【EV】テスラに迫る運命の時、マスク氏は夜も眠れず?
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米電気自動車(EV)メーカーのテスラを率いるイーロン・マスク氏が音楽・映画・IT(情報技術)の祭典「SXSW(サウス・バイ・サウスウエスト)」に出席し、最近は2つの悩みを抱えていて夜も眠れないと述べた。1つは人工知能(AI)がもたらす黙示録的な世界についてで、もう1つは自社の新型EVセダン「モデル3」の生産遅延だという。
生産目標を達成できるかどうかについては、悩まざるをえないところだろう。テスラは創業以来で最も重要な時期の1つに突入した。モデル3の生産を押し上げられるか、さもなければ厳しい財務状...
http://jp.wsj.com/articles/SB11324809692884693541404584103863406750876 >>5
18年ほど前に日産が事実上倒産した時は、有利子負債2兆円やったんやで テスラ潰れてもイーロンマスクは相変わらずスゲー資産抱えたままだろ
損をするのはテスラにぶっ込んだパナソニックとかwww 先週は車両識別番号(VIN)が2042台登録された模様。
Bloombergのmodel3 Trackerは、本当に生産出来たかが
それだけでは分からないので遅延が出るようになっている。 テスラを単なる自動車会社と見てる人は素人だな
ロケット技術とAIを研究開発してるのだから軍需産業に近い
ちょっと小さい戦争でも起きたらテスラ株は暴騰するだろう >>80
ぶっちゃけ動力源が内燃機関からモーターになるだけだからな
質感とか乗り心地、静粛性とかブランド、販売&サービス網とか自動車業界なめたらいかんよ 自動運転のAI、ギガファクトリーの電池セルの生産量
ファルコンヘビーのピンポイントで着地出来る技術
例えばロシア辺りがテスラ買収したらどうなる?
テスラが高値を維持してるのはそういう理由がある ロシアは規模としては小さいが富が偏在しているので
ごく僅かの奴はうなるほど持ってるやろ >>110
万が一テスラ株が暴落して紙切れになったらあり得るだろ 戦争に相応しいAIなら軍事企業が作っているだろう。
それにSpaceXは非公開企業だから、マスクの許可が無いと売れない。
彼の生い立ちや思想、性格を考えると簡単に売るとは到底思えない。 イーロン・マスクはACDCだから行動に取り留めがなくて
思いつきをすぐ行動に移してしまう
しかし飽きっぽいために事業が完成しない
今は火星移住に夢中なんだろ これテスラの失敗と同時に第二のリーマンショック来るんじゃね? >>109
州の規制のおかげで稼げてるし、
市場じゃ通用しないみたいだから
公共事業の担当者とか軍産複合体で働けばいいよな 日本で例えるとチョンバンクの禿げみたいな詐欺師なのに 補助金頼みと製造業を甘く見ていた結果だから同情出来ない。
EVなら簡単に製造出来ると、擁護してた連中の話を聞きたいな。 まあ、でも半自動生産ラインが稼働する前の一番しんどい時期ではあるけど >>114
ADHDな。
ブルーオーシャンだとイーロンのやり方は間違っていないんだけど
自動車みたいに成熟した産業だともっと長期的に育てるようなやり方が必要だな 元アップル有名開発者、半年でテスラを退社一一CEOとの不仲説、自動運転開発の方針変更も
https://www.businessinsider.jp/post-34583 >>1
彡⌒ ヾ
( ^ω^)詐欺師は無からカネを盗ってなんぼの商売や
彡⌒ ヾ
( ^ω^)気になる事なんて有るわけないだろ、あ? ソフトバンクの負債は15兆円もあり倒産したら紙切れになる社債を情弱の団塊世代に売って運転資金を賄う自転車操業なんだから
テスラの負債なんて大したことないよ ロケットが火星に到着するときは会社が無くなっているという・・・・・ まあ、でもイーロンじゃなければここまで持たなかったよ イーロンマスクは、THE・男の子の夢だよね。
ただの買い物サイトのAmazonとは夢のスケールが違うよ。 >>59
スペースXの打上げ場所はケープカナベラル空軍基地
(ケネディ宇宙センター(KSC)の隣)
着陸場所は、海上のこともあるが、大抵はケープ
カナベラルにもどってくる
その様子は、周辺のポートカナベラルやココビーチや
タイタスビルから見える マスクはADHDですぐに次の興味に飛びつくキチガイ系だけど
ホリエモンもそんな感じだよな
ベンチャーや短期で結果が出る世界ならまだしも
自動車産業とかAIとか宇宙事業とか
時間とノウハウが必要な分野に安易に手を出しちゃアカンやろ イーロンマスクへの5超円報酬オプションが株主総会で反対派の倍以上の得票数で承認された
最大手の助言会社2社やゴールドマンサックスなど米東海岸の名門投資銀行などが明確に反対意見を出すなかで改めてテスラ社とイーロンマスクへの期待の大きさが示された
痛快だな そろそろアップルにテスラ売って取締役として関与すべきだな
クックはアジアを使って量産化製品の利益率上げるのは天才的だしアップルブランド使えるのは有利、アップルは高度なAI技術とナビ技術手に入れられる テスラがパナソニックを切って韓国電池を使い始めたのが崩壊の原因、
なので 韓の法則 発動中w >>140
トヨタにも使い物にならないと三行半つけられた技術を2兆円以上かけて買うの? >>136
マスクはガチで製造業でやってるが
堀江のはポータルサイトぐらいだろ >>142
パナ切られちゃったの?
それマジ???
まぁ、モデル3の生産遅延はバッテリーて話しだったけど・・・・・・・・
でもなぁ、あれほどパナのバッテリーべた誉めしてたのに切るかねぇ
そもそもメガファクトリー作るときに床面積2倍で生産能力5倍とか言ってた時点で
そりゃ無茶だろと思ってたのだけどw
でも、売れすぎてて生産がおっつかない状況は変わってないのでつぶれる事は無いよ ここは詐欺師の妄想を妄想で叩くインターネッツですね >>145
>>142はウソ
まあ、蓄電(powerpack)用は韓国電池だ
EV用はパナソニック製を継続 ペイパルもロケットもEVも、全部リアルに存在して使ったり走ったりしてるんだから、大した詐欺師だよ。 >>94
むしろ、モデルXやモデルSの価格と生産台数だと構造用接着剤で組み立てられる分だけ
アルミボディの方が有利とも言える。
モデル3はハイテン鋼を含む鉄板をプレスして溶接した上に週5000台を生産する必要があるから
高い量産技術が要求されてくる。 >>105
日産リーフは見た目を大きく変えた割に中身の基本構造は変わってないしな。
そんなリーフでもEV用モーターの開発費は150万台分を生産しないと元を取れないので
最近になってシリーズHVのe-Powerを増やし始めたぐらいで、EV専業メーカーのテスラは
そういった代替手段を持たないのが既存自動車メーカーとの大きな違い。 >>150
モデル3はスチールとアルミの混成ボディです。 完全自動化を前提にしているのがそもそも経営者として間違っている
手作業を前提に計画を立てるべきで、プラスアルファで自動化があるんだろうに…
T型フォードの頃から延々と積み上げられた参入障壁を甘く見過ぎた
http://toyokeizai.net/articles/-/208352?page=2
> そこでテスラは、2016年に買収したドイツの自動生産設備大手グローマンのチームを動員して、
> 自動化工程に人を配置する半自動化ラインを導入。
> 完全自動化が可能になるまでの「つなぎ」として活用することにした。 >>152
異種金属接合技術となると更に難しいし、アルミと鉄だと電食も考慮する必要が出てくるね。 >>154
そもそも、大量生産の大衆車にアルミ混成ボディを採用した設計は大きな誤り ほっといたらまたGMがまた二度目の倒産してくれるんじゃないの
そこ買い取れるとこならワンチャンあるかも知れない >>12
素人が投資する頃にはプロは足抜け済みだったんだろうなぁ。
シェールガス関連銘柄とかも。 >>107
小さい戦争ではなんら需要が発生せず暴騰する理由が無い
頭大丈夫か? >>110
2兆くらい楽勝
大金持ちや財閥がかなりいるのになんでできないと思うのか謎 >>166
金以前にロシアだと政府が買収禁止命令出して終わりだろ >>144
堀江がロケットビジネスをやってるのを知らないのか? >>149
そうだな。ただの詐欺師ではない
偉大なる詐欺師 >>169
ロケットに失敗は付き物。次は飛んでもらいたいね
言っとくが失敗を笑うのは大間違いだからな
おまえみたいのばっかりだからベンチャーが育たないんだよ 宣伝や広告戦略上手いなと思った
EVとはいえ重すぎるのに
廃電池のリサイクルとか環境負荷を考慮した解決案もってなさそう
マスプロはカーボンやリチウム電池にあまり手出ししないのはリサイクル方法の開示義務付けとかあるからだし 夜も眠れないどころか、子供と一緒にイスラエル旅行を楽しんでるじゃないか。 出来上がったクルマが
雨漏り、」内装剥がれ当たり前みたいなのを
平気で出してくる。 米国内でもテスラ否定は派は文系エリート、年寄
支持派は若いエリート理系、若者
勝負は決まってるようなもの
強欲ゴールドマンはショートで負けまくってるからネガティブキャンペーン必死 >>176
理系なら、安価なシェールガスで動くクルマ開発に夢中なんじゃね?
シェールガスからはガソリンは採れないかんな #Tesla registered 2,042 new #Model3 VINs. Highest VIN is 15885. https://t.co/Ryk9YsK8lT
― Model 3 VINs (@Model3VINs) March 20, 2018
It results in over 4,500 new Model 3 VINs registered by Tesla in the first 3 weeks of March.
The company has been targeting a production rate of 2,500 Model 3 vehicles per week by the end of March
and while it doesn’t seem to be there yet, it’s getting a lot closer to 2,000 units per week.
生産台数は週2000台を超え3月の生産量は3/20時点で4500台達している
目標としている週2500台にはまだ届いていないがかなり近づいている 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ただでさえアメ車なんか要らんのに、新技術満載の車なんか信用無いやろ。
ディーラーは少ないし、そもそも町工場で治せるんかい?
従来からの自動車メーカーが本格量産化しない限りEVは買わない。 >>178
それ生産台数じゃなくて登録台数だよ
以前から造り溜めてたダケの可能性だってある、あの会社一流のトリックと一応は疑ってみるべきだろう とりあえずトヨタにケンカ売ったことだけははっきり覚えてる >>177
LNG車ならそこら辺走ってる、タンクと気化器以外はタクシーと一緒、ハイテクでもなんでもない(笑 タッカー・トーピードの二の舞になるんだろうか
なんかずいぶん昔に映画にもなったよな ???「負債2兆?僕は有利子負債3兆あるからヘーキヘーキ」 テスラの失敗はただひとつ、フェラーリではなくトヨタを目指したこと
最初から金持ち相手の商売に絞って一台1億でマイペースに作っていれば良かったんだよ
セレブのオモチャなら無理ない販売計画で販路はあったは新しもの好きだしな
物作りのプロ、ステラおばさんのクッキーのプロ意識を見習えクッキーを「誰かのために作る気持ちを忘れずに」だぞ
なん億円もするロケット飛ばすことよりも
一個100円のクッキーをプライドを持って届ける方が立派よ
>>184
俺の教習所LNG仕様のトヨタのコンフォートだった
ガスだから冬場はいろいろ大変みたいだったな >>177
シェールガスには天然ガス随伴原油(コンデンセート)が含まれる。
それぞれのガス田によってコンデンセートの割合が多い少ないはあるが。
コンデンセートはナフサ=粗製ガソリンに近い。
ガソリンが湧いて出てるようなもんでは。 >>75
品質が90年代の起亜自動車レベルって言われてたなw 基本、アメリカ人は夢が見たいだけだし
それがダメになりそうになると戦争でリセットしようとする。絶対に非を認めない。 >>178
ドイツから運んだ新生産システムが功を奏したか?
まだ真偽を見極めないといけないが 12月末にも盛んに1000台/週突破の噂が流されてた
こうどなじょうほうせん 本日現在のデータ 768台/週
https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/
あと1週間でよくて1000台プラスで累計11500台程度か?
前期までの累計が2500台程度だったから今期は9000台程度かな?
オリジナルプランだと今期週5千台だったから6万台以上生産していたはず? 素人が効率よいクルマの組み立てなんて出来るかよ。
提携切って既存自動車メーカーをバカにした時点で負け確定。
トヨタやGMなど既存メーカーと組んでれば、生き残ることは出来ただろうに。 >>198
実際、今の工場は、元トヨタとGMの合弁会社を譲渡されたもの。
トヨタと共同開発やって、トヨタから生産ノウハウもらってる
・・・にも関わらずコレ。
トヨタが全株を処分するのも判るでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています