【EV】パナ、中国で車載電池の量産開始 日米と3極体制

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1ムヒタ ★2018/03/14(水) 05:56:45.40ID:CAP_USER
パナソニックは13日、中国の大連工場で車載用リチウムイオン電池の量産を開始したと発表した。ハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)向けなどに供給する。日本と米国と合わせて世界3極での生産体制が整うことになり、環境対応車のニーズに対応しながらシェア拡大を目指す。

投資額は数百億円規模とみられ、生産した電池は米国にも輸出する。中国では自動車メーカーにEVなど新エネルギー車の生産を一定比率で義務付ける規制が2019年に始まる予定で、同分野の市場の拡大が見込まれている。車載用リチウムイオン電池は、日本国内では加西工場(兵庫県加西市)などで生産している。米国では米EVメーカーのテスラと工場を共同運営し、同社のEV向けに電池を供給している。
2018.3.14 05:00
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180314/bsb1803140500002-n1.htm

2名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 06:00:07.01ID:NaJwcMam
またコピーされてオワリ

3名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 06:07:33.80ID:+qNkOc/U
急上昇ランク #20
【2018.03.13】速報!! ついに連帯ユニオン関西生コン支部家宅捜索
https://www.youtube.com/watch?v=fOE1fKVaqzg

辻元きよみ、福島みずほの関係する団体

4名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 06:08:20.52ID:BKSAlqJS
パナソニックは完全に売国企業になっちまったな

5名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 06:10:14.87ID:+rXu0Of/
なんで電池売ったら売国なんだよど阿呆

6名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 06:14:55.48ID:xc67u97A
盗まれるぞ

いいのか

シャープみたいになるぞ

いいのか

7名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 06:17:49.84ID:+rXu0Of/
シャープは亀山で技術駄々漏れさせてたろ

8名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 06:23:24.23ID:WNkasToh
中華勢で頑張っとるのは、米ウォーレン・バフェット翁のお気に入り「比亜迪(BYD)」も
着々とシェア拡大してまっせ。

9名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 06:24:03.46ID:gF7Kpn4V
中国からアメリカに輸出してアメリカの貿易赤字増やすなよ。

10 【東電 62.1 %】 ◆/V7CGJSSmle1 (地震なし)2018/03/14(水) 06:32:54.22ID:qL3IUUvL
>>1
彡⌒ ヾ
( ^ω^)SANYOの命までトドメを刺すのか?

11名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 06:35:32.22ID:WNkasToh
中国で生産する分は、中国国内で製造される電気自動車(EV:Electric Vehicle)用
だろうけれどな。中国は党・・・政府を上げて電気自動車を普及させようとしているし。

中国、ガソリン車の生産・販売禁止時期を検討  :日本経済新聞 2017/9/11
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ11H3L_R10C17A9000000/

12名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 06:39:35.29ID:y9tqms8e
技術流出

13名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 06:42:30.10ID:WNkasToh
>>1 日本国内では加西工場(兵庫県加西市)などで生産している。

「加西工場」は三洋電機の工場だったのよね?

14名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 06:50:48.75ID:zSbsN+Ag
姫路の液晶工場で電池生産、パナソニックが正式発表
2017/9/29 22:25

https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ29HWA_Z20C17A9TJ2000/

投資額は明らかにしていないが、数百億円規模のもよう。

15名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 06:57:03.90ID:zP24f+Fk
ソニーの宣伝が激しいな

16名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 07:29:29.78ID:xgX5lV4i
>>9
米国はリチウムイオン電池は輸入禁止だろ

17名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 07:31:39.82ID:CV1ZLaJ+
中国は一般家庭用の車をすべてEVにしろ
工場からの公害を放置してるんだから
このくらいのことはやれ

18名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 07:36:55.84ID:e1NKyPh3
中国、18年のEV補助金を減額 17年比3割減に 2018年2月14日
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO26892410U8A210C1FFE000

19名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 07:50:29.79ID:c5LJ0bCd
>>18
トヨタはますます苦しくなるな
トヨタ規模だと年間3万台のEVを売らないといけない

20名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 08:11:03.17ID:r07rpvZh
>>17
中国の環境問題はこの2年で劇的に改善してるぞ
排出基準に満たない工場は強制的に閉鎖し、EVも優遇政策で急速に普及している
まだ中国のターンは続くだろう

21名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 08:48:38.55ID:xgX5lV4i
>>19
中国市場でトヨタの4倍販売してるVWやGMは?

22名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 09:00:40.08ID:c5LJ0bCd
>>21
vwはe-ゴルフgmはボルトが既にあるやろ
トヨタは?

23名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 09:25:16.11ID:k4sjK3Nh
爆発電池とか怖すぎる
ちゃんと産地は載せろよなww

24名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 09:42:25.67ID:zkihNTBc
懲りないねぇ

25名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 10:14:03.44ID:fPSHBXcS
パナは白物家電はすべて海外で生産して利益を上げ出してるね。

26名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 10:14:12.06ID:T8pXC5I6
「作っても売れない」 悩む中国のEVメーカー
http://jp.wsj.com/articles/SB10340777355040654045404583521701228272258

中国の自動車業界は政府の指示に従い、販売できる台数以上の電気自動車(EV)を生産している。
だがEVの売れ行きはまだ宣伝ほど盛り上がってはいない。

27名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 10:32:25.53ID:5lay5RIp
>>26
あんた毎日EVスレッドにいるね。
働けば?

28名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 10:36:27.37ID:HyYuPkCo
中国は国の命令でガソリン車を禁止され
発展途上の低性能EV車を使いざるを得ない。

1年持つかどうか怪しいEVなんかやめて自転車に戻れ。

29名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 10:40:05.39ID:Qjadn7E+
欧州自動車メーカーが「EVシフト」をことさら大合唱する理由
https://www.news-postseven.com/archives/20171031_625532.html

今年夏、欧州では電動化の導入だけでなく、クルマから内燃機関をなくすという目標を打ち出すのが流行した。
が、それから数か月のあいだに「ハイブリッドもカウントする」と、事実上のトーンダウンが相次いだ。

30名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 11:17:36.79ID:HsrLMPRX
>>28
>中国は国の命令でガソリン車を禁止され

※共産党員は除く

31名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 11:27:23.12ID:4y8ET53b
中国はハイブリッド車の生産もOKだったような気がするけど

32名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 11:55:30.36ID:4T8EDO+X
バッテリーが10倍とかになる技術はチラホラ聞くが中々実用化せんね
どれか一つでも実用化しバッテリーにイノベーションが起きてからが本番だと思う

33名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 12:01:48.49ID:fPSHBXcS
新しい技術のバッテリーが出たら今のバッテリーは更に安くなる。

34名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 12:01:56.08ID:mlk/XmNI
>>5
http://news.panasonic.com/jp/press/data/2017/04/jn170427-1/jn170427-1.html
今回竣工した工場は、2016年2月に大連遼無二電器有限会社と設立した車載電池製造の
合弁会社の新工場となります。

http://news.panasonic.com/jp/press/data/2016/02/jn160205-1/jn160205-1.html
【合弁会社の概要】
出資比率
パナソニック チャイナ有限会社:50%、大連遼無二電器有限会社:50%
代表者
董事長:劉 国臣、総経理:山西 伸和

ちなみに今中国で躍進している寧徳時代新能源科技(CATL)も元々はTDKが中国で
EV用電池を開発するために作った会社だった。
中国の合弁企業が海外企業から技術を学んだあとに何が起こるかは言わずとも知れた事。

35名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 12:06:51.55ID:fPSHBXcS
学術論文にも特許文書にも研究者、発明者の名前が乗る。
それ見てキーマン引っこ抜いてくれば。

36名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 12:17:40.09ID:mlk/XmNI
>>19
>>22
EVの方が一台あたりのクレジットポイントが高いってだけでPHEVでも大丈夫だし、
FCVもクレジット対象となっている。
https://nev.gbnavi.jp/double-credit-scheme-nev/

また、トヨタの中国における2017年の販売台数は336,018台だから、今年も同じだけ
販売できたとしたら2019年に要求されるNEVクレジットは33602ポイント。
全て航続可能距離280kmのEVで賄おうと思ったら6720〜8400台、
全て50km以上のEV走行が出来るPHEVで賄おうと思ったら1万7千台となる計算。
EVを年間3万台も売らなきゃいけないってことは無い。

37名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 12:17:51.12ID:fPSHBXcS
この方がすごい技術を持っています
https://youtu.be/DVXGBz3mQUs

38名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 12:25:06.15ID:mlk/XmNI
>>33
例えば日産が今年の秋に出す予定の60kWhリーフなんかはLGの新しいバッテリーを積むが、
これは原価の高いコバルトの量を減らしてニッケルの使用量を増やすことで以前より安くて高容量
となっている。

今のEV用電池は将来のシェア確保を狙って韓国が始めた赤字販売に付き合わされており、
価格を左右するのは技術じゃなくて原材料費になっているから、新しい技術のバッテリーが出た
といって今のバッテリーは必ずしも安くはならない。

39名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 13:22:46.12ID:AGBCGgJY
>>4
毛沢東時代から松下は進出してるけど?

40名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 13:25:45.12ID:1sP/qADi
尼崎国でプラズマの大工場を作って大赤字になり
潰れかけたことを忘れたようだ。

41名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 13:41:33.95ID:SDzwMUmE
中国市場が無ければ日本死亡が早まるだけ

42名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 13:59:10.02ID:uNFYjn58
バッテリーの不法投棄がされたら危なくないのかなあ。 アジア、アフリカ、やばそう。

43名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 15:19:15.08ID:ElJ0yCzZ
FX(外国為替証拠金取引)のEA(自動売買ツール)を開発・公開しております。
興味がありましたら見てみてください。
http://sderftgyhuj234567868.techblog.jp/archives/7206121.html

44名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 16:26:24.73ID:fL4seTuU
>>20
のようだね

東京は相変わらずウンコと放射能まきちらしてるが

45名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 18:59:17.23ID:IQhI1hfx
ソニーより将来性あるし買っておこうかな

46名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 19:12:22.41ID:zMF6OpnW
>>38
https://insideevs.com/lithium-battery-pack-prices-to-fall-from-209-per-kwh-now-to-100-by-2025/

君の願望とは裏腹に着実にバッテリー価格は低下トレンドを描く

47名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 19:23:20.52ID:xgX5lV4i
>>46
値上がりを続ける鉛電池の二の舞にはならない?大量生産=資源不足による値上がりみたいに

48名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 19:25:20.49ID:MrNYGeLv
>>8
ボクの股間もBYDに包まれています

49名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 19:56:44.70ID:5ufnW0wm
EVバッテリー激戦地でパナが戦えるとは思えない

50名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 21:23:22.64ID:5lay5RIp
10年後にパック価格kwh50ドルになってるだろうから
新車販売の3割くらいはEVになってるな。

51名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 23:24:20.15ID:zT6Eno+O
>>41
売るだけでええ
馬鹿な社員がブラックボックス平気で開いて見せるから5年後に撤退したくてもできない状況に陥る

52名刺は切らしておりまして2018/03/15(木) 11:47:05.00ID:kjurOTnd
>>46
リンク先ってkWhあたりの単価が下がることしか書いてなくてバッテリーの形式や電極材料には
全然触れてないけど、どうすればここから
>新しい技術のバッテリーが出たら今のバッテリーは更に安くなる
って結論が導き出せるんだい?

53名刺は切らしておりまして2018/03/15(木) 12:37:05.97ID:ewjMho/d
また技術流出か。ほんとバカ

54名刺は切らしておりまして2018/03/15(木) 17:55:49.41ID:tkd5ksk9
核爆弾もソ連へ技術流出した

55名刺は切らしておりまして2018/03/15(木) 18:07:56.94ID:AoBqk21G
もう既にEVバッテリー技術では中国が上だよ

56名刺は切らしておりまして2018/03/15(木) 18:48:50.45ID:kjurOTnd
>>55
具体的にはEVバッテリーのどんな技術で中国は抜きん出てるの?

BYDなんかは安いけどエネルギー密度の低いリン酸鉄リチウムに今まで特化してきていて、
中国市場を中心に商用車でのシェアを伸ばしてきたけれども乗用車用は昨年ようやく三元系の
開発を始めたばかりだし、EVで火災事故を起こし続けて来た歴史もある。
CATLは中国メーカーとしては珍しく三元系を採用している会社だけれどもNMC532が主流で
NMC811の開発ではLGの後塵を拝しているし、SiO混合グラファイトの負極材料開発に意欲的
だけれどもSiO-C自体は日本の企業や大学でも盛んに実用化を前提とした開発品が出て来て
いるし、具体的に中国メーカーは何の技術が優れてるのか今一つ分からないんだよね。

57名刺は切らしておりまして2018/03/15(木) 19:47:41.26ID:AoBqk21G
CATL、NMC811、角型で調べれば分かるよ

58名刺は切らしておりまして2018/03/16(金) 10:07:02.47ID:io3QfObE
>>57
ええと、つまりパナソニックのNCAと理論容量がほぼ一緒のNMCで811にすれば
安価になりつつ理論容量にも近付くけれども発火の危険性も格段に増すから
高いセパレータ技術が必要とされて、だから市販量産化はまだだけど開発に邁進
しているCATLを擁する中国は安全性の高いNCAなんかを使ってる日本よりも
EVバッテリー技術が上っていうこと?

あと、角型セルはCATLに特出した性能があるようには見えないんだけど
具体的に何が優れてるの?日本メーカーの溶接機や生産機器を使わず
中華メーカーのWLIにライン構築してもらっていることがEVバッテリー技術が
日本より高い証拠とかって話?

59名刺は切らしておりまして2018/03/18(日) 11:01:59.30ID:paJtS1dl
日本のEVは伝統技、小型軽量化

ttps://www.diaelec.co.jp/
ダイヤモンド電機、名刺サイズで薄型の1 kW 絶縁双方向電力変換器を開発
電力変換器の小型・軽量化によりEVやスマートグリッドの普及に貢献

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