0001ムヒタ ★2018/03/14(水) 05:56:45.40ID:CAP_USER
パナソニックは１３日、中国の大連工場で車載用リチウムイオン電池の量産を開始したと発表した。ハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）向けなどに供給する。日本と米国と合わせて世界３極での生産体制が整うことになり、環境対応車のニーズに対応しながらシェア拡大を目指す。
投資額は数百億円規模とみられ、生産した電池は米国にも輸出する。中国では自動車メーカーにＥＶなど新エネルギー車の生産を一定比率で義務付ける規制が２０１９年に始まる予定で、同分野の市場の拡大が見込まれている。車載用リチウムイオン電池は、日本国内では加西工場（兵庫県加西市）などで生産している。米国では米ＥＶメーカーのテスラと工場を共同運営し、同社のＥＶ向けに電池を供給している。
2018.3.14 05:00
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180314/bsb1803140500002-n1.htm 中国からアメリカに輸出してアメリカの貿易赤字増やすなよ。
>>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)SANYOの命までトドメを刺すのか？ 0011名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 06:35:32.22ID:WNkasToh
0012名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 06:39:35.29ID:y9tqms8e
技術流出
0013名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 06:42:30.10ID:WNkasToh
>>1 日本国内では加西工場（兵庫県加西市）などで生産している。
「加西工場」は三洋電機の工場だったのよね？ 0014名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 06:50:48.75ID:zSbsN+Ag
0015名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 06:57:03.90ID:zP24f+Fk
ソニーの宣伝が激しいな
0017名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 07:31:39.82ID:CV1ZLaJ+
中国は一般家庭用の車をすべてEVにしろ
工場からの公害を放置してるんだから
このくらいのことはやれ
>>18
トヨタはますます苦しくなるな
トヨタ規模だと年間3万台のEVを売らないといけない >>17
中国の環境問題はこの２年で劇的に改善してるぞ
排出基準に満たない工場は強制的に閉鎖し、EVも優遇政策で急速に普及している
まだ中国のターンは続くだろう >>19
中国市場でトヨタの4倍販売してるVWやGMは？ >>21
vwはe-ゴルフgmはボルトが既にあるやろ
トヨタは？ 0023名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 09:25:16.11ID:k4sjK3Nh
爆発電池とか怖すぎる
ちゃんと産地は載せろよなww
0024名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 09:42:25.67ID:zkihNTBc
懲りないねぇ
0025名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 10:14:03.44ID:fPSHBXcS
パナは白物家電はすべて海外で生産して利益を上げ出してるね。
0027名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 10:32:25.53ID:5lay5RIp
>>26
あんた毎日ＥＶスレッドにいるね。
働けば？ 0028名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 10:36:27.37ID:HyYuPkCo
中国は国の命令でガソリン車を禁止され
発展途上の低性能EV車を使いざるを得ない。
1年持つかどうか怪しいEVなんかやめて自転車に戻れ。
0030名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 11:17:36.79ID:HsrLMPRX
>>28
＞中国は国の命令でガソリン車を禁止され
※共産党員は除く 中国はハイブリッド車の生産もOKだったような気がするけど
0032名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 11:55:30.36ID:4T8EDO+X
バッテリーが10倍とかになる技術はチラホラ聞くが中々実用化せんね
どれか一つでも実用化しバッテリーにイノベーションが起きてからが本番だと思う
0033名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 12:01:48.49ID:fPSHBXcS
新しい技術のバッテリーが出たら今のバッテリーは更に安くなる。
0034名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 12:01:56.08ID:mlk/XmNI
0035名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 12:06:51.55ID:fPSHBXcS
学術論文にも特許文書にも研究者、発明者の名前が乗る。
それ見てキーマン引っこ抜いてくれば。
0036名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 12:17:40.09ID:mlk/XmNI
>>19
>>22
EVの方が一台あたりのクレジットポイントが高いってだけでPHEVでも大丈夫だし、
FCVもクレジット対象となっている。
https://nev.gbnavi.jp/double-credit-scheme-nev/
また、トヨタの中国における2017年の販売台数は336,018台だから、今年も同じだけ
販売できたとしたら2019年に要求されるNEVクレジットは33602ポイント。
全て航続可能距離280kmのEVで賄おうと思ったら6720〜8400台、
全て50km以上のEV走行が出来るPHEVで賄おうと思ったら1万7千台となる計算。
EVを年間3万台も売らなきゃいけないってことは無い。 0037名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 12:17:51.12ID:fPSHBXcS
0038名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 12:25:06.15ID:mlk/XmNI
>>33
例えば日産が今年の秋に出す予定の60kWhリーフなんかはLGの新しいバッテリーを積むが、
これは原価の高いコバルトの量を減らしてニッケルの使用量を増やすことで以前より安くて高容量
となっている。
今のEV用電池は将来のシェア確保を狙って韓国が始めた赤字販売に付き合わされており、
価格を左右するのは技術じゃなくて原材料費になっているから、新しい技術のバッテリーが出た
といって今のバッテリーは必ずしも安くはならない。 0040名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 13:25:45.12ID:1sP/qADi
尼崎国でプラズマの大工場を作って大赤字になり
潰れかけたことを忘れたようだ。
0041名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 13:41:33.95ID:SDzwMUmE
中国市場が無ければ日本死亡が早まるだけ
0042名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 13:59:10.02ID:uNFYjn58
バッテリーの不法投棄がされたら危なくないのかなあ。 アジア、アフリカ、やばそう。
0043名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 15:19:15.08ID:ElJ0yCzZ
0044名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 16:26:24.73ID:fL4seTuU
>>20
のようだね
東京は相変わらずウンコと放射能まきちらしてるが 0045名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 18:59:17.23ID:IQhI1hfx
ソニーより将来性あるし買っておこうかな
0046名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 19:12:22.41ID:zMF6OpnW
>>46
値上がりを続ける鉛電池の二の舞にはならない？大量生産＝資源不足による値上がりみたいに 0048名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 19:25:20.49ID:MrNYGeLv
0049名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 19:56:44.70ID:5ufnW0wm
ＥＶバッテリー激戦地でパナが戦えるとは思えない
0050名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 21:23:22.64ID:5lay5RIp
10年後にパック価格kwh50ドルになってるだろうから
新車販売の3割くらいはＥＶになってるな。
>>41
売るだけでええ
馬鹿な社員がブラックボックス平気で開いて見せるから5年後に撤退したくてもできない状況に陥る 0052名刺は切らしておりまして2018/03/15(木) 11:47:05.00ID:kjurOTnd
>>46
リンク先ってkWhあたりの単価が下がることしか書いてなくてバッテリーの形式や電極材料には
全然触れてないけど、どうすればここから
＞新しい技術のバッテリーが出たら今のバッテリーは更に安くなる
って結論が導き出せるんだい？ 0054名刺は切らしておりまして2018/03/15(木) 17:55:49.41ID:tkd5ksk9
核爆弾もソ連へ技術流出した
0055名刺は切らしておりまして2018/03/15(木) 18:07:56.94ID:AoBqk21G
もう既にEVバッテリー技術では中国が上だよ
0056名刺は切らしておりまして2018/03/15(木) 18:48:50.45ID:kjurOTnd
>>55
具体的にはEVバッテリーのどんな技術で中国は抜きん出てるの？
BYDなんかは安いけどエネルギー密度の低いリン酸鉄リチウムに今まで特化してきていて、
中国市場を中心に商用車でのシェアを伸ばしてきたけれども乗用車用は昨年ようやく三元系の
開発を始めたばかりだし、EVで火災事故を起こし続けて来た歴史もある。
CATLは中国メーカーとしては珍しく三元系を採用している会社だけれどもNMC532が主流で
NMC811の開発ではLGの後塵を拝しているし、SiO混合グラファイトの負極材料開発に意欲的
だけれどもSiO-C自体は日本の企業や大学でも盛んに実用化を前提とした開発品が出て来て
いるし、具体的に中国メーカーは何の技術が優れてるのか今一つ分からないんだよね。 0057名刺は切らしておりまして2018/03/15(木) 19:47:41.26ID:AoBqk21G
CATL、NMC811、角型で調べれば分かるよ
0058名刺は切らしておりまして2018/03/16(金) 10:07:02.47ID:io3QfObE
>>57
ええと、つまりパナソニックのNCAと理論容量がほぼ一緒のNMCで811にすれば
安価になりつつ理論容量にも近付くけれども発火の危険性も格段に増すから
高いセパレータ技術が必要とされて、だから市販量産化はまだだけど開発に邁進
しているCATLを擁する中国は安全性の高いNCAなんかを使ってる日本よりも
EVバッテリー技術が上っていうこと？
あと、角型セルはCATLに特出した性能があるようには見えないんだけど
具体的に何が優れてるの？日本メーカーの溶接機や生産機器を使わず
中華メーカーのWLIにライン構築してもらっていることがEVバッテリー技術が
日本より高い証拠とかって話？ 0059名刺は切らしておりまして2018/03/18(日) 11:01:59.30ID:paJtS1dl
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ttps://www.diaelec.co.jp/
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