X
【EV】パナ、中国で車載電池の量産開始　日米と３極体制
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001ムヒタ ★
垢版 |
2018/03/14(水) 05:56:45.40ID:CAP_USER
パナソニックは１３日、中国の大連工場で車載用リチウムイオン電池の量産を開始したと発表した。ハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）向けなどに供給する。日本と米国と合わせて世界３極での生産体制が整うことになり、環境対応車のニーズに対応しながらシェア拡大を目指す。

投資額は数百億円規模とみられ、生産した電池は米国にも輸出する。中国では自動車メーカーにＥＶなど新エネルギー車の生産を一定比率で義務付ける規制が２０１９年に始まる予定で、同分野の市場の拡大が見込まれている。車載用リチウムイオン電池は、日本国内では加西工場（兵庫県加西市）などで生産している。米国では米ＥＶメーカーのテスラと工場を共同運営し、同社のＥＶ向けに電池を供給している。
2018.3.14 05:00
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180314/bsb1803140500002-n1.htm
0008名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 06:23:24.23ID:WNkasToh
中華勢で頑張っとるのは、米ウォーレン・バフェット翁のお気に入り「比亜迪（BYD）」も
着々とシェア拡大してまっせ。
0011名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 06:35:32.22ID:WNkasToh
中国で生産する分は、中国国内で製造される電気自動車（ＥＶ：Electric Vehicle）用
だろうけれどな。中国は党・・・政府を上げて電気自動車を普及させようとしているし。

中国、ガソリン車の生産・販売禁止時期を検討　　：日本経済新聞 2017/9/11
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ11H3L_R10C17A9000000/
0012名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 06:39:35.29ID:y9tqms8e
技術流出
0013名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 06:42:30.10ID:WNkasToh
>>1 日本国内では加西工場（兵庫県加西市）などで生産している。

「加西工場」は三洋電機の工場だったのよね？
0015名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 06:57:03.90ID:zP24f+Fk
ソニーの宣伝が激しいな
0017名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 07:31:39.82ID:CV1ZLaJ+
中国は一般家庭用の車をすべてEVにしろ
工場からの公害を放置してるんだから
このくらいのことはやれ
0020名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 08:11:03.17ID:r07rpvZh
>>17
中国の環境問題はこの２年で劇的に改善してるぞ
排出基準に満たない工場は強制的に閉鎖し、EVも優遇政策で急速に普及している
まだ中国のターンは続くだろう
0023名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 09:25:16.11ID:k4sjK3Nh
爆発電池とか怖すぎる
ちゃんと産地は載せろよなww
0024名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 09:42:25.67ID:zkihNTBc
懲りないねぇ
0025名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 10:14:03.44ID:fPSHBXcS
パナは白物家電はすべて海外で生産して利益を上げ出してるね。
0027名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 10:32:25.53ID:5lay5RIp
>>26
あんた毎日ＥＶスレッドにいるね。
働けば？
0028名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 10:36:27.37ID:HyYuPkCo
中国は国の命令でガソリン車を禁止され
発展途上の低性能EV車を使いざるを得ない。

1年持つかどうか怪しいEVなんかやめて自転車に戻れ。
0029名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 10:40:05.39ID:Qjadn7E+
欧州自動車メーカーが「EVシフト」をことさら大合唱する理由
https://www.news-postseven.com/archives/20171031_625532.html

今年夏、欧州では電動化の導入だけでなく、クルマから内燃機関をなくすという目標を打ち出すのが流行した。
が、それから数か月のあいだに「ハイブリッドもカウントする」と、事実上のトーンダウンが相次いだ。
0030名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 11:17:36.79ID:HsrLMPRX
>>28
＞中国は国の命令でガソリン車を禁止され

※共産党員は除く
0032名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 11:55:30.36ID:4T8EDO+X
バッテリーが10倍とかになる技術はチラホラ聞くが中々実用化せんね
どれか一つでも実用化しバッテリーにイノベーションが起きてからが本番だと思う
0033名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 12:01:48.49ID:fPSHBXcS
新しい技術のバッテリーが出たら今のバッテリーは更に安くなる。
0034名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 12:01:56.08ID:mlk/XmNI
>>5
http://news.panasonic.com/jp/press/data/2017/04/jn170427-1/jn170427-1.html
今回竣工した工場は、2016年2月に大連遼無二電器有限会社と設立した車載電池製造の
合弁会社の新工場となります。

http://news.panasonic.com/jp/press/data/2016/02/jn160205-1/jn160205-1.html
【合弁会社の概要】
出資比率
パナソニック チャイナ有限会社：50％、大連遼無二電器有限会社：50％
代表者
董事長：劉 国臣、総経理：山西 伸和

ちなみに今中国で躍進している寧徳時代新能源科技（CATL）も元々はTDKが中国で
EV用電池を開発するために作った会社だった。
中国の合弁企業が海外企業から技術を学んだあとに何が起こるかは言わずとも知れた事。
0035名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 12:06:51.55ID:fPSHBXcS
学術論文にも特許文書にも研究者、発明者の名前が乗る。
それ見てキーマン引っこ抜いてくれば。
0036名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 12:17:40.09ID:mlk/XmNI
>>19
>>22
EVの方が一台あたりのクレジットポイントが高いってだけでPHEVでも大丈夫だし、
FCVもクレジット対象となっている。
https://nev.gbnavi.jp/double-credit-scheme-nev/

また、トヨタの中国における2017年の販売台数は336,018台だから、今年も同じだけ
販売できたとしたら2019年に要求されるNEVクレジットは33602ポイント。
全て航続可能距離280kmのEVで賄おうと思ったら6720〜8400台、
全て50km以上のEV走行が出来るPHEVで賄おうと思ったら1万7千台となる計算。
EVを年間3万台も売らなきゃいけないってことは無い。
0037名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 12:17:51.12ID:fPSHBXcS
この方がすごい技術を持っています
https://youtu.be/DVXGBz3mQUs
0038名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 12:25:06.15ID:mlk/XmNI
>>33
例えば日産が今年の秋に出す予定の60kWhリーフなんかはLGの新しいバッテリーを積むが、
これは原価の高いコバルトの量を減らしてニッケルの使用量を増やすことで以前より安くて高容量
となっている。

今のEV用電池は将来のシェア確保を狙って韓国が始めた赤字販売に付き合わされており、
価格を左右するのは技術じゃなくて原材料費になっているから、新しい技術のバッテリーが出た
といって今のバッテリーは必ずしも安くはならない。
0040名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 13:25:45.12ID:1sP/qADi
尼崎国でプラズマの大工場を作って大赤字になり
潰れかけたことを忘れたようだ。
0041名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 13:41:33.95ID:SDzwMUmE
中国市場が無ければ日本死亡が早まるだけ
0042名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 13:59:10.02ID:uNFYjn58
バッテリーの不法投棄がされたら危なくないのかなあ。　アジア、アフリカ、やばそう。
0044名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 16:26:24.73ID:fL4seTuU
>>20
のようだね

東京は相変わらずウンコと放射能まきちらしてるが
0045名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 18:59:17.23ID:IQhI1hfx
ソニーより将来性あるし買っておこうかな
0048名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 19:25:20.49ID:MrNYGeLv
>>8
ボクの股間もBYDに包まれています
0049名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 19:56:44.70ID:5ufnW0wm
ＥＶバッテリー激戦地でパナが戦えるとは思えない
0050名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 21:23:22.64ID:5lay5RIp
10年後にパック価格kwh50ドルになってるだろうから
新車販売の3割くらいはＥＶになってるな。
0051名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/14(水) 23:24:20.15ID:zT6Eno+O
>>41
売るだけでええ
馬鹿な社員がブラックボックス平気で開いて見せるから5年後に撤退したくてもできない状況に陥る
0052名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/15(木) 11:47:05.00ID:kjurOTnd
>>46
リンク先ってkWhあたりの単価が下がることしか書いてなくてバッテリーの形式や電極材料には
全然触れてないけど、どうすればここから
＞新しい技術のバッテリーが出たら今のバッテリーは更に安くなる
って結論が導き出せるんだい？
0054名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/15(木) 17:55:49.41ID:tkd5ksk9
核爆弾もソ連へ技術流出した
0055名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/15(木) 18:07:56.94ID:AoBqk21G
もう既にEVバッテリー技術では中国が上だよ
0056名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/15(木) 18:48:50.45ID:kjurOTnd
>>55
具体的にはEVバッテリーのどんな技術で中国は抜きん出てるの？

BYDなんかは安いけどエネルギー密度の低いリン酸鉄リチウムに今まで特化してきていて、
中国市場を中心に商用車でのシェアを伸ばしてきたけれども乗用車用は昨年ようやく三元系の
開発を始めたばかりだし、EVで火災事故を起こし続けて来た歴史もある。
CATLは中国メーカーとしては珍しく三元系を採用している会社だけれどもNMC532が主流で
NMC811の開発ではLGの後塵を拝しているし、SiO混合グラファイトの負極材料開発に意欲的
だけれどもSiO-C自体は日本の企業や大学でも盛んに実用化を前提とした開発品が出て来て
いるし、具体的に中国メーカーは何の技術が優れてるのか今一つ分からないんだよね。
0057名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/15(木) 19:47:41.26ID:AoBqk21G
CATL、NMC811、角型で調べれば分かるよ
0058名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/16(金) 10:07:02.47ID:io3QfObE
>>57
ええと、つまりパナソニックのNCAと理論容量がほぼ一緒のNMCで811にすれば
安価になりつつ理論容量にも近付くけれども発火の危険性も格段に増すから
高いセパレータ技術が必要とされて、だから市販量産化はまだだけど開発に邁進
しているCATLを擁する中国は安全性の高いNCAなんかを使ってる日本よりも
EVバッテリー技術が上っていうこと？

あと、角型セルはCATLに特出した性能があるようには見えないんだけど
具体的に何が優れてるの？日本メーカーの溶接機や生産機器を使わず
中華メーカーのWLIにライン構築してもらっていることがEVバッテリー技術が
日本より高い証拠とかって話？
0059名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/18(日) 11:01:59.30ID:paJtS1dl
日本のEVは伝統技、小型軽量化

ttps://www.diaelec.co.jp/
ダイヤモンド電機、名刺サイズで薄型の1 kW 絶縁双方向電力変換器を開発
電力変換器の小型・軽量化によりEVやスマートグリッドの普及に貢献
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況