのブースターの垂直着陸はさすが認めるよ
その報道は在ったが、どうして、それが事実だと認めるのか??
マスコミを使った、洗脳報道でないと判断できるのか??
それが嘘だったら、どうする! >>29
通常のインサイダー取引の逆張りか。
このやり方なら、まず捕まることは無いなw この程度で夜も眠れなくなる神経してるとは思えませんな。 トヨタが助けてやれよ
またジャパンバッシング来るぞ 個人債務無ければ気楽なもんだろ
とは言え他の事業も全部人手に渡るだろうけどな いっそもっとカネ集めてトヨタを買っちまえよ
テスラより車を生産するのは上手いと思うぞwww 人工知能の最大の問題は、前に自分も書いた事あるけど
ごく最近になってビルゲイツまでが言い出した事がある
それはデープラーニングする場であるネットには憎悪が溢れていて
どんな人工知能もほぼ数分である種の種の根絶ファシズムに陥る事だ
それは所謂指定された差別のワードに限らず
ヘイトに対するヘイトだろうと、政治カウンターだろうと同じインパクトで
AIをデープラーニングに解放すると、速攻でネット世界に溢れかえる他人への罵倒を
全部取り込んで抹殺思考に陥るつーことなんだよね
最近になってぱよくの垢も急に消えたりグーグル検索で消えたりしてるけど
あらゆる憎悪がAIを憎悪へ駆り立てるデープラーニングをさせてしまう
それは正にターミネータの世界なんだよね
AIの急速な進歩にとって人類の怒りの感情こそが邪魔であり
もうどうにもならない事に気付き始めた人が人が多いつーことだ >>58
ドイツで開発したというモデル3用バッテリパックの生産ラインを導入するために
3月はラインを数日止めてる
そのグラフは均して見てるから生産が停滞してるように見えるけど
実際は生産が加速してる まあ生産が加速してるって言っても週2000台では年換算で10万台くらい
ガソリン車の半分くらいは生産できる計算
ここまでくれば、後はもう一つバッテリパックの生産ラインを増設すれば年換算20万台で
当面の目標に届く計算
フリーモント工場側に別のボトルネックでもあれば話は別だが
それが無いなら投資家的にはそんなに不満もないところだろう >>70
800台の壁があるグラフにしか見えないが 米テスラの最高会計責任者、個人的理由で退職ー幹部の流出続く 2018年3月9日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-03-09/P5AQX06KLVR401
米テスラの最高会計責任者(CAO)のエリック・ブランデリズ氏が同社を去った。同社では幹部流出が続いている。 生産が停滞していた主な理由は電池パックだけれど、実際に販売されている自動車
を見るとボディの組み立てとかの基本的な点ですらかなり不良が多いらしい。
市場の不安を払拭するため、不良を承知の上で出荷し数字を「出して」いるのだと思う。
あまり楽観しない方がいいと思う。
修理・返品が積み上がり、余計に事態が悪化して身動きできなくなる可能性がある。 タッカーDVD化されてないから例え話に出してもヤングは知らない。
ちなみにタッカーの機関部を設計したのは日本人。
日本人って何か要所要所に絡んでるんだよな。 よりによって大衆車で歩留まりやらかしたのは痛いわな
どっかの自動車メーカー傘下に入ってev部門でやるのが一番やな GM当たりに足元見られて$1買収されたらいいんじゃね
と言っても債権放棄が前提だろうけど 電気自動車になると単純になるから
どこでも作れるとマスコミは報道して
たけど現実はご覧の通りって訳だ 4月に予定通り週2500台クリアしましたーって発表して
イーロン伝説の1ページに加える演出だろ。 電気モーターは意外に難しいからな
小型ならかなり確立されてるけど、大型モーターはたいへんだからな
バッテリーとのからみもあるし >>46
発電所の事や、生産過程の環境問題なんて微塵も考えてないんだよ。 改善すべきはアメリカの文化だよな
ピックアップトラックがガソリンバカバカ食いながら何百万と走りまくってる
どこに行くにもハイウェイ
日本人一人当たりと比べたら数倍のエネルギーや資源を消費して汚染を増やしている
それをそっくりEVに置き換えたところで新たな汚染を何倍かの量で発生させるだけだ
こんな文化は滅ぼさなくてはならない >>80
たしかに
電気自動車といってもガソリン自動車と共通の部分も多いだろうし
製品品質を考慮したら既存自動車会社が優位な面も多いだろうしな ネトゲを一時間やるエネルギーや資源でピックアップトラックを何q走らせられるか?
たぶん1qもないね
アメリカの車文化はその何百万倍だぜ?しかも毎日
ネトゲオタの方が道徳的に正しいんだよw
さらに航空機は車の何万倍のエネルギー消費で何万機と飛び回っているわけだ
スペースXのロケットのエネルギーは航空機なんてもんじゃないよなw 口にマスクしたら、何もできない男
やってるのは全部技術者 >>92
技術者研究者はお金なかったらなにもできない。
投資家は投資先がないとなにもできない。
マスクなみにほら吹いてお金集めて実現に向けて社会に波紋広げられるなら、お前も兆単位で稼げるぞ 量産技術を舐めてたな
数多ある自動車メーカーができてるから
簡単にできると思ったんだろうな
しかもアルミボディ >>17
幸福かどうかはわからんが久しぶりのライブに向けて楽しそうだったな
実現できなかったのが心残りだろう 日本が技術遅れてるだの報道してる割に
EVがコケてるな >>92
大阪城を作ったのは大工さん。
ってやつですね。w >>96
いや、売上も生産も徐々に増加してるけど? テスラは売れば売るほどインフラ不足で不満と追加投資が膨らむ
ほかの事業も実績ないのに話と投資だけが先行していく
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